De kruiser "Zhdanov" - de Sovjet-kruiser van het project "68-bis": belangrijkste kenmerken, datum van lancering, bewapening, gevechtspad

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Gebouwd in de fabriek in Leningrad onder nummer 419, werd de Zhdanov-commandokruiser vernoemd naar een prominente socialistische figuur. Dit schip staat bekend om zijn reizen, de moed van de bemanning en de bekwame leiding van de kapitein van het schip. Voor degenen die geïnteresseerd zijn, lijken de kenmerken van dit schip, gebouwd volgens het succesvolle 68-bis-project, bijzonder curieus.

Hoe het allemaal begon

De beroemde Sovjetkruiser beleefde zijn eerste viering in januari 1953 - op de 25e werd de vlag van de staatsvloot er plechtig op gehesen. De formatie vond plaats met deelname van de commandant van de achtste formatie van de KBF. Het schip is toegewezen aan de basis van Tallinn. Het schip werd gebouwd door de 189e fabriek in Leningrad, vernoemd naar Ordzhonikidze. Transport uitgebracht onder het 419e nummer. De naam is gekozen ter ere van een beroemde Sovjetfiguur, geboren in de negentiende eeuw en overleden in 1948. Zhdanov was tijdens zijn politieke carrière de secretaris van het regionale comité van de CPSU (b) in Leningrad. Het acceptatiecertificaat voor het schip werd afgegeven op de laatste dag van december 1952. Vanaf nu is het schip in de vaart.

Hoewel de haven van registratie van de Zhdanov-cruiser Tallinn was, betekent dit niet dat het schip hier de hele tijd heeft gelegen. Voor het eerst vond een langeafstandsreis in de geschiedenis van het schip plaats in 1957, toen in de herfst een lichtschip naar Joegoslavië werd gestuurd. Tijdens de reis werd ook Syrië bezocht, waarna de kruiser terugkeerde. De bemanning van het schip heeft met succes alle taken voltooid die eraan zijn toegewezen. Als resultaat van het evenement werden de discipline van het personeel, de uitzonderlijke opleiding van al het personeel en de organisatorische vaardigheden van het managementteam opgemerkt. Alle matrozen, voormannen en officieren die deelnamen aan deze campagne van het jaar in 1957, ontvingen een speciaal teken ter bevestiging van hun deelname aan een lange zeereis.

Het verhaal gaat verder

De datum van tewaterlating van de kruiser Zhdanov is 27-12-1950 en vanaf dat moment begon de glorieuze geschiedenis van het schip en zijn bemanning. Vijftien jaar na de eerste verschijning in het inheemse element, werd de kruiser naar de fabrieksdokken gestuurd. Volgens het programma was het de bedoeling om het schip opnieuw uit te rusten, op middelgrote schaal te repareren en enigszins te moderniseren. Het schip werd gebouwd volgens het 68-bis-project, maar de modernisering zou zodanig zijn dat op basis van de resultaten een schip van het type 68-U1 zou kunnen worden overwogen, dat wil zeggen een volwaardige controlekruiser. In 1971 doorstond het schip met succes de herfsttests in de fabriek; dichter bij het begin van de winter, staattests zijn ook met succes door de machine en het personeel doorstaan.

Sinds 1971 werd de kruiser van het 68-bis-project eindelijk omgeschoold in de KRU. Vanaf dat moment wordt het schip gebruikt om de krachten van de vloot en haar middelen te beheersen. De kruiser is ontworpen voor de formatiecommandant en is uitgerust met alles wat nodig is voor constante communicatie met het personeel. Tegelijkertijd werd er apparatuur geïnstalleerd om informatie te verzamelen, te analyseren en op te slaan. Het schip was uitgerust met de modernste communicatiemiddelen voor dat jaar, waaronder satellieten.

