ZRK S-125 "Neva": ontwikkeling, prestatiekenmerken, aanpassingen

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

S-125 Neva is een luchtafweerraketsysteem (SAM) voor de korte afstand, geproduceerd in de USSR. De exportversie van het complex kreeg de naam Pechora. In de NAVO-classificatie wordt het SA-3 Goa genoemd. Het complex werd in 1961 door de USSR geadopteerd. De belangrijkste ontwikkelaar van het luchtverdedigingssysteem was NPO Almaz genoemd naar Raspletin. Vandaag maken we kennis met de geschiedenis van het Neva-luchtverdedigingssysteem en zijn technische kenmerken.

Geschiedenis

Een luchtafweerraketsysteem maakte deel uit van de luchtverdediging van de USSR en was bedoeld om de industriële en militaire infrastructuur te beschermen tegen aanvallen van elk type luchtaanvalwapen dat een gevechtsmissie uitvoert op middelgrote, lage en extreem lage hoogten. Raketgeleidingsfout op het doel kan van 5 tot 30 meter zijn.

De ontwikkeling van luchtverdedigingssystemen begon bij NPO Almaz in 1956 als reactie op de creatie van vliegtuigen die effectief opereren op lage hoogte. De opdracht voor de ontwikkeling van het complex ging uit van de mogelijkheid om doelen te vernietigen die vliegen op een hoogte van 0,2 tot 5 km, op een afstand van 6 tot 10 km, met een snelheid van niet meer dan 1500 km / u. Tijdens de eerste tests werkte het complex met de 5V24-raket. Deze tandem bleek daarom onvoldoende effectiefde taak maakte een extra vereiste - om het aan te passen voor de nieuwe 5V27-raket, verenigd met de Volna. Deze beslissing maakte het mogelijk om de TTX (prestatiekenmerken) van het systeem aanzienlijk te verbeteren. In 1961 werd het complex in gebruik genomen onder de aanduiding S-125 "Neva".

In de toekomst werd het luchtverdedigingssysteem meer dan eens gemoderniseerd. Het omvatte apparatuur voor het bestrijden van GSHN-interferentie, televisiewaarneming van het doelwit, omleiding van de PRR, identificatie, geluidsregeling en de installatie van een afstandsindicator van de SRT's. Dankzij het verbeterde ontwerp was het luchtverdedigingssysteem in staat doelen op een afstand van maximaal 17 kilometer te vernietigen.

In 1964 werd een gemoderniseerde versie van het luchtverdedigingssysteem in gebruik genomen onder de naam S-125 "Neva-M". De exportversie van de installatie kreeg de naam "Pechora". Sinds 1969 begonnen de leveringen van het complex aan de staten van het Warschaupact. Letterlijk een jaar later begonnen ze de S-125 te leveren aan andere landen, met name Afghanistan, Angola, Algerije, Hongarije, Bulgarije, India, Korea, Cuba, Joegoslavië, Ethiopië, Peru, Syrië en vele anderen. In dezelfde 1964 werd de 5V27-raket, ontwikkeld door het Fakel Design Bureau, in gebruik genomen.

In 1980 vond de tweede en laatste poging tot modernisering van het complex plaats. Als onderdeel van de modernisering stelden de ontwerpers voor:

1. Verplaats projectielgeleidingsstations naar de digitale basis van het element.
2. De ontkoppeling van de raket- en doelkanalen uitvoeren door twee controleposten in te voeren. Dit maakte het mogelijk om het maximale bereik van raketten te vergroten tot 42 kilometer, dankzij het gebruik"volledige voorrang"-methode.
3. Introduceer een doelkanaal voor projectielen.

Vanwege de vrees dat de voltooiing van de Neva de productie van het nieuwe S-300P luchtverdedigingssysteem zou belemmeren, werden de beschreven voorstellen afgewezen. Momenteel wordt een versie van het complex voorgesteld, aangeduid als S-125-2 of Pechora-2.

