Cornelius Vanderbilt: foto, biografie, citaten, gezegden

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Als je de geschiedenis nagaat van alle bekende grote hoofdsteden, degenen die nu "oud geld" worden genoemd, dan zal meestal een persoon met twijfelachtige morele principes, maar met een groot charisma, aan de basis staan van de eerste winsten. En dit geldt voor alle moderne prinsen, heren en senatoren. Het is de moeite waard om de Russische geschiedenis te onthouden, zelfs niet zo ver, om te begrijpen: over een paar honderd jaar zullen de afstammelingen van mensen die in de jaren 90 van de vorige eeuw een fortuin hebben verdiend, als ze geen titels hebben, zeker gerespecteerde mensen worden op alle continenten. Tenzij, natuurlijk, het kapitaal zal toenemen. Soms verkwisten verwende nakomelingen gewoon hun fortuin. Dit is wat er gebeurde met de erfenis van Amerika's eerste rijkste man.

Iedereen kent de naam Cornelius Vanderbilt in de VS, zijn activiteiten zijn opgenomen in economische leerboeken, coaches en docenten van persoonlijke groeistrategieën schudden zijn naam. Maar zijn geschiedenis en de geschiedenis van het gezin eindigt bij zijn zoon. Dit is niet waar de miljardair van droomde.

De familie Van der Bilt

Cornelius werd vierdeeen kind in het gezin, zijn volledige naam klinkt als Cornelius Vanderbilt Jr., hij kreeg zijn naam ter ere van zijn vader. De geboorteplaats was een familieboerderij, het gebeurde in mei 1794. Zoals alle Amerikanen waren de Van der Bilts emigranten, die hun leven graag weer op de rails wilden krijgen. Niemand droomde van miljoenen. Het is goed en hard werken om het gezin te voeden en geld te verdienen voor een vredige oude dag - misschien was dit de enige financiële motivatie voor het gezin. De achternaam Vanderbilt bestond oorspronkelijk uit drie componenten: Van der Bilt. In de loop van de tijd werden de hiaten weggewerkt en kreeg de achternaam continuïteit in zowel uitspraak als spelling.

De vader van de toekomstige magnaat verdiende geld op een kleine boerderij door een baan in de haven te nemen. In zijn opvatting is het maritieme, havenleven een zeer zware last, waarin alleen vuil werk en kleine verdiensten zijn. Hij inspireerde deze gedachte tot zijn vierde zoon, maar de jongen begreep alles op zijn eigen manier. In zijn dromen betekende het zeeleven vrijheid, rijkdom en onbeperkte mogelijkheden. Cornelius Vanderbilt, met een sterk humeur sinds zijn kindertijd, droomde ervan om op 11-jarige leeftijd van school te gaan om zijn eigen bedrijf te starten. En verliet zelfs de muren, maar bereikte de haven niet onmiddellijk, tot de leeftijd van 16 werkte hij hard op een familieboerderij. Maar ook al zou hij verder willen studeren, het zou hem niet lukken. Hij maakte zijn eerste bedrijf en schandaal binnen de muren van een onderwijsinstelling.

Eerste ervaring met handel en chantage

Voordat hij voor het eerste miljoen ging, toonde Cornelius Vanderbilt een schandalig karakter, ondernemingszin en hardheid bij het oplossen van problemen. Het gebeurde zelfs binnen de muren van een onderwijsinstelling, waar de jonge geldwolf kon lezen en rekenen.

De leraren op de plaatselijke school waren niet anders dan de omringende harde werkers, behalve dat ze konden schrijven, lezen en tellen. De rest van de lijst met 'deugden' was gewoon, en dronkenschap stond op de eerste regel. Cornelius had ooit opgemerkt dat een van zijn leraren een kater had en besloot het lijden te verlichten en bood als behandeling maïswodka van twijfelachtige oorsprong aan. Het heeft natuurlijk wat geld gekost. De leraar kon het niet laten en biechtte zijn zonde op aan de 'redder', vooral omdat de drank die hij meebracht goedkoper was dan in alle omliggende saloons.

