Verhogen OSAGO-coëfficiënt: redenen, voorwaarden, rekenregels, geldigheidsperiode en betalingen

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

De kosten van een OSAGO-verzekering worden gereguleerd door de Centrale Bank van de Russische Federatie. Maar ondanks dit kan de prijs van alles niet hetzelfde zijn. Dit komt door de toenemende coëfficiënten van OSAGO, die afhankelijk zijn van verschillende parameters.

OSAGO

De kosten van een OSAGO-verzekering bestaan uit een basistarief en verschillende coëfficiënten. Deze tarieven zijn van invloed op de uiteindelijke prijs van de polis en kunnen de verzekeringscoëfficiënt van OSAGO verhogen of verlagen.

Autoverzekering tarieven:

1. CBM of bonus-malus voor de klant (kan de kosten van de polis tot 50 procent verlagen en de prijs verdubbelen).
2. Grondgebied (afhankelijk van de plaats van registratie van het voertuig en van de eigenaar van de auto). Voor automobilisten die zijn geregistreerd in districten en dorpen, zal de coëfficiënt veel lager zijn in vergelijking met die in de metropool. Dit komt doordat er in megasteden een groot aantal ongelukken gebeuren.
3. Leeftijd en anciënniteit. De prijs van de polis stijgt voor bestuurders onder de 22 jaar en met weinig ervaring. Dit komt door het feit dat ze veel meer creërenongevallen in vergelijking met andere bestuurders.
4. Beperking (deze coëfficiënt wordt beïnvloed door het aantal opgenomen stuurprogramma's of de lijst zonder beperking).
5. Kracht. Hoe meer het is voor een voertuig, hoe duurder de verzekering.
6. Overtredingen (in geval van overtreding van verkeersregels en de aanwezigheid van verkeersongevallen, zullen de kosten van OSAGO toenemen).

Het basistarief (vastgesteld door de Centrale Bank van de Russische Federatie en hetzelfde voor alle verzekeringsmaatschappijen) wordt vermenigvuldigd met alle bestaande coëfficiënten en de uiteindelijke premie van de OSAGO-polis wordt verkregen.

KBM

Om de verkeersveiligheid te verbeteren, heeft de wetgeving verzekeringsmaatschappijen toegestaan een speciaal CBM-tarief te gebruiken dat de verzekeringspremie kan aanpassen. KBM kan chauffeurs belonen met een extra bonus of downgrade vanwege een ongeval. Het doel van het gebruik ervan is om de motivatie van chauffeurs te vergroten om zonder verkeersongevallen te rijden. En verzekeringsmaatschappijen beschermen zich met de hulp van KBM tegen verliezen bij het afsluiten van een contract met nieuwkomers of chauffeurs die de verkeersregels negeren.

KBM bestaat uit twee delen: bonus en malus. De bonus is een coëfficiënt die de verzekeringspremie verlaagt. En het wordt alleen aan de bestuurder verstrekt als er geen verkeersongeval is. De uitzondering is een ongeval waarbij hij de benadeelde partij wordt.

Malus is een vermenigvuldiger voor CMTPL, die wordt toegepast afhankelijk van de aanwezigheid van een ongeval. Hoe meer ongelukkenwaarvan de bestuurder de boosdoener bleek te zijn), hoe hoger de coëfficiënt zal worden.

KBM heeft invloed op de uiteindelijke verzekeringspremie onder het contract. Gegevens over de vermenigvuldigingscoëfficiënt van OSAGO na een ongeval staan in één PCA-systeem. Elke bestuurder heeft zijn eigen coëfficiënt en als de eigenaar van het voertuig van bedrijf wil veranderen om de premie te verlagen, vergis hij zich. Aangezien de coëfficiënt in het algemene PCA-systeem staat, zal deze voor alle verzekeringsmaatschappijen hetzelfde zijn.

Verhoogde OSAGO-coëfficiënt na een ongeval kan alleen worden toegepast op de veroorzakers van het ongeval. Als de eigenaar van de auto bijvoorbeeld door toedoen van een ander een verkeersongeval heeft gehad, blijft de MSC ongewijzigd. Maar als de bestuurder van het voertuig de boosdoener blijkt te zijn bij een ongeval, dan da alt het ongevalspercentage en daarmee de KBM. Als de dader bijvoorbeeld een maximale klasse van 13 had, zou een enkel verkeersongeval resulteren in een reductie van 7. De gemiste korting zou ongeveer 30 procent zijn. Om terug te keren naar de vorige klasse, is het noodzakelijk om ongeveer zes jaar een motorvoertuig te besturen zonder ongevallen.

