Tractierollend materieel: classificatie, typen, apparaat en kenmerken

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Op dit moment is de spoorwegcommunicatie vrij sterk ontwikkeld. Om massieve wagons te verplaatsen, wordt tractiematerieel gebruikt. Tegenwoordig omvatten dergelijke treinen locomotieven, evenals rollend materieel met meerdere eenheden.

Algemene informatie over locomotieven

De locomotief is een gemotoriseerd voertuig met eigen aandrijving. Het behoort tot tractie-rollend materieel, dat is ontworpen om langs spoorlijnen te rijden.

Tegenwoordig zijn er twee hoofdtypen locomotieven: thermisch of elektrisch. Het verschil tussen hen ligt natuurlijk in de krachtbron, waardoor ze kunnen bewegen.

Rollend materieel voor thermische tractie is op zijn beurt ook onderverdeeld in verschillende typen. Deze omvatten diesellocomotieven, stoomlocomotieven, motorlocomotieven. Ze zijn allemaal verenigd door het feit dat ze zijn uitgerust met een interne verbrandingsmotor, namelijk diesel, als bron van energieopwekking voor beweging. Daarom behoren ze eigenlijk tot autonoom rijdend materieel.

Soorten thermische locomotieven

Je kunt beginnen met het overwegen van tractietreinen met een warmtemotor van een stoomlocomotief. Hier wordt een stoomketel gebruikt als krachtbron die energie opwekt. Zowel vloeibaar als vast materiaal kan als brandstof worden gebruikt.

Van vaste grondstoffen wordt meestal steenkool gebruikt, van vloeibare grondstoffen - stookolie of olie. Tijdens de verbranding van een van deze materialen verandert het water in de stoomketel in stoom. Vervolgens wordt het in een speciale machine gevoerd waarin de omzetting van thermische energie in mechanische energie wordt uitgevoerd. Er is één belangrijk nadeel bij de werking van dit type rollend materieel voor tractie: een zeer laag rendement. De efficiëntie is slechts 5-7%.

De inrichting van een diesellocomotief is bijvoorbeeld veel eenvoudiger. Deze tractietrein gebruikt een dieselmotor als aandrijfeenheid. Met behulp van hydraulische, mechanische of elektrische overbrenging wordt de beweging doorgegeven aan de wielstellen van het voertuig. Een gasturbinelocomotief heeft een soortgelijk apparaat. Alleen in plaats van een dieselmotor heeft hij een gasinstallatie, die via een bepaalde overbrenging ook beweging naar de wielstellen communiceert.

Typen rollend tractiematerieel met een thermische energiebron omvatten nog een locomotief in hun categorie: een locomotief. Het belangrijkste verschil is dat het veel minder kracht heeft dan andere soorten. Als energiecentrale staat hier een verbrandingsmotor. Het kan van het type met carburateur of diesel zijn.

Elektrische opties

Met de classificatie van tractiematerieel met elektrische energiebronnen is alles veel eenvoudiger. Deze omvatten alleen elektrische locomotieven. Hier is het meteen vermeldenswaard dat een dergelijke locomotief geen geïnstalleerde krachtbron heeft. De stroomvoorziening vindt plaats via een contactnetwerk. Energie wordt eraan geleverd via stationaire leveranciers, dat wil zeggen uit elektriciteitscentrales. Aan boord van de locomotief is alleen een tractie-elektromotor, die in feite de ontvangen elektrische energie omzet in mechanische energie.

Vanwege deze opstelling van tractiematerieel behoort het niet tot autonome locomotieftypes.

Efficiëntie van composities en classificatie naar type werk

Efficiëntie is het belangrijkste kenmerk van tractietreinen. De betrouwbaarheid van rollend materieel voor tractie is vrij hoog, ongeacht de efficiëntie, maar de parameter is te belangrijk om te negeren.

Deze coëfficiënt kenmerkt de mate van gebruik van de energiebron om nuttig werk te verkrijgen. Deze waarde zal hoger zijn naarmate de primaire energiecentrale beter is. Als we het bijvoorbeeld hebben over elektrische locomotieven, dan ligt hun efficiëntie in het bereik van 25-32%. Moderne typen autonome locomotieven, evenals een groep dieseltreinen met meerdere eenheden, bereiken 29-31%.

