Voetgangersverkeerslicht: soorten en foto's

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Het idee om verkeerslichten te installeren op kruispunten om het verkeer te regelen, is van de Londenaar John Peak Knight. Van beroep was hij een specialist in spoorwegsemaforen.

Verschillende historische feiten

Het eerste verkeerslicht werd in 1868 ontworpen en geïnstalleerd in een straat in Londen. De seinen erin werden handmatig geschakeld door twee pijlen. Hun horizontale positie betekende "stop", in een hoek van 45 graden. - toestemming om voorzichtig te bewegen. Om seinpaalsignalen in het donker van de nacht te onderscheiden, werd een gaslantaarn gebruikt. Roterend, het scheen groen of rood.

Het automatische verkeerslichtschakelsysteem werd in 1910 in Chicago uitgevonden en gepatenteerd. Een paar jaar later maakten automobilisten kennis met het eerste elektrische verkeerslicht, met seinlichten in de inmiddels bekende kleuren groen en rood. Ironisch genoeg was deze uitvinding destijds niet gepatenteerd.

Wat waren de eerste verkeerslichten

Langzaam begonnen de straten van de grootste Amerikaanse steden (Cleveland, New York, Detroit) verkeerslichten te krijgen. De meeste van hen hadden twee signalen - rood engroen, gelanceerd door speciaal toegewezen politieagenten die op kruispunten in glazen hokjes zitten.

Toen, in 1920, begonnen ze het gele signaal te gebruiken in hun ontwerpen. In Europa werden de eerste verkeerslichten geïnstalleerd in Parijs, Hamburg en de steden van Engeland. Countdown-ontwerpen verschenen pas in 1998, het gebeurde in Frankrijk.

In ons land werden begin jaren dertig van de vorige eeuw de eerste verkeerslichten geplaatst. De allereerste werd geïnstalleerd in Leningrad op de kruising van straten die nu bekend staan als Nevsky en Liteiny prospects. Het gebeurde begin 1930. Ongeveer een jaar later werd het eerste exemplaar van het verkeerslicht gelanceerd in Moskou, op de kruising van de Kuznetsky-brug en de st. Petrovka.

Rol van verkeerslichten voor modern transport

Vandaag de dag is verkeer op de wegen ondenkbaar zonder zo'n krachtig hulpmiddel voor planning en organisatie als verkeerslichten. Hun belangrijkste taken zijn het optimaliseren van de kwaliteit van het verkeer op de wegen en het bereiken van een hoog veiligheidsniveau. Verkeerslichtregulering is het belangrijkste instrument van het algemene begrip verkeer, bestaande uit maatregelen voor een optimale organisatie van de verdeling van verkeersstromen, de veiligheid van voetgangers en fietsers en het gebruik van specifieke routes door voertuigen.

Om veiligheidsredenen worden ze geïnstalleerd op plaatsen waar de kans op een ongeval groot is, wat alleen kan worden verminderd door een constant regelapparaat. En ook in gevallen waarin andere maatregelen (installatie van borden die de bewegingssnelheid verbieden en beperken, apparaat)voetgangersoversteekplaatsen) zijn niet efficiënt genoeg.

Verkeerslichten moeten worden geïnstalleerd op plaatsen waar de voorrangsregel vaak niet wordt gerespecteerd bij het passeren van kruispunten. En ook waar het verkeer wordt gekenmerkt door hoge snelheid of intensiteit, met beperkt zicht en moeilijkheden bij het bepalen van de regels voor de voorrang van reizen, met een lage capaciteit van het wegvak.

Hun andere rol

Vervoerslichten voeren daarnaast bepaalde milieutaken uit. Zo heeft de zogenaamde groene golf als doel om een uniforme verkeersstroom te behouden en het aantal stops te verminderen.

Dit vermindert het brandstofverbruik, vermindert de uitstoot en het geluid van rijdende voertuigen. Deze factor is belangrijk in grote steden op straat met veel verkeer. Verkeerslichten spelen ook een belangrijke rol bij het waarborgen van de veiligheid van fietsers en voetgangers.

Hoe zijn ze

Per type en doel is er een enorme verscheidenheid aan stoplichtmodellen. Er zijn aanpassingen met en zonder pijlen, twee of drie lichtseinen, aangebracht op spoorwegovergangen of fietspaden. Dit zijn allemaal verkeerslichten. Een voetgangersverkeerslicht is uitsluitend bedoeld voor de veilige verplaatsing van mensen op de rijbaan.

De meest bekende, wijdverbreide soorten zijn straatstraat. Een zebrapad met verkeerslicht vindt u opweg van elk land.

Hoe een verkeerslicht werkt

Zoals je weet, worden alle drie de traditionele kleuren - groen, geel en rood - meestal gebruikt in auto-ontwerpen. Als het stoplicht verticaal staat, staat rood altijd bovenaan, groen altijd onderaan. Met een horizontale opstelling bevindt het zich links van helemaal rood, rechts - groen. Een deel van de auto is uitgerust met een extra sectie.

Wat is het doel van het gele sein? Voor autoverkeerslichten betekent dit het volgende: het passeren van de stopstreep is toegestaan, maar de rijsnelheid naar het door het verkeerslicht geregelde gedeelte moet zeker worden verlaagd. Dat wil zeggen dat de bestuurder bereid moet zijn om het verkeerslicht op rood te zetten. Dit signaal kan in een aantal ontwerpen oranje zijn.

