Brig (schip): beschrijving, ontwerpkenmerken, beroemde schepen

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-07 21:00

De eerste zeilschepen verschenen volgens historici ongeveer 3000 jaar geleden in het oude Egypte. Afbeeldingen van dergelijke oude schepen zijn onder meer beschikbaar op artefactvazen en kamfers. Het ontwerp van 's werelds eerste schepen was natuurlijk zo eenvoudig mogelijk. Maar later werden de boten geleidelijk aan verbeterd.

Ontwerp van het brikschip. Korte beschrijving

Zeilschepen kunnen, zoals je weet, een ander aantal masten hebben. Dergelijke schepen kunnen ermee worden uitgerust in een hoeveelheid van 1, 2, 3, 4 of 5 stuks. Brig - een schip met twee masten en directe zeilwapens. Aan boord van een oorlogsschip van dit type kunnen 6 tot 24 kanonnen zijn.

Zeiltuigage is een tuigsysteem dat wordt gebruikt om windenergie over te brengen naar de romp. Bij de brik zijn de voor- en hoofdmasten verantwoordelijk voor het voortbewegen door het water. Deze schepen hebben geen bezaanmasten.

Een van de zeilen - gaffel - staat schuin voor de brigs. Het heeft een onregelmatige trapeziumvorm en helpt het schip te manoeuvreren. Zo'n zeil wordt een grootzeil-gaf-trisel genoemd.

Ontwerpkenmerken van de eerste schepen

Het eerste drijvende vaartuig,gebruikt door mensen waren heel eenvoudig. De beweging werd uitgevoerd met behulp van roeispanen. Ook in de oudheid waren kleine vrachtschepen vrij wijdverbreid. Ze werden door het water verplaatst door arbeiders of dieren die langs de kust liepen.

Enigszins later begonnen mensen zeilboten te gebruiken voor rivier- en zeereizen. Dergelijke boten waren bijvoorbeeld in de oudheid wijdverbreid in Fenicië.

De eerste zeilboten hadden natuurlijk een enkele mast en waren relatief klein. Schepen van dit ontwerp werden heel lang door mensen gebruikt - tot het einde van de middeleeuwen.

Driemaster schepen

De eenvoudigste boten waren best handig in gebruik en konden een grote hoeveelheid vracht vervoeren. Met de ontwikkeling van handel en militaire vaartuigen in de Renaissance begonnen mensen natuurlijk hun potentieel te missen.

Het zou logischer zijn om aan te nemen dat onmiddellijk nadat zeilers met één mast schepen met dubbele mast begonnen te gebruiken. Maar dat is het niet. Het volgende type schepen dat door de mens werd gebruikt, waren driemaster schepen met een bezaanmast. In de XVI-XVII eeuw waren er bijvoorbeeld praktisch geen tweemaster in de wereld. Deze situatie hield anderhalve eeuw aan.

Eerste tweemaster schepen

Natuurlijk werden er in die tijd pogingen ondernomen om zulke dingen te maken. Maar de toenmalige scheepsbouwtradities belemmerden de uitvoering van plannen voor het assembleren van tweemastschepen:

• Speciaal geval vorm.
• Traditiezet de grote mast in het midden van het schip.

Shnyavy en bilanders

Alle tweemasterschepen van die tijd werden helaas slecht gecontroleerd. Maar uiteindelijk leerden mensen toch hoe ze comfortabele en snelle schepen van deze variëteit konden bouwen. Shnyava en bilander waren de eerste tweemaster schepen.

Het laatste type vaartuig werd voornamelijk door kooplieden gebruikt. Bilanders verscheen voor het eerst in Nederland en werd later geadopteerd door de Fransen en de Britten. Dergelijke schepen werden niet gebruikt voor verre reizen. Handelaars vervoerden hun goederen voornamelijk alleen in kustwateren. De tuigage van schepen van dit type was, net als andere in Europa in die tijd, gemaakt van henneptouwen met meerdere lagen.