Hoe lang deze symbiose duurde, de geschiedenis zwijgt, maar op een dag besloot een ongelukkige leraar te ontsnappen uit de klauwen van een student. Het was toen dat de ware aard van de zakenhaai werd onthuld: Cornelius Vanderbilt zei dat hij het hele verhaal zou vertellen aan de directeur en alle mensen om hem heen, van wie de ambtstermijn van de leraar afhangt. Tom moest meteen opgeven. Het verhaal werd uiteindelijk duidelijk, er brak een enorm schandaal uit, de leraar werd in schande van school gestuurd, Cornelius vertrok alleen.

Later zei hij: "Als ik tijd had besteed aan studeren, had ik helemaal geen tijd gehad om iets te verdienen." Zo'n houding ten opzichte van school maakt hem filosofisch verwant aan alle nouveaux riches van de periode van industrialisatie van Amerika.

Zaken voor 10 dollar

Vanderbilt Cornelius dacht niet lang na over hoe hij geld kon verdienen en waar hij startkapitaal kon krijgen. Hij vroeg zijn ouders om tien dollar om te kopenzeilboot. Het bedrag voor boeren is vrij groot, en de vader kon niet beslissen over zo'n avontuurlijke stap, vooral niet als het ging om de haven en alles wat ermee te maken had. Maar de moeder kende haar zoon heel goed en gaf er de voorkeur aan zijn verzoek in te willigen, maar met de voorwaarde dat ze eerst op de boerderij werkte. Om startkapitaal te krijgen, moest Cornelius hard werken in het huishouden: stenen dragen, de grond opgraven, planten planten enzovoort - er is altijd veel werk op de grond. Nadat hij alle beloften had vervuld, ontving hij van zijn moeder haar persoonlijke spaargeld.

Eerste ambacht

Zonder dingen opzij te zetten en zonder na te denken, ging de zestienjarige nieuw geslagen zeeman meteen een zeilboot kopen. Het aangekochte schip was fragiel, werd nauwelijks drijvend gehouden, maar de kapitein was vastbesloten om de belangrijkste vervoerder in het New Yorkse havengebied te worden. De concurrentie voor het vervoer van bewoners van de ene kust naar de andere was enorm, het was de enige manier om van het ene deel van de stad naar het andere te komen. Velen ondernamen meerdere keren per dag een reis, drijvende taxi's vochten voor elke passagier en voor een plekje in de zon onderling. Cornelius Vanderbilt was te jong en volgens ervaren chauffeurs was het niet moeilijk om met hem om te gaan.

De eerste keer probeerde zijn schip elke nacht te zinken. Toen hij ontdekte wat er aan de hand was, realiseerde Vanderbilt zich dat de bodem in de boot werd geslagen. De woede was groot, er werden vuisten en vloeken gebruikt. Gekke druk deed zijn werk - ze begonnen hem te vrezen. Een enorme groei van minder dan twee meter, een ingeblikte keel en een reserve hielpen hun tegenstanders angst in te boezemen.niet-literaire woorden en uitdrukkingen die duidelijk hun voordeel bewezen in het geschil.

Na het eerste incident nam de concurrentiestrijd niet af, maar de man kreeg een "registratievergunning". Vele malen zou hij op deze manier met problemen te maken krijgen, maar zo werd de legende gesmeed onder de naam Cornelius Vanderbilt. De biografie van de tycoon staat vol met gevechten, excentriciteiten, wreedheid en het vermogen om doelen te bereiken.

Strategisch storten

In korte tijd realiseerde Cornelius Vanderbilt zich dat het niet winstgevend was om volgens de algemene regels te spelen en dat het niet mogelijk zou zijn om snel geld te verdienen. Hij creëerde zijn eigen regels. Het schip, genaamd "Speedboat", zou volgens de geruchten nauwelijks drijven en dreigde elke minuut te zinken, maar desondanks maakten passagiers gebruik van zijn diensten. Drie dollar per persoon - dat is hoeveel het kostte om naar de andere kant van New York te verhuizen, en dat is hoeveel iedereen nam. Vanderbilt verlaagde het tarief tot één dollar en het passagiersverkeer nam exponentieel toe. Degenen die graag de rivier wilden oversteken, begonnen te vechten voor een plaats in zijn boot en waren klaar om op elkaars schoot te zitten, alleen maar om geld te besparen.

