Mailwagen: beschrijving. Vervoer van poststukken. Russische post - verwerking en levering van correspondentie

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Mail is het belangrijkste kenmerk van communicatie dat mensen van alle landen en volkeren verenigt. Boodschappers hebben belangrijke berichten afgeleverd sinds de tijd van de farao's. Sindsdien zijn de postbezorgingsmethoden voortdurend verbeterd. Het versturen van brieven en pakketten per postauto begon eigenlijk al vanaf het moment dat de eerste spoorlijnen werden aangelegd.

Historische achtergrond

Het verzenden van berichten door koeriers van paarden wordt al sinds de oudheid beoefend. In de 15e eeuw, met de popularisering van poststukken, nam het aantal correspondentie aanzienlijk toe, met als gevolg dat de eerste postkarren verschenen. Een eeuw later werden lelijke karren en sleden vervangen door hightech overdekte koetsen uitgerust met schokdempers, lichten en andere attributen van technologische vooruitgang.

De dichtstbijzijnde analogie van een postwagen zijn "paarden" - paardenkoetsen die op rails rijden. Ze werden aan het begin van de 19e eeuw gebruikt en waren heel gewoon, vooral in Groot-Brittannië en andere landen. Europese landen.

Van paardenkracht naar stoom

In 1825 bouwde de Engelse ingenieur-uitvinder George Stephenson de eerste experimentele spoorlijn tussen de steden Darlington en Stockton-on-Tees, waarlangs een "stoomwagen" van zijn eigen ontwerp liep. De tweede spoorlijn tussen Manchester en Liverpool werd in 1830 in gebruik genomen. Op deze lijn begon een stoomlocomotief te rijden die een passagiers- en bagagewagen vervoerde, waarin onder meer berichten werden afgeleverd.

De Britten realiseerden zich dat dit soort transport zou helpen om de bezorging van correspondentie te versnellen. In eerste instantie werden postkoetsen gewoon op speciale platforms geladen. Het laad- en losproces vergde echter veel tijd. Op 6 januari 1838 verliet de eerste gespecialiseerde postauto in de geschiedenis de lijn Londen-Birmingham. Vanaf september van datzelfde jaar werden brieven en pakjes onderweg gesorteerd, waardoor de tijd tussen het verzenden van een bericht en het ontvangen ervan aanzienlijk werd verkort.

Wereldwijde ervaring

Aangezien het spoorvervoer weinig afhankelijk is van de grillen van het weer, snel genoeg en een strikt schema volgt, werd het geleidelijk de belangrijkste methode om berichten af te leveren. Na Engeland werd de postwagen in veel geavanceerde landen gebruikt:

• België (1841);
• Duitsland (1848);
• Frankrijk (1848);
• Rusland (1861);
• VS (1864).

Russische rijk

1837 was het geboortejaar van het publiekspoorwegvervoer in Rusland. Op het 27 kilometer lange traject "Petersburg - Tsarskoe Selo - Pavlovsk" reden stoomlocomotieven met verhoogd vermogen, die tot 300 passagiers konden vervoeren. Rekening houdend met de Britse ervaring, sloot de postafdeling een overeenkomst met de Tsarskoselskaya-spoorweg voor het vervoer van correspondentie. Pakketten werden in de bagagewagen geladen, pakketten en brieven werden bezorgd door koeriers.

De eerste speciaal ontworpen postwagen van de Russische Spoorwegen, waarmee correspondentie onderweg kon worden verwerkt, begon in 1861. Voordien waren de leveringsmethoden "bonte": vervoer van balen in goederenwagons en licht omgebouwde personenauto's, vervoer van rijtuigen op vrachtplatforms, koeriers, enz.

In 1869 werd het spoorwegpostkantoor opgericht. Tegen die tijd werden berichten en pakketten vervoerd over 35 spoorlijnen, ook in het buitenland. Tegen het einde van 1903 waren er bijna 600 postauto's in gebruik in Rusland.

USSR

Het land van de Sovjets begon in een versneld tempo met de aanleg van nieuwe spoorlijnen. Een nieuwe generatie hogesnelheidslocomotieven verscheen: diesellocomotieven en elektrische locomotieven. Op de knooppunten werden grote spoorwegpostkantoren opgericht. De postauto is de meest betrouwbare manier geworden om brieven te bezorgen.

Sinds 1962 begonnen er post- en bagagetreinen te rijden, inclusief maximaal 12 post- en maximaal 8 bagagewagens. Elk van de segmenten van de compositie kan gemakkelijk worden losgemaakt en aan een andere compositie worden bevestigd. Vervolgens naar de spoorwegen van het land23 van dergelijke treinen bewogen en het aantal postwagens naderde 900 eenheden. Er is een speciale stempel geplaatst op correspondentie die langs de route wordt verwerkt - "PV".

Rusland

In de 21e eeuw bezorgt Russian Post nog steeds correspondentie per spoor. Het volume van de verzendingen is echter aanzienlijk gedaald. Als er in het laatste jaar van het bestaan van de USSR 1.319 postauto's waren, dan bleven er in 2007 1.079 eenheden in dienst. Vandaag zijn er de helft van dat aantal.

