6e generatie jager. Straaljager: foto's en specificaties

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

De luchtmacht is een van de grootste militaire afdelingen in Rusland. De technologische superioriteit van vliegtuigen is het belangrijkste criterium voor het gevechtsvermogen van de luchtmacht. En daarom streven de legers van de geavanceerde mogendheden van de wereld - Rusland, de VS, China - er in dit opzicht naar om de rest van de planeet een stap voor te zijn. En daarom streven ze er niet alleen naar om hun troepen uit te rusten met moderne uitrustingsmodellen, maar ook om veelbelovende ontwikkelingen aan te gaan. Ook op het gebied van luchtvaart.

In de ingewanden van veel ontwerpbureaus ter wereld wordt nu een 6e generatie jager gecreëerd. Auto's van de "junior" rangen vliegen al en worden met man en macht geproduceerd. Ze werden vrijgelaten door de Russen, de Amerikanen en, volgens sommige bronnen, de Chinezen. En daarom zal de belangrijkste factor in het concurrentievermogen van de nationale legers van staten de aanvulling van de luchtmacht zijn met een jager van een generatie hoger. Wanneer kunt u het uiterlijk van dergelijke machines verwachten?

Criteria voor de 6e generatie

Op basis van welke criteria kan een nieuwe jager worden geclassificeerd als een vliegtuig van de 6e generatie? Een van de belangrijkste die door experts worden genoemd, is vluchtautonomie. Dat wil zeggen, de machine wordt niet door een persoon bestuurd, maar door een computer - in automatische modus of door interactie op afstand met mensen. Er is echterluchtvaartexperts die zeggen dat een 6e generatie jager ook bemand kan worden. Het is heel goed mogelijk, geven experts toe, dat de machines van de nieuwste klasse tegelijkertijd in twee technologische implementaties zullen worden geproduceerd.

Er is een versie dat het onbemande concept dichter bij Amerikaanse vliegeniers ligt, en Russisch, op zijn beurt, degene waarin het vliegtuig door een persoon wordt bestuurd. Ontwerpers uit de Verenigde Staten, zoals opgemerkt in een aantal bronnen, verwachten daardoor de jagers een ongelooflijk hoge weerstand tegen overbelasting te geven, omdat de robot ze zonder problemen kan weerstaan. De Russen zijn op hun beurt geneigd te geloven dat geen enkele computer in staat is een machine op menselijk niveau te besturen. Maar onder vliegtuigontwerpers uit de Russische Federatie zijn er ook veel voorstanders van onbemande concepten. Toegegeven, zoals sommige experts opmerken, zijn Russische ingenieurs op dit gebied enigszins inferieur aan hun westerse collega's. Ter bevestiging hiervan worden mislukte tests gegeven van de nieuwste modellen van onbemande voertuigen die in de Russische Federatie zijn gemaakt. En daarom geloven experts dat Rusland een gevechtsvliegtuig van de 6e generatie zal creëren met een bepaalde waarschijnlijkheid op basis van het concept, waarbij een persoon het vliegtuig zal besturen.

Naast andere belangrijke criteria voor veelbelovende machines noemen experts ook extreme ste alth. Het huidige niveau van ste alth-technologie biedt verre van 100% bescherming voor vliegtuigen tegen luchtverdedigingssystemen. Als we bovendien de modernste luchtverdedigingssystemen nemen, zoals bijvoorbeeld de Russische S-400, dan is "ste alth" op het huidige niveau nauwelijkseen belemmering voor hen. De 6e generatie jager zal echter, zoals experts verwachten, zelfs de meest technologisch geavanceerde luchtverdedigingssystemen zonder werk kunnen laten vanwege ste alth. Bovenstaand criterium kan overigens worden aangevuld met bescherming tegen luchtverdediging (antiraketten, lokvogels, etc.).

