Versnellingskoppeling: reikwijdte en functies

2025 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2025-01-24 13:22

In elk mechanisme dat assen gebruikt om te bedienen, is er altijd een verbindingsdeel en wordt dit een tandwielkoppeling genoemd.

Als er twee assen zijn die langs dezelfde as of onder een hoek met elkaar moeten worden verbonden, dan is de beste manier om belastingen en krachten over te brengen een halfstijve verbinding met behulp van een tandwielkoppeling. Een enkele tandwielkoppeling wordt geïnstalleerd op voorwaarde dat alleen hoekverplaatsing tussen de assen is toegestaan. Als het nodig is om ook radiale of axiale verplaatsing te compenseren, worden twee enkele koppelingen geïnstalleerd. De tandwielkoppeling heeft een verhoogde betrouwbaarheid en een goed draagvermogen, omdat deze is uitgerust met een groot aantal tanden. Dergelijke koppelingen werken goed in mechanismen met een hoge rotatiesnelheid (kranen, transportbandapparatuur).

Koppelingen compenseren met succes radiale, hoekige en axiale verplaatsingen van de assen, vanwege de aanwezigheid van laterale spelingen in de aangrijping en op de tanden van de kogelbussen. Alle onderdelen waaruit de koppeling bestaat, zijn van staal: voor een as met een diameter tot 140 mm - gesmeed en voor grote diameters - gegoten. Om de slijtvastheid van de tanden te vergroten, zijn ze thermisch behandeld en inde koppeling wordt ingespoten met stroperige olie.

In principe heeft de tandwielkoppeling veel gemeen met de cardantransmissie, hoewel hij compensatie biedt voor kleinere hoekverplaatsingen, maar hij heeft meer koppel per volume-eenheid.

Kenmerken versnellingskoppeling

De tandwielkoppeling bestaat uit twee koppelingshelften die met bouten zijn verbonden en twee bussen die in de trommelkooien zijn gestoken. Onder elkaar zijn ze bezig met tanden met een bolvorm. Dergelijke koppelingen zijn gestandaardiseerd volgens GOST 5006-55 voor assen met een diameter van 40 tot 560 mm. Er zijn ook andere normen voor tandwielkoppelingen die worden gebruikt voor unificatie in alle GOS-landen, afhankelijk van het koppel, bijvoorbeeld GOST R 50895-96 (Rusland), DSTU 2742-94 (Oekraïne).

Het brede scala aan toepassingen en de verschillende vereisten die van toepassing zijn op koppelingen hebben ertoe geleid dat koppelingen tegenwoordig zijn onderverdeeld in verschillende classificatiegroepen op basis van hun ontwerpkenmerken.

Dus, volgens het werkingsprincipe, zijn de koppelingen verdeeld in permanent, koppelend en zelfgestuurd, en volgens de aard van het werk - in stijf en elastisch.

Volgens de uitvoering zijn er koppelingen met een gedeelde kooi (versnellingskoppeling GOST 5006-55-MZ), met een kooi uit één stuk en met een tussenas (GOST 5006-55 - MZP).

Voor de korte uiteinden van de as zijn bussen gemaakt voor de koppeling volgens GOST 12080 met cilindrische gaten en volgens GOST 12081 - met conische gaten.

Ook tandwielkoppelingen kunnen worden vervaardigd volgens klantspecificaties. Als de klant een exclusieve tandwielkoppeling nodig heeft, moet de tekening nauwkeurig al het nodige weergevenparameters.

Bij het monteren van koppelingen moeten enkele speciale overwegingen in acht worden genomen, met name de montage op de as moet met weinig warmte worden uitgevoerd.

De laatste tijd worden tandwielkoppelingen gemaakt van polymeerverbindingen (kapron, caprolon) actief gebruikt. Verhoogde elasticiteit en het vermogen om de belasting op de tanden gelijkmatiger te verdelen, plaatst ze op hetzelfde niveau als metalen tanden. Bovendien zijn polymeerkoppelingen meer elektrisch isolerend en kosteneffectiever.