Project 1135 patrouilleschepen: bouwgeschiedenis, aanpassingen, standplaats

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Schepen van project 1135 nemen een speciale plaats in in de geschiedenis van de Russische marine. Ze verschilden aanzienlijk van hun voorgangers, waren gracieus, gewapend met geavanceerde systemen en middelen. Ze introduceerden alle innovatieve ontwikkelingen van die tijd. TFR van dit project waren de meest populaire en vereerde onder de zeilers.

Ontwerpgeschiedenis

Project 1135 begon te worden ontwikkeld tussen 1964 en 1966. Het werk werd geleid door het Northern Design Bureau. Het nieuwe schip heeft een breed scala aan missies toegewezen gekregen, samen met het begeleiden van konvooien door moeilijke gebieden waar vijandelijkheden plaatsvinden, het oplossen van de taken van het bestrijden van vijandelijke onderzeeërs en het bieden van luchtverdediging voor konvooien en formaties van schepen.

Vanwege het feit dat de waterverplaatsing kleiner zou moeten zijn in vergelijking met projecten 1134 (groot anti-onderzeeër schip), werden op deze schepen geen helikopters voorzien. Het was echter de bedoeling om ze uit te rusten met moderne raketsystemen die niet alleen onderzeeërs kunnen raken, maar ook oppervlaktedoelen.

Begin van project 1135 Burevestnik

Zoals hierboven vermeld, werden de nieuwe patrouilleschepen, genaamd Project 1135 Burevestnik, ontworpen door het Northern Design Bureau (TsKB-35, Leningrad). De prestatiekenmerken van het patrouilleschip (afgekort TFR) moesten zorgen voor lucht- en anti-scheepsverdediging van schepen en transporten in de nabije zeezone, gegarandeerd om vijandelijke vliegtuigen en kruisraketten op lage hoogte te vernietigen. De TTZ voor de ontwikkeling van een nieuwe serie schepen werd in 1964 uitgegeven door de leiding van de USSR-marine.

De bouw zou op 3 plaatsen worden uitgevoerd, namelijk in Kaliningrad (B altische scheepsbouwfabriek "Yantar"), Kerch (fabriek "Zaliv"), Leningrad (fabriek "Severnaya Verf"). Het aantal Project 1135-schepen was gepland om de behoeften van alle vier de vloten van de USSR te dekken.

Kenmerken van TFR

Het escorteschip Project 1135 bood een bereik van maximaal 4.000 zeemijl met een snelheid van 14 knopen. De maximale snelheid lag in het bereik van 32 knopen met een waterverplaatsing van 2800 ton. TFR's waren uitgerust met moderne gasturbines en energiecentrales.

Nieuwe schepen kregen de opdracht om aanvaardbare voorwaarden te scheppen voor de bemanning. Het project voorzag in de aanwezigheid van dubbele hutten voor officieren enadelborsten, twee matrozenkantines, een kombuis. Voor zeilers in de boeg- en achtersteven werden hutten gecreëerd voor elk 10 tot 15 personen.

Gemaakte schepen hebben veel lof gekregen van experts. TFR's stijgen perfect op de golf, hun overstromingen en spatten in alle snelheidsbereiken zijn minimaal. Het gebruik van wapens is zonder problemen mogelijk bij elke snelheid, ook wanneer de zee 4 punten is. Met het gebruik van anti-roll-apparaten kunnen wapens worden gebruikt in golven van meer dan 5 punten.

Onzinkbaarheid van de TFR werd bereikt door het feit dat de romp van het schip is verdeeld in 14 waterdichte compartimenten. Specialisten stelden voorwaarden vast zodat het schip drijfvermogen kon bieden als 3 aangrenzende compartimenten of 5 niet-aangrenzende compartimenten onder water zouden komen te staan.

TFR waren uitgerust met voldoende reddingsmiddelen: een motorboot; 6-rijige yawl; 20 noodvlotten PSN-310.

Voortstuwingssysteem - twee M-7K gasturbine-eenheden. Het vermogen van elk is 24.000 pk. Ze werden paarsgewijs in aangrenzende machinekamers geplaatst.

Daarnaast was er een stroomvoorzieningssysteem: een gasturbine-eenheid, bestaande uit een marcherende turbine met een vermogen van 6000 pk; naverbrander gasturbine-installatie met een capaciteit van 18.000 pk.

De maximale brandstofvoorraad lag in het bereik van 450 tot 550 ton. Als het schip op volle snelheid reed, verbruikte de brandstof 390 kg per mijl, terwijl het bereik 1300 mijl bereikte.

