Luchtvaartbrandstof: kwaliteitseisen

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Luchtvaartbrandstof is een aardolieproduct dat verantwoordelijk is voor de werking van motoren van verschillende soorten luchtvervoer. Afhankelijk van de samenstelling, omvang en prestatiekenmerken kunnen brandstoffen van verschillende typen zijn. Er zijn twee belangrijke: luchtvaartkerosine (ook wel vliegtuigbrandstof genoemd) en luchtvaartbenzine.

Elke motor is ontworpen met een specifieke brandstof in gedachten om de snelheid en betrouwbaarheid te bieden die u nodig hebt. Als u brandstof gebruikt die niet voor dit type motor is bedoeld, kunt u de levensduur en de vermogenskenmerken van het vliegtuig zelf verkorten.

Jetbrandstof voor vliegtuigen

Jet-brandstof - vliegtuigkerosine - wordt gebruikt om de meeste vliegtuigen van brandstof te voorzien. Het komt in verschillende merken. In ons land worden zes verschillende typen gebruikt, de kenmerken van de keuze zijn afhankelijk van de omstandigheden en kenmerken van het vliegtuig zelf. Bijvoorbeeld op het gebied van subsonische luchtvaartEr wordt kerosine van het merk TS-1 gebruikt, die een grote hoeveelheid zwavel in de samenstelling bevat. En supersonische vliegtuigen opereren op de merken TS-8 of TS-6. Vliegtuigen op lage hoogte worden bijgetankt met kerosine TS-2.

Kerosine voor de luchtvaart en meer

Kerosine behoort tot de lichte aardolieproducten. Het wordt geproduceerd door directe destillatie of recycling van olie. Het kookpunt van dit product kan, afhankelijk van de samenstelling, variëren van 150 tot 250 graden.

Hier zijn de belangrijkste toepassingen van kerosine:

• Luchtvaart. Hier fungeert kerosine als vliegtuigbrandstof voor koel- en propellermotoren, als smeermiddel voor brandstofinstallaties. Het heeft zichzelf in veel opzichten bewezen, met name om de slijtvastheid van de motor en de eigenschappen bij lage temperaturen te verhogen.
• Raketwetenschap. Tot op heden wordt kerosine veel gebruikt als raketbrandstof, zij het met een laag rendement. In de toekomst is het de bedoeling om hiervoor ethaan of propaan te gebruiken.
• Productie. Kerosine is een uitstekende grondstof voor de productie van polyethyleen en polypropyleen, evenals andere synthetische materialen.
• Verwarming. In landen waar geen centrale verwarming is, wordt kerosine veel gebruikt. Het heeft hoge brandveiligheidsprestaties, is efficiënt en zuinig in gebruik.
• Verlichting. Hoewel elektriciteit alomtegenwoordig is, hebben kerosinelampen ook geen haast om hun positie op te geven.

Populaire soortenvliegtuigbrandstof in binnen- en buitenland

Er zijn verschillende soorten brandstof voor de luchtvaart op de buitenlandse markt. Ze onderscheiden zich door het maximale kookpunt, door de kenmerken van de fractionele samenstelling, door het vlampunt (kerosine voor de marineluchtvaart heeft bijvoorbeeld de hoogste snelheden), enzovoort.

Het meest populaire product is vliegtuigdieselbrandstof met een verbeterde fractionele samenstelling, die veel wordt gebruikt in de burgerluchtvaart. Bijvoorbeeld het merk "Jet A-1". Het heeft een aantal strenge eisen. Maar in ontwikkelingslanden wordt de brandstofbehoefte praktisch nergens door gereguleerd.

Luchtvaartbenzine

De belangrijkste toepassing van luchtvaartbenzine zijn zuigermotoren van vliegtuigen en kleine helikopters. Ze verschillen van automotoren in het systeem voor geforceerde brandstofinjectie, wat betekent dat de vereisten voor vliegtuigbrandstof enigszins anders moeten zijn.