Voltooiing van het verhaal van het schip

De kruiser gebouwd volgens het 68-bis-project en vervolgens omgebouwd tot KRU, vanaf de tweede maand van 1989, verliest zijn oude naam, ontvangen ter ere van een partijleider. Vanaf dat moment heet het schip KRU 101. Het begin van de zomer van hetzelfde jaar werd gekenmerkt door een overdracht aan de reservetroepen. De bemanning draagt munitie over aan verantwoordelijke organisaties, begeleidt het voertuig naar Troitskaya Bay, waar het zich zal moeten verdedigen. In december van hetzelfde jaar vaardigt het ministerie van Defensie van de staat een bevel uit waarin het de onbevredigende toestand van het schip vaststelt. Tegelijkertijd geven de autoriteiten van het land toe dat het niet mogelijk is om het schip als schakelinrichting te blijven gebruiken. Vanaf dat moment werd het 101ste schip uitgesloten van de gevechtskracht van de Sovjetvloot. In de nabije toekomst moet het worden gesloopt.

Het bevel op grond waarvan het schip, dat voorheen was uitgerust met geavanceerde technologie en een satellietnavigatiesysteem, uit de marine werd gezet, werd ondertekend op 1990-10-05. Het officiële document werd vrijgegeven onder het visum van Kasatonov. Uitgegeven nummer 0163. Vanaf dit moment wordt begonnen aan de volledige ontwapening van het schip, de eliminatieapparatuur en technische ondersteuning. Half oktober was alles klaar voor het strijken van de vlag, wat gebeurde op 24-10-1990. Vanaf dat moment werd de bemanning van de kruiser ontbonden. Er werd besloten het voertuig te verkopen voor de sloop. De deal werd gesloten met een buitenlands geïnteresseerd bedrijf, sloop werd verondersteld in India.

Over parameters

De meeste mensen met een passie voor de vloot zijn geïnteresseerd in de belangrijkste kenmerken van de Zhdanov-cruiser. Volgens de documentatie die tot ons is gekomen, bereikte de waterverplaatsing 17.890 ton. Het schip bewoog met een snelheid tot 32 knopen, dat wil zeggen, het reisde iets minder dan 60 km per uur. Het totale bereik van voltooide overgangen bereikte negenduizend mijl (ongeveer 17.000 km). Het personeel bestond uit 1083 eenheden. Aandrijvingssysteem - met twee assen. Het schip was uitgerust met twee turbo-versnellingssystemen, ontworpen in overeenstemming met het TV-7-standaardontwerp.

De lengte van het schip bereikte 210 m, de diepgang werd geschat op 730 cm en de breedte was bijna 23 m. 27 duizend.

Wapens

De bewapening van de Zhdanov-kruiser was behoorlijk krachtig voor zijn tijd. Drie torens gebouwd volgens het MK-5BIS-project werden op het schip geplaatst. Elk werd berekend op drie geweren. Het kaliber van het artilleriesysteem is 152 mm. Ook 6 x 2 universele kanonsystemen geïnstalleerd met een kaliber van 100 mm. 122 artillerie-installaties gebouwd volgens het M3A-project fungeerden als luchtafweergeschutOM 11 UUR. Kaliber - 37 mm. Eindelijk, 42 installaties volgens het AK-230-project, kaliber - 30 mm.

Bovendien was het schip uitgerust met Osa-raketwerpers.

Data en evenementen

Zoals hierboven vermeld, werd de vlag voor het eerst gehesen op het schip op 25-01-1953. Precies een jaar na deze gebeurtenis arriveert Kuznetsov, die op dat moment de opperbevelhebber van de vloten van het land bekleedde, op de kruiser, genoemd naar Andrei Aleksandrovich Zhdanov. Twee jaar na het hijsen van de vlag wordt het schip officieel opgenomen in de gecombineerde vloot van de Oostzee. Iets minder dan een jaar gaat voorbij na dit moment en in november neemt het transport deel aan een reddingsoperatie - het personeel van de Revenge-onderzeeër heeft hulp nodig. Een jaar later begint de eerste lange zeereis. De kruiser werd er naartoe gestuurd, vergezeld van de Svobodny. Het schip gaat vooruit onder de controle van Gavrilov. De vlag van Kotov werd op transport gehesen. Eerst werd de Joegoslavische nederzetting Split bezocht, het bezoek vond plaats op 12-18 september. Sinds de 21e van dezelfde maand is de kruiser in Syrisch Latania.

