Beroep zeeman: kenmerken, vooruitzichten, salaris

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Voor sommigen is het beroep van zeeman gehuld in romantiek. Eindeloze landschappen, het buitenland en hoge salarissen verschijnen meteen. Mensen die erin geslaagd zijn hun leven te verbinden met werk op het schip, zeggen echter dat niet alles zo rooskleurig is.

Wie is een zeeman?

Dit is elk lid van een bemanning die civiele of militaire schepen bestuurt. Een zeeman is een veel voorkomende naam die vertegenwoordigers van verschillende beroepen verenigt en de eindeloze blauwe vlakten ploegt. Dit is een gewone zeeman, en een kok, en een kapitein.

Het beroep van zeeman heeft een enorme maatschappelijke betekenis. Komt het meest voor in havensteden. Op een internationaal vaartuig kan de bemanning bestaan uit vertegenwoordigers van verschillende nationaliteiten, waaronder Russen. Maar volgens de matrozen zelf zijn Filippino's het vaakst met dit beroep bezig.

Kenmerken

Alleen werken op het eerste gezicht lijkt misschien eenvoudig. Het beroep van zeeman brengt enkele gevaren met zich mee. Tijdens een bezoek aan verschillende landen kan een bemanningslid bijvoorbeeld een ziekte krijgen die:hij ontwikkelde geen immuniteit omdat hij in een ander klimaat leefde.

Werken op zee brengt niet echt comfortabele omstandigheden met zich mee. Je zult elke dag routinewerk moeten doen en de situatie niet kunnen veranderen. Rollen en trillingen moeten ook worden getolereerd.

Niet alles is echter zo pessimistisch. Iemand brengt vreugde bij het aanschouwen van de mooiste landschappen, het inademen van de frisse zoute lucht en de mogelijkheid om verre landen te bezoeken.

Het beroep van zeeman is beschikbaar voor degenen die over de vaardigheden beschikken die nodig zijn om op een schip te werken. Er zijn geen overbodige of willekeurige mensen in koopvaardij- en militaire vloten. Elk lid van de bemanning vervult zijn functies.

Als het beroep van langeafstandszeiler je aanspreekt, moet je bereid zijn om maanden van huis te zijn. De vlucht kan 4-6 maanden duren. Niet elke potentiële kandidaat is bereid om zoveel tijd weg te zijn van vrienden en familie.

Hoe word je een matroos?

Het kiezen van een levenswerk is niet makkelijk. Het beroep van zeeman voor kinderen is aantrekkelijk met de mogelijkheid om verre omzwervingen te maken en nieuwe dingen te leren. Sommige kleuters dromen ervan om dit werk te doen.

Als ze, als ze opgroeien, niet van gedachten veranderen en hun keuze niet veranderen, zal het mogelijk zijn om een specialiteit met betrekking tot scheepvaart te krijgen in een van de vele maritieme onderwijsinstellingen. Een paar jaar training kan van een beginner een uitstekende zeiler maken.

Er zijn veel beroepen die niet direct verband houden met de scheepvaart, maar die ook op het schip nodig zijn - kok, oppas, monteur, enz. meester dezeberoepen kunnen in gewone onderwijsinstellingen zijn, en na hun voltooiing verbiedt niemand het om het leven met de zee te verbinden.

Ervaren specialisten zeggen dat dit niet alleen een baan is, maar de zin van het leven. Wat kan anders iemand ertoe brengen te gaan zeilen en zijn gewone leven op het vasteland achter te laten?

Vooruitzichten

De scheepsbemanning is verdeeld in motor- en dekbemanning, en er is ook onderhoudspersoneel op het schip. Om een juniorpositie in te nemen, dat wil zeggen matroos op een schip te worden, volstaat het om gespecialiseerde cursussen te volgen. Je kunt ze vinden in handelshavens of nautische onderwijsinstellingen.

Na het behalen van een certificaat op basis van de resultaten van de training, kan een nieuwe zeeman een baan in de haven krijgen en, na de nodige oefening te hebben opgedaan, zich bij de bemanning van een van de schepen voegen.

Om officier te worden, moet je naar een nautische universiteit of hogeschool gaan. Na zijn afstuderen kan een toekomstige werknemer een baan krijgen op een cruiseschip of koopvaardijschip.

Vooruitzichten voor het beroep liggen ook in het feit dat een matroos op Russische schepen kan werken of zich bij een internationaal team kan voegen. In het tweede geval moet hij echter klaar zijn om een vreemde taal te leren.

Degenen die geïnteresseerd zijn in het beroep van militair zeeman wachten ook op een opleiding. Bijvoorbeeld op de Nakhimov School.

Als een toekomstige specialist deel wil uitmaken van het koopvaardijteam, moet hij niet alleen aan een universiteit studeren, maar ook ervaring opdoen. Na een jaar als gewone matroos te hebben gewerkt, wordt een pas afgestudeerde toegelaten tot de examens in de kwalificatiecommissie. Bijsuccesvolle afronding van dergelijke examens, ontvangt hij een werkdiploma. Parallel hieraan moet u verschillende aanvullende certificaten behalen. Op basis van al deze documenten krijgt een potentiële kandidaat de kans om een baan in de specialiteit te krijgen.

Salaris

Het inkomen van een zeevarende hangt af van of hij op een Russisch of buitenlands schip werkt. Laten we, in plaats van een complexe schaal, dit verschil proberen uit te leggen met een paar voorbeelden.

Volgens officiële bronnen kan het salaris van een kapitein die op een vrachtschip werkt 500.000 roebel zijn. Het ministerie van Sociale Ontwikkeling specificeert echter niet welke rederij zeevarenden zo'n royale beloning uitbeta alt.

Zoals hierboven vermeld, hangt het bedrag van de salarissen af van het rederijbedrijf. In sommige bedrijven verdient een kapitein in een vergelijkbare functie bijvoorbeeld 180 tot 225 duizend.

Een aparte categorie reders zijn voormalige Sovjetbedrijven. Daarin wordt het inkomen van de zeevarende bepaald door de grootte en het type vaartuig. Bijvoorbeeld op een droge vrachtschip - van 130 duizend, op een tanker - tot 180 duizend.

In sommige bedrijven zijn de inkomens van zeevarenden onevenredig lager. In de haven van Kaliningrad is het gemiddelde salaris voor sleepbootkapiteins bijvoorbeeld 11-15 duizend.

Als we het hebben over zeelieden, dan verdienen specialisten die onder Russische vlag werken 30 duizend roebel.

Het salarisbereik voor zeevarenden is vrij breed en hangt af van verschillende factoren.