Natte leasing in de luchtvaart

2025 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2025-01-24 13:22

Wat is wet leasing in de luchtvaart? Waar is het voor? We zullen deze en andere vragen in het artikel beantwoorden. Luchtvaartleasing verwijst naar de versie van leasing die wordt gebruikt voor de aankoop en exploitatie van stalen vogels en de bijbehorende uitrusting en infrastructuur. Deze discipline combineert het systeem van projectroy alty's en maritieme leases.

Operationele lease

Het is bekend dat "natte" leasing een integraal onderdeel is van de operationele. Leasemaatschappijen, luchtvaartmaatschappijen en fabrikanten gebruiken verschillende systemen voor de levering van vliegtuigen te huur. Twee daarvan zijn basis: financiële leasing en operationele leasing.

Commerciële vliegtuigen worden vaak geleased via de verkoop en leasing van commerciële vliegtuigen (CASL), de twee grootste zijn GE Capital Aviation Services (GECAS) en International Lease Finance Corporation (ILFC).

Operationele leases zijn meestal van korte duur. Het gaat minder dan tien jaar mee, wat het aantrekkelijk maakt wanneer de liner nodig is om een project (bedrijf) of een proefuitbreiding op te starten.officiële vervoerder.

Korte operationele leases beschermen vliegtuigen tegen slijtage. Dit punt is in de meeste landen het belangrijkste vanwege de vaak gewijzigde wetten op het gebied van milieu en geluid. En hoe zit het met de staten waar luchtvaartmaatschappijen minder kredietwaardig zijn (bijvoorbeeld de landen van de voormalige USSR)? Hier is operationele leasing de enige manier om een vliegtuig te kopen voor een luchtvaartmaatschappij.

Bovendien geeft het het bedrijf flexibiliteit: het kan de samenstelling en omvang van de vloot beheren, verkleinen en uitbreiden in overeenstemming met de vraag.

Afschrijvingen

Bij operationele leasing wordt vliegtuiguitrusting tijdens de lease niet volledig afgeschreven. Aan het einde van de looptijd kan het opnieuw worden verhuurd of worden teruggegeven aan de eigenaar. Anderzijds is de restwaarde van het vliegtuig aan het einde van de lease van belang voor de eigenaar. De eigenaar kan verzoeken dat de geretourneerde apparatuur een onderhoudsbeurt krijgt (bijvoorbeeld C-check) om de overdracht naar de volgende exploitant te bespoedigen. Net als in andere leasegebieden is bij luchtlease vaak een borg (garantie) vereist.

Hoe werkt "natte" leasing in Rusland? Bij operational lease is de levertijd van vliegtuigen maximaal zeven, soms tien jaar. De klant moet de leasebetalingen maandelijks betalen, het bedrag hangt af van de looptijd van het contract.

Speciale vorm

Dus, wat is "natte" leasing? Dit is een speciale manier van opereren wanneer het vliegtuig samen wordt geleasd met:bemanning. Dat wil zeggen, wanneer een vliegtuig, zijn bemanning, verzekering (ACMI) en onderhoud door de ene luchtvaartmaatschappij (verhuurder) worden toevertrouwd aan een ander of ander type bedrijf dat optreedt als tussenpersoon voor vliegreizen (huurder), waarbij de administratie per uur wordt betaald.

De huurder levert brandstof, betalingen omvatten ook belastingen, luchthavengelden, eventuele andere heffingen, enzovoort. Zijn vluchtnummer is van toepassing. "Natte" leasing duurt, zoals gebruikelijk, van 1 tot 24 maanden. Een kortere lease wordt behandeld als een kortetermijnchartervlucht namens de klant.

Oefen

"Natte" leasing (wet leasing) wordt meestal gebruikt tijdens piekseizoenen, ofwel wanneer nieuwe vluchten worden geopend, ofwel tijdens massale jaarlijkse inspecties van de technische situatie. Vliegtuigen die via dit type lease zijn verkregen, kunnen vliegen in landen waar het voor huurders verboden is om te opereren.

Deze discipline kan ook een vorm van charter zijn waarbij de verhuurder basiswerkdiensten levert, waaronder ACMI, en de huurder de ontvangen assistentie in evenwicht brengt met vluchtnummers. Bij alle andere vormen van charter geeft de verhuurder ook vluchtnummers uit. Verschillende wet lease-opties kunnen ook worden gedeeld met stoelreserveringen.

Politieke redenen

Nat leasen is een geweldig hulpmiddel. Het kan om politieke redenen worden gebruikt. EgyptAir, een Egyptisch overheidsbedrijf, kan bijvoorbeeld geen passagiers vervoerennaar Israël onder zijn eigen naam vanwege het beleid van zijn staat. Als gevolg hiervan beheert Air Sinai de vluchten van dit land van Caïro naar Tel Aviv. Om deze politieke kwestie te vermijden, is het degene die de wet lease aan EgyptAir verstrekt.

In het VK wordt deze discipline de exploitatie van een vliegtuig genoemd onder het Air Operator Certificate (AOC) van de verhuurder.

Kwaliteit

Wat is er nog meer goed aan het leasen van 'natte' vliegtuigen? Het bestaat uit het verplichte onderhoud van apparatuur, de reparatie, verzekering en andere werkzaamheden waarvoor de verhuurder verantwoordelijk is. Op verzoek van de huurder kan de eigenaar, naast deze diensten, gekwalificeerd