BMW downgrade voorwaarden

In 2015 was er een sprong in de prijs van OSAGO. Dit gebeurde vanwege het besluit om het verzekerde bedrag onder het contract te verhogen. Op dit moment is het maximale verzekeringsbedrag onder het contract 400.000 roebel. Door de verhoging was er sprake van een verhoging van de premie onder het contract. Om eigenaren van motorvoertuigen in staat te stellen OSAGO-verzekeringen af te sluitentegen een lagere prijs is het noodzakelijk om de machine zonder ongelukken te besturen. Onder deze voorwaarde zal de klasse van chauffeurs met één per jaar toenemen en zal er een extra korting van vijf procent zijn.

De maximale korting is respectievelijk 50% van de totale verzekeringskosten, de hoogste klasse is 13. Om de maximale korting te kopen, moet u tien jaar zonder ongevallen rijden.

Verhoogde CBM

Bij een ongeval neemt de OSAGO-coëfficiënt toe en da alt de klasse. Hoeveel de klasse zal dalen, hangt af van de positie waarin de bestuurder zich oorspronkelijk bevond. Als hij een 13e klasse had, dan zal er vanwege één ongeval een degradatie van 7 zijn. Coureurs met een derde klasse krijgen een degradatie van twee punten. Dat wil zeggen, hoe hoger de klasse van de coureur aanvankelijk was, hoe meer hij verliest in niveaus.

Als een chauffeur bijvoorbeeld binnen één kalenderjaar bij een verzekeringsmaatschappij om betaling heeft verzocht, wordt het tarief verhoogd afhankelijk van de duur van het dienstverband:

• derde tot vierde - 1.55;
• vijfde tot zevende - 1, 44;
• van de achtste tot de dertiende - 1;
• een bestuurder die meer dan drie keer per jaar een ongeval heeft gehad, ontvangt de maximale CMTPL-multiplier van 2,45, wat de verzekeringskosten met 250% zal verhogen.

Om terug te keren naar de vorige ongevalsklasse, moet u een aantal jaren zonder ongevallen rijden en deze geleidelijk verhogen.

MBM voor het slachtoffer

Wat is de vermenigvuldigingscoëfficiënt voor OSAGO na een ongeval als de bestuurder gewond is geraakt? De indicator mag niet toenemen als de bestuurder:de benadeelde. Maar soms moet je je onschuld bewijzen. Bij het verstrekken van informatie aan de PCA door verzekeraars kan een fout optreden en wordt de verhoogde coëfficiënt gekoppeld aan een onschuldig persoon. Om dit te doen, moet u contact opnemen met de RSA met de conclusie van wetshandhavingsinstanties. Verzekeringsmaatschappijen kunnen de tarieven niet alleen verlagen, omdat ze PCA-informatie gebruiken.

Timing

De standaard looptijd van de polis is één jaar (indien nodig kan de verzekeringnemer een contract kopen voor maximaal twintig dagen en drie maanden). De verlagings- of verhogingscoëfficiënt van OSAGO is alleen geldig voor contracten met een looptijd van één jaar.

De eigenaar van een voertuig met de vierde ongevalsklasse en een korting van vijf procent heeft bijvoorbeeld een polis voor zes maanden afgegeven. Na deze periode heeft hij het niet verlengd, maar een nieuwe uitgegeven, terwijl hij rekende op een nieuwe korting van vijf procent. Tijdens het uitvaardigen van een nieuwe polis ontdekte hij dat de ongevalsklasse hetzelfde bleef en dat het aantal kortingen niet toenam. De coëfficiënt bleef hetzelfde, aangezien het contract niet geldig was voor de standaardtermijn.

Als de bestuurder de polis om bepaalde redenen beëindigt (bijvoorbeeld de verkoop of verwijdering van een voertuig), zal de coëfficiënt ook niet veranderen en hetzelfde blijven.

Vervalperiode van verhoogde coëfficiënt

Hoe lang werkt de OSAGO-verhogingscoëfficiënt na een ongeval? In een standaardsituatie is KBM geldig tijdens de polisvan het jaar. Maar na een verkeersongeval is er een scherpe daling van de klasse en een stijging van de coëfficiënt. Bovendien wordt de geldigheidsduur van de coëfficiënt na het ongeval verdrievoudigd.

