Derrick-kraan: beschrijving, kenmerken, toepassing, foto

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Derrick-kraan is een van de soorten apparatuur die wordt gebruikt om hijs- en transportwerkzaamheden uit te voeren. De kraan zelf is een constructie mast-giekeenheid. Meestal worden ze gebruikt in steengroeven.

Algemene ontwerpbeschrijving

Het wordt niet alleen gebruikt in steengroeven, maar wordt ook actief gebruikt in de industriële constructie en in sommige andere industrieën. Zo worden boortorenkranen sinds de tweede helft van de 19e eeuw gebruikt in de mijnbouw. De belangrijkste structurele elementen van het apparaat omvatten de volgende onderdelen: masten, die zijn gemaakt in de vorm van grote metalen constructies, gieken, stutten. Daarnaast zijn er ook onderdelen zoals een draaiplateau en een lasthefmechanisme. De laatste bestaat meestal uit onderdelen als een lier met één of twee trommels, evenals een touw. Naast de genoemde elementen zijn er nog een aantal waarmee je vracht kunt pakken en andere acties kunt uitvoeren.

Soorten kranen

Als we het ontwerp in meer detail bekijken, is het de moeite waard om de aanwezigheid van twee verschillende soorten boortorens op te merken.tikken.

Het eerste type wordt tuikabel genoemd. De giek van een dergelijke kraan is gemonteerd in een mast, geïnstalleerd met kabelbeugels, deze kan 240 graden draaien. Minder vaak, maar er zijn nog steeds ontwerpen waarbij de kraan 360 graden kan draaien. Bovendien kan hij ook 30-75 graden naar de horizon kantelen.

Het tweede type boortorenkraan is de kraan met harde poten. In dit geval wordt de giek in de mast geïnstalleerd, maar met behulp van stijve stutten. De rotatiehoeken, evenals de hellingshoeken, bleven echter ongewijzigd en kunnen binnen dezelfde limieten worden gedraaid als bij tuikabels. Wat betreft de lengte van de giek van dit ontwerp, deze is van 20 tot 40 meter en de hoogte van de mast is 14-20 meter.

Wat betreft het gebruik van dergelijke apparaten in tegenoverliggende steengroeven, ze worden daar bediend volgens een niet-transportschema met bovenbelasting, evenals het verplaatsen van de rotsmassa naar de zijkant van de steengroeve of naar de bovenliggende horizon. Er zijn bepaalde regels voor de installatie van dergelijke boortorenkranen, die de installatieplaats regelen. Als er in een steengroeve meer dan één apparaat nodig is, moet het tweede apparaat buiten het werk van het eerste worden geïnstalleerd en omgekeerd. Met andere woorden, ze mogen elkaar niet hinderen. Het hefvermogen van een standaard boortorenkraan, waarvan de foto wordt gepresenteerd, varieert van 15 tot 30 ton. De werkruimte die een dergelijke kraan kan bedienen is van 210 tot 840 m2. Hier is het ook de moeite waard om aandacht te besteden aan de actieradius van de kraan in de hellingshoek. Als de hoek 30 graden is, is de straal 18 tot 36 meter. Als de hoek 75 graden is, dan is de straalkrimpen tot 6-11 meter.

Onderscheidende kenmerken

Aangezien een boortorenkraan in de eerste plaats een handling-uitrusting is, moet deze zijn eigen voordelen hebben die hem zullen onderscheiden van vergelijkbare apparaten. Het eerste en zeer belangrijke voordeel is de verlaging van de kosten van graafwerkzaamheden, laden en transport met ongeveer 1,5-2 keer. Het tweede belangrijke voordeel is de mogelijkheid om het uitgraven en laden te mechaniseren, evenals het transport van rotsmassa met slechts één type apparatuur. De laatste is het creëren van gunstige mogelijkheden om de verdieping van steengroeven te intensiveren.