Shnyavs werden rond 1700 door mensen gebruikt voor beweging op het water. Wie deze schepen voor het eerst uitvond en ontwierp, de geschiedenis zwijgt helaas. Vermoedelijk is de bezaanmast ooit gewoon van gewone schepen verwijderd. Schepen van dit type kunnen zowel als koopvaardij als als militair worden gebruikt.

Eerste brigades

Hoe en wanneer zijn brigs verschenen in de navigatiegeschiedenis? Schepen, waaronder tweemaster, die in de 17e-18e eeuw door mensen werden gebruikt, werden natuurlijk ook geleidelijk verbeterd. Uiteindelijk begonnen zeilers te zwemmen op een speciale variëteit aan shnyavs - langars.

Schepen van dit type waren al bijna brigades. Bij dergelijke schepen was de hoofdmast iets naar voren gekanteld. Dit was een belangrijke verandering. Er was ook een onafhankelijke gaffelzeil. Deze innovatie heeft de prestaties van boten verbeterd.

In feite verschenen er rond het midden van de 18e eeuw scheepsbrigades met het ons bekende ontwerp in de vloot. Vooral in de 19e eeuw werden dergelijke schepen veel gebruikt. Er waren in die tijd natuurlijk schepen van dit type in de Russische vloot.

Brigs in de 18e eeuw: waarvoor werden ze gebruikt

In het midden van de achttiende eeuw. dergelijke schepen behoorden voornamelijk tot kooplieden. Ze vervoerden een grote verscheidenheid aan goederen. Meestal kruisten dergelijke schepen in de kustwateren van Europa en het VK. Tijdens de oorlogen werden hetzelfde type boten het meest gebruikt als post. Maar tegen het einde van de 18e eeuw vonden brits andere, interessantere toepassingen in de navigatie als comfortabele zeilschepen.

Schepen van dit type werden toen door mensen gebruikt bij allerlei soorten onderzoekszee-expedities. Vitus Bering maakte als eerste een reis naar Noord-Amerika op zo'n schip. Twee van dergelijke schepen namen deel aan deze reis:

• “De Heilige Apostel Paulus”;
• "Heilige Apostel Petrus".

Beide brigades bereikten de kust van Alaska, maar slechts één keerde terug naar huis. Vitus Bering op het schip "Pavel" is helaas neergestort in de buurt van de Commander Islands. De bemanning van het schip ontsnapte vervolgens. Niet alle leden van de expeditie slaagden er echter in de gedwongen overwintering in een ruw klimaat te overleven. Bering zelf en 18 andere matrozen keerden nooit terug naar hun thuisland.

Brigs in de 19e eeuw: beschrijving van schepen

Zelfs later komen dergelijke boten uit onderzoek en handel praktischvolledig omgevormd tot het leger. Dergelijke schepen namen bijvoorbeeld actief deel aan de zeeslagen van de Amerikaanse Revolutie en de Russisch-Turkse oorlog.

Volgens historische documenten een brikschip uit het begin van de 19e eeuw. had een waterverplaatsing van ongeveer 350 ton. Tegelijkertijd was de lengte van dergelijke schepen meestal 30 m en de breedte was bijna nooit groter dan 9 m. De kanonnen op militaire schepen van dit type konden, zoals eerder vermeld, worden ingesteld van 6 tot 24.

Een van de kenmerken van de brits was daarom hun kleine formaat. Dienovereenkomstig werden de wapens zelf op schepen van dit type meestal aan dek geplaatst.

Brigantine als variëteit

In vaartijden werden dergelijke schepen natuurlijk ook veel gebruikt. De brigantijnen waren een vereenvoudigde versie van de brigades. De afmetingen van dergelijke schepen waren middelgroot of klein. Tegelijkertijd was de voormast van dergelijke schepen op dezelfde manier bewapend als die van de brik. Dit was de belangrijkste overeenkomst tussen deze rechtbanken.

De hoofdmast op de brigantijnen werd op dezelfde manier geïnstalleerd als op de schoeners. De afmetingen van de schepen van dit type waren kleiner dan die van de brikken. Tegelijkertijd waren ze inferieur aan schepen als militair materieel. In de Middellandse Zee werden schepen van dit type heel vaak gebruikt door piraten. Zelfs het woord "brigantijn" zelf komt niet van "brig", zoals men zou denken, maar van "rover" - bandiet.