Compositie

SAM bevat de volgende tools:

1. Raketgeleidingsstation (SNR) SNR125M voor het volgen van het doel en het leiden van raketten ernaar. WKK wordt op twee trailers geplaatst. De ene bevat de UNK-stuurcabine en de andere bevat de antennepaal. CHP125M werkt met radar- en tv-trackingkanalen, in handmatige of automatische modus. Het station is uitgerust met een geautomatiseerde draagraket APP-125, die de grenzen bepa alt van de vernietigingszone van het luchtverdedigingssysteem, evenals de coördinaten van het punt waar de raket het doelwit raakt. Daarnaast lost hij lanceringsproblemen op.
2. Startbatterij bestaande uit vier 5P73 draagraketten, elk met 4 raketten.
3. Voedingssysteem bestaande uit een diesel-elektrisch station en een verdeelcabine.

Begeleiding

Het complex is tweekanaals voor de raket en eenkanaals voor het doel. Er kunnen twee raketten tegelijk op het vliegtuig worden gericht. Daarnaast kunnen radarstations voor detectie en doelaanduiding, modellen P-12 en/of P-15, werken met het luchtverdedigingssysteem. De faciliteiten van het complex zijn geplaatst in opleggers en trailers, en de communicatie tussen hen verloopt via kabels.

Een probleem oplossen als de creatie van een laaggelegen luchtafweerraketsysteem,eisten ongebruikelijke oplossingen van ontwerpers. Dit was de reden voor zo'n ongewone verschijning van het WKK-antenne-apparaat.

Om een doel te raken dat zich op een afstand van 10 km bevindt en vliegt met een snelheid van 420 m/s, op een hoogte van 200 m, is het noodzakelijk om een raket te lanceren op het moment dat het doel op een afstand van 17 km. En het vastleggen en automatisch volgen van het doel moet worden gestart op een afstand van 24 km. In dit geval moet het detectiebereik van een doel op lage hoogte tussen 32 en 35 km liggen, rekening houdend met de tijd die nodig is om het doel te detecteren, te vangen, te volgen en raketten te lanceren. In een dergelijke situatie is de elevatiehoek van het doel op het moment van detectie slechts 0,3 ° en bij het vastleggen voor automatisch volgen is deze ongeveer 0,5 °. Bij zulke kleine hoeken overschrijdt het vanaf de grond gereflecteerde radarsignaal van het geleidingsstation het door het doel gereflecteerde signaal. Om deze invloed te verminderen zijn er twee antennesystemen bij de CHP-125 antennepaal geplaatst. De eerste is verantwoordelijk voor het ontvangen en verzenden, en de tweede ontvangt de gereflecteerde signalen van het doelwit en de responssignalen van de raketten.

Bij het werken op lage hoogte is de zendantenne ingesteld op 1°. In dit geval bestra alt de zender het aardoppervlak alleen met de zijlobben van het antennediagram. Hiermee kunt u het signaal dat vanaf de grond wordt weerkaatst, tientallen keren verminderen. Om de volgfout van het doel te verminderen die gepaard gaat met het optreden van "spiegelreflectie" (dit is interferentie tussen de directe en opnieuw gereflecteerde doelsignalen van de grond), worden de ontvangstantennes van de twee vlakken 45 ° naar de horizon gedraaid. Hierdoor is de antennepostSAM en kreeg zijn karakteristieke uiterlijk.

Een andere taak die verband houdt met de lage hoogte van de doelvlucht is de introductie van de MDC (moving target selector) in de SNR, die het doelsignaal effectief benadrukt tegen de achtergrond van lokale objecten en passieve interferentie. Hiervoor is een periodeaftrekker gemaakt die werkt op vaste UDL's (ultrasone vertragingslijnen).

