Oost-Siberië - Stille Oceaan (ESPO) oliepijpleiding

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

De oliepijpleiding Oost-Siberië - Stille Oceaan (ESPO) is een grandioos pijpleidingsysteem. Het verbindt de West-Siberische en Oost-Siberische olievelden met de havens van Primorye aan de Pacifische kust. Zorgt voor de toetreding van de Russische Federatie tot de olieproductmarkten van de regio Azië-Pacific.

Geografie van de route

De ESPO vindt zijn oorsprong in de regio Irkoetsk, omzeilt de Republiek Sakha-Yakutia, de Amoer, de Joodse autonome regio's en het Khabarovsk-gebied. Het eindpunt van de route is Nakhodka Bay in Primorsky Krai.

De oliepijpleiding is gebouwd door het staatsbedrijf Transneft en wordt er ook door beheerd.

Geschiedenis

De pijpleiding begint zijn geschiedenis in de jaren 70 van de twintigste eeuw. Toen had de USSR plannen om een systeem van pijpleidingen aan te leggen voor de terugtrekking van olie uit de centrale regio's van het land naar de Pacifische kust. Er zijn voorbereidende verkenningswerkzaamheden uitgevoerd. Deze plannen waren echter niet voorbestemd om uit te komen

Maar inAan het einde van de 20e eeuw begon dit idee geleidelijk in de praktijk te worden gebracht. Initiatiefnemer van de aanleg van de oliepijpleiding was de directie van het bedrijf Yukos. Het eindpunt was echter China.

De eerste intentieovereenkomst, de voorgestelde transportroute en de kenmerken van de operatie werden in de zomer van 2001 ondertekend door de premier van de Russische Federatie en de president van de VRC. Daarna hebben vertegenwoordigers van de partijen enige tijd pogingen ondernomen om het project uit te voeren in relatie tot de belangen van een enkel land, waardoor het proces niet van het "dode punt" kon komen.

In het voorjaar van 2002 ontwikkelde de Transneft Corporation een project zonder de deelname van Chinese zijde. Tegelijkertijd zou de route van Angarsk naar Nachodka lopen. Dit plan werd actief ondersteund door de Japanse regering.

Een jaar later werden beide projecten samengevoegd tot één - de oliepijpleiding in Oost-Siberië - in de Stille Oceaan. Volgens het nieuwe plan liep de hoofdleiding van pijpleidingen van Angarsk naar Nachodka Bay. Tegelijkertijd werd een aftakking van de stad naar de Chinese stad Daqing overwogen.

Deze zomer werd het project, na overweging door de milieucommissie van het Ministerie van Natuur van de Russische Federatie, afgewezen, omdat het door natuurgebieden en reservaten zou lopen. Als gevolg hiervan werd Transneft gedwongen om het startpunt te veranderen van de stad Angarsk naar de stad Taishet, en om het laatste punt te bepalen - Kozmina Bay.

Bouw

De bouw van dit grootste oliepijpleidingsysteem begon in april 2006. Allereerstproject, genaamd "ESPO-1", werd in december 2009 in gebruik genomen. Het was een pijpleiding van de stad Taishet naar het station van Skovorodino (oliepompstation).

De lengte van ESPO-1 was 2694 kilometer met een oliepompcapaciteit van 30 miljoen ton per jaar.

In april 2009 is, in overeenstemming met eerdere afspraken, begonnen met de aanleg van een aftakking van de pijpleiding naar China. Eind september 2010 in gebruik genomen.

2e fase van de pijpleiding "Oost-Siberië - Stille Oceaan" (ESPO-2) werd eind 2012 in gebruik genomen. De lengte van dit traject, dat het oliepompstation van Skovorodino (regio Amoer) verbond met de oliehaventerminal van Kozmino nabij de stad Nakhodka, is 2046 km.

Kenmerken van het leidingsysteem

De totale lengte van de oliepijpleiding Oost-Siberië - Stille Oceaan is 4.740 km. De olie die via dit pijpleidingsysteem aan de wereldmarkten wordt geleverd, werd bekend als ESHPO. Begin 2015 werd de capaciteit van de eerste sectie, ESPO-1, verhoogd tot 58 miljoen ton op jaarbasis. De capaciteit van de aftakking naar het Chinese Daqing, dat zijn oorsprong vindt in Skovorodino, is 20 miljoen ton olie per jaar.

De ingebruikname van de oliepijpleiding maakte het mogelijk om de kosten van het leggen en leveren van stroom aan een ander grootschalig Russisch project, de Power of Siberia-gaspijpleiding, aanzienlijk te verlagen.

Er wordt aangenomen dat tegen 2020 de capaciteit van ESPO-1 zal toenemen tot 80 miljoen ton per jaar.