Als de ongevalsklasse van de bestuurder 3 was vóór het ongeval, daalde het daarna naar één. Dienovereenkomstig is het eenheidstarief 1, 45. De bestuurder zal bijna twee keer zoveel moeten betalen voor verzekering.

Hoe lang werkt de verhoogde OSAGO-coëfficiënt na een ongeval in dit geval? Dit tarief geldt voor drie jaar. Dat wil zeggen dat de bestuurder gedurende deze periode te veel moet betalen voor de verzekering. Na vier jaar kan hij de eerste korting van 5% ontvangen.

Is het mogelijk om de vermenigvuldigingscoëfficiënt van OSAGO te wijzigen na een ongeval

Als er een verkeersongeval heeft plaatsgevonden, waarvan de boosdoener een van de chauffeurs was, kan hij dan de MCF verder verlagen? Dit tarief kan niet direct worden gewijzigd en verlaagd. Hoe lang werkt de OSAGO-verhogingsfactor? De verhoogde coëfficiënt kan pas na het verstrijken van drie jaar worden gewijzigd. De hoofdtaak van de dader is voorzichtig rijden gedurende deze periode. Vaak krijgen beginners meerdere keren per jaar een ongeluk. De KBM zal daarom meerdere malen worden verhoogd. Daarom is het belangrijk om drie jaar lang geen ongeval te krijgen.

Sommige chauffeurs zijn onbewust na een ongeval niet opgenomen in de lijst van de OSAGO-overeenkomst. Zo heeft de eigenaar van een motorrijtuig zijn zoon opgenomen in de lijst van chauffeurs. Er is een ongeluk gebeurd met als schuldige de zoon van de eigenaar van de auto. Voor de komende drie jaar sluit de eigenaar van de auto een verzekering af zonder beperking van personen. Na deze periode besluit hij zijn zoon erbij te betrekken, aangezien volgens hem het effect van de vermenigvuldigingscoëfficiënt voor OSAGO op verkeersongevallen zou moeten verdwijnen. Maar het verhoogde tarief bleef bij de boosdoener ongewijzigd. Dit was te wijten aan het feit dat er geen rij-informatie werd ontvangen, daarom was er geen verandering.

Een belangrijke voorwaarde voor het verlagen van de coëfficiënt na drie jaar is het opnemen van de boosdoener op de lijst van chauffeurs. En pas daarna zal er een verandering zijn in de waarde van KBM.

De kosten van het OSAGO-beleid en de lijst met chauffeurs

De uiteindelijke prijs van de OSAGO-polis hangt af van de chauffeurs die deel uitmaken van het beheer van een bepaald voertuig.

De eigenaar heeft bijvoorbeeld lange tijd alleen met de auto gereden en voor de laatste keer 4.000 roebel betaald. Vanwege levensomstandigheden besloot hij zijn vrouw op te nemen in de lijst (haar ervaring is 2 jaar). De uiteindelijke premie van de overeenkomst werd gelijk aan 6800 roebel. De stijging van de verzekeringskosten was te wijten aan de opname van de echtgenoot in de lijst van chauffeurs. Bij het berekenen van de kosten van het beleid gebruikt het programma de hoogste coëfficiënt van de bestuurder. In dit geval is de ongevalsklasse van de eigenaar van het voertuig niet gewijzigd, maar wordt er geen rekening mee gehouden bij de berekening van de polis.

FAC

Bij het berekenen van de prijs van een OSAGO-verzekering wordt ook de leeftijdscoëfficiënt en de anciënniteit toegepast. Dit tarief is, evenals KBM, van groot belang voor de verzekeringskosten. Als de bestuurder meer dan drie jaar ervaring heeft en de leeftijd vanaf 22 jaar is, is deze coëfficiëntis gelijk aan één.

Verhoging van de OSAGO-coëfficiënt naar leeftijd wordt toegepast als de bestuurder jonger is dan 22 jaar. In dit geval zal een tarief van 1,8 of 1,6 worden toegepast - afhankelijk van de ervaring van de automobilist.

De OSAGO-coëfficiënt voor anciënniteit wordt verhoogd als de bestuurder minder dan drie jaar rijervaring heeft. En, afhankelijk van de leeftijd, zal het gelijk zijn aan 1,7 of 1,8.