Je kunt echter niet praten over de teloorgang van de spoorpost. In veel regio's is het spoorvervoer de meest betrouwbare (vaak de enige) manier van communicatie. In 2005 ontwierp de fabriek in St. Petersburg "Vagonmash" een nieuwe modificatie 61-531 voor postauto's. Het heeft comfortabele omstandigheden gecreëerd voor werknemers, er is een tv, magnetron, airconditioning, telefoon. Een effectief brandblussysteem bespaart waardevolle lading.

Met het moderne geautomatiseerde sorteersysteem kunnen slechts twee medewerkers zendingen verwerken, in plaats van zes. Hierdoor is de bruikbare ruimte toegenomen, is het laadvermogen van de auto toegenomen tot 22 ton. De belangrijkste manier van transport zijn herbruikbare containers die in containers worden geladen.

Sinds 2009 wordt door Russian Post onder meer nieuwe auto's uit de fabriek in Torzhok afgeleverd. Model 61-906 is ontworpen voor postbezorging in containers. Specificaties:

• Toegestane snelheid: 160 km/u.
• Capaciteit: 22t.
• Aantal medewerkers: 4.
• Aantal laaddeuren: 4.

De auto is uitgerust met airconditioning, verwarming en ventilatiesystemen.

Evolutie

De eerste modellen van postauto's waren onvolmaakt. Kort en smal, ze boden weinig ruimte voor personeel en correspondentie. Geleidelijk aan verbeterde het ontwerp. In Engeland werden apparaten uitgevonden die het mogelijk maakten om snel onderweg zakken met pakjes en brieven te laden. In de loop van de tijd kwamen er kamers waar medewerkers berichten konden verwerken en sorteren, compartimenten voor rust en eten. Sommige modellen hadden comfortabele compartimenten voor hoge ambtenaren.

De ontwikkeling van postauto's in de VS, die door het "Wilde Westen" liepen, was interessant. Vanwege de frequente aanvallen van bandieten, versterkten ze geleidelijk tot ze forten op wielen werden. De escorte van de postwagen werd uitgevoerd door gewapend personeel. Het lichaam was gepantserd, langs de omtrek bevonden zich schietgaten om te vuren, in open gebieden verlichtten magnesiumfakkels het gebied gedurende enkele kilometers.

Moderne postwagen is een complex complex dat alle soorten zendingen afhandelt. Hiermee kunt u per spoor containers en zakken met pakketten, brieven, pakketten, telegrammen en andere soorten berichten ontvangen, opslaan, sorteren en vervoeren.

Soorten wagons

Meer dan anderhalve eeuw geschiedenis zijn er verschillende postontwerpen ontwikkeldwagons:

• koerier;
• postmagazijn;
• mail sorteren;
• mobiele controleauto's;
• openbaar;
• rem.

Vooruitzichten

In ontwikkelde landen neemt de postomzet met behulp van het spoorvervoer af. Qua snelheid is het inferieur aan de luchtvaart en qua mobiliteit aan gemotoriseerd vervoer. Vanwege het hoge draagvermogen en de mogelijkheid om zendingen onderweg te verwerken, blijft dit type levering echter relevant.

Een van de eerste landen waar postauto's niet meer werden gebruikt, was de VS. Tot de jaren 40 vervoerde het spoorvervoer ongeveer 300 ton pakjes, brieven en pakjes. Er waren meer dan 9000 routes. Voorheen was het het vervoer van correspondentie dat de spoorwegmaatschappijen de belangrijkste inkomsten opleverde en de verliezen door het vervoer van mensen dekte. In 1950 verminderde een verandering in het beleid van de US Postal Service het aantal lijnen tot 794. En in 1962 waren er nog maar 262 routes tussen grote steden.

In 1967 annuleerde de postdienst het vervoer van goederen per spoor. De opzegging van lucratieve contracten leidde tot financiële problemen voor spoorwegmaatschappijen en veel reizigersroutes werden afgesloten. De laatste keer dat een postauto in de Verenigde Staten reisde op de route New York-Washington was op 30 juni 1977.

In het VK werd de overgrote meerderheid van de post per spoor verzonden. In de jaren 90 werd het staatsbedrijf Royal Mail geprivatiseerd, de structuur van het transport veranderde. In 2003het bedrijf besloot de postbezorging per trein op te schorten, maar later werden enkele routes hersteld. Er zijn ook particuliere bedrijven in het land die een deel van de markt beheersen.

Over de uitgestrekte Aziatische uitgestrektheid blijven posttreinen een populaire methode voor het bezorgen van correspondentie. Zo werd in 2016, naast de bagagewagens van internationale exprespassagiersroutes, een reguliere trein gelanceerd die uitsluitend uit postwagens bestaat op het traject Peking-Moskou. China is voornemens het vervoer van brieven en pakketten langs de "Nieuwe Zijderoute"-route uit te breiden met de uitbreiding van routes naar de grootste steden in Europa.