Afgeleid van zijn naam ter ere van de Sovjet-politieke figuur Andrei Alexandrovich Zhdanov, werd het transport voor het eerst stilgelegd in het voorjaar van 1960, deze periode duurt tot februari 1965. Op dit moment ligt het schip nog in de thuishaven, behoort tot het reservaat. Vanaf begin maart wordt het transport opnieuw geactiveerd en geïntroduceerd in het aantal schepen dat constant klaar is voor gebruik in gevechtsomstandigheden. In oktober van datzelfde jaar begint het zeilen van de thuisbasis naar Sebastopol. De route looptrond de Europese mogendheden. Het schip vaart onder bevel van Maksimov. In december van hetzelfde jaar begonnen de reparatiewerkzaamheden in Sevmorzavod, waardoor het schip werd verbeterd met de nieuwste technologieën.

Nieuwe dagen en nieuwe mijlpalen

Op een van de koude novemberdagen van 1970 had de bemanning van de Zhdanov-cruiser de eer om vertegenwoordigers van het MKB, de GUK, de hoofdstaf van de VF op haar grondgebied te verwelkomen. Gorshkov, die op dat moment de functie van opperbevelhebber bekleedde, eerde ook het schip met zijn aandacht. In mei volgend jaar beginnen de proeven, die het schip in september van hetzelfde jaar met succes doorstaat, en al in oktober werd besloten over te gaan tot staatsproeven. Op 27 november wordt een acceptatiecertificaat opgemaakt, vanaf het einde van het jaar veranderen ze de klasse en status van het transport. Vanaf dat moment stond de bemanning onder controle van Proskuryakov, Kornikov was zijn plaatsvervanger voor politiek werk en Shakun werd als eerste stuurman aangenomen. Aan het begin van de laatste maand van 1971 is de volledige uitrusting voltooid. Vanaf nu beschikt het transport over het meest geavanceerde satellietnavigatiesysteem en de meest geavanceerde technologie om een enorme hoeveelheid informatie te ontvangen en te verwerken.

Midden januari volgend jaar wordt het transport opnieuw bezocht door de hoogste rangen van de marine. De inspectie vindt plaats onder toezicht van de chef van de generale staf Sergeev. Sinds april van dit jaar is het schip overgedragen aan de 150e brigade van grote schepen uitgerust met raketten. In augustus verhuist het schip naar de Noordzeebasis. De eerste herfstmaand staat in het teken van deelname aan de KSU op het gebied van communicatie. Na de voltooiing van de oefening wordt de cruiser de locatie voor de organisatie van de vergadering. Het evenement is onder controleGorshkov en verenigt alle hoogste rangen van de soevereine vloot. Een maand later verlaat het schip de verblijfshaven, vergezeld van verschillende schepen, waaronder onderzeeërs. Transport heeft alles wat je nodig hebt om de verdedigingslinies in Gibr altar en in de buurt van de Faeröer Eilanden van IJsland te overwinnen. Schepen worden gestuurd om te dienen in de Middellandse Zee. Op een dag brak er een zware storm uit op zee, waardoor de officier van de representatieve set overbeladen werd op een torpedobootjager op weg naar Conakry. Het unieke van het evenement is dat er een zogoperatie is uitgevoerd zonder het transport te stoppen. Volgens officiële rapporten waaide de wind op dat moment met een snelheid tot 35 m/sec, de golven werden geschat op zeven punten. De kapitein voerde het bevel over de overgang.

