Zelenodolsk Shipbuilding Plant vernoemd naar Gorky: zakelijke vooruitzichten

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

JSC Zelenodolsk Gorky Shipbuilding Plant is de trots van Tatarstan. Al meer dan 120 jaar produceert het bedrijf civiele en militaire schepen en repareert en onderhoudt het schepen van verschillende klassen.

Geschiedenis

Zelenodolsk-scheepswerf is actief sinds het einde van de 19e eeuw. Op 10 oktober 1895 werden bij besluit van het Kazanse ministerie van Communicatie scheepsreparatiewerkplaatsen gebouwd in het binnenwater van Paratsky. Na de Oktoberrevolutie werd een deel van de werkplaatsen van de fabrieken in Izhora en de B altische staten verplaatst naar Paratsk, waar de mechanische autonome scheepsbouwfabriek Volga werd opgericht, in 1922 omgedoopt tot Krasny Metallist.

In 1932 werd de onderneming vernoemd naar Maxim Gorky. In 1934 kreeg de fabriek zijn eerste verdedigingsbevel: de bouw van gepantserde rivierboten in het kader van de projecten 1124 en 1125 begon. Tijdens de Tweede Wereldoorlog gingen 2800 arbeiders van een vijfduizendste team naar het front.

In de jaren 60 werd de productie van de beroemde "Meteors" - motorschepen uitgerust met "draagvleugelboten" onder de knie. Totaal356 eenheden werden geproduceerd. Dankzij de ontwikkelde ontwerpoplossingen kan de fabriek vandaag de dag de leider blijven in de ontwikkeling van binnenlandse hogesnelheidsschepen.

Vandaag is Zelenodolsk Shipbuilding Plant een moderne onderneming die in staat is de meest geavanceerde ideeën van ontwerpers en ingenieurs in metaal te vertalen. Sinds 2005 maakt het deel uit van de Ak-Bars holding.

Geavanceerde technologie

De productie- en technische basis in de scheepsbouwfabriek van Gorky Zelenodolsk maakt het mogelijk om middelgrote en kleine schepen te bouwen. Het totaal aantal medewerkers is ongeveer 5.000 mensen. De onderneming heeft progressieve principes geïntroduceerd voor de positie-in-lijn constructie van schepen, beginnend bij de lancering van metaal in productie en eindigend met de ingebruikname van het gebouwde vaartuig.

Programmeerbare apparatuur, CNC-machines worden veel gebruikt. Met automatisering kunt u metaal uitsnijden en onderdelen van vrijwel elke configuratie bewerken. In het stadium van assemblage en lassen van koffers gebruikt het de beste lasapparatuur van wereldklasse. Lassen wordt hier gebruikt:

• automatische ondergedompelde boog;
• halfautomatisch in beschermgassen.

Met keurmerk

Een schip is een complexe technische constructie. Het is noodzakelijk dat de gebouwde schepen in ongunstige omstandigheden in beweging zijn. De hoogste eisen worden gesteld aan de kwaliteit van componenten en componenten. Alle metalen constructies ondergaan ultrasone testen, wat garandeert:gebrek aan huwelijk, verborgen scheuren, inhomogeniteiten van materialen.

De laatste fase van de constructie van schepen is de assemblage, installatie van apparatuur en de levering van de faciliteit aan de klant. In de scheepsbouwfabriek in Zelenodolsk houden arbeiders een ontroerende ceremonie en sturen ze hun "afdeling" op een grote reis.

Apparatuur

De onderneming heeft drie grote werkplaatsen voor scheepshelling, waarin zowel civiele als militaire schepen parallel worden geassembleerd. De scheepsbouwfabriek Zelenodolsk van A. M. Gorky is uitgerust met een uniek Volga-complex.

Het complex is uitgerust met een laadperronkamer met een ontdooisysteem voor de waterzone in de winter. Dit maakt de bouw en het te water laten van drijvende vaartuigen met een hoge mate van gereedheid mogelijk, evenals het hele jaar door proeven met afmeren.

Militaire producten

Zelenodolsk Shipbuilding Plant is een erkend centrum voor de bouw van patrouilleschepen van de nieuwste generatie (korvetten), inclusief slecht zicht. Op basis van de kop TFR "Tatarstan" werden in 2014 twee schepen "Gepard-3.9" gebouwd voor de behoeften van de Russische marine. Er werd ook een contract getekend met de Vietnamese regering voor verschillende schepen van dit type.

Ingenieurs beweren dat het SKR-project 11661 alle ervaring belichaamt die gedurende tientallen jaren van bouwen is opgedaan. De taken van het oorlogsschip omvatten:

• peildienst;
• escortoperaties;
• bescherming watergebied;
• vechten tegen onderzeeërs, lucht- en zeedoelen.

Op zijnbewapening:

• 76mm AK-176M artilleriesysteem en twee groot kaliber MTPU mounts;
• maximaal acht Caliber-NK langeafstandskruisraketten;
• wapens tegen onderzeeërs en torpedomijnen;
• raketwapens ("Wasp", "Broadsword", "Hurricane", "Igla-M");
• elektronische oorlogsvoeringsystemen.

Het project implementeerde een unieke lay-out van energiecentrales. Ze zijn in verschillende geïsoleerde compartimenten geplaatst. Zelfs als er twee onder water komen te staan, blijft de TFR in staat om gevechtsmissies uit te voeren.

Burgerlijke producten

De scheepsbouwfabriek in Zelenodolsk is ongetwijfeld de nummer 1 fabriek in Rusland voor de productie van civiele schepen. Project A45-1 "Lena" is een van de nieuwste ontwikkelingen van de onderneming. De speedboot van het planerende type kan 100 passagiers vervoeren op een afstand van maximaal 650 km (maximaal 70 km/u).

De eerste A45 werd in 2006 gebouwd voor de Weense Inland Shipping Company. Op basis hiervan werd een verbeterd model A45-1 ontworpen - vier boten van dit project varen al langs de Yenisei.

Zegenvissers van projecten RS-600 en 11006, trawlers van projecten HS65T en HS45T, onderzoeksvaartuigen van projecten 50010, 11002, 11005 en anderen verlieten de bestanden van de plant.

Naast waterscooters beheerst het bedrijf gerelateerde producten. Ze produceren titaniumproducten, componenten en assemblages voor het machinebouwcomplex, olie- en gasapparatuur, fittingen, grote metalen brugconstructies, romp- en scheepsmeubilair. Onder de kniethermisch verzinken van stalen buizen en rekken tot 5,3 m lang.

Vooruitzichten

Nu bouwt Gorky's scheepsbouwfabriek in Zelenodolsk, samen met het Agat-ontwerpbureau, een hogesnelheidsvaartuig voor de burgerluchtvaart van het A145-project. Het maakt ook gebruik van het glijdende bewegingsprincipe. Het uiterlijk van de boot komt overeen met de wereldanalogen: vloeiende gestroomlijnde lijnen creëren een gelijkenis met dure jachten.

Lichtgewicht aluminium romp is uitgerust met alles wat nodig is voor comfortabele en betrouwbare navigatie van passagiers en bemanning. Er is een bar in het midden van de salon met verstelbare fauteuils, grote videopanelen laten u de tijd verdrijven. De kapiteinscabine lijkt op een jachtcockpit: perfecte bedieningsergonomie, goed zicht, een overvloed aan LCD-monitoren. Bovenop het schip bevindt zich een ruim uitkijkplatform.

Dankzij het verhoogde vermogen van het dubbele voortstuwingssysteem (2x1440 kW versus 2x1080 kW in het A45-1-model), zal het schip 150 passagiers met bagage kunnen vervoeren over een afstand van 200 mijl (meer dan 300 km) met een maximale snelheid in open gebieden tot 40 knopen (74 km/u).

Het ontwerp van de romp zorgt voor een stabiele beweging in golven van 4 punten. De eerste twee schepen van het A145-project zijn in 2011 en 2012 te water gelaten. Ze werden gebruikt om de gasten van de Olympische Spelen in Sochi te bedienen.

Tegelijkertijd gaat de verbetering van de fabricage en de ontwikkeling van nieuwe oorlogsschepen door.

Samenwerking

De belangrijkste partner van de fabriek in Zelenodolsk is de marine - de staatsklant,garant voor een grote hoeveelheid werk. De kwaliteit van de door de onderneming geproduceerde schepen voldoet aan de strenge eisen van het leger. De tweede belangrijkste klant is Rosoboronexport. Het Gepard TFR-project heeft de interesse gewekt van veel buitenlandse partners.

Russische en buitenlandse civiele rederijen tonen interesse in hogesnelheidsschepen van de projecten A45-1 en A145. Grote verwachtingen zijn gevestigd op vissersboten voor verschillende doeleinden.