De parameters van de SDC overtreffen ruimschoots de parameters van alle voorheen bestaande radars die met gepulseerde straling werken. De onderdrukking van interferentie van lokale objecten bereikt 33-36 dB. Om de herhalingsperioden van meetpulsen te stabiliseren, werd de synchronisator aangepast aan de vertragingslijn. Later bleek dat een dergelijke oplossing een van de nadelen van het station is, omdat het niet mogelijk is om de herhalingsfrequentie te wijzigen om af te stemmen op impulsruis. Om af te wijken van actieve interferentie, werd een zenderfrequentieverspringend apparaat geleverd, dat wordt geactiveerd wanneer het interferentieniveau een bepaald niveau overschrijdt.

Raketapparaat

De 5V27 anti-aircraft geleide raket (SAM), ontwikkeld door het Fakel Design Bureau, was tweetraps en werd gebouwd volgens de aerodynamische configuratie van Duck. De eerste trap van de raket bestaat uit een booster voor vaste stuwstof; vier stabilisatoren die opengaan na de lancering; en een paar aerodynamische oppervlakken die zich op het verbindingscompartiment bevinden en die nodig zijn om de snelheid van de boostervlucht te verminderen nadat de eerste trap is losgekoppeld. Direct na het loskoppelen van de eerste trap draaien deze oppervlakken om, wat een intensevertraging van het gaspedaal met de daaropvolgende snelle val op de grond.

De tweede rakettrap heeft ook een motor met vaste stuwstof. Het ontwerp bestaat uit een reeks compartimenten die bevatten: ontvangst- en zendapparatuur voor responssignalen, apparatuur voor een radio-ontsteker, een explosievenfragmentatie-eenheid, ontvangstapparatuur voor stuurcommando's en stuurmachines, met behulp waarvan de raket wordt geleid naar het doel.

Controle van de vliegbaan van de raket en het richten op het doel wordt uitgevoerd door middel van radiocommando's die worden gegeven door de CHP. Het ondermijnen van de gevechtslading vindt plaats wanneer de raket het doel op de juiste afstand nadert op bevel van de radiozekering. Het is ook mogelijk om op commando vanaf het begeleidingsstation te ondermijnen.

De startversneller werkt van twee tot vier seconden, en de marsversneller - tot 20 s. De tijd die nodig is voor de zelfvernietiging van de raket is 49 s. Toegestane manoeuvreeroverbelastingen van raketten zijn 6 eenheden. De raket werkt in een breed temperatuurbereik - van -40° tot +50°С.

Toen de V-601P-raketten werden geadopteerd, begonnen de ontwerpers te werken aan het uitbreiden van de mogelijkheden van het luchtafweerraketsysteem. Hun taken omvatten dergelijke veranderingen: het beschieten van doelen die bewegen met snelheden tot 2500 km / u, het raken van transsonische (bewegende met een snelheid die dicht bij de snelheid van het geluid ligt) doelen op hoogten tot 18 km, evenals het verhogen van de immuniteit tegen ruis en de kans op treffers.

Raketaanpassingen

Tijdens de ontwikkeling van technologie zijn de volgende raketaanpassingen gemaakt:

1. 5B27Y. Index "G" betekent "verzegeld".
2. 5В27ГП. Index "P" geeft een verminderde nabije grens van de laesie aan tot 2,7 km.
3. 5B27GPS. Index "C" betekent de aanwezigheid van een selectieve blokkering die de kans op automatische activering van een radiozekering vermindert wanneer een signaal wordt weerkaatst door de omgeving.
4. 5В27GPU. Index "Y" betekent de aanwezigheid van een versnelde voorbereiding voor de lancering. Het verkorten van de voorbereidingstijd wordt bereikt door het leveren van een verhoogde spanning aan de boordapparatuur vanaf de stroombron, wanneer de pre-launch verwarming van de apparatuur is ingeschakeld. De uitrusting voor de voorbereiding van de lancering, die zich in de UNK-cockpit bevindt, kreeg ook een overeenkomstige revisie.