Het verhaal gaat verder

In november 1972 nam de Zhdanov-kruiser de staf over van het vijfde geallieerde marine-eskader, dat op dat moment werd gecontroleerd door Volobuev. Het personeel stapte over naar het schip vanaf de drijvende basis van Viktor Kotelnikov. Vervolgens werd het hoofdkwartier opnieuw overgebracht naar de basis en tegen 2 december keerde de kruiser terug naar Sevastopol, waar half januari de reparatiewerkzaamheden begonnen. Op 25 van hetzelfde jaar vierden ze de twintigste verjaardag van de eerste hijsen van de vlag op het schip. Het evenement stond in het teken van de uitreiking van een herdenkingsmedaille. De reparatiewerkzaamheden waren op 3 februari voltooid en op 5 maart ging het schip opnieuw in vrije golven, op weg naar de Atlantische Oceaan. Gevechtsoefeningen en trainingswerk werden georganiseerd met deelname van de luchtvaart en de betrokkenheid van andere zeevarende faciliteiten. Gedeeltelijk vonden de oefeningen plaats in extreem moeilijkeomstandigheden van Noord-Atlantische stormen.

Op 16 mei vertrok de Zhdanov-kruiser opnieuw. Deze reis duurde tot negen augustus. Ongeveer honderd matrozen en verschillende voormannen vielen onder een speciaal bevel van vertegenwoordigers van het ministerie van Defensie, op grond waarvan ze drie maanden langer moesten dienen dan de oorspronkelijk voorgeschreven periode. Drie dagen na het begin van deze reis ging de directie van het vijfde squadron aan boord van het schip. Op de laatste dag van mei verhuisde het hoofdkwartier naar het Grozny-schip, terwijl Zhdanov de opdracht kreeg om naar de Atlantische Oceaan te gaan om Brezjnev van communicatie te voorzien - op dat moment zou de secretaris-generaal naar New York, Cuba en vervolgens naar Frankrijk vliegen. De politieke situatie veranderde, waardoor het schip 1240 mijl naar de Faeröer moest reizen. De gemiddelde snelheid in deze periode bedroeg 26 knopen. Overheidsfunctionarissen hielden de weg terug door Parijs, waarvoor een nieuwe oversteek nodig was, al in de richting van de Azoren.

Datums en cijfers: gebeurtenissen in de geschiedenis

Zoals bekend is uit het logboek van de kruiser Zhdanov, werd adelborst Nikitin op de eerste dag van juli 1973 gedwongen om in een duikpak in de Atlantische wateren te duiken tijdens de oversteek van Gibr altar. De reden was de noodzaak om de schroeven, waar drie kabels omheen waren gewikkeld, die bij het tanken uit de tankwagen waren gemist, dringend schoon te maken. Na de voltooiing van de operatie legde het schip koers naar de Middellandse Zee om in de personeelsbehoeften te voorzien. Op de 27e van dezelfde maand voer het schip de Egyptische haven binnen. Het schip was in volle staat van paraatheid vanwege de nadering van de Arabisch-Israëlische strijdkrachten. De operatie wasonder de controle van kapitein Proskuryakov. In september van hetzelfde jaar werd de kruiser deelnemer aan de parade gewijd aan de dertigste verjaardag van de bevrijding van Novorossiysk. Als onderdeel van deze viering krijgt de plaats de status van heldenstad.

Van eind oktober tot de tweede helft van december ligt de kruiser "Zhdanov" in de Novorossiysk-dokken. In mei en juni van het volgende jaar wordt hij het object van Gorshkov's interesse, de opperbevelhebber bezoekt persoonlijk het schip. Op de 27e heeft het schip een nieuwe afvaart. Vijf maanden lang neemt het schip het hoofdkwartier in en voorziet het bevelhebbers van alle soorten communicatie. Zijn functies zijn vooral belangrijk in het licht van de gebeurtenissen die op dat moment op Cyprus plaatsvinden - de invasie van Turkse troepen en de militaire staatsgreep. Op de laatste dag van augustus komt het schip de Egyptische haven van Alexandrië binnen, waar het zes dagen blijft. Het hoofdkwartier staat onder controle van Akimov, de kruiser staat onder bevel van Proskuryakov.

