2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36
Zware gevechtshelikopters zijn ontworpen om mensen, wapens en hun gebruik te vervoeren. Ze hebben een serieus pantser, hoge snelheid. Maar ze zijn niet geschikt voor civiele doeleinden: ze zijn te groot, duur en moeilijk te beheren en te bedienen. Zelfs tijdens de Koude Oorlog begonnen buitenlandse fabrikanten lichte helikopters te maken, in Rusland verliep dit bedrijf met enige vertraging.
Ontwikkeling van lichte helikopters in Rusland
Binnenlandse bedrijven zijn inferieur aan buitenlanders op het gebied van lichte helikopters. Maar Russian Helicopters is het niet eens met dit standpunt en onderneemt actieve stappen om dit te veranderen. De Ka-226 militaire lichte helikopter, ontwikkeld voor India, is omgebouwd tot een civiele en de eerste bestellingen voor de Ka-226T zijn al afgerond. Het startgewicht van zo'n machine is 3600 kg. Gazpromavia bestelde 18 voertuigen om op het gasnet te patrouilleren. Ze vroegen om een aparte aanpassing van de Ka-226TG voor vluchten in moeilijkklimatologische omstandigheden van de regio's van het Verre Noorden. Ka-226TG kan in het donker en in de mist vliegen, heeft een extra brandstoftank, wat het vliegbereik vergroot zonder bij te tanken.
In Tomilino is er een fabriek met een capaciteit van maximaal 20 auto's per jaar. Ingesteld om de AW139 vrij te geven, een helikopter voor het vervoeren van passagiers van 6,4 ton. Het is de bedoeling om in de toekomst dergelijke helikopters in heel Rusland en de GOS-landen te leveren.
Russische helikopters blijven ook actief samenwerken met AgustaWestland, wat bijdraagt aan de ontwikkeling van de helikopterindustrie. Lichte helikopters van de wereld zullen niet worden achtergelaten zonder de Russische vlag in hun gelederen.
Ansat
Samenwerking met buitenlandse bedrijven is goed, maar ik zou graag mijn eigen lichte Russische helikopters hebben. Een daarvan is "Ansat" (vertaald uit het Tataars als "eenvoudig"). Dit is een lichte multifunctionele helikopter die is ontworpen en geassembleerd in de OJSC Kazan Helicopter Plant.
De eerste Ansat werd gelanceerd in 1999. Ondanks de naam is de geschiedenis van zijn ontwikkeling niet zo eenvoudig. Dit is de eerste helikopter in Rusland die is uitgerust met een elektrisch afstandsbedieningssysteem. Na te zijn vrijgegeven in de serie, werd de auto afgeleverd bij het Ministerie van Defensie en Zuid-Korea, daar vond het ongeval plaats, wat leidde tot de dood van de piloot. De oorzaak werd erkend als EDSU. Daarna hebben de ontwerpers werkzaamheden uitgevoerd om dit systeem te verbeteren, een civiele versie werd uitgebracht met een hydromechanisch regelsysteem - Ansat-1M. De politie en bosdiensten blijven de Ansat gebruiken voor hun behoeften. En voorKorea, een speciale wijziging van Ansat-K werd uitgebracht, dat wil zeggen Koreaans.
De helikopter heeft twee turboshaft-motoren en een maximaal startgewicht van 3,3 ton, met een eigen gewicht van 1-1,3 ton, en kan 9 personen vervoeren. Om het ontwerp te vergemakkelijken, werden moderne technologieën en materialen gebruikt, waaronder composieten. Ondanks alle moeilijkheden is het ministerie van Defensie van plan om tegen 2018 tot 40 van deze helikopters aan te schaffen met een gemiddelde kostprijs van 101,4 miljoen roebel.
Er is echter niet alleen een militaire, maar ook een passagiers-, transport-, administratieve versie, voor reddingswerkers, artsen en trainingsvluchten. Dit is een volwaardige lichte multifunctionele helikopter.
Berkut
In de afgelopen jaren was het Amerikaanse bedrijf "Robinson Helicopter" toonaangevend onder de leveranciers van lichte helikopters, maar het binnenlandse bedrijf "Berkut Aero" LLC gaat de leider verplaatsen met zijn geesteskind. Door het gebruik van moderne technologieën en materialen, andere ontwerpoplossingen, is de Berkut lichte multifunctionele helikopter 2 keer goedkoper dan buitenlandse analogen. De fabriek in Togliatti heeft de capaciteit om 15 helikopters per maand te produceren.
Het wordt geleverd in twee uitrustingsniveaus met verschillende 147 pk-motoren. en 150 pk, heeft twee rotoren. Deze oplossing maakt het mogelijk om de diameter van de propellers en de totale lengte van de machine te verkleinen door het ontbreken van een staartpropeller. Hoewel de coaxiale helikopter gemakkelijker te besturen is en beter bestand is tegen slecht weer, wordt het zwaartepunt naar boven verschoven en wordt de hoogte van de machine vergroot.
Het vliegbereik van de Rus"Berkut VL" is 600 en "Berkut VL-M" - 850 km. Stijgt op met een snelheid van 5,8-6,2 m/s. Het vliegplafond van de machine is 3000 m. De massa van een lege helikopter is minder dan een halve ton (dit is de lichtste helikopter in Rusland) en de ontwikkelde snelheid is maximaal 170 km/u. Het kan worden gebruikt voor zowel civiele als reddingsdoeleinden en voor patrouilles in de gebieden.