Alle modificaties van raketten werden geproduceerd in de Kirov-fabriek nr. 32. Speciaal voor het trainen van personeel produceerde de fabriek totale gewichts-, sectionele en trainingsmodellen van raketten.

raketlancering

De raket wordt gelanceerd vanaf de draagraket (PU) 5P73, die wordt geleid in elevatie en azimut. De draagbare draagraket met vier stralen werd ontworpen door het Design Bureau of Special Machine Building onder leiding van B. S. Korobov. Zonder loopwerk en gasdeflectoren kan het worden vervoerd door een YAZ-214-auto.

Bij het schieten op laagvliegende doelen is de minimale starthoek van de raket 9°. Om bodemerosie te voorkomen, werd een meerdelige cirkelvormige rubber-metaalcoating rond de draagraket gelegd. De draagraket wordt in serie geladen met behulp van twee transport-laadvoertuigen gebouwd op basis van ZIL-131- of ZIL-157-voertuigen, diecross-country.

Het station werd aangedreven door een mobiel diesel-elektrisch station dat achter in een autotrailer was gemonteerd. Verkennings- en doelaanduidingsstations van de typen P-12NM en P-15 waren uitgerust met autonome stroombronnen AD-10-T230.

De staatsaffiliatie van het vliegtuig werd bepaald met behulp van de staatsidentificatieapparatuur "vriend of vijand".

Modernisering

In het begin van de jaren zeventig werd het Neva luchtafweerraketsysteem gemoderniseerd. De verbetering van de uitrusting van de radio-ontvanger maakte het mogelijk om de ruisimmuniteit van de ontvanger van het doelkanaal en de raketbesturingsapparatuur te vergroten. Dankzij de introductie van de Karat-2-apparatuur, ontworpen voor televisie-optische waarneming en het volgen van doelen, werd het mogelijk doelen te volgen en te beschieten zonder radarstraling in de omringende ruimte. Het storende vliegtuigwerk is aanzienlijk vergemakkelijkt door visueel zicht.

Tegelijkertijd had het optische vizierkanaal ook zwakke punten. In bewolkte omstandigheden, maar ook bij observatie naar de zon of in de aanwezigheid van een kunstmatige lichtbron die op een vijandelijk vliegtuig is geïnstalleerd, daalde de efficiëntie van het kanaal sterk. Bovendien kon het volgen van doelen via een televisiezender tracking-operators niet voorzien van gegevens over het doelbereik. Dit beperkte de keuze van targetingmethoden en verminderde de effectiviteit van het aanvallen van high-speed doelen.

In de tweede helft van de jaren 70 ontving het S-125 luchtverdedigingssysteem apparatuur die toeneemtde effectiviteit van het gebruik ervan bij het schieten op doelen die zich op lage en extreem lage hoogten verplaatsen, evenals op grond- en oppervlaktedoelen. Er werd ook een gemodificeerde 5V27D-raket gemaakt, waarvan de verhoogde vliegsnelheid het mogelijk maakte om op doelen "in achtervolging" te schieten. De lengte van de raket nam toe en de massa nam toe tot 0,98 ton Op 3 mei 1978 werd het S-125M1 luchtverdedigingssysteem met de 5V27D-raket in gebruik genomen.

Versies

Tijdens de voltooiing van het complex zijn de volgende wijzigingen aangebracht.

Voor luchtverdediging van de USSR:

1. С-125 "Neva". Basisversie met een 5V24-raket met een bereik tot 16 km.
2. S-125M "Neva-M". Het complex, dat 5V27-raketten ontving en een bereik vergroot tot 22 km.
3. S-125M1 "Neva-M1". Het verschilt van de "M"-versie in verhoogde ruisimmuniteit en nieuwe 5V27D-raketten met de mogelijkheid om in achtervolging te vuren.