Standaard bewapening van het project1135

Typical Project 1135 patrouilleschip was uitgerust met de volgende wapens:

• Twee dubbele 76 mm artilleriekoepels. Ze bevonden zich op de achtersteven. Munitie ging uit van 500 granaten per vat. Hun levering werd uitgevoerd vanuit de kelder, die zich onder de toren bevond. De kanonsteunen waren gepantserd. Pantserdikte - 5 mm. Ze zorgden voor een vuursnelheid van 40-45 schoten met één loop, die vervolgens 3 minuten met zeewater moest worden gekoeld. De loop van de installatie zelf moest 3000 schoten weerstaan totdat hij volledig faalde.
• Twee Osa-M luchtverdedigingssystemen voor de korte afstand. Een bevond zich in de boeg van het schip, de tweede - in de achtersteven. Ze bevonden zich in speciale dekkelders, waar ook de gevechtsset stond (24 luchtafweer geleide raketten voor elk complex). Raketten werden geïnstalleerd in 4 trommels, elk 5 stuks. Het herladen werd in 20 seconden uitgevoerd. De vuursnelheid van het complex is 2-2, 8 schoten per minuut, afhankelijk van het type doelwit (lucht, oppervlak). Het complex detecteerde doelen op een afstand van 25-30 km, terwijl de detectiehoogte overeenkwam met 3,5-4 km. De minimale hoogte waarop een doelwit gegarandeerd geraakt zou worden, was 60 m boven zeeniveau.
• Een tegenoverliggend complex URPK-4 "Metel", dat zich in de boeg van de TFR bevond. De set bestond uit 4 torpedo-raketten. Toen een torpedo werd gelanceerd, scheidde deze zich op een bepaald punt van de raket en voerde een parachute-plons uit. Toen dook het de diepte in, op zoek naar het doelwit van het homing-systeem. De diepte is ontworpen voor 400 m, de snelheid bij het zoekenmodus 23 knopen, en bij het richten op een doel 40 knopen. Bereik 8 km.
• Twee raketwerpers RBU-6000 "Smerch-2". Ze bevonden zich in de boeg van het schip. De munitie lag in de kelder, de vaten werden op afstand geladen. Het werkbereik op het doel was van 300 tot 5800 m. Het doel werd geraakt op een diepte van 15 tot 450 m. De onderzeeër zou gegarandeerd worden vernietigd wanneer een bom ontplofte op een afstand van maximaal 7 meter.
• Twee 533 mm ChTA-53-1135 torpedobuizen. Ze bevonden zich aan de zijkanten van het schip. De kernkop van de torpedo woog 500 kg en de torpedo zelf 2,1 ton. Haar snelheid lag in het bereik van 40-43 knopen. Bereik 19 km, diepte 12 m. Elke torpedowerper had 8 stuks munitie per voertuig.
• 16 IGDM-500 mijnen. Om de installatie van mijnen te vereenvoudigen wanneer het schip in beweging was, werden speciale rails gebruikt. Het bereik van diepten in de plaats van hun instelling was van 8 tot 35 m.

Project 1135-schepen waren ook uitgerust met stoorinstallaties, verschillende vuurleidingssystemen, stralingsstations en andere benodigde apparatuur.

De belangrijkste prestatiekenmerken geïmplementeerd in het 1135 Burevestnik-project: verplaatsing van de TFR - standaard 2810 ton, totaal 3200 ton; scheepslengte 123 m, breedte 14,2 m; autonomie van navigatie - 15 dagen. De bemanning van het project 1135 bestaat standaard uit 191 mensen, waarvan 22 officieren, 27 adelborsten.

TFR-bouwplaatsen

De schepen uit de 1135-serie werden gebouwd in drie fabrieken, namelijk:

• B altische scheepswerf"Yantar" (de stad Kaliningrad) bouwde 8 schepen in de periode van 1970 tot 1975.
• Zaliv Plant (Kerch-stad) bouwde 7 schepen van 1971 tot 1981.
• De fabriek in Severnaya Verf (de stad Leningrad) bouwde van 1976 tot 1979 6 schepen.

De eerste van de serie Vigilant-patrouilleschepen werd in december 1970 door de B altische Vloot geadopteerd.

Op dit moment zijn alle Project 1135-schepen van de Russische marine buiten dienst gesteld. Alleen de Ladny TFR blijft in dienst.

TFR voor de KGB van de USSR

Voor de behoeften van de grenstroepen van de KGB van de USSR werd een apart project van de TFR ontwikkeld. De volgende taken werden hem toegewezen:

• waarborgen van de schildwachtdienst;
• implementatie van veiligheidsmaatregelen in de economische zone van de USSR;
• strijd tegen smokkel.

Het ontwikkelde project in de vroege jaren zeventig werd bekend als 1135.1 "Nereus". Dit was een doorontwikkeling van projecten 1135 en 1135M. De verschillen zaten in de samenstelling van de bewapening en de aanwezigheid op het schip van een helikopterplatform en ruimte voor een helikopter.

