Kirov (Putilov) fabriek: geschiedenis, producten

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

De basis voor het toekomstige vlaggenschip van de huishoudelijke industrie was de uitrusting van de ijzergieterij in Kronstadt, die aan het begin van de XIXe eeuw naar St. Petersburg werd verplaatst in opdracht van keizer Paul Ι.

Kirov (Putilov) fabriek. Geschiedenis van de formatie

De eerste producten van de in 1801 opgerichte onderneming waren gietijzeren kanonskogels voor de behoeften van leger- en marine-artillerie. De belangrijkste verdienste van de Schot Charles Gascoigne, die werd benoemd tot directeur van de staatsfabriek, was de introductie en ontwikkeling van nieuwe giettechnologieën. In het eerste decennium van de operatie werd de productie van architecturale kunstproducten uit gietijzer onder de knie, de productie van soldatengeweren, gewichten en schalen, lantaarns, knopen werd gelanceerd.

In 1812 werd in de fabriek een machinebouwafdeling opgericht en in de opgerichte steenwerkplaatsen werd de productie van stoommachines, mechanismen, werktuigmachines voor hun eigen behoeften en de zich ontwikkelende industrie van het Russische rijk gelanceerd. De fabriek werd zwaar beschadigd door de overstroming van 1824: 152 mensen stierven, apparatuur en werkplaatsen werden vernietigd, overstroomd en onbruikbaar gemaakt.

Ingenieur en ondernemer

In de volgende veertig jaar veranderde de gieterij in St. Petersburg verschillende eigenaren, en zelfs een grote staatsorder voor de levering van spoorrails in 1844 redde de onderneming niet van een faillissement.

In 1868 werd de fabriek gekocht door Nikolai Ivanovich Putilov, die erin slaagde om er in 12 jaar een geavanceerde, zeer winstgevende gediversifieerde onderneming van te maken. Slechts een jaar later produceerde de Putilov-fabriek meer dan 80 ton gewalste rails per dag, met een kwaliteit die superieur was aan Engelse producten, en beheerste ze ook de productie van Bessemer-staal. In 1872, met de oprichting van de "Putilov Plants Society" en de lancering van een staalwalserij, werd het productassortiment van het bedrijf aangevuld met brugconstructies, wagons en stoomlocomotieven.

Reeds na de dood van Nikolai Ivanovich in 1880, realiseerden zijn volgelingen zijn oude droom - om de Putilov-fabriek te verbinden met het Zeekanaal met Kronstadt, waardoor de doorgang van schepen mogelijk werd, niet alleen voor het verschepen van de producten van de fabriek en het leveren van grondstoffen, maar ook om te voorzien in de behoeften van heel St. Petersburg. Onder Poetilov werd de basis gelegd voor de professionele opleiding van fabriekspersoneel en begon de ontwikkeling van de sociale infrastructuur van de onderneming.

Aan het einde van een rijk

Aan het begin van de 20e eeuw werd de Putilov-fabriek de onbetwiste leider onder de binnenlandse metallurgische en machinebouwbedrijven en een van de grootste in Europa. Het personeelsbestand van werknemers overschreed 12,4 duizend mensen. Op de voorraden die in de fabriek zijn gemaakt, de eerste militaireschepen: eerst torpedobootjagers, en dan kruisers en torpedobootjagers. Tot de unieke producten van die tijd behoren de snelste vernietiger "Novik", een snelvuurkanon, 's werelds eerste luchtafweerkanon van het Lender-systeem, een drijvende 100-tons kraan, die vandaag nog steeds dienst doet.

De Putilov-fabriek werd naar een nieuw strategisch niveau gebracht in het kader van het Russische Krupp-project door de naamgenoot van de beroemde eigenaar - A. I. Putilov, die in 1910 in het bestuur werd opgenomen en meer dan 30 miljoen roebel investeerde in de onderneming. (met de waarde van het gehele pand van 19 miljoen roebel). De maandelijkse productie van artilleriestukken werd meer dan vijf keer verhoogd. Voor veel geproduceerde artikelen was de fabriek een monopolist, wat enorme winsten voor de eigenaren garandeerde. De revolutionaire beweging die het land overspoelde, maakte echter haar eigen aanpassingen.

Sovjetperiode

De Putilov-fabriek in Petrograd aan de vooravond van de revolutie van 1917 had ongeveer 35.000 arbeiders in dienst. Het was de massale prestatie van zijn team die diende als het begin van de februari-coup. Tegen het einde van het jaar werd de onderneming genationaliseerd en vervolgens omgedoopt tot Krasny Putiloves, en in 1934 werd het vernoemd naar S. M. Kirov. Voor de industrie van de jonge Sovjetrepubliek produceerde de fabriek gewalst metaal, rollend materieel, uitrusting voor waterkrachtcentrales, tractoren en een reeks L-1-auto's. In 1939 werd 's werelds eerste lijn voor de productie van zware tanks gelanceerd.

Tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog, een deel van de plant metpersoneel werd geëvacueerd naar Tsjeljabinsk. De werkplaatsen die in het belegerde Leningrad bleven, praktisch aan de frontlinie, zetten de productie en renovatie van tanks en gepantserde voertuigen voort.

Aan het einde van de oorlog werd de fabriek opnieuw ontworpen voor serieproductie van militaire uitrusting, uitrusting voor de energie- en nucleaire industrie, Kirovets-tractoren.

Huidige staat

In 1992 werd JSC Kirovsky Zavod opgericht. Moeilijke sociaal-economische omstandigheden dwongen de leiders van het bedrijf om de productie opnieuw te oriënteren en tegelijkertijd concurrerende technologieën te introduceren. Tot de belangrijkste producten van de fabriek behoren gepantserde voertuigen ("Onega", "Ladoga", "Combat"), wegenbouw en speciale uitrusting voor de bouw-, gas- en olie-industrie. Tractoren "Kirovets" zijn niet alleen in trek op de binnenlandse markt, maar worden ook actief geëxporteerd naar 14 landen.

Kirov-turbines en andere krachtapparatuur zijn geïnstalleerd op veel nucleaire onderzeeërs, ijsbrekers, militaire en koopvaardijschepen.

Verdere vooruitzichten

Volgens de unanieme mening van experts en analisten is de Kirov-fabriek een van de locomotieven voor de ontwikkeling van binnenlandse engineering. Onder de onmiddellijke strategische taken benadrukken de leiders van de onderneming vooral de geleidelijke terugtrekking uit de totale werking van verslechterende apparatuur en de technische heruitrusting van de belangrijkste productiefaciliteiten, verbetering van de arbeidsorganisatie enprofessionele opleiding van het personeelsfonds, zoeken en ontwikkelen van nieuwe business lines. Het is de diversificatie (als onderdeel van het bedrijf - meer dan 30 dochterondernemingen met ongeveer 6 duizend medewerkers) die u in staat zal stellen het hoofd boven water te houden in moeilijke economische omstandigheden. Projecten voor de bouw van een grote containerterminal aan de oever van de fabriek, het voorzien van ligplaatsen voor schepen van derden en bunkerdiensten zien er veelbelovend uit.

Het v alt nog te hopen dat een evenwichtig en competent beleid van de Raad van Bestuur de fabriek in Kirov (Putilov) in staat zal stellen om in zijn oude glorie terug te keren.