Helikopter voor extreem entertainment
Er zijn helikopters die alleen voor entertainment lijken te zijn gemaakt. Dit zijn de lichtste helikopters ter wereld. Dit is precies het idee dat de makers van AirScooter II hadden. Dit is de lichtste eenzitshelikopter gemaakt van zeer sterke materialen.
Ze probeerden het beheer zo eenvoudig en duidelijk mogelijk te maken. Het heeft twee coaxiale schroeven die in verschillende richtingen draaien en verantwoordelijk zijn voor het optillen en manoeuvreren. In plaats van een chassis of skids worden er twee drijvers gebruikt, waarmee je een veilige landing op het water en op de grond kunt maken.
Speciaal voor AirScooter II is de viertaktmotor ontwikkeld. Rechts van de piloot zit een brandstoftank van 18,9 liter, waarmee je tot 2 uur op 15 meter boven de grond kunt vliegen. Ondanks het feit dat deze helikopter is gemaakt voor extreme sporten, kan hij worden gebruikt voor het bezorgen van exprespost, patrouilles en bewaking, en is hij ook interessant voor jagers.
De lichtste helikopter
Het is de moeite waard om de Japanse GEN-H-4 te noemen. Dit is een civiele helikopter die in 2000 zijn eerste vlucht maakte. Heeft het meest eenvoudige ontwerp en beheer. In ontwerpoplossingen werd een coaxiaal schroefschema gebruikt,die worden gestart door vier kleine motoren. Volgens de makers, volgens de instructies, kun je het in een half uur zelf in elkaar zetten.
Deze vliegende baby heeft een bescheiden maar voldoende prestatie voor zijn grootte. Het draagvermogen is slechts 86 kg, het officiële plafond is 3000 m. Hoewel het gewoon eng is om het tot zo'n hoogte te beklimmen. Een persoon met een gewicht van 79 kg kan er ongeveer een uur op vliegen met een snelheid van 88 km / u, daarna is tanken vereist. Het ontwerp zelf weegt 70 kg - dit is de lichtste helikopter!
De GEN-H-4 wordt gekscherend de "vliegende kruk" genoemd. Het is in wezen een stoel met wielen, waaraan vier tweetaktmotoren zijn bevestigd en bladen van 4 meter hoog. Alle motoren werken autonoom van elkaar en het is onwaarschijnlijk dat ze allemaal tegelijk kapot gaan. Deze lichtste helikopter kan er drie vasthouden en op twee landen. Een parachute is inbegrepen voor het geval dat.
Helikopter voor de prijs van een auto
In ons tijdperk van geavanceerde technologie is er een idee om een vliegend voertuig te maken dat niet meer kost dan een auto, en het trainen ervan zal eenvoudig zijn. Tot nu toe hebben slechts twee apparaten deze lijn benaderd. De Amerikaanse AirScooter kost $ 50.000, en de lichtste Japanse GEN-H-4-helikopter kost $ 30.000, en je kunt in een paar dagen een piloot trainen.
Aanbevolen:
Belangrijke tarieven bij Russische banken. Key rate van de Centrale Bank van de Russische Federatie
Onlangs is de term 'key rate' verschenen in de toespraak van Russische financiers. En dan is er nog de herfinancieringsrente. Het is dus niet hetzelfde?
Organisatiestructuur van de Russische Spoorwegen. Schema van de beheersstructuur van de Russische Spoorwegen. Structuur van de Russische Spoorwegen en haar divisies
De structuur van de Russische Spoorwegen omvat, naast het managementapparaat, verschillende afhankelijke divisies, vertegenwoordigingen in andere landen, evenals filialen en dochterondernemingen. Het hoofdkantoor van het bedrijf is gevestigd op: Moskou, st. Nieuwe Basmannaya d 2
St. 154 van de belastingwet van de Russische Federatie met opmerkingen. P. 1, art. 154 Belastingwetboek van de Russische Federatie
St. 154 van de belastingwet van de Russische Federatie bepa alt de procedure voor het vaststellen van de belastinggrondslag tijdens het leveren van diensten, het verkopen van goederen of het uitvoeren van werk. In de norm wordt speciale aandacht besteed aan verschillende manieren van vorming, die de betaler moet kiezen in overeenstemming met de verkoopvoorwaarden
Fiscaal ingezetenen van de Russische Federatie zijn Wat betekent "fiscaal ingezetene van de Russische Federatie"?
Internationaal recht maakt in zijn werk op grote schaal gebruik van het concept 'fiscaal ingezetene'. Het belastingwetboek van de Russische Federatie bevat een vrij volledige uitleg van deze term. De bepalingen beschrijven ook de rechten en plichten voor deze categorie. Verderop in het artikel zullen we in meer detail analyseren wat een fiscaal inwoner van de Russische Federatie is
Hoeveel Russische roebels zitten er in de Wit-Russische roebel? Wat zijn de factoren achter de vorming van de Wit-Russische wisselkoers?
De wisselkoers van de dollar en de euro krijgt in ons land zoals altijd meer aandacht. Maar waarom niet kijken naar de meest interessante valuta van een staat die in alle opzichten dicht bij ons staat - Wit-Rusland?
