Beroepspiloot: hoe word je de meester van de lucht?

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Vliegtuigpiloot is een beroep waar velen van dromen. Romantici zien het als een kans om de wereld rond te vliegen, ambitieuze mensen zien het als een goed inkomen en sensatiezoekers zien het als een droombaan. Hoewel ze proberen om de laatste niet toe te staan passagiersschepen te beheren, omdat in dit geval een "nuchtere" kop voorop staat.

Echter, om de waarheid te zeggen, dit beroep is ook moeilijk voor anderen. Een pilot is een specialiteit die meer dan een jaar duurt om onder de knie te krijgen. En uiteindelijk zijn er maar een paar in staat om het pad te bewandelen dat naar het roer van het vliegtuig leidt.

Wie kan piloot worden?

Natuurlijk is één wens niet genoeg om piloot te worden. In feite vereist dit beroep de aanwezigheid van bepaalde interne kwaliteiten die essentieel zijn voor elke piloot. Onder hen zijn de belangrijkste de volgende:

• Uitstekende gezondheid. Zonder dit mag een persoon het vliegtuig gewoon niet besturen. Tegelijkertijd wordt tijdens de test speciale aandacht besteed aan het gezichtsvermogen en het cardiovasculaire systeem.
• Stabiele psyche. Elk vertrek is een sterke emotionele uitbarsting die in toom moet worden gehouden. Om nog maar te zwijgen over de grote hoogte zelfis een test die de wil van zwakke mensen kan breken.
• Buitengewone mentale vermogens. Dit is een heel moeilijk beroep: de piloot moet veel disciplines leren voordat hij het vliegtuig correct kan besturen. En dit vereist op zijn beurt een goed geheugen en een analytische instelling.

Hoofdkeuze

In ons land zijn er twee hoofdrichtingen in de luchtvaart: civiel en militair. Daarom moet een persoon in eerste instantie beslissen wie hij wil worden. Natuurlijk voelen mensen zich vaak meer aangetrokken tot een vreedzaam beroep. Een piloot bij de luchtmacht zet vaak zijn leven op het spel, wat niet voor iedereen weggelegd is.

Niettemin werft elk van de richtingen jaarlijks meer dan honderd vrijwilligers in zijn gelederen. Dit gebeurt via vliegscholen en academies, die als volgt toegankelijk zijn.

Piloten van de Russische luchtmacht

De meeste militaire piloten zijn afgestudeerd aan de Air Force Academy. NIET. Zhukovsky en Yu. A. Gagarin. Deze onderwijsinstelling is gevestigd in Voronezh en produceert al tientallen jaren de beste hemelse azen. Je kunt hier komen als je meerderjarig bent, nadat je een reeks toelatingsexamens en fysieke training hebt behaald.

We moeten echter niet vergeten dat een gevechtspiloot een iets ander beroep is. Piloten van deze klasse worden alleen opgeleid aan de Krasnodar Higher Military Aviation School for Pilots. AK Serov. In tegenstelling tot de vorige optie worden hier alleen mannen geaccepteerd die de leeftijd van 27 hebben bereikt. Ook binnen de muren van de school wordt streng geselecteerdgezondheid, fitness en studentprestaties.

Beroep burgerpiloot

De burgerluchtvaart kent niet minder strenge selectieregels. Natuurlijk zijn ze inferieur aan die geïnstalleerd in militaire vliegscholen, maar niet zozeer dat ze lichtvaardig worden behandeld. De opleiding tot burgerluchtvaartpiloot zelf vindt plaats in de volgende drie instellingen:

1. Moscow Aviation Institute is de beste keuze voor diegenen die een snelle carrière willen maken.
2. St. Petersburg University of Civil Aviation is een niet minder prestigieuze instelling, met een uitstekende geschiedenis van afgestudeerden.
3. De Hogere Luchtvaartschool voor Burgerluchtvaart in Ulyanovsk is een meer budgetvriendelijke optie, ontworpen voor diegenen die geen onderwijs kunnen betalen in de vorige twee instellingen.

Bovendien kan het diploma burgerluchtvaartpiloot worden behaald in veel luchtvaartclubs van het land. De training daar vindt in een versnelde modus plaats, wat kan worden toegeschreven aan een klein pluspunt. Er is echter ook een groot nadeel. Door de krappe deadlines da alt de kwaliteit en kwantiteit van kennis merkbaar, wat zeker gevolgen zal hebben voor toekomstig werk.

Pilot classificatiesysteem

Elke vliegtuigpiloot moet een bepaald type brevet hebben, wat de reikwijdte van zijn vaardigheden aangeeft. Over het algemeen zijn er vier hoofdtypen vliegvergunningen:

• PPL is een amateurpiloot. De eerste opleidingsfase voor elke piloot, die de deur opent voor het besturen van privéjets. Tegelijkertijd is de specialistHet is deze klas verboden om hun vaardigheden te gebruiken om geld te verdienen. Je kunt het krijgen door de theoretische basiscursus te volgen en 40 uur te vliegen met een instructeur.
• CPL - commerciële piloot. Een document van dit niveau staat commerciële vluchten met kleine vliegtuigen toe. Dit brevet wordt gegeven aan specialisten die een geavanceerde theoretische opleiding hebben gevolgd en meer dan 250 uur als piloot hebben gevlogen.
• ATPL - piloot van een luchtvaartmaatschappij. Met dit certificaat mag je vliegen met vliegtuigen van de Boeing-klasse. Natuurlijk duurt het verkrijgen van dit document veel langer, omdat een persoon veel gespecialiseerde disciplines moet begrijpen en minstens 1500 uur in de lucht moet doorbrengen.
• CFI - Pilootinstructeur. De naam spreekt voor zich - een specialist van dit niveau kan anderen leren vliegen.

Pilotensalaris

Er wordt heel goed geld verdiend door piloten van elke categorie. Bevrachters verdienen echter veel meer dan anderen. In 2016 ontvingen Aeroflot-piloten bijvoorbeeld ongeveer 300 duizend roebel per maand. Als we internationale luchtvaartmaatschappijen nemen, zijn ze bereid hun werknemers 50 tot 100 duizend dollar per jaar te betalen.

Als we het hebben over de luchtmacht, schommelt het salaris van een piloot hier tussen 50-70 duizend roebel. Het is waar dat officieren die meer dan vijf jaar voor het welzijn van hun vaderland hebben gediend, kunnen rekenen op een salaris van 100.000 roebel. Bovendien zorgt de staat volgens de huidige wetgeving voor huisvestingalle militaire piloten.