Het moest een serie van 12 schepen maken. De belangrijkste zone van hun toepassing was de Stille Oceaan. Het leidende schip voor de grenstroepen werd gebouwd in de Zaliv-fabriek en in december 1983 in gebruik genomen.

In totaal werden onder project 1135.1 het volgende gebouwd: TFR "Dzerzhinsky"; TFR "Adelaar"; TFR "Anadyr"; TFR "Kedrov".

Het werk aan de grensreeks werd stopgezet tijdens de ineenstorting van de USSR. Van de drie schepen die op dat moment waren neergelegd,SKR "Kirov". Het werd in april 1993 in gebruik genomen en door de Oekraïense marine geadopteerd. Nu is dit schip het vlaggenschip van de marine van dit land onder de naam U130 Hetman Sahaidachny.

Het ontwerp van de grensschepen verschilde niet echt van de standaard 1135. Het belangrijkste verschil is de hangar en het platform voor de Ka-27-helikopter.

Volgens experts hadden de grensschepen van de 1135.1-serie zeer krachtige wapens, die meestal niet waren uitgerust met patrouilleschepen van de kustwacht. Dit zou echter kunnen worden verklaard door het feit dat bij het ontwerpen van grens-TFR's herhaaldelijk incidenten plaatsvonden in verschillende delen van de oceaan, waar in het belang van landen werd gevist. Als gevolg hiervan stuurden sommige maritieme naties oorlogsschepen om hun vissers te beschermen.

Project 1135 Patrouilleschip modificaties

Schepen van project 1135 in de NAVO werden geclassificeerd als Krivak, en het type was fregat.

Het project is geüpgraded, namelijk:

• project 1135 patrouilleschip - de basis van het project;
• 1135M - grondige modernisering van het project met een toename van de waterverplaatsing tot 3000 ton;
• 1135.1 - grenswachtschip;
• 1135.2 - gemoderniseerd project 1135M;
• 1135.3 - gemoderniseerd project 1135M met een toename van de waterverplaatsing tot 3150 ton.

Moderne geschiedenis van het project

Tijdens de periode 1999-2013. onder project 1135.6 werden 6 Talwar-fregatten gebouwd voor de Indiase marine.

Sinds 2010 is in het belang van de Russische marine een programma geïmplementeerd om een bijgewerkteproject 1135,6 (1135,7). Dit is een grondige modernisering van het patrouilleschip project 1135. Bij de vervaardiging ervan worden technologieën voor slecht zicht gebruikt. De tooling is uitgevoerd op een moderne elementbasis. Wapens zijn geavanceerde en uiterst effectieve systemen.

Momenteel heeft Yantar Shipyard een order voor de bouw van 6 schepen, namelijk: het patrouilleschip admiraal Essen, admiraal Grigorovitsj, admiraal Makarov, admiraal Butakov, admiraal Istomin, admiraal Kornilov. De eerste drie zijn in gebruik genomen. De rest is in aanbouw en proefvaarten.

Van deze groep staat het patrouilleschip admiraal Essen, gebaseerd op de Zwarte Zee, bekend om het herhaaldelijk lanceren van Caliber-raketten tegen ISIS-strijders in Syrië tijdens missies in de Middellandse Zee.

Historische feiten

In november 1975 hees de commandant van het Watchtower TFR-schip V. Sablin de vlag van de "komende communistische revolutie". Hij veroverde het schip en deed een poging om Leningrad binnen te gaan en voor anker te gaan op de Neva. Hij stelde eisen om hem de kans te geven om live op de Centrale Televisie te spreken, omdat hij de mensen de waarheid over de situatie in het land wilde overbrengen. Op 9 november werd het Wachttorengenootschap echter omringd door grensschepen, belemmerde het zijn beweging door bommen langs de baan te laten vallen en vuurde erop met artillerie. Sablin werd gearresteerd, naar Moskou gebracht, berecht en neergeschoten.

Een ander bekend geval houdt verband met de onbaatzuchtige SKR. Op 12 februari 1988 voeren twee Amerikaanse schepen Yorktown en Caron de territoriale wateren van de USSR bij de stad J alta (Krim) binnen. Na onsuccesvolle waarschuwingen over de ontoelaatbaarheid van het overschrijden van de grens van de USSR en verzoeken om de territoriale wateren te verlaten, ondernam de commandant van de TFR "Bezzavetny" twee bulks op de achtersteven van de "Yorktown", waarbij schade werd toegebracht aan de uitrusting en de beplating van de kanten. Als gevolg van het incident verlieten Amerikaanse schepen de territoriale wateren van de USSR.

TFR "Zadorny" (Noordelijke Vloot) staat bekend om het maken van talloze reizen naar de kusten van Amerika tijdens zijn dienst tot 2005. Herhaaldelijk erkend als het beste schip van de Noordelijke Vloot.