Gevechtsmissies en feestdagen

In de laatste maand van 1974 vaart het schip naar Sevastopol, gaat naar de fabriek, waar specialisten de toestand onderzoeken. De kruiser "Zhdanov" neemt de eerste plaats in van alle drijvende voertuigen die ter beschikking staan van de 150e OB. Sinds eind maart 1975 voert het schip gevechtsmissies uit en sinds 10 april neemt het deel aan het trainingsprogramma. De belangrijkste complexe manoeuvre van de oefeningen is het afvuren van artillerie van het grootste kaliber in de duisternis van de nacht door de vorming van hun schepen. In mei van hetzelfde jaar neemt het schip deel aan een bezoek aan het Joegoslavische Split, vergezeld van schepen"Snel", "Ingetogen". In juli van hetzelfde jaar vaart de kruiser naar Toulon, vergezeld van de Rode Krim. Op 27 juli, ter ere van de Marinedag in Sebastopol, wordt Zhdanov benoemd tot gastheer van de feestdag, wordt de Kuban-vertegenwoordiging van de partij en de regering op het schip ontvangen.

In augustus 1975 organiseerde de kruiser een pionierskamp. Kinderen krijgen excursies op het schip. Er gaat wat tijd voorbij en vanaf half mei 1976 gaat het schip opnieuw in gevechtsdienst in de Middellandse Zee. Van 13 tot 17 juli is hij in Tartus, de Syrische haven, waar hij een zakelijk bezoek brengt. Vanaf de 23e was een ontmoeting met het schip "Kyiv" gepland en uitgevoerd. In augustus werd het schip met spoed overgebracht naar het conflictgebied tussen de onderzeeër Krasnogvardeets en het Amerikaanse schip USS FF-1047 Voge. De boot, bewaakt door de kruiser en het schip "Courageous", gaat naar Kitara, waar het de nodige assistentie krijgt.

Leven, werk en dienstverlening

In 1977 ontvangt "Zhdanov" vertegenwoordigers van de Oekraïense SSR, afgevaardigden van de Opperste Sovjet van de USSR. In het najaar van datzelfde jaar begint een middelgrote reparatie, waarbij het transport de nieuwste navigatiesystemen krijgt. Sinds 1981 is het opgenomen in het aantal schepen dat constant in staat van gevechtsgereedheid moet zijn. Begin 1982 werd de kruiser gebracht om te dienen in de Middellandse Zee. Het was toen dat het schip tegelijkertijd seingever en drummer is. Met name de bemanning wordt gedwongen om de bewegingen van het Nimitz-vliegdekschip te volgen. In de zomer van 1982 kreeg Zhdanov de verantwoordelijkheid voor het leveren van luchtverdediging aan Syrië. In januari 1983 werd een nieuw herdenkingsbord ter ere van de dertigste verjaardag van de kruiser uitgegeven in het thuisland van het schip. In april van hetzelfde jaarShakun, die acht jaar de commandant van het schip was, verlaat zijn post. Zijn positie wordt bekleed door Ryzhenko.

In 1984 dient het schip opnieuw in de Middellandse Zee, komt naar Tripoli voor een zakenbezoek, neemt deel aan militaire oefeningen. De laatste keer dat het schip in gevechtsomstandigheden was, was in mei 1985. De dienst duurt tot de voorlaatste septemberdag van hetzelfde jaar. Tegen de vijfendertigste verjaardag van het schip in 1988 werd een herdenkingsbord uitgegeven en een jaar later werd het schip van zijn naam beroofd. Hij maakt zijn laatste reis op 27 november 1991. Het schip kon niet op eigen kracht voortbewegen, het werd vervoerd voor de sloop door de Shakhtar-sleepboot.