Twaalf maanden later gaf Cornelius zijn moeder tien dollar die hij had geleend, en vulde de familiekassa met een hele duizend. De sfeer die hij creëerde onder de vervoerders was niet bevorderlijk voor wederzijds begrip, de prijs moest door iedereen omlaag, iemand ging failliet. Iedereen wilde van de parvenu af. Vechten was een normale zaak voor Vanderbilt, woordenschat aangevuld met nautische termen en selectieve obsceniteiten. Niettemin verdiende Cornelius Vanderbilt geldom uw bedrijf uit te breiden.

Eerste Flottielje

Na verschillende schepen te hebben gekocht, pakte Vanderbilt een team op dat bij hem paste: iedereen vloekte, wist een concurrent te intimideren met een woeste blik, een sterk woord en indien nodig met een vuist. Een kleine vloot was actief aan het werk, goddeloos aan het dumpen, hij zou de hele markt hebben bezet. Maar in 1812-1815. er was een confrontatie tussen Engeland en Amerika. K. Vanderbilt, zijn schepen en zijn leven op het spel zettend, zette de scheepvaart voort, alleen droeg hij nu uitrusting en proviand voor het leger.

Diensten om het leger te bevoorraden waren niet gratis, bovendien zette Cornelius een speculatief plan op: hij kocht populaire goederen in het ene deel van New York en verkocht ze in een ander deel. Hij beschouwde de winst uit wederverkoop als secundair, maar het belangrijkste doel was verrijking, en daarom was dit bedrijf ook goed ingeburgerd. Geleidelijk kocht hij alle drijvende middelen van vervoerders op en werd bijna een monopolist. Het heeft zeven jaar geduurd. Hij werd een meester in kusttransport, een van de beste leveranciers, verdiende de naam commandant, spaarde vijftienduizend dollar, maar … het tijdperk van stoomboten is aangebroken.

Kapitein

Cornelius Vanderbilt waardeerde de vooruitzichten van stoomschepen niet meteen, maar toen hij zich realiseerde, besloot hij zeker te handelen. Om succesvol te zijn, had hij kennis nodig van nieuwe schepen en hun mogelijkheden. Als een man die niet tegen halfslachtige oplossingen kan, verkoopt hij zijn hele vloot en wordt hij aangenomen als kapitein op het stoomschip Thomas Gibbons voor een salaris van duizend dollar per jaar. Tegelijkertijd trouwde hij met een bescheiden jongedame van een naburige boerderij, Sophia Johnson.

De stoomboot van Gibbons, onder leiding van kapitein Vanderbilt, vloog snel van New York naar New Jersey. Er werden verschillende ladingen en passagiers vervoerd. Na een aantal jaren alle fijne kneepjes van de scheepvaart en grote bedrijven te hebben bestudeerd, overtuigde Cornelius Vanderbilt Gibbons om samen een nieuw schip te bouwen.

Nieuw tijdperk van zaken

Vanderbilt investeerde al zijn geld in de nieuwe stoomboot en maakte het project zelf. Het nieuwe schip kreeg de naam Bellona en Vanderbilt Cornelius, als de leider van de onderneming, herleefde zijn eigen stijl van zakendoen - hij begon wanhopig te dumpen. Het Belonna-tarief was slechts $ 1, wat vier keer minder was dan bij alle andere luchtvaartmaatschappijen.

Concurrenten, die de wet aan hun zijde hadden, klaagden hem verschillende keren aan, deurwaarders kwamen voor de sluwe kapitein, maar elke keer ontweek hij hen. Het gerucht ging dat er geheime hutten op het schip zijn, waarvan alleen de commandant weet, en daarom verbergt hij zich zo gemakkelijk voor Themis. Toen hij naar de top van het bedrijf klom, gedroeg hij zich als een indringer en een wolf, en scheurde hij een concurrent aan flarden, in feite, zoals het een man genaamd Cornelius Vanderbilt betaamt.

