Boeing 747 400 - dubbeldeks transcontinentaal vliegtuig

Boeing 747 400 - dubbeldeks transcontinentaal vliegtuig
Boeing 747 400 - dubbeldeks transcontinentaal vliegtuig

Video: Boeing 747 400 - dubbeldeks transcontinentaal vliegtuig

Video: Boeing 747 400 - dubbeldeks transcontinentaal vliegtuig
Video: IQT Explains: The Art of Investing for National Security 2024, Mei
Anonim

Jumbojet, gigantische jet, zo wordt dit vliegtuig over de hele wereld genoemd. Het is inderdaad erg groot, deze kwaliteit is zowel een voordeel als een nadeel.

Boeing 747 400
Boeing 747 400

In 1970, toen de 747 werd geïntroduceerd bij toonaangevende luchtvaartmaatschappijen, betwijfelden veel luchtvaartmaatschappijen of het geld dat werd geïnvesteerd in de aankoop ervan zou renderen. Aanvankelijk waren deze angsten terecht, de brandstofcrisis van de jaren zeventig leidde tot een scherpe daling van de intensiteit van het luchtvervoer. Boeing is echter waar Boeing voor bedoeld is, om de uitdagingen van de marktomstandigheden het hoofd te bieden.

In de klasse van passagiersschepen ontworpen voor langeafstandsvluchten met een groot aantal mensen aan boord, was dit vliegtuig ongeëvenaard, dus de weigering van een aantal luchtvaartmaatschappijen om het te exploiteren veroorzaakte geen paniek bij een van de 's werelds toonaangevende vliegtuigfabrikanten, maar denk alleen gedwongen na over het verbeteren van uw auto. In het najaar van 1984 begon de ontwikkeling van de 747-300-modificatie en in het voorjaar van 1985 werd deze in serie geplaatst onder de naam Boeing 747 400. In feite was het al een nieuw vliegtuig, hoewel het veel gemeen had met het prototype, met name de externeuiterlijk.

Boeing 747 400-schema
Boeing 747 400-schema

Het Boeing 747 400-schema blijft hetzelfde. Een tweedeksindeling met een hoge cockpit, vier motoren op pylonen onder de vleugel, die elk krachtiger zijn dan alle motoren van de 707th Boeing samen, een enorm laadvermogen en capaciteit, gecombineerd met hoge snelheid - dit is een korte beschrijving van de vernieuwde Jumbo Jet. Het aantal passagiers dat het in één keer kan vervoeren, is vergelijkbaar met het aantal toeristen op een oceaancruiseschip. Zo bracht de Boeing 747 400 van de Israëlische luchtvaartmaatschappij El Al in 1991 meer dan 1.100 gerepatrieerde vluchtelingen uit Ethiopië naar hun historische thuisland. In de normale modus bereikt het aantal vervoerde passagiers met bagage vijfhonderd.

Boeing 747 interieur foto
Boeing 747 interieur foto

Het aangepaste ontwerp bevat nieuwe legeringstechnologieën die zijn ontwikkeld voor de latere vliegtuigen uit de 757- en 767-serie, wat resulteert in een bijna drie ton lichter casco. De consoles van de vleugel, verlengd met 3,7 meter, waren uitgerust met verticale uiteinden van 180 cm hoog, wat de stabiliteit van de voering verbeterde tijdens het manoeuvreren.

Verbeterd passagierscomfort aan boord van de Boeing 747. De interieurfoto toont de aanwezigheid van individuele entertainmentcomplexen waarvan de monitoren in de stoelen zijn ingebouwd, zelfs in de tweede klasse.

De avionica werd volledig digitaal, waardoor het aantal bemanningsleden werd teruggebracht tot twee, waardoor de boordwerktuigkundige werd geëlimineerd.

Werk om de passagierscapaciteit en het laadvermogen verder te vergroten, gepland door management en ingenieursbedrijven zijn momenteel in de wacht omdat de verkoop van de voering de afgelopen jaren is gedaald. In totaal zijn er meer dan 1.400 vliegtuigen van dit type geproduceerd. De Boeing 747 400, die sinds 1989 in gebruik is, maakt ongeveer een derde uit van de wereldvloot van deze serie.

Alleen de grootste luchtvaartmaatschappijen ter wereld, zoals KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa en andere even bekende luchtvaartmaatschappijen, kunnen het zich veroorloven om zo'n duur vliegtuig te kopen. In Rusland wordt het vliegtuig geëxploiteerd door Transaero en Air Bridge Cargo.

Aanbevolen: