Toonaangevende fabrieken van Omsk en de regio Omsk: geschiedenis en moderniteit

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

De fabrieken van Omsk en de regio Omsk nemen een belangrijke plaats in de Russische economie in. Door de strategische ligging in het centrum van het land kunnen lokale bedrijven zakelijke partnerschappen aangaan met Oost en West. De regio heeft de vliegtuigbouw, machinebouw, metallurgie, defensie en elektronische industrie ontwikkeld.

Pre-revolutionaire ontwikkeling

Tot het einde van de 19e eeuw was er geen fabrieksproductie op het grondgebied van het Omsk-gebied, waar machines en stoommachines zouden worden gebruikt. De aanleg van de spoorlijn in 1890 veranderde de situatie: een zagerij en een impregneerbedrijf voor dwarsliggers verschenen nabij de spoorlijn op de linkeroever van de Irtysh. Al snel werden er een steenfabriek en een molen gebouwd in de buurt van het station.

Pas in 1893 verscheen de eerste fabriek in Omsk, waar een mechanische motor werd geïnstalleerd. Vóór de revolutie was de grootste productie een ploegbouwfabriek (tegenwoordig is het een aggregaatfabriek genoemd naar Kuibyshev).

Eerste vijfjarenplannen

Burgerstrijd na de revolutie leidde tot stilstandondernemingen. Pas met de vestiging van de Sovjetmacht in 1919 begon de productie zich te herstellen. Met name de metaalbewerkingsfabrieken van Omsk: de eerste mechanische fabriek, de Energia-fabriek, de Krasny Pakhar (vóór de revolutie de Randrup-fabriek) - werden samengevoegd tot de Metallotrest-organisatie.

In het midden van de jaren twintig was de grootste onderneming in de regio de Siberian Agricultural Machinery Plant, met meer dan 500 werknemers. In 1938 besloot de Raad van Volkscommissarissen van de USSR om de Omsk Tyre Plant te bouwen, die nog steeds de trots van de regio is. In dezelfde periode werden een snoerfabriek en een autoassemblagefabriek gebouwd.

Oorlogsperiode

Het begin van de Grote Vaderlandse Oorlog droeg bij aan de explosieve ontwikkeling van de industrie in de regio. In 1941-1942 ontving Omsk meer dan honderd grote en kleine ondernemingen die van het front waren geëvacueerd. Drie productielocaties zijn de pijlers van de defensiesector geworden:

• Omsk plant ze. Kuibyshev, gecombineerd met fabriek nr. 20 van het volkscommissariaat van de luchtvaartindustrie. Hier werd munitie geproduceerd, waaronder onderdelen voor raketten.
• Leningrad plant im. Voroshilov №174. Het organiseerde de montage van de legendarische T-34 tanks.
• Drie vliegtuigfabrieken in Moskou (later opgegaan in de luchtvaartonderneming Polet) begonnen met de productie van Tu-2- en Yak-9-vliegtuigen.

In het voorjaar van 1942 werden de productiefaciliteiten van veel bedrijven in de medische, lichte en voedingsindustrie verplaatst naar Omsk.

Naoorlogseontwikkeling

Met het einde van de vijandelijkheden bleef de overgrote meerderheid van de industrieën in de stad, waardoor de regio Omsk een van de toonaangevende industriële centra van de USSR kon worden. In de jaren 50 van de twintigste eeuw werd de lijst met fabrieken in Omsk aangevuld met de grootste binnenlandse olieraffinaderij. De bouw begon in november 1949, de eerste productie werd ontvangen op 5 september 1955. De Omsk-raffinaderij produceert benzine, stookolie, diesel en andere petrochemische producten.

1959 was het geboortejaar van de roetfabriek in Omsk (vandaag een roetfabriek). In 1960 vond de aanleg van een andere petrochemische reus plaats - een onderneming voor de productie van synthetisch rubber. Het eerste rubber werd verkregen op 24 oktober 1962 en op 15 mei 1963 werd de productie van divinyl onder de knie. Ook in de jaren 60 werden grote fabrieken van gasapparatuur, zuurstoftechniek en andere gelanceerd.

Tegen de jaren tachtig waren de agro-industriële, petrochemische en machinebouwcomplexen het meest ontwikkeld in de regio Omsk. Ze waren goed voor 70% van de totale industriële productie van de regio. De belangrijkste waren de Omsk MPZ, de carbon black-fabriek en de bedrijven in de defensie-industrie, waaronder de Poljot Production Association opviel.

In het tijdperk van marktrelaties

90's worden gekenmerkt door een bijna dubbele achteruitgang van de regionale economie. Vooral de machinebouw werd hard getroffen. Zo bedroeg de bezettingsgraad van fabrieken in de defensie-industrie in 1995 gemiddeld niet meer dan 40%. Integendeel, de Omsk Oil Refinery vertoonde een benijdenswaardige stabiliteit. Hij was en blijft de grootste binnenlandse leverancier in Ruslandbrandstof.

Lijst van fabrieken in Omsk en de regio Omsk die de grootste bijdrage hebben geleverd aan de regionale begroting:

• Omskenergo (energie-industrie);
• Sibneft-Omsk Raffinaderij (brandstof);
• Omskshina (chemisch);
• "Rosar" (voedsel);
• vleesverwerkingsbedrijf "Omsk" (voedsel);
• Omsktehuglerod (chemisch);
• transport technische fabriek (engineering);
• TF Omskaya (eten);
• ATPP "Osha" (voedsel);
• Matador-Omskshina (chemisch).

In 2015 blijft de productie de leidende sector van de regionale economie. De raffinaderij in Omsk is de op één na grootste raffinaderij ter wereld geworden (tot 29 miljoen ton olie per jaar) en de technologisch meest geavanceerde van het land.

OJSC Omskshina is goed voor 20% van de banden die in Rusland worden geproduceerd. Bandenmerken "Matador-Omskshina" en "Matador" zijn in trek op de binnenlandse en buitenlandse markten. De roetfabriek is een van de petrochemische leiders in Rusland.

De groei van de staatsdefensie heeft bijgedragen aan de ontwikkeling van Omsk-engineering in de defensie-industrie. Het Research Institute of Instrument Engineering werd onderdeel van het Orion-concern, Omsktransmash werd overgebracht naar Uralvagonzavod, regio Moskou. Baranova trad toe tot de structuur van het Salyut Scientific and Production Center for Gasturbine Engineering, de Polyot Production Association werd getransformeerd van een onafhankelijke onderneming in een tak van de GKNPT's genoemd naar A. I. Chrunichev. Door deze fabrieken in grote bedrijven op te nemen, kregen ze toegang tot overheidsfinanciering.