Soorten regelgeving

Verkeersregeling met verkeerslichten kan ook anders. Bij constante regeling is de modus niet onderhevig aan verandering en is deze niet afhankelijk van het tijdstip van de dag of de dag van de week. De andere soort is adaptief. Tot op zekere hoogte hangt het af van de grootte van de verkeersstroom. In dit geval kan de volgorde, het aantal of de duur van de signaalschakelfasen veranderen.

Bij andere vormen van adaptieve regulering kunnen alle drie de indicatoren veranderen. De modus genaamd de groene golf is alleen mogelijk met constante regeling of adaptief met een veranderende duur van de lichtfasen.

Hoe zit het met mensen?

Overweeg nu een niet-transport - voetgangersverkeerslicht. Ze zijn officieel geïnstalleerdgeregistreerde oversteekplaatsen voor voetgangers. In de regel zijn ze uitgerust met slechts twee signalen - toestaan en verbieden. Uiterlijk kunnen ontwerpen voor mensen enigszins van elkaar verschillen. Het beroemdste verkeerslicht voor voetgangers heeft de vorm van menselijke silhouetten - groen (lopend) en rood (staand).

In andere landen kunnen er andere aanduidingen zijn. In de Verenigde Staten is een opgeheven hand bijvoorbeeld een rood signaal. Soms zie je in plaats van een handpalm of kleine mannen de inscripties "stop" en "go". In de straten van Oslo lijkt het verbodssignaal van een voetgangersverkeerslicht op een paar rode menselijke figuren die naast elkaar staan.

Al deze moeilijkheden impliceren gemak voor mensen met visuele beperkingen of mensen die lijden aan kleurenblindheid, dat wil zeggen, ze hebben een slechte kleurdiscriminatie. Voor hetzelfde doel worden verkeerslichten voor voetgangers in de meeste landen meestal gedupliceerd door geluidssignalen.

Laten we het hebben over het ontwerp

Wat is het ontwerp van een voetgangersverkeerslicht? Er zijn hier meerdere opties. Een daarvan is gebaseerd op gloeilampen of halogeenlampen. Een voetgangersverkeerslicht bestaat in dit geval uit de eigenlijke lamp met een reflector, een lichtfilter, een Fresnel-lens en een beschermend vizier.

Andere veelgebruikte verkeerslichten zijn gebaseerd op LED's. Ze hebben bepaalde voordelen, namelijk: een fellere kleur, minder kans op strooilicht. Bovendien zijn ze minder vatbaar voor vernietiging - in het geval van een storing van een enkele LED, wordt de helede rest van het ontwerp blijft operationeel.

Bovendien is het ontwerp van zo'n verkeerslicht eenvoudiger en bestaat uit een LED-matrix, anti-vandaal glas en een vizier.

Voetgangersverkeerslichten T 7

Volgens de statistieken vindt een kwart van alle aanrijdingen met voetgangers plaats op oversteekplaatsen zonder verkeerslichten. In de schemering en 's nachts is het voor automobilisten soms moeilijk om een zebrapad op tijd op te merken. Wat kan er gedaan worden om de veiligheid van ongereglementeerde oversteken te verbeteren?

De beste uitweg op dit moment is om dergelijke kruisingen uit te rusten met verkeerslichten van het type T7. Dit zijn gele LED's. De chauffeur kan ze al van ver zien. En door middel van een pulserende LED-indicatie waarschuwt zo'n stoplicht bij schemering of in het donker de bestuurder onmiskenbaar voor het naderen van een zebrapad en de noodzaak om snelheid te verminderen. Als gevolg hiervan is het veel veiliger om de weg over te steken bij het signaal van zo'n voetgangersverkeerslicht.

Zo'n stoplicht wordt gevoed door het lichtnet, de kosten van de installatie vallen voornamelijk op de procedure voor het leggen van de kabel en de kosten van de laatste.

Verkeerslicht op zonne-energie

Een nog effectievere oplossing zou een led-verkeerslicht op zonne-energie kunnen zijn. De kosten van de installatie zijn de helft van die van het leggen van kabels en passen in het bedrag van 40-50 duizend roebel. Bovendien is er een aanzienlijke besparing op elektriciteit.

Voetgangersverkeerslicht op zonne-energie tegenwoordig -verwezenlijking van de meest geavanceerde technologieën. Installatie van dit ontwerp impliceert niet het graven van een greppel, het aansluiten van de kabel op het lichtnet en het beschermen ervan, en betalen voor elektriciteit.

Wat zijn de voordelen?

Ongeëvenaarde set van LED-verkeerslicht en mini-zonne-energiecentrale. Zo'n stoplicht bij een zebrapad kan op het verkeersbord zelf worden geplaatst en gaat direct na installatie aan de slag. De levensduur van de batterij is minimaal 8 jaar zonder enig onderhoud.

Door het lage stroomverbruik zijn dergelijke verkeerslichten duurzaam, de batterij kan drie dagen zonder opladen in zonlicht werken.

Bij daglicht wordt de batterij opgeladen door een krachtige zonnebatterij. Het laadproces vindt zelfs in de winter of bij bewolkt weer plaats. Dankzij de ingebouwde controller raakt de batterij nooit leeg.

Ten slotte is het vermeldenswaard dat er in Rusland zelfs een speciaal verkeerslichtmonument is! Het beeld werd in 2006 geïnstalleerd in een straat in Novosibirsk.