Onderzeeërs van de wereld: lijst. De eerste onderzeeër

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Het concept van een schip dat enige tijd onder water kan blijven, gaat eeuwen terug. Tegenwoordig is het niet langer mogelijk om historische feiten van mythen te scheiden en erachter te komen wie de oorspronkelijke auteur van dit idee was. Onderzeeërs worden voornamelijk gebruikt voor militaire doeleinden en vormen de basis van de vloten van veel landen. Dit komt door het belangrijkste kenmerk van onderzeeërs - ste alth en, als gevolg daarvan, slecht zicht voor de vijand. Het vermogen om verrassingsaanvallen uit te voeren op vijandelijke schepen heeft van onderzeeërs een onmisbaar onderdeel gemaakt van de strijdkrachten van alle maritieme mogendheden.

Vroege theoretische ontwikkelingen

De eerste relatief betrouwbare verwijzingen naar schepen die onder water kunnen komen, dateren uit de 16e eeuw. De Britse wiskundige William Bourne schetste in zijn boek "Inventions and Devices" een plan om zo'n vaartuig te maken. De Schotse wetenschapper John Napier schreef over het idee om onderzeeërs te gebruiken om vijandelijke schepen te laten zinken. De geschiedenis heeft echter geen informatie bewaard over de praktische implementatie van deze vroege theoretischeontwikkeling.

Volledige modellen

De eerste succesvol geteste onderzeeër werd in het begin van de 17e eeuw gebouwd door Cornelius van Drebbel, een Nederlander in dienst van koning James de Eerste van Engeland. Zijn schip werd voortgestuwd door roeiriemen. Tijdens tests op de rivier de Theems demonstreerde de Nederlandse uitvinder aan de Britse monarch en duizenden Londenaren het vermogen van een boot om onder water te blijven, daar enkele uren te blijven en dan veilig naar de oppervlakte te drijven. Drebbels creatie maakte diepe indruk op zijn tijdgenoten, maar wekte geen interesse van de Engelse admiraliteit. De eerste onderzeeër werd nooit voor militaire doeleinden gebruikt.

De ontwikkeling van wetenschap en industrie in de 18e eeuw had geen merkbaar effect op het succes van pogingen om onderzeeërs te bouwen en te gebruiken. De Russische keizer Peter I droeg actief bij aan het werk van de autodidactische uitvinder Yefim Nikonov om de eerste onderzeeër te maken. Volgens moderne onderzoekers was het in 1721 gebouwde schip qua technische oplossingen inderdaad een prototype van een onderzeeër. De meeste tests die op de Neva werden uitgevoerd, eindigden echter zonder succes. Na de dood van Peter de Grote werd het model van de eerste onderzeeër vergeten. In andere landen gedurende de 18e eeuw was er ook weinig vooruitgang in het ontwerp en de bouw van schepen die ontworpen waren om in de diepten van de zee te duiken.

Voorbeeldentoepassingen in de 19e eeuw

Het eerste geval van een succesvol tot zinken brengen van een vijandelijk schip door een onderzeeër werd geregistreerd tijdens de burgeroorlog in de Verenigde Staten van Amerika. De roei-onderzeeër Hunley, genoemd naar de ontwerper, was in dienst bij het Zuidelijke leger. Ze was niet erg betrouwbaar. Dit bleek uit de resultaten van verschillende mislukte tests, waarbij menselijke slachtoffers vielen. Onder de doden was de onderzeeërontwerper Horace Lawson Hunley zelf. In 1864 viel een Zuidelijke onderzeeër de vijandelijke sloep Housatonic aan, die meer dan duizend ton verplaatste. Het vijandelijke schip zonk als gevolg van de ontploffing van een mijn die aan een speciale paal in de boeg van de Hunley was bevestigd. Deze strijd was de eerste en de laatste voor de boot. Door technische mankementen zonk ze enkele minuten na de aanval.