Hij richtte ook een ander bedrijf op: hij kocht een klein hotel met een taverne aan de oever van de rivier, waar het gerespecteerde publiek kon leven in afwachting van zijn stoomboot en gewoon plezier kon hebben. Zijn vrouw werd de eigenaar van het etablissement. Dit duurde tot 1829. Dertigduizend dollar had hij al in zijn zak, maar hij was hebzuchtig, deze K. Vanderbilt, het eerste miljoen glinsterde van uitnodigendevooruitzichten zijn nog ver vooruit. Het was tijd voor het grote spel om te beginnen.

Afwijzing als vorm van inkomen

Cornelius Vanderbilt is een groot ondernemer, en dat werd duidelijk tijdens de organisatie van het eerste monopolie. Te popelen om zijn eigen bedrijf te starten zonder een partner, verkoopt hij zijn belang in New Jersey en verhuist naar New York. De vrouw verzette zich tegen de verandering van woonplaats, maar het gezinshoofd overtuigde haar op een zeer extravagante manier: hij plaatste zijn vrouw, die het niet eens was met zijn beslissing, voor twee maanden in een gekkenhuis.

Terug in New York richt hij een rederij op en doet hij een bekend werk: vracht en passagiers vervoeren, maar het tarief is slechts twaalf cent.

De stoomboot vaart tussen New York en Pikssill, op deze route was er al een monopolist toen Vanderbilt verscheen. En hij werd uit de markt gedwongen. Toen begon hij een wedstrijd met de Hudson River Association, waarbij hij zware artillerie gebruikte - hij rekende helemaal geen tarief. Maar naïeve passagiers kregen een zware klap van het gratis reizen: de kosten van eten en drinken op het schip werden meerdere keren opgedreven, wat Vanderbilt gedeeltelijk compenseerde voor het dumpen van games. De Hudson Rivermen's Association gaf toe: het was de eerste keer dat het bedrijf een particuliere vervoerder vroeg om zijn activiteiten te beëindigen. Als compensatie werd honderdduizend dollar aangeboden en tien jaar lang vijfduizend dollar per jaar. En de commandant was het daarmee eens!

Eerste miljoen

Vanderbilt draagt zijn activiteiten over en vervoert passagiersnaar Boston, Long Island en steden in Connecticut. De zaken floreren, op veertigjarige leeftijd had Cornelius al een fortuin van een half miljoen dollar vergaard, maar de honger naar geld werd niet gestild. Het gezin verhuisde opnieuw, nu naar Long Island. De commandant, die constant dumpt, overleeft concurrenten, ontvangt compensatie en tegen 1846 liggen zijn stoomboten afgemeerd in alle grote steden van Amerika. Dit jaar verdiende K. Vanderbilt zijn eerste miljoen in de scheepvaart.

Panamakanaal

In 1848 werden goudafzettingen ontdekt in Californië, en Amerika teisterde opnieuw koorts. De makkelijkste manier was om door Panama te komen, het idee om een kanaal te graven was niet nieuw, maar Vanderbilt was de eerste die energie toonde om het idee uit te voeren. Helaas waren er op dat moment niet genoeg technische middelen en Cornelius loste op zijn eigen manier de kwestie van het verkorten van de reistijd voor de mijnwerkers op. In overeenstemming met de regering van Nicaragua organiseerde hij chartervluchten, waardoor de zoekers naar snelle winst twee dagen eerder ter plaatse waren dan hun collega's die zich tot andere bedrijven wendden. Elk jaar van passagiersvervoer bracht de commandant een miljoen netto-inkomsten op.

Het idee om het Panamakanaal te leggen verliet Vanderbilt niet. Nadat hij het hele bedrijf opnieuw had verkocht, ging Cornelius op zoek naar partners. Dit is hoe Panama's Accessory Transit Co. werd opgericht.

Privéleven

Aan de vooravond van de zestigste verjaardag van het hoofd van de familie Vanderbilt, vertrokken ze met volle kracht op hun eigen jacht voor een reis door Europa. Het schip heette "Northern Star",het project en het ontwerp werden persoonlijk behandeld door Cornelius Vanderbilt. Foto's van het jacht werden met plezier gepubliceerd in de toenmalige pers. De smaak van de miljonair was specifiek, en alles wat met zijn persoonlijke bezittingen te maken had, kwam er pompeus uit, schreeuwend over luxe. De commandant was dol op het schokken van het publiek, met arrogantie om anderen eraan te herinneren waar hij vandaan kwam "in de mensen" en hoeveel lessen hij had gehad. Hij werd vaak geïnterviewd door de kranten van die tijd, waarin hij zei: "Mijn hele leven ben ik gek op geld geweest, nieuwe manieren bedenken om ze te maken, liet me geen tijd over voor onderwijs."

