Boeing-767 in de lucht van alle continenten

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:37

Het gebrul van vliegtuigen van het Amerikaanse bedrijf Boeing is bekend in de lucht boven alle continenten, zeeën en oceanen. Helaas is dit geluid niet altijd vredig, een van 's werelds grootste vliegtuigfabrikanten is al lang gespecialiseerd in de productie van strategische bommenwerpers, maar dit verhaal gaat niet over hen, maar over het Boeing 767-passagiersschip.

Vliegtuigen van deze serie begonnen vanaf het begin van de jaren tachtig van de twintigste eeuw te opereren op binnenlandse en internationale routes. In totaal werden er meer dan duizend 767's geproduceerd, wat een vrij serieus cijfer is voor de luchtvaartindustrie van elk land. Wat is het geheim van zo'n succes?

Boeing 767 is het eerste in massa geproduceerde tweemotorige vliegtuig dat afstanden van vijfduizend mijl of meer kan afleggen zonder te landen. Voor hem was een dergelijke taak alleen haalbaar voor voertuigen met vier motoren. Op zichzelf zegt dit feit weinig, omdat het de passagier in feite niet uitmaakt hoeveel motoren er zijn geïnstalleerd in het vliegtuig dat hem van bijvoorbeeld Parijs naar Kathmandu brengt. Maar dit is slechts op het eerste gezicht. Twee nog krachtigere motoren wegen nog geen vier, waardoor het hele vliegtuig lichter wordt. Je kunt meer passagiers meenemen en meer kerosine in de tanks gieten. Consumptiebrandstof wordt verminderd, de vlucht is goedkoper. Dat is de afhankelijkheid.

Het vliegtuig heeft een brede romp, die de capaciteit vergroot en de vluchtomstandigheden verbetert.

De 767-serie zit in het midden tussen de Boeing 757- en 737-series, waardoor het de juiste maat is voor een redelijk drukke luchtvaartmaatschappij.

Na de Boeing-767 begonnen andere fabrikanten, Airbus, Tupolev, Sukhoi, het schema te gebruiken van een eendekker met brede romp met een lage vleugel en twee motorgondels eronder. Hun vliegtuigen zijn niet slechter, en misschien zelfs superieur aan Boeings in termen van hun kenmerken, omdat de vooruitgang doorgaat, maar het feit dat de 767-serie, na zoveel jaren van productie in de gelederen, met succes blijft concurreren met jongere fabrikanten, spreekt boekdelen.

Trouwens, over de kenmerken. Boeing 767 vliegt met een snelheid van 850 km/u voor een afstand tot 12.000 kilometer met 270 passagiers in twee klassen en hun bagage aan boord. De machine is zeer betrouwbaar, tijdens de operatie zijn slechts vijftien vliegtuigen verloren gegaan met een minimum aan slachtoffers, en het overgrote deel van deze incidenten is niet te wijten aan de apparatuur, maar aan de verkeerde acties van de bemanning of kwade opzet. Dus tijdens de aanslagen van 11 september gebruikten de aanvallers liners van dit specifieke type.

Er is een geval bekend waarin het 767th meer dan honderd kilometer vloog met stationaire motoren en met succes landde, met lichte schade, waarna het weer in gebruik werd genomen.

Russischluchtvaartmaatschappijen maken veel gebruik van de Boeing 767. Aeroflot exploiteert elf vliegtuigen, Transaero - vijf, ze maken deel uit van de vloot van Krasnoyarsk Airlines, Rossiya en andere binnenlandse luchtvaartmaatschappijen. Tegelijkertijd stortte geen van de vliegtuigen van dit type in ons land neer.

Russische passagiers waardeerden het gemak van vliegen met een Boeing-767. De indeling van de salon is klassiek geworden, drie stoelen op de middelste rij en twee aan elke kant, dus van elke zeven stoelen hebben er vier directe toegang tot het gangpad.

Zelfs Roman Abramovich heeft zo'n vliegtuig, op verzoek van de eigenaar is het geschilderd in wit-grijs-staalkleuren.