Het oliepijpleidingsysteem gafde mogelijkheid om er twee objecten uit de Russische regio in het Verre Oosten mee te verbinden: in 2015 - de olieraffinaderij in Khabarovsk; in 2018 - Komsomolsky.

Momenteel wordt ontwerpdocumentatie ontwikkeld voor de bouw van een olieraffinaderij aan het eindpunt van de pijpleiding Oost-Siberië en de Stille Oceaan.

Moeilijkheden bij het leggen van het spoor

Tijdens het leggen van de ESPO werden de bouwers gedwongen om de moeilijkste technische problemen op te lossen. Dit komt door het gebrek aan noodzakelijke infrastructuur op de grond. Het werk omvatte terreinvoertuigen, luchtvaart (helikopters), die controle uitoefenden over de algemene situatie.

De bouw werd ernstig belemmerd door moeilijke natuurlijke omstandigheden zoals seismische activiteit en lage temperaturen. Het terrein langs de hele route van de oliepijpleiding Oost-Siberië - Stille Oceaan zorgde ook voor ernstige obstakels. Waterkeringen, ondoordringbare taiga, moerassige gebieden maakten het moeilijk om de benodigde apparatuur te vervoeren en de communicatie in aanbouw te onderhouden.

Maar ondanks alle bestaande problemen, creëerde het project de nodige infrastructuur: comfortabele nederzettingen, wegen langs de snelweg, hoogspanningsleidingsystemen, behandelingsfaciliteiten, enz. Alle communicatie was voorzien van beveiligings- en communicatiesystemen.

Protesten

Vóór de start van de bouw, begin 2006, werd het project Oost-Siberië-Stille Oceaan, dat al klaar was voor implementatie en ontwikkeld door het staatsbedrijf Transneft, afgewezen. Dit was te wijten aan het feit, volgens de staatmilieubeoordeling die zijn route passeerde in een complexe seismologische zone nabij de noordelijke oevers van het Baikalmeer.

De daaropvolgende acties van Transneft om te lobbyen voor zijn plannen leidden tot concessies van de Doema van de Russische Federatie en hief de beperkingen op de bouw in de buurt van de kust van Baikal op.

De processen rond de oliepijpleiding in Oost-Siberië kregen ook veel publieke verontwaardiging. Over de voorgestelde route van Baikal naar Amur werden protesten gehouden. Vooral actieve milieuactivisten waren tegen de aanleg van de pijpleiding naast het meer. Ze voerden aan dat de geplande beschermingsmaatregelen ernstige en catastrofale gevolgen niet konden voorkomen als zich een olielek of ander falen van de oliepijpleiding in Oost-Siberië en de Stille Oceaan voordeed.

De rol van de president van de Russische Federatie

Geleidelijk begonnen de eisen van het publiek tegen de aanleg van de oliepijpleiding een politieke ondertoon te krijgen. Sommige activisten begonnen slogans naar voren te brengen voor het aftreden van de regering en de president van Rusland

President van de Russische Federatie Vladimir Poetin koos in de zomer van 2006 de zijde van milieuactivisten en eiste dat het oliepijpleidingsysteem niet dichter dan 40 km van de noordkust van het Baikalmeer zou worden aangelegd.

Als gevolg van dergelijke bezwaren van het staatshoofd werd het project voor de pijpleidingroute Oost-Siberië-Stille Oceaan (ESPO) herzien en begon het werk ver ten noorden van het Baikalmeer.

Controles

Procedures van de aanleg van de pijpleiding door het bedrijf "Transneft" werden herhaaldelijk onderworpen aan inspecties. De eerste daarvan is in augustus 2007 door de Doema geïnitieerd. In hun verzoek wezen de initiatiefnemers erop dat de arbeidsvoorwaarden flink achterlopen op de geplande indicatoren. Dit leidde tot het begin van audits door de Rekenkamer van de Russische Federatie (sinds februari 2008) van de ontwikkeling van staatsfondsen die waren toegewezen aan de oliepijpleiding Oost-Siberië - Stille Oceaan.

Een jaar later wordt aangekondigd dat de verificatie is voltooid. Volgens de resultaten werd het feit van distributie zonder concurrentie van meer dan 75 miljard roebel vastgesteld.

In maart 2010 zei S. Stepashin, hoofd van de Rekenkamer van de Russische Federatie, tijdens een toespraak in de Doema van de Russische Federatie, dat zijn structuur feiten van fraude door het management van Transneft aan het licht had gebracht. De staat leed een schade van 3,5 miljard roebel. Op initiatief van de Rekenkamer is een strafzaak gestart, die in behandeling is bij de onderzoekscommissie van de Russische Federatie.

In september 2011 zei de Russische premier Vladimir Poetin echter dat er geen claims waren tegen Transneft met betrekking tot de bouw van de ESPO. Geen handelingen onderworpen aan strafrechtelijke vervolging.