Train Composer: functieomschrijving, plichten, rechten

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Treinmaker is een heel belangrijk en moeilijk beroep. Alle subtiliteiten en kenmerken van dit werk worden in dit artikel besproken.

Wie is een treinmaker?

Hoe kun je het beroep kort omschrijven? Als we de officiële bewoording nemen, dan is de samensteller van treinen een persoon die zich bezighoudt met de ontbinding en vorming van rollend materieel. Dat wil zeggen, al het werk van de specialist in kwestie bestaat uit het herschikken van treinwagons, noodzakelijkerwijs in een bepaalde volgorde. Natuurlijk kun je dit alleen doen als je de kennis hebt en na de briefing.

Dit beroep wordt als zeer moeilijk en verantwoordelijk beschouwd. De belangrijkste taak van de specialist is om de trein op tijd te sturen. Tegelijkertijd is de treinsamensteller ook verantwoordelijk voor de integriteit van de trein, de volledigheid, de veiligheid en nauwkeurigheid bij het uitvoeren van manoeuvres. Het is noodzakelijk om de treinen tijdig te controleren, de wagons op tijd los te maken en vast te zetten met behulp van speciale remschoenen.

Over professionele taken

Het is noodzakelijk om de taken van de samensteller van treinen te vermelden. Deze specialist heeft echt heel veel functies:in feite hangt de efficiëntie van het treinverkeer ervan af. Hier zijn slechts enkele van de belangrijkste verantwoordelijkheden van een lid van het beroep in kwestie:

• Omzet werkt niet-gecentraliseerd.
• Tijdige afsluiting van treinwagons met remschoenen.
• Zorgen voor de veiligheid en beveiliging van treinen.
• Auto's ontkoppelen en aankoppelen.
• Werk bij het wijzigen van de samenstelling van treinen - een gids voor manoeuvres van de locomotief.

Natuurlijk heeft de samensteller van treinen vele andere taken en functies. Hun aantal hangt echter alleen af van de werkplek, namelijk van het station zelf en de regio waar het zich bevindt.

Werkdag: aanvaarding en afstand van dienst

Een droge opsomming van de belangrijkste professionele taken, als het een idee geeft over het werk, dan het allerministe. Daarom is het de moeite waard om de werkdag van een specialist direct te beschrijven, hoe deze eruit ziet, hoe deze is gepland.

Dus de treinmaker begint zijn dag met een veiligheidsbriefing. Het gebeurt op een speciaal zweefvliegtuig. Daarna accepteert elke werknemer de zogenaamde "strikte inventaris" en een bepaalde opstelling van wagens. De planning van alle verdere werkzaamheden begint bij de stationswachter. Het omvat in de regel het controleren van de wagons, hun onderhoud, aan- en afkoppelen, enz.

Het is ook de moeite waard om te overwegen dat de samensteller van de treinen elk van zijn acties coördineert met de begeleider op de radio. Er is echt veel werk, en een vertegenwoordiger van het vak in kwestie zal zich zeker niet vervelen. En naast het onderhoud aan de wagons, is het noodzakelijk om de treinen klaar te maken, het register correct in te vullen, de ontvangen wagons te controleren - en altijd persoonlijk! De stationsmedewerker heeft dus echt veel te doen.

De functieomschrijving van de treinopsteller schrijft voor dat de dienstbetrekking altijd volgens alle voorwaarden en normen wordt vastgesteld en vastgesteld door het hoofd van het station. Bij het aangaan van de dienst is de werknemer verplicht om de staat van alle auto's, hun locatie, de beschikbaarheid van inventaris en speciale zegels op de voertuigen te controleren. De overdracht van de dienst wordt pas uitgevoerd nadat de treinen zijn gecontroleerd, de wagons op hun plaats zijn geplaatst en de veiligheid is gewaarborgd in overeenstemming met de vastgestelde normen.

Welke kwaliteiten moet een treinmaker hebben?

Net als elke andere werknemer moet een treinmaker bepaalde kwaliteiten en karaktereigenschappen hebben. Maar wat precies? Allereerst is dit natuurlijk consciëntieusheid en oplettendheid. Alleen deze twee kwaliteiten zullen componenten van hoge professionaliteit zijn. Vergeet echter gezelligheid, stressbestendigheid en conflictvrij niet. Feit is dat je met levende mensen moet werken. Het is vaak nodig om werknemers met lagere kwalificaties aan te sturen: dit kunnen specialisten met een lager niveau zijn of een assistent-treinsamensteller.

Natuurlijk kan iedereen fouten maken. En in geen geval mag je hierdoor erg nerveus zijn - het is gewoonzal de situatie verergeren. Juist een kwaliteit als stressbestendigheid helpt om wederzijds begrip met collega's te bereiken. Rustig en onverstoorbaar zijn in het vak in kwestie is erg belangrijk. Je moet zelfs cool zijn. Om ervoor te zorgen dat het werk goed gecoördineerd, effectief en duidelijk georganiseerd is, moet je in de eerste plaats aan jezelf, aan je karakter werken.

Waar kan ik een beroep leren?

Het beroep van "treinmaker" vereist leerplicht. En wat precies? Dit zal verder worden besproken. Om naar een hogeschool of technische school te gaan, is het niet nodig om alle elf klassen van de school te voltooien. Negen jaar is de optimale basis voor toelating tot de Spoorwegschool. In onderwijsinstellingen die treinsamenstellers opleiden, geven ze de volgende basiskennis:

• verkeersveiligheidsuitrusting;
• gebruik van speciaal geluid en handgebaren;
• beheer locomotiefbeweging;
• gebruik remschoenen;
• gebruik van draagbare radio's;
• goede bevestiging van treinen op rails;
• zorgen voor de veiligheid van goederen, het lossen ervan.

Het is ook de moeite waard om een geschatte lijst van onderwerpen aan te geven waarover de colleges zullen worden gegeven:

• Spoorwegcursus.
• Beroepsveiligheid.
• OBJ of BJD.
• De inrichting van goederenwagons en hun onderhoud.

Over rangen in het beroep

Zoals in veel andere beroepen, zijn er bepaalde categorieën in het werk van een treincompiler. Totaaler zijn er vier:

• 3 rang. De vertegenwoordiger van de laagste rang voert zijn werk uit in kleine verkeersgebieden op de spoorwegen, die tegelijkertijd geen algemeen gebruik hebben. Het werkbereik van een werknemer met de derde categorie is dus enigszins beperkt.
• 4 categorie wordt gekenmerkt door het feit dat de vervoerders moeten werken met spoorvervoer dat niet in gemeenschappelijk gebruik is, maar al in gespannen gebieden. Hierdoor neemt de complexiteit van het werk in vergelijking met de derde categorie merkbaar toe.
• 5 rang. Specialisten werken met het al gemeenschappelijk gebruik van spoorvervoer. Er wordt echter gewerkt in inactieve gebieden, dat wil zeggen waar specialisten met de derde categorie werken.
• 6 rang. Houders van deze categorie, de laatste en moeilijkste, werken in drukke gebieden met openbaar vervoer per spoor.

De taken van een treincompiler zijn dus heel verschillend. Bovendien stelt deze classificatie per categorie u in staat een systeem van relaties tussen superieuren en ondergeschikten op te bouwen. Voor vertegenwoordigers met een hoge rang kunnen de autoriteiten onder leiding van werknemers met lagere kwalificaties uitvaardigen. Dit hangt echter weer af van het station en de regio waar dit station zich bevindt.

Over de rechten van treinsamenstellers

De instructie van de vertegenwoordigers van het beroep in kwestie kent bepaalde rechten toe aan werknemers. Verder zullen slechts enkele van de meest fundamentele rechten van de samensteller van treinen worden genoemd. Dus de arbeiderheeft het recht om van de autoriteiten de benodigde uitrusting voor het werk te vragen, namelijk:

• speciaal werkuniform;
• signaallicht;
• gele vlag;
• walkie-talkie en draagbaar radiostation, evenals andere accessoires.

Een werknemer heeft het recht om een klacht in te dienen als hij geen accessoires heeft gekregen in de vorm van overalls, veiligheidsschoenen, signaalelementen, enz. De arbeidsbescherming van de treinsamensteller is volledig gebaseerd op de rechten van deze laatste. Het is vermeldenswaard dat de stationsmedewerker ook zo'n belangrijk recht heeft als het aanvaarden en beëindigen van de taak met minimale tijd en met het optimale ritme van het hele station. Simpel gezegd, het begin en einde van het werk moeten op tijd zijn en de werkuren van de specialist mogen de norm niet overschrijden.

Nadelen van het beroep

Er zijn enkele tekortkomingen in het beroep van treincompiler. Natuurlijk zijn er niet zo veel van, maar het is de moeite waard om erop te wijzen:

• Hoge verantwoordelijkheid. Het werk van een treincompiler is best moeilijk, en ook erg belangrijk. Het is de moeite waard om te begrijpen welke verantwoordelijkheid bij de vertegenwoordigers van het beroep ligt. Natuurlijk, hoe hoger de rang, hoe hoger de verantwoordelijkheid: de ervaring laat zich echter voelen. Na verloop van tijd zal het beroep niet zo vermoeiend en moeilijk lijken.
• Lichamelijke arbeid. Het beroep in kwestie is erg moeilijk en echt mannelijk. Daarom moet je vaak met je handen werken. Vergeet de aanwezigheid van nachtdiensten niet, die behoorlijk vermoeiend kunnen zijn.

Natuurlijk zijn er nog vele andere tekortkomingen in het werk van een treincompiler. Maar de meeste zullen subjectief zijn, dus vermeld ze niet.

Waardigheid van het beroep

Het beroep van treinmachinist heeft veel voordelen. De belangrijkste voordelen van het werk zijn:

• Goed inkomen. Het salaris van de specialist in kwestie is echt waardig. Het is echter niet mogelijk om exacte aantallen aan te geven: het hangt allemaal af van de regio, het station zelf en de beschikbare categorie. Veel treinfabrikanten beweren dat hun loon hoog genoeg is om ze aan het werk te houden.



• Vraag. Dit punt is helemaal niet vergezocht: het beroep is inderdaad gewild op de arbeidsmarkt. Vaak zijn er niet genoeg hoogwaardige specialisten op stations die een duidelijk en goed gecoördineerd werk kunnen organiseren.
• Interactie met het team. Veel werknemers zullen het erover eens zijn dat het werk geliefd wordt, grotendeels vanwege het feit dat het een gezond, vriendelijk team heeft. En dit is ook de waardigheid van het beroep.