Beroemde brigades

Zeilboten van dit type hebben mensen dus meer dan honderd jaar trouw gediend. De beroemdste in de geschiedenisgebruik, naast "Paul" en "Peter", de volgende scheepsbrigades:

• Niagara.
• Mercury.

Ook een vrij beroemde zeilbootbrik is de Amerikaanse "Lady Washington".

"Mercury": waar staat het bekend om

Dit schip werd in de winter van 1819 in Sebastopol neergelegd. Het werd in het voorjaar van 1820 te water gelaten. Na 9 jaar behaalde deze brik een schitterende overwinning in een van de veldslagen van de Russisch-Turkse oorlog in een ongelijke strijd met twee vijandelijke slagschepen. Deze twee schepen werden "Real Bay" en "Selimiye" genoemd. Ze waren bewapend met in totaal 184 kanonnen tegen 18 "Mercury".

Chronologie van de strijd

Er was een gevecht tussen Russische en twee Turkse schepen op 14 mei 1829. Op deze dag kruisten drie Russische oorlogsschepen - het Shtandart-fregat, de Orpheus-brigades en de Mercury - langs Penderaklia. Toen de commandanten van deze zeilboten een enorm Turks eskader aan de horizon zagen, besloten ze om richting Sebastopol te gaan, omdat er geen specifieke noodzaak was om een ongelijke strijd te accepteren.

De wind was die dag echter zwak en de Mercury, die de slechtste rijprestaties had, kon de achtervolging niet ontwijken. Het schip werd ingehaald door twee van de grootste en snelste vijandelijke schepen.

Het Mercury-team moest een ongelijke strijd aangaan. Tegelijkertijd besloot kapitein A. Kazarsky, op advies van de oudste matroos - navigator luitenant Prokofiev, tot het einde te vechten en toen de rondhouten werden neergeschoten (dit is een apparaat om zeilen te zetten, evenals tuigage voor schepen van bijna elkeconstructie is de achilleshiel) en de brik zal een sterk lek geven, grijp een van de vijandelijke schepen en blaas het op.

De eerste "Mercury" viel "Selimiye" aan met 110 kanonnen. Deze enorme zeilboot probeerde de achtersteven van het Russische schip te naderen. De brik slaagde er echter in om te ontwijken en een volledig salvo af te vuren aan de zijkanten van de vijand.

Een paar minuten later naderde de Real-Bey de bakboordzijde van de Mercury en het Russische schip werd ingeklemd tussen twee vijandelijke schepen. De Turken van de Selimiye riepen naar de bemanning van de brik: “Geef je over!”. Echter, Russische matrozen schreeuwen "Hoera!!!" opende het vuur met alle geweren en geweren.

De Turken moesten het boardingteam verwijderen en beginnen met het beschieten van de Mercury-brik. Niet alleen kanonskogels vlogen het schip in, maar ook brandkugels en knippels. Gelukkig bleven de masten van het schip ondanks hevig vuur lang intact en bleef het mobiel. Door de beschietingen op de Mercury braken er drie keer brand uit, die de matrozen snel hebben geliquideerd.

Overwinning

De schutter Ivan Lisenko zorgde voor een respijt voor de brik die onder vuur lag. Met een succesvol schot wist hij de bayfoot en waterstaven van de Selimiye-marsstraal te beschadigen. Het vijandelijke schip moest voor reparatie naar de wind worden gebracht. Ten slotte vuurde "Selimiye" met alle kanonnen tegelijk een salvo af op het Russische schip. Het schip bleef echter drijven.

Na enige tijd slaagde het team van de brik "Mercury" erin om ernstige schade toe te brengen aan het tweede vijandelijke schip. De voorbramrog werd gedood bij Real-bey, wat de val van de vossen veroorzaakte. De laatste sloot de poortenneus geweren. Daarnaast verloor het schip het manoeuvreervermogen, waardoor het moest gaan drijven.