Eerste Wereldoorlog

Massaproductie en gebruik van onderzeeërs in de wereld begon pas aan het begin van de 20e eeuw. Onderzeeërs hadden een grote invloed op het verloop van de Eerste Wereldoorlog. Duitse boten bleken effectief in het bestrijden van vijandelijke schepen en werden ook gebruikt om handelskonvooien aan te vallen om een economische blokkade te vestigen. Het gebruik van onderzeeërs tegen burgerschepen veroorzaakte een golf van verontwaardiging en minachting van Groot-Brittannië en zijn bondgenoten. Desalniettemin bleek de Duitse onderzeeërblokkadetactiek buitengewoon effectief te zijn en aanzienlijke schade aan de economie van de vijand aan te richten. de meest flagranteEen voorbeeld van deze methode van oorlogvoering was de vernietiging van het passagiersvliegtuig van Lusitania door een torpedo die werd afgevuurd door een Duitse onderzeeër.

Tweede Wereldoorlog

De rol van onderzeeërs is in de loop van de ontwikkeling van mondiale conflicten van de 20e eeuw steeds groter geworden. Tijdens de Tweede Wereldoorlog veranderde de strategie van Duitsland niet significant: zijn onderzeeërs werden voornamelijk gebruikt om vijandelijke aanvoerroutes over zee af te snijden. De Duitse onderzeebootvloot was een van de grootste problemen voor de landen van de anti-Hitler-coalitie. Voordat de Verenigde Staten aan de oorlog deelnamen, bevond Groot-Brittannië zich door de blokkade in een kritieke situatie. Talloze Amerikaanse oorlogsschepen verminderden tot op zekere hoogte de effectiviteit van Duitse onderzeeërs.

Naoorlogse periode

De tweede helft van de 20e eeuw werd gekenmerkt door een aantal revolutionaire technologische doorbraken. De ontdekking van atoomenergie en de creatie van een straalmotor verbreedden de horizon voor het gebruik van onderzeeërs enorm. Onderzeeërs zijn dragers geworden van intercontinentale ballistische raketten. De eerste testlancering vond plaats in 1953. Kernreactoren hebben de traditionele diesel-elektrische generatoren gedeeltelijk vervangen. Apparatuur is uitgevonden om zuurstof uit zeewater te halen. Deze innovaties hebben de autonomie van onderzeeërs tot ongelooflijke grenzen vergroot. Moderne boten kunnen wekenlang onder water blijven enmaanden. Maar nieuwe technologieën hebben ook geleid tot extra gevaren, voornamelijk gerelateerd aan stralingslekken door het gebruik van kernreactoren.

Tijdens het zogenaamde Koude Oorlog-tijdperk streden de Sovjet-Unie en de Verenigde Staten om grote onderzeeërs te bouwen. De onderzeeërs van de twee supermachten waren verwikkeld in een soort kat-en-muisspel in de uitgestrekte oceanen.

Beste onderzeeër

Identificatie van de absolute leider onder onderzeeërs brengt bepaalde moeilijkheden met zich mee. Ze liggen in het feit dat de wereldwijde lijst van onderzeeërs extreem divers is. Een breed scala aan kwaliteiten en kenmerken van schepen laat niet toe om één beoordelingscriterium vast te stellen. Het is bijvoorbeeld erg moeilijk om nucleaire en dieselelektrische onderzeeërs te vergelijken. Met een zekere mate van conventioneel kan men de Sovjet-onderzeeër "Akula" voor zware raketten onderscheiden (volgens de NAVO-codificatie - "Typhoon"). Het is de grootste onderzeeër in de geschiedenis van de navigatie. Volgens sommige experts speelde de oprichting van zo'n krachtig schip een belangrijke rol bij het beëindigen van de Koude Oorlog.

De Amerikaanse televisiezender "Discovery" probeerde onderzeeërs met speciale kenmerken te rangschikken:

1. "Nautilus" ('s werelds eerste nucleair aangedreven schip).
2. "Ohio" (drager van Trident-raketten).
3. "Los Angeles" (ontworpen om op onderzeeërs te jagen).
4. "Pike-M" (Sovjet multifunctionele boot).
5. "Lyra"(onderwater interceptor).
6. George Washington (nucleaire raketdrager).
7. "Elusive Mike" (onderzeeër niet beschikbaar voor akoestische detectie).
8. "Goldfish" (absoluut wereldsnelheidsrecord).
9. "Typhoon" (de grootste onderzeeër).
10. "Virginia" (een van de meest beschermde tegen bootdetectie).

Deze classificatie bevat onderzeeërs die in verschillende tijdperken zijn gemaakt en die strikt genomen niet rechtstreeks moeten worden vergeleken. Desalniettemin geeft de lijst een idee van de meest opvallende onderzeeërs.