Het volgende criterium is de onevenredig hogere snelheid van de jager in vergelijking met de machines van vorige generaties. Als nu het snelste militaire vliegtuig vliegt met een indicator in de orde van grootte van Mach 3, dan zal de ontwikkeling van de 6e generatie naar verwachting de drempel van 5 kunnen overschrijden. De kruissnelheid (zonder naverbrander) van de nieuwste jagers, zeggen experts, zal zeker supersonisch zijn. Ze kan ook veel sneller oppikken. Het is heel goed mogelijk dat de kruissnelheid van de jagers van de toekomst identiek zal zijn aan de snelheden van de naverbrander van vandaag - Mach 1.5-2. Een van de waarschijnlijke kenmerken van de motoren die op ultrasnelle jagers zullen worden geïnstalleerd, is een zeer hoog rendement. Dankzij dit kunnen vliegtuigen lange tijd vliegen zonder te tanken en daarom patrouilles uitvoeren op grote afstanden ten opzichte van hun basis.

Vanuit structureel oogpunt zullen de machines van de 6e generatie, zoals experts geloven, erg ergonomisch zijn. Mogelijk wordt bijvoorbeeld de vleugel grotendeels in de romp ingebouwd. Er is een mogelijkheid, geloven experts, dat de jagers van de wereld die tot de 6e generatie behoren, niet zullen worden uitgerust met een verticale staart. Misschien zal het ontwerp van het vliegtuig gebaseerd zijn op het concept van "vliegende vleugel" (vergelijkbaar met de futuristischeop zoek naar B-2 die in dienst is bij de Amerikaanse luchtmacht).

Hoe zullen de nieuwste vechters eruit zien? De onderstaande foto kan ons een ruwe richtlijn geven.

Machines van de 6e generatie zijn waarschijnlijk super wendbaar (ook wanneer ze met hoge snelheden vliegen). Om dit te doen, zullen alle modellen worden uitgerust met motoren voor stuwkrachtregeling. Het vliegtuig zal gemakkelijk moeten manoeuvreren in hoeken in de orde van 60 graden. Waarom heeft een vliegtuig zo'n kwaliteit nodig als luchtgevechten waarschijnlijk onwaarschijnlijk zijn? Het belangrijkste standpunt over deze kwestie is dat super-manoeuvreerbaarheid jagers in staat stelt te bewegen binnen het kader van zogenaamde "anti-raket"-trajecten. Dat wil zeggen, wanneer een stotend hoofd van een luchtverdedigingssysteem nadert, kan de auto abrupt opzij gaan. Luchtafweerraket, die dus geen tijd heeft om deze manoeuvre te berekenen, mist het doel.

Wat wordt er nog meer toegevoegd aan de nieuwste vechters? Het is heel goed mogelijk om het uiterlijk in hen te verwachten van een perfecter, in vergelijking met het bestaande, mechanisme van interactie met grondobjecten. En niet alleen terrestrisch, maar ook in zee, in de ruimte of zelfs onder water. Volgens experts is de beste jager van de nieuwste generatie degene die in de eerste plaats in staat zal zijn om sneller dan andere tactische en strategische gegevens uit te wisselen met de commandopost en andere vliegtuigen, en informatie van satellieten te ontvangen. Dit alles stelt de piloot in staat om de vijand voor te blijven bij het nemen van belangrijke beslissingen die van invloed zijn op het succes van de gevechtsmissie.

Ook meest waarschijnlijke militaire jagers 6generaties zullen worden uitgerust met wapens met een veel grotere gevechtsradius dan de huidige ontwerpen toestaan. Er is een versie dat het dankzij de middelen voor het raken van doelen van een lange afstand is dat de voertuigen de confrontatie met de nieuwste luchtverdedigingssystemen kunnen weerstaan. Zo zal het mogelijk zijn om een gevechtsraket te lanceren nog voordat de radar van het luchtafweercomplex het vliegtuig detecteert. Waarschijnlijk zullen de nieuwste voertuigen niet alleen worden uitgerust met raketwapens, die nu vooral worden gebruikt, maar ook met lasersystemen. Bovendien voor heel verschillende doeleinden: zowel die ontworpen voor elektronische oorlogsvoering (vijandelijke avionica uitschakelen), als die lasers die zelf doelen kunnen raken. Mogelijk is het wapen ook elektromagnetisch. En die raketten die op voertuigen van de 6e generatie zouden moeten worden geïnstalleerd, zullen met zo'n snelheid vliegen dat luchtverdedigingssystemen ze gewoon niet kunnen "bijbenen".

Zal er 's werelds beste vechter zijn?