Nadat hij 10 van de 115 doden en gewonden had verloren, voegde "Mercury" zich tegen de avond van de volgende dag bij de vloot die vanuit Sizopol vertrok. Voor de overwinning die ten koste ging van het leven van de matrozen, werd dit schip vervolgens bekroond met de achtersteven St. George's vlag. De keizer tekende ook een decreet om altijd een brik genaamd "Mercurius" in de Zwarte Zeevloot te hebben.

Natuurlijk ontvingen alle teamleden hoge onderscheidingen. De officieren werden in rangen gepromoveerd en konden voortaan op hun wapenschild de afbeelding van dat Tula-pistool zetten, dat bij een lek vaten buskruit moest opblazen.

Wat is de beroemde brik "Niagara"

Dit schip speelde ooit een beslissende rol in de strijd tussen Britse en Amerikaanse schepen in de oorlog van 1912-14. aan het Eriemeer. De tactieken in deze strijd werden bepaald door de eigenaardigheden van de wapens van de vijandelijke schepen. De korte Yankee-corronades waren snelvuur en gaven voordelen in close combat. Ze hadden een korte actieradius. Daarom was het belangrijk voor de Amerikanen om de wind te "winnen" en de beste afstandspositie in te nemen tegen de Britse kanonnen met lange loop.

Terwijl de Yankees op deze manier manoeuvreerden, werd een van hun twee brigades, de Lawrence, aangevallen door drie van de sterkste Britse schepen. Bijna alle matrozen van dit schip werden gedood of gewond en de kanonnen waren beschadigd. De kapitein van het aangevallen schip ging met een boot naar de tweede Amerikaanse brik, de Niagara, en stuurde deze naar het midden van het slagveld. Engelse lijnen. De grootste Britse zeilschepen kwamen hierdoor in de corronade kill zone terecht. Dit leidde er op zijn beurt toe dat de Britten de Yankee-vloot niet langer aankonden en na 15 minuten lieten ze hun vlaggen zakken.

Zo wonnen de Amerikanen de eerste zeeslag tegen de Britten door hun schepen te veroveren. Sommige Britse schepen probeerden te ontsnappen, maar werden onderschept. De minst beschadigde Britse schepen werden vervolgens door de Amerikanen omgebouwd tot hospitaalschepen. De overgebleven boten, die niet meer te repareren waren, werden gewoon verbrand. Ook de hospitaalschepen van de voormalige vijand hebben de Amerikanen niet al te lang gediend. Na een tijdje zonken ze allemaal in een sterke storm.

Pirates of the Caribbean

Het is bekend dat deze populaire serie is gefilmd met zeilschepen. In de Curse of the Black Pearl-serie werd de rol van de Interceptor gespeeld door een brik, een kopie van het Lady Washington-schip. Dit schip werd gebouwd in 1750 en vervoerde ooit goederen uit China over de Stille Oceaan. In 1775 werd het omgebouwd tot een militair privégebouw. Dat wil zeggen, zijn team was in opdracht van de regering bezig met het veroveren van vijandelijke schepen door piraten.

Een van de heldendaden van deze legendarische zeilbrik was de overwinning op vier vijandelijke schepen tegelijk en de verovering van een grote lading suiker. Een van de kapiteins van dit schip was Robert Gray, de eerste Amerikaan die rond de wereld zeilde. Dit schip is onder andere het eerste Amerikaanse vaartuig dat de kust van Japan bereikt.

Natuurlijk werd niet de echte brigade "Lady Washington" in de film gefilmd. Het was een exacte kopie van dit schip, gebouwd in 1989. Tegenwoordig wordt dit schip gebruikt voor zeilcruises in het Caribisch gebied en langs de kust van Amerika. De zeer oude brik "Lady Washington" zonk ooit op de Filippijnse eilanden.

Welke andere tweemaster zeilboten bestaan er

Naast brigades, brigantijnen, shnyavs en bilanders, ploegden schepen van dit type de zeeën op verschillende tijdstippen:

• yols - schepen met een bezaanmast, gelegen naast het roer en schuine zeiluitrusting;
• kechi - schepen die verschillen van yols in een grotere bezaanmast.

Ook zeilden ooit op schepen met twee masten en schuine zeilen, Bermuda-schoeners genoemd.