UMK-2M

Aangezien er een grote verscheidenheid aan modellen van dit soort apparatuur is, is het de moeite waard om enkele van de populaire te overwegen. Een daarvan was de UMK-2M boortorenkraan. Het draagvermogen van de machine is 25 ton. Dit is een speciale kraan, die is ontworpen voor het scharnierend monteren van stalen bovenbouw van enkelsporige spoorbruggen. Tijdens installatiewerkzaamheden wordt een dergelijke kraan meestal op de bovenste spanten van spanten geïnstalleerd. De structuur van dit apparaat omvat een horizontaal frame en 4 steunen, evenals een mast, twee voorste stutten en twee flexibele kerels. De beschreven apparatuur heeft ook een basis, die permanent is en 11 meter beslaat. Een onderscheidend kenmerk is dat het mogelijk is om de maat van de kraan te veranderen afhankelijk van de afstand tussen de hoofdspanten. Het bereik van veranderingen is binnen 5, 8-8 meter. Handig genoeg,dat het mogelijk is om een dergelijke kraan over vooraf geïnstalleerde speciale rails te vervoeren. In dit geval kunt u zowel de as van de bovenste koorden van de spanten als de sporen gebruiken waarlangs de railkarren rollen om te bewegen.

DK-25/40

Derrick-kraan 25/40 heeft een veel hoger hefvermogen dan UMK-2M. Het maximale gewicht is 40 ton. Wat het hoofddoel betreft, kan het ook worden gebruikt voor de constructie van stalen bovenbouw van spoorlijnen. Dit is echter niet alles, en het wordt gebruikt in gevallen waar het nodig is om bovenbouw van gewapend beton uit te rusten en niet alleen voor spoorwegen, maar ook voor wegvervoer.

Wat het ontwerp betreft, heeft de kraan een horizontaal frame met vier poten en drie stutten. Er is een klein maar belangrijk onderscheidend kenmerk in het ontwerp. De achterschoor is flexibel en kan alleen trekbelastingen aan. Door de aanwezigheid van deze flexibele schoor is het mogelijk om het eigen gewicht van de constructie enigszins te verminderen en was het ook mogelijk om een zelfmonterende constructie te creëren. Om in deze positie een goede stabiliteit van het gehele platform te garanderen, worden de voorste hellingen onder een bepaalde hoek geplaatst. Hieraan kan worden toegevoegd dat de lengte van de basis, evenals de spoorbreedte van de DK-25/40 hetzelfde zijn als die van de UMK-2M, dat wil zeggen dat de lengte 11 meter is en de spoorbreedte varieert van 5,8 tot 8 meter.

MDK-63

Nog een kraan dieverwijst naar constructies met stijve poten - dit is een boortorenkraan MDK-63-1100. De uitrusting is een driewieler met twee stutten. Bijzonder is dat de hoek tussen de stutten precies 90 graden is. Een ander interessant feit is dat de mast van dit type kraan vast is. In het bovenste knooppunt is het stevig bevestigd met stutten en in het onderste knooppunt met stutten. Maar wat de spoorbreedte betreft, presteert de MDK-63 duidelijk beter dan de twee vorige kranen, aangezien het bereik van 6 tot 14 meter is. U kunt het wijzigen met behulp van plug-in-elementen die op speciale plaatsen zijn geïnstalleerd die de lengte van de stutten wijzigen. De spoorbreedte en basis van het apparaat worden ingesteld op basis van de voorwaarden voor het plaatsen van de kraan op de te monteren locatie.

Stick-legged lullen

Alle bovenstaande apparaten behoorden tot constructies met stijve poten. Er zijn verschillende gemeenschappelijke factoren die hen in één groep verenigen. Ten eerste is het een van de belangrijkste soorten materiaalbehandelingsapparatuur die wordt gebruikt bij de constructie van bruggen. Ten tweede hangt de reikwijdte van elk model rechtstreeks af van de kenmerken van de ladingkenmerken. In dit geval bedoelen we het draagvermogen dat de constructie op volle reikwijdte van de giek kan behouden. Bovendien hebben alle kranen van dit type nog een kenmerk, namelijk het relatief lage eigen gewicht van de gehele constructie.

Conclusie

Op basis van het voorgaande kunnen we concluderen dat boortorenkranen vrij veel worden gebruikt vanwege hunkenmerken. Bovendien kunnen ze een vrij breed scala aan taken uitvoeren, en een grote verscheidenheid aan modellen stelt u in staat om apparatuur zo nauwkeurig mogelijk te selecteren om de taken uit te voeren.

<div <div class="