Verder is het belangrijk op te merken dat dergelijke tractietreinen zijn onderverdeeld in verschillende klassen, afhankelijk van het soort werk. Met andere woorden, er zijn locomotievengebruikt voor het verplaatsen van personenauto's, vracht en rangeren. Al met al v alt de autocompositie vrij sterk op. Hij is niet alleen in staat om de auto's die aan hem zijn vastgemaakt te verplaatsen, maar kan ook zelf het vervoer van passagiers uitvoeren.

Verschillen tussen goederen- en passagierstreinen

Voor goederentreinen is het belangrijkste kenmerk een grote trekkracht, waardoor wagens met een enorme massa kunnen rijden. Voor passagierslocomotieven is het nodig om een hoge snelheid te ontwikkelen om snel mensen van het ene uiteinde van het pad naar het andere te kunnen vervoeren. Tot op heden heeft de modernisering van het tractiematerieel het mogelijk gemaakt om een locomotief voor passagiers en vracht te creëren. Het heeft de vereiste eigenschappen voor beide samenstellingen, dat wil zeggen dat zowel de trekkracht als de ontwikkelde snelheid van een hoog niveau zijn.

Aanduiding van tractietreinen

Rollend materieel op zowel Russische als buitenlandse spoorwegen heeft een speciale markering: serie. Deze categorie wordt hem in de fabriek toegewezen. Het Russische etiketteringssysteem is alfanumeriek.

Elektrische locomotieven in oude stijl zijn bijvoorbeeld gemarkeerd met VL, wat Vladimir Lenin betekent. De nummers bevatten meestal informatie over de technische kenmerken. Vervolgens komt een streepje, en daarna wordt het nummer van de locomotief in deze uitgegeven serie aangegeven. Bijvoorbeeld de markering van de compositie VL80k-0145.

In dit geval is het een achtassige elektrische locomotief aangedreven doorwisselstroom. Het heeft een siliciumgelijkrichter, die wordt aangegeven met de letter "k". In deze serie locomotieven is het serienummer 145. Wat betreft de treinen die worden geassembleerd bij buitenlandse ondernemingen, maar voor de Russische spoorwegen hebben ze ook een alfanumerieke aanduiding.

Een Tsjechoslowaakse fabrikant was bijvoorbeeld bezig met de productie van elektrisch rollend materieel voor passagiers. ChS2 is de aanduiding voor een zesassige elektrische locomotief met één sectie die op gelijkstroom werkt. ChS7 is al een achtassige en tweedelige locomotief, ook op gelijkstroom. CHS4 en CHS8 zijn elektrische locomotieven die op wisselstroom werken en tegelijkertijd respectievelijk zes- en achtassig zijn.

Algemeen ontwerp van locomotieven

Aangezien alle thermisch rollend materieel autonoom is, is het de moeite waard om ze in meer detail te bekijken.

Diesellocomotieven kunnen een-, twee- en meersecties zijn. Het belangrijkste eendelige type spoorvervoer onderscheidt zich door de aanwezigheid van twee bestuurderscabines. Two-sectie heeft ook twee hutten, maar één in elk van de secties. Wat betreft het apparaat van een diesellocomotief met meerdere secties, er is geen bestuurderscompartiment in de tussenliggende secties. De trein wordt rechtstreeks vanuit de kopcockpit bestuurd.

De opstelling van de belangrijkste onderdelen van een diesellocomotief

Deze locomotief heeft verschillende hoofdcomponenten waaruit het bestaat. Dit omvat de krachtbron, transmissie, carrosserie, onderdeelvoor de bemanning, uitrusting voor controle en hulp.

Voor thermische locomotieven is diesel de drijvende kracht. Om het wielstel van een diesellocomotief te laten bewegen, is een speciale krachtoverbrenging van de motor nodig. Wat het type aandrijfeenheid betreft, dit zijn meestal tweecontacten compressorloze verbrandingsmotoren. Het vermogen van de elektriciteitscentrale is volledig evenredig met de hoeveelheid brandstof die wordt verbrand. Maar tegelijkertijd is het de moeite waard om te bedenken dat hoe meer grondstoffen er gaan, hoe meer lucht er nodig is.

Transmissie kan mechanisch, elektrisch, hydraulisch zijn. Met zijn hulp wordt de nuttige kracht van de motor overgebracht op de wielstellen.

Het onderstel bestaat uit een draaistelframe en wielstellen met asbakken, evenals vering. Als bedieningsapparaat wordt een speciale controller gebruikt, die zich in de bestuurderscabine op de afstandsbediening bevindt.