Voor de Sovjet-marine:

1. M-1 "Golf". Scheepsanaloog van de S-125-versie.
2. M-1M "Volna-M". Scheepsanaloog van de S-125M-versie.
3. M-1P "Volna-P". Scheepsanaloog van de S-152M1-versie, met de toevoeging van een telesysteem 9Sh33.
4. M-1H. "Golf-N". Het complex is gericht op de bestrijding van laagvliegende anti-scheepsraketten.

Voor export:

1. "Pechora". Exportversie van het Neva luchtverdedigingssysteem.
2. Pechora-M. Exportversie van het Neva-M luchtverdedigingssysteem.
3. Pechora-2M. Exportversie van het Neva-M1 luchtverdedigingssysteem.

S-125 Pechora-2M luchtverdedigingssystemen worden nog steeds geleverd aan een aantal landen.

Kenmerken

De belangrijkste prestatiekenmerken van het Neva-luchtverdedigingssysteem:

1. Het bereik van nederlagen is 0,02-18 km.
2. Maximale bereik is 11-18 km, afhankelijk van de hoogte.
3. De afstand tussen het midden van de positie en de controlecabine is maximaal 20 m.
4. De afstand tussen de stuurcabine en het startapparaat is maximaal 70 m.
5. Raketlengte - 5948 mm.
6. De diameter van de 1e trap van de raket is 552 mm.
7. De diameter van de 2e trap van de raket is 379 mm.
8. Het lanceringsgewicht van de raket is 980 kg.
9. Raketvluchtsnelheid - tot 730 m/s.
10. De maximaal toegestane doelsnelheid is 700 m/s.
11. Het gewicht van de raketkop is 72 kg.

Operatie

S-125 luchtverdedigingssystemen voor de korte afstand werden gebruikt in verschillende lokale militaire conflicten. In 1970 gingen 40 divisies van de Neva met Sovjetpersoneel naar Egypte. Daar toonden ze al snel hun effectiviteit. In 16 vuren schoten Sovjet luchtverdedigingssystemen 9 neer en beschadigden 3 Israëlische vliegtuigen. Daarna kwam er een wapenstilstand met Suez.

In 1999, tijdens de NAVO-agressie tegen Joegoslavië, werden S-125-luchtverdedigingssystemen voor het laatst gebruikt op het slagveld. Aan het begin van de vijandelijkheden had Joegoslavië 14 S-125-batterijen. Sommigen van hen waren uitgerust met televisievizieren en laserafstandsmeters, waardoor het mogelijk was raketten te lanceren zonder voorafgaande doelaanduiding. Niettemin werd de effectiviteit van de in Joegoslavië gebruikte complexen in het algemeen ondermijnd omdat ze tegen die tijd nogal verouderd waren en regelmatig onderhoud nodig hadden. De meeste raketten die in de S-125 werden gebruikt, hadden geen resterende levensduur.

Methoden van elektronische tegenmaatregelen dieNAVO-troepen zijn zeer effectief gebleken in het bestrijden van Sovjet-luchtafweerraketsystemen. Tot het einde van het conflict waren slechts twee van de acht divisies van het S-125 luchtverdedigingssysteem die in de buurt van Belgrado actief waren, gevechtsklaar. Om verliezen te verminderen, werkten de luchtverdedigingssystemen 23-25 seconden op straling. Een dergelijke tijdsperiode werd door het hoofdkwartier berekend als gevolg van de eerste verliezen bij een botsing met NAVO HARM-antiradarraketten. De bemanningen van de raketsystemen moesten een geheime manoeuvre beheersen, waarbij ze constant van positie moesten veranderen en vanuit "hinderlagen" moesten schieten. Als gevolg hiervan was het het S-125 luchtverdedigingssysteem, waarvan we de prestatiekenmerken hebben onderzocht, dat erin slaagde het Amerikaanse F-117-jager neer te schieten.