Legendarisch object "Vriendschap". Oliepijpleiding gebouwd tijdens het Sovjettijdperk

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

"Druzhba" (belangrijkste oliepijpleiding) is Europa's grootste netwerk voor de levering van olie aan consumenten. Het is een vrij oud maar betrouwbaar systeem. Onder Sovjetregering was er zo'n orgaan, de CMEA (Council for Mutual Economic Assistance). Het was een intergouvernementele organisatie die zich bezighield met economische kwesties die voortkwamen uit de interactie tussen de landen van het Warschaupact. Tijdens de CMEA-sessie in 1958 werd besloten een object als "Druzhba" (oliepijpleiding) te bouwen met als doel olie te leveren aan de socialistische landen van Europa.

Het proces duurde 4 jaar (1960-1964). Sommige takken waren eerder gebouwd en in 1962 ontving Tsjecho-Slowakije de eerste olie. Later, van 1968 tot 1974, werd vanwege de toename van de olievoorraden een tweede lijn gebouwd - "Druzhba -2".

Bouwkenmerken

De aanleg van de Druzhba-oliepijpleiding toonde duidelijk de nauwe samenwerking en wederzijdse economische integratie van de landen van het socialistische kamp. Het feit is dat de pijpen voor het project werden gemaakt door de Sovjet-Unie, Tsjechoslowakije was bezig met fittingen, alle pompen op de distillatiestations werden vervaardigd door de DDR (Duitse kwaliteit!), En Hongarijeverantwoordelijk voor de automatisering van communicatieapparatuur.

Het doel van de bouw van de Druzhba-oliepijpleiding

"Vriendschap" (oliepijpleiding) was in feite een weerspiegeling van het buitenlands beleid van de USSR in die jaren. Het belangrijkste kenmerk was hulp aan de broederlijke socialistische landen. In die jaren hielpen ze de "broeders" met alles wat ze konden. Vaak tegen een kleine vergoeding of helemaal gratis.

• Eerste doelpunt. De economische vriendschap tussen de landen van het Oostblok van Warschau versterken. Daarom werd het oliepijpleidingsysteem "Friendship" genoemd.
• Tweede doelpunt. Politiek is politiek, maar economie is economie. Zonder Sovjetolie was het moeilijk voor de socialistische landen van Oost-Europa om te overleven, productie te ontwikkelen en sociale programma's uit te voeren.

Het was onrendabel en gevaarlijk om olie met tankers van de kapitalisten af te nemen. Wat als je het leuk vindt, en wat als het Westen voorkeursvoorwaarden biedt om regimes te veranderen? De Unie moedigde dergelijke dingen niet aan en tolereerde ze niet. Er waren voorbeelden. De Joegoslavische leider, maarschalk Josip Broz Tito, voerde enkele hervormingen door, stond privézaken onder voorbehoud toe, en Joegoslavië werd onmiddellijk gelijkgesteld met een kapitalistisch land en de maarschalk werd tot afvallige verklaard.

Tijdens de bouw van dit grandioze object vielen zowel de politieke als de economische doelstellingen van de projectorganisatoren samen. De aanleg van de Druzhba-oliepijpleiding werd niet alleen gedicteerd door de politieke situatie, maar ook door de vitale noodzaak.

Waar gaat Russische olie naartoe

Vandaag is er geen Sovjet-Unie, neeTsjecho-Slowakije, geen DDR. De geschiedenis verandert en de "Druzhba" (oliepijpleiding) vervult regelmatig zijn functie: hij levert olie uit Rusland aan de landen van Oost- en West-Europa.

Leveringen worden uitgevoerd vanuit Tatarstan (Rusland) via Oekraïne en Wit-Rusland naar Polen, Tsjechië, Slowakije, Hongarije en Duitsland. De meeste olie gaat tegenwoordig via Wit-Rusland, aangezien er problemen zijn met de Oekraïense kant, maar daarover hieronder meer.

Druzhba-oliepijpleiding, Bryansk

Het netwerk van belangrijkste oliepijpleidingen "Druzhba" maakt deel uit van de structuur van het ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Ecologie van de Russische Federatie. JSC "Hoofdoliepijpleidingen" Druzhba "heeft zijn hoofdkantoor in Bryansk. Dit komt door het feit dat de regio Bryansk een unieke geografische ligging heeft. Sommige van zijn gebieden grenzen aan Oekraïne, terwijl andere grenzen aan Wit-Rusland. De hoofdtak gaat van Samara naar Bryansk en vervolgens naar Mozyr (Wit-Rusland) In Mozyr is het systeem verdeeld in twee belangrijke takken: noordelijk (Wit-Russisch) en zuidelijk (Oekraïens), dus het is handig om de oliepijpleiding vanuit Bryansk te bedienen.

Oekraïense tak van de Druzhba-oliepijpleiding

Zoals hierboven al vermeld, is het systeem in het Wit-Russische Mozyr in twee takken verdeeld. Het zuidelijke deel van de pijpleiding in Oekraïne loopt van Mozyr naar de stad Brody (Oekraïne) en verder door Galicië en Transkarpatië naar Europa. Deze route wordt beheerd door het Oekraïense bedrijf UkrTransNafta.

De staat van de Druzhba-oliepijpleiding in Oekraïne vandaag

De Druzhba-oliepijpleiding in Oekraïne is momenteel niet volledig functioneel, en daarom is Rusland genoodzaakt om tijdelijke oplossingen te zoeken voor de oliedoorvoer naar Europa. Bovendien kondigde UkrTransNafta haar voornemen aan om de overeenkomst uit 1995 met Rusland over de exploitatie van deze faciliteit te beëindigen. Dit is allemaal te wijten aan de slechte binnenlandse politieke situatie in Oekraïne en de gecompliceerde diplomatieke betrekkingen met Rusland.

Ongevallen bij de oliepijpleiding van Druzhba

Laten we aan het einde van het onderwerp nog even praten over de ongevallen bij de Druzhba-oliepijpleiding. Niemand is immuun voor door de mens veroorzaakte rampen, dus lezers zullen geïnteresseerd zijn om te weten hoe de zaken met dit object waren.

Er waren olielekken. Niet kritiek, geen catastrofale gevolgen, maar die waren er wel. In het Oekraïense gedeelte zijn olielekken ontstaan door illegaal tappen van een leiding. Een van de meest beruchte gevallen vond plaats in juli 2012 in Transcarpathia, in de regio Mukachevo. Toen stroomde een halve ton olie in het terugwinningskanaal.

Er waren op het eerste gezicht ook merkwaardige situaties. Maar als gevolg van dergelijke curiositeiten waren er ernstige storingen in het oliepijpleidingsysteem. Er werd veel gereageerd op de situatie die zich in oktober 2012 voordeed. Stationsoperators in de Slowaakse en Tsjechische secties merkten een onjuiste bediening van de apparaten op. Later bleek dat condooms en rubberen tepels in grote hoeveelheden in het systeem waren gekomen. En de leiding raakte verstopt in Oekraïne.

Even later werden de eenheden op het Hongaarse controlestation op dezelfde manier beschadigd. BIJsociale netwerken, veel verstand had plezier uit het hart. Maar er was geen reden om blij te zijn. Alles is gewoon banaal. Iemand crashte in de leiding, stal olie in grote hoeveelheden en gooide rubberproducten in het systeem om meters "stroomafwaarts" van de olierivier te verwarren.