De tabel voor het berekenen van de coëfficiënt afhankelijk van de leeftijd en de duur van het dienstverband wordt hieronder weergegeven.

Leeftijd chauffeurs	Bestuurderservaring	Eindtarief
Onder de 22 jaar	Tot 3 jaar	1, 8
Onder de 22 jaar	Meer dan 3 jaar	1, 6
Meer dan 22 jaar	Tot 3 jaar	1, 7
Meer dan 22 jaar	Meer dan 3 jaar	1

Specialisten keurden de drempel voor rijervaring goed, namelijk drie jaar. Er wordt aangenomen dat drie jaar ononderbroken rijden zal leiden tot professioneler rijden.

De tabel laat zien dat mensen onder de 22 jaar of zonder relevante rijervaring een OSAGO-verzekering tegen een hogere prijs moeten afsluiten.

RSA

Het PCA-systeem slaat alle informatie op over bestuurders die een auto hebben verzekerd of op de lijst stonden onder een OSAGO-overeenkomst. Veel chauffeurs beweren dat ze een hogere ongevalsklasse zouden moeten hebben omdat ze veel rijervaring hebben. Chauffeurs zijn van mening dat verzekeringsmaatschappijen bewust de kosten van de polis verhogen. Voor het omgaan met de ongevalsklasse kunt u contact opnemen met het PCA-systeem. Om dit te doen, moet u naar de officiële website van de Unie van Verzekeraars gaan en een aanvraag indienen voor behandeling van de klasse. Om dit te doen, moet u alle benodigde gegevens over uzelf in de velden invoeren.

Er wordt een antwoord van RSA naar het e-mailadres van de chauffeur gestuurd. Als er echt kortingen zijn gederfd, moet u de brief afdrukken en naar uw verzekeringsmaatschappij gaan. Werknemers kunnen upgraden en teveel betaald geld terugkrijgen.

Om ervoor te zorgen dat de ongevalsklasse niet da alt, is het noodzakelijk om alle ingevoerde gegevens te controleren voordat u de verzekeringsovereenkomst ondertekent. Verlies van kortingen kan optreden als gevolg van een fout in de persoonlijke gegevens van de chauffeur. Ook moet u bij het wijzigen van een rijbewijs naar het kantoor van de verzekeraar gaan en de polis wijzigen. Dus kortingen op oude rechten worden overgedragen naar nieuwe en er zullen geen verliezen zijn. Komt u met nieuwe rechten na afloop van de polis, dan verdwijnen alle opgebouwde kortingen, de ongevalsklasse wordt gelijk aan drie.

Tips

Om de kosten van de verzekeringspolis te verlagen, kunt u de personen die het ongeval hebben veroorzaakt niet in de lijst met chauffeurs opnemen. Als de vrouw bijvoorbeeld een vermenigvuldigingsfactor heeft, kan de man:verwijder het uit de lijst. Maar in dit geval zal ze geen auto kunnen besturen. U moet ook onthouden dat hoe meer de bestuurder rijdt zonder ongevallen, hoe lager het tarief wordt.

Als de bestuurder de boosdoener was van een verkeersongeval, maar hij moet een motorvoertuig besturen, dan kan de eigenaar van de auto een verzekering afsluiten zonder de lijst te beperken. In dit geval kunnen alle bestuurders met rechten achter het stuur van een auto zitten. Maar het is vermeldenswaard dat de verzekeringskosten met 80% zullen stijgen.

Alle betrouwbare verzekeringsmaatschappijen gebruiken de PCA-database. Het heeft daarom geen zin om contact op te nemen met andere verzekeringsmaatschappijen om het tarief te verlagen. Als het bedrijf beweert een polis tegen lagere prijzen te kunnen bieden, is het de moeite waard om de licentie van deze verzekeraar en hun claimafhandeling te controleren.

Je kunt de vermenigvuldiger vermijden door voorzichtig en voorzichtig te rijden. Een verkeersongeval is immers niet alleen een verhoogde coëfficiënt in verzekeringscontracten, maar in de eerste plaats het leven en de gezondheid van mensen. Volgens statistieken staat de Russische Federatie op de eerste plaats wat betreft het aantal verkeersongevallen, met als gevolg de dood van deelnemers. U hoeft niet naar tijdelijke oplossingen te zoeken om de OSAGO-verzekering te verminderen. Geef verkeersveiligheid beter prioriteit.