Nog een interessante vraag. Sommige experts zijn van mening dat het onwaarschijnlijk is dat een van de vliegtuigontwerpers in staat zal zijn om een objectief beste jager ter wereld te creëren. Tegen de tijd dat de machines van de 6e generatie in gebruik worden genomen, zal het technologisch niveau ervan naar verwachting ongeveer hetzelfde zijn. Ongeveer een dergelijke situatie is nu met jagers van de 5e generatie. De Russische T-50 en de Amerikaanse F-22 hebben in het algemeen volgens veel experts een vergelijkbaar potentieel en een vergelijkbaar technologieniveau. En dit ondanks het feit dat de 3e en 4e generatie jagers in een aantal gevallen in de Russische Federatie (en daarvoor - in de Sovjet-Unie) produceerden,volgens veel experts staken ze met kop en schouders uit boven hun Amerikaanse tegenhangers en vice versa. Met betrekking tot de 6e generatie zijn experts van mening dat zelfs als sommige vliegtuigen leiden, bijvoorbeeld in snelheid, er geen garantie is dat ze niet inferieur zullen zijn aan concurrenten in andere componenten (bijvoorbeeld in manoeuvreerbaarheid). Een zeer belangrijke factor zal de ondersteuning zijn van voertuigen van andere takken van het leger - ruimte, luchtverdediging, marine, in bepaalde taken - ook op de grond.

Heeft Rusland een 6e generatie vliegtuig nodig?

Onder experts op het gebied van luchtvaart is er een mening dat de 6e generatie jager niet nodig is door moderne legers, inclusief de Russische. Er zijn twee hoofdtypen argumenten ter ondersteuning. Volgens de eerste zullen luchtverdedigingssystemen zich intensiever ontwikkelen dan gevleugelde apparatuur. En daarom is het volgens experts volkomen onpraktisch om een vloot van de nieuwste en hoogstwaarschijnlijk ongelooflijk dure jagers te creëren, aangezien de kans groot is dat ze tijdens gevechten worden neergeschoten.

Nog een argument: de technologie voor het bouwen van moderne militaire vliegtuigen heeft in principe een zodanig niveau bereikt dat het problematisch is om een auto te maken die echt sterker zou zijn. Russische T-50-vliegtuigen, Amerikaanse F-22-jagers en, waarschijnlijk, Chinese vliegtuigen van de 5e generatie die al worden voorbereid voor productie, zijn in principe technologisch geavanceerd genoeg om de komende decennia aan de behoeften van legers te voldoen, zeggen experts. In het bijzonder een parameter als de afbuigbare stuwkrachtvector, die naar verwachting verplicht zal zijn voor vliegtuigen van de 6e generatie,gevonden op veel moderne auto's. En de super wendbaarheid waar we het hierboven over hadden, is zelfs aanwezig op sommige 4e generatie jagers. Om nog maar te zwijgen van de moderne T-50 en F-22. Bovendien kan de kruissnelheid van beide vliegtuigen volgens sommige experts wel eens supersonische waarden bereiken.

Hun tijd vooruit

Er is een versie waarvoor de huidige modellen van jagers zijn ontworpen om 50 jaar te dienen. Dit wordt indirect bevestigd door het feit dat vliegtuigen van zelfs de vorige, 4e generatie, ontwikkeld in het midden van de jaren 60, tot op de dag van vandaag met succes hebben gediend in de legers van de leidende militaire machten van de wereld. Hun basiskenmerken - de snelheid van een jager, bewapening, manoeuvreerbaarheid - zijn volledig consistent, geloven experts, met moderne taken. Deze omvatten in het bijzonder voertuigen als de Russische Su-30, de Amerikaanse F-14.

Er is ook een mening dat zelfs sommige vliegtuigen van de 4e generatie behoorlijk succesvol kunnen concurreren in sommige componenten met veelbelovende ontwikkelingen. In het bijzonder rangschikken sommige experts Russische jagers als zodanig - Su-35, MiG-29 in de laatste wijzigingen. Daarnaast hebben bestaande machines (zowel 4e als 5e generatie) volgens veel experts een enorm potentieel voor modernisering. En daarom kunnen veel van de functies die naar verwachting te zien zijn in veelbelovende vliegtuigen, worden "geschroefd" op monsters van de vorige generatie jagers.

Wanneer komen de nieuwe auto's?