Niet minder pompeus was zijn huis op Staten Island, gebouwd om aan alle wensen van de tycoon te voldoen. Het was een fantastische mengelmoes van verschillende stijlen, had drie verdiepingen, het meubilair was van de hoogste waarde en opzichtig qua decoratie. Het meest provocerende kunstvoorwerp van het huis was een standbeeld gesigneerd "Cornelius Vanderbilt". Een foto van het herenhuis werd vaak gepubliceerd in de media van die tijd.

Spoorwegmagnaat

In 1853 ging de familie Vanderbilt op reis, het was de eerste volledige vakantie van Cornelius. Hij liet twee van zijn sluwe werknemers over aan het beheer van de zaken van Accessory Transit Co, die door middel van fraude een meerderheidsbelang veroverde. De woede van de commandant resulteerde in een telegram: “Heren! Je durft me te bedriegen. Ik zal je niet aanklagen omdat de beoordelingsmachine erg traag is. Ik zal je vernietigen. Met vriendelijke groet, Cornelius Vanderbilt. Zoals hij zei, deed hij dat - profiteer van de oorlog voorhaar eigendom keerde terug in driedubbele grootte. De rechtszaak duurde meerdere jaren en Cornelius Vanderbilt won. De opmerkingen van de tycoon over Themis en voormalige werknemers werden veel geciteerd in de pers.

Op een dag realiseerde de commandant zich tijdens een treinreis dat vervoer over land veiliger en goedkoper was, en de vooruitzichten voor de ontwikkeling van dit bedrijf beloofden enorme winsten. Vanderbilt verkoopt opnieuw zijn hele bedrijf en koopt de meest onrendabele spoorlijn op dat moment - Harlem.

Door korte spoorlijnen en aandelen in andere bedrijven te kopen, werkte hij aan fusies en overnames. Door te investeren in ontwikkeling wist hij van kleine vertakkingen een uitgebreid spoortraject te maken. Zo werd de New York Central Railroad gevormd. Door op de gebruikelijke manier te handelen - door de transportprijs te verlagen, wordt Cornelius Vanderbilt snel de eigenaar van twee lange en winstgevende spoorwegen - Harlem en New York. In deze periode is hij fel competitief, wat alleen maar peper aan het leven toevoegt. Tijdens een vijfjarig spoorwegepos verstrikte Vanderbilt half Amerika met spoorlijnen, de kosten van kaartjes voor zijn treinen waren altijd lager dan de rest.

Erfgenamen

De tycoon had 11 kinderen, vier van hen waren jongens. Vanwege zijn opvoeding heeft de vader geen aandacht besteed aan de meisjes - ze zullen zijn achternaam niet dragen na het huwelijk en het familiebedrijf moet worden overgedragen aan de zoon die het zal voortzetten. Van de zonen, de meest veelbelovende, zelfs tijdens het leven van zijn vaderhet erkende financiële genie was William Vanderbilt. Hij kreeg bijna het hele fortuin van Cornelius: $ 90 miljoen. De totale erfenis was destijds het grootste fortuin van Amerika, $ 102 miljoen. De overige 12 miljoen werden uitgedeeld aan liefdadigheidsinstellingen en andere kinderen.

Hoe zijn tijdgenoten en nakomelingen hem ook behandelden, zijn activiteiten dienden bewust of onbewust de ontwikkeling van het land, zelfs als het belangrijkste doel winst was, maar dat was Cornelius Vanderbilt. Citaten uit zijn interviews zijn gepubliceerd in boeken, en velen van hen zijn mantra's voor ondernemers geworden. Maar de beslissende factor in de activiteiten van de magnaat was het karakter en de onvermoeibare vindingrijkheid bij het 'gelden van de bevolking'.