De samenstelling van vliegtuigbenzine omvat zorgvuldig geteste componenten die zijn verkregen als resultaat van speciale technologische processen. Bijvoorbeeld oliearomatisering of katalytische reforming. Gerecycleerde producten die olefinische koolwaterstoffen bevatten, worden niet gebruikt bij de productie van vliegtuigbrandstof.

Vandaag de dag worden er in vergelijking met conventionele benzinesoorten voor de auto-industrie relatief weinig soorten geproduceerd in de luchtvaart - slechts 2%. Trouwens, sommige motoren in de luchtvaart kunnen op standaardbenzine draaien.merk A-95. Maar toch, luchtvaartbenzine is stabieler en heeft een betere samenstelling.

Kwaliteitsindicatoren voor luchtvaartbenzine:

• Klopweerstand. Het wordt bepaald op het brandstof-luchtmengsel van verschillende samenstellingen.
• Kristalisatietemperatuur - hoe lager, hoe hoger de kwaliteit.
• Speciale fractiesamenstelling.
• Geen harsachtige stoffen of hun aanwezigheid in een minimale hoeveelheid.
• Geen zwavelverbindingen en zuren.
• Hoge calorische waarde.
• Hoge antiklop eigenschappen.
• Uitstekende opslagstabiliteit.

Al deze kenmerken bepalen de kwaliteit van vliegtuigbrandstoffen en daarmee de mate van betrouwbaarheid van de motor.

Stempelclassificatie en samenstelling

Benzine voor vliegtuigmotoren verschilt in kwaliteit. Het is dit criterium dat verantwoordelijk is voor het vermogen dat door de motor wordt ontwikkeld. Voor benzine B-91/115 is het tweede cijfer bijvoorbeeld alleen de graadindicator en het eerste het octaangetal.

In tegenstelling tot autobenzine, wordt luchtvaartbenzine niet onderverdeeld in winter- en zomerklassen. Tijdens de vlucht is er namelijk altijd bijna dezelfde temperatuur, die weinig afhangt van de seizoenswisseling. Aan de andere kant wordt meer tetra-ethyllood toegevoegd aan elk type brandstof in de luchtvaart en is het zwavel- en teergeh alte strikt gereguleerd. Tolueen, isomerisaat, pyrobenzeen en andere componenten worden ook aan de samenstelling toegevoegd om de noodzakelijke indicatoren van de verbrandingswarmte en kristallisatietemperatuur te garanderen.

De kleur van vliegtuigbrandstof geeft ook de aanwezigheid van speciale additieven in de samenstelling aan. Het is meestal felgeel, felgroen of oranje.

Kwaliteitsnormen

In ons land zijn er speciale eisen aan de eigenschappen van vliegtuigbrandstof. Naast de strikte naleving van milieunormen volgens de Euro-classificatie, is er een speciale technische regeling die de vereisten specifiek voor vliegtuigbenzine en dieselvliegtuigbrandstof regelt.

Benzine die in de luchtvaart wordt gebruikt, moet bijvoorbeeld vrij zijn van oppervlakteactieve stoffen en chemicaliën, of in een minimale hoeveelheid aanwezig zijn die de prestaties niet beïnvloedt. Het moet een hoge oxidatiestabiliteit hebben. Toegestaan in zijn samenstelling is het geh alte aan tetraethyllood. En in benzine met een graad van minimaal 130 is het toegestaan om een blauwe kleurstof toe te voegen.

Jetbrandstof moet vrij zijn van onzuiverheden zoals water, zwavel en teerachtige stoffen. De kristallisatietemperatuur en kinematische viscositeit zijn strikt gereguleerd en de indicatoren kunnen verschillen voor vliegtuigmotoren met subsonische en supersonische snelheden.

Wat betreft het toepassingsgebied, luchtvaartbenzine wordt alleen gebruikt in vliegtuigmotoren. Het gebruik ervan voor enig ander doel is ten strengste verboden.