Wanneer verschijnt het nieuwe klassevliegtuig? Volgens deskundigen, testtests van dergelijke machineszijn mogelijk binnen de komende 10 jaar, de lancering in productie is echt binnen 20 jaar. Er is een versie die de eerste 6e generatie jager zal worden gebouwd door de Amerikanen. Dit wordt in de eerste plaats mogelijk gemaakt door het kolossale Amerikaanse militaire budget, dat vele malen groter is dan wat Rusland en China tot hun beschikking hebben, zelfs als ze worden opgesomd. De VS heeft volgens veel experts ook een benijdenswaardig technologisch potentieel.

Hoewel, zoals sommige experts hebben opgemerkt, niet alle Amerikanen zo positief zijn. In het bijzonder bekritiseren veel experts de bestaande geavanceerde ontwikkelingen uit de VS - dezelfde F-22, evenals de veelbelovende F-35 (die trouwens niet tot de 5e generatie behoort, wat indirect het gebrek aan kan bevestigen interesse van ontwerpers om het 6e niveau te bereiken)

Bestaande prototypes: Amerikaanse concepten

Wat zijn de prototypemachines van de 6e generatie? Wat zou 's werelds beste nieuwe klasse jager moeten zijn?

Sommige experts beschouwen het F/A-XX-project dat door Boeing wordt ontwikkeld als zodanig. Aangenomen wordt dat dit een op een vliegdekschip gebaseerde jager voor de Amerikaanse marine zal zijn, die in een breed scala aan gevechtsmissies kan worden gebruikt. Het prototype van de auto werd in 2008 door Boeing-ingenieurs aan de wereld gepresenteerd. Het ontwerpkenmerk van het vliegtuig is dat het geen verticale staart heeft, terwijl bijna alle moderne jagers dat wel hebben. Een foto van de ongewone F/A XX staat hieronder.

De vleugels van het apparaat zijn volgens experts vergelijkbaar met die van de F-22. In de cockpit van een veelbelovend vliegtuig, gebaseerd opvan de gepresenteerde lay-out zijn er twee plaatsen voor piloten. De eerste zal volgens experts de jager besturen en de tweede zal de onbemande luchtvaartuigen leiden die in de wapenkit zijn opgenomen. Veel experts waren echter in de war door het grote aangegeven gewicht van de machine - 45 ton. Er is echter een mening over deze kwestie - een krachtigere motor kan op een zwaar lichaam worden geïnstalleerd, waardoor de algehele stuwkracht-gewichtsverhouding van het apparaat wordt vergroot. De motor die waarschijnlijk op de F/A-XX zit, is dezelfde motor als op de F-35. Wat eens te meer bevestigt dat veel van de huidige technologieën al voldoen aan de criteria van de 6e generatie. De F/A-XX zal naar verwachting medio 2020 in productie gaan.

Enkele jaren nadat de F/A-XX voor het eerst aan het publiek werd getoond, liet Boeing de wereld kennismaken met een bijgewerkte versie van zijn 6e generatie conceptauto. Volgens het project zou het vliegtuig in precies dezelfde technologische versies worden geproduceerd - onbemand en een waarbij een persoon het apparaat zal besturen. Aangenomen wordt dat het vliegtuig de komende decennia de vierde generatie F-18-jagers zal kunnen vervangen.

Boeing Corporation heeft ondertussen nog een 6e generatie gevechtsconcept. Het is een F-X auto. Het is niet meer bedoeld voor de marine, maar specifiek voor de US Air Force. Aangenomen wordt dat dit toestel de F-22 gaat vervangen. Het belangrijkste voordeel van de machine is de zeer hoge snelheid.

Het is bekend dat een andere Amerikaanse vliegtuiggigant - Lockheed Martin - ook een eigen concept heeft voorbereid. Toegegeven, er zijn nog steeds heel weinig feiten over een veelbelovend vliegtuig van dit bedrijf.een beetje. Er is misschien alleen informatie dat de auto zal worden geproduceerd volgens het integrale aerodynamische concept.

De Amerikanen hebben volgens sommige experts richtlijnen bij benadering voor de timing van de inbedrijfstelling van gevechtsvliegtuigen van de 6e generatie. Het maximum dat de Verenigde Staten bereid zijn te wachten, is tot het einde van de jaren 2030. Op hun beurt zijn de Amerikanen van plan om het leger binnen 20 jaar na de lancering van het vliegtuig in massaproductie uit te rusten.

Vliegtuig uit Europa

Een van de opmerkelijke Europese prototypes van de 6e generatie vliegtuigen is de ontwikkeling van het Dassault nEUROn concern. Toegegeven, alle ingenieurs van dit bedrijf kunnen tot nu toe opscheppen over een goede drone, gemaakt met ste alth-technologie. Het werd in 2012 aan de wereld getoond. De technische ontwikkelingen die erin zijn doorgevoerd, denken experts, kunnen echter de basis worden voor het creëren van een volwaardige machine van de 6e generatie.

Chinees project

Op dit moment leggen vliegtuigontwerpers uit China de laatste hand aan gevechtsvliegtuigen van de 5e generatie. We hebben het over de vliegtuigen J-20 en J-31. Volgens experts zullen Chinese ingenieurs tot nu toe niet erg worden afgeleid door veelbelovende ontwikkelingen, maar er zijn feiten die de interesse van ontwerpers uit China bevestigen om een machine van de 6e generatie te maken. Net als de Europeanen hebben ingenieurs uit de VRC een hightech-drone gemaakt, die Lijian heette, gekenmerkt door slecht zicht op radar. Op basis van deze ontwikkeling kan volgens experts een veelbelovende straaljager worden ontworpen. Het kan zijn dat hij inzal tot op zekere hoogte voldoen aan de criteria van de 6e generatie.

Japans prototype

Ontwerpers uit Japan, zoals gerapporteerd in een aantal bronnen, zijn ook bezig met het creëren van de nieuwste klasse van jagers. Er wordt aangenomen dat de basis voor de machine een experimenteel vliegtuig ATD-X zal zijn. Er is een versie dat de Japanners in samenwerking met ontwerpers uit de Verenigde Staten een 6e generatie jager zullen bouwen. Experts noemen de ATD-X-machine een model dat wel eens de basis zou kunnen worden voor de implementatie van de meest geavanceerde technologieën van de toekomst. Inclusief de ontwikkeling van de 6e generatie jager.

Russisch concept

Hoe gaat het op de huishoudschool? Is er een kans dat er binnenkort een Russische 6e generatie jager verschijnt? Het is alleen bekend dat de militaire leiding van het land plannen heeft om zo'n machine te maken. Er is enige informatie dat het bedrijf Sukhoi bezig is met ontwikkelingen in deze richting. Toegegeven, er is weinig bekend over de mogelijke timing van de start van de ontwikkeling en de introductie van een dergelijk vliegtuig in productie. Tegenwoordig zijn alle middelen van binnenlandse ontwikkelaars gericht op andere Russische jagers - de T-50, die tot de 5e generatie behoort, evenals op de modernisering van machines die tot oudere modellen behoren. Maar onder experts is er een versie dat het de T-50 is die de basis kan worden voor het maken van een vliegtuig van de 6e generatie.

We hebben hierboven al gezegd dat Russische ontwerpers kunnen beginnen met het maken van een veelbelovende machine, zowel op onbemande basis als op basis van technologieën die deelname aan het management inhoudenmenselijk vlak. Als de eerste optie als prioriteit wordt gekozen, kan het door het MiG Design Bureau gecreëerde Skat-type apparaat als basis voor ontwikkelingen worden gebruikt. De technologieën die erin worden gebruikt, kunnen volgens experts in de nabije toekomst wel eens bijdragen aan het verschijnen van de Russische 6e generatie jager.

Tegelijkertijd zijn er berichten in de media dat het eerste prototype van de machine van de 6e generatie, gemaakt door ingenieurs uit de Russische Federatie, in de komende 10-12 jaar zal verschijnen. Dit zal hoogstwaarschijnlijk worden gedaan door de United Aircraft Corporation. Tegelijkertijd wordt opgemerkt dat Russische vliegtuigontwerpers een kans hebben om de Verenigde Staten in te halen, die van plan waren om in de jaren 2030 een vliegtuig van een vergelijkbare klasse te maken. Tegelijkertijd, zoals experts opmerken, hebben ingenieurs van de Russische Federatie nog geen beslissing genomen over het exacte concept van een veelbelovende jager, in de overtuiging dat de ontwikkeling ervan meer een wetenschappelijke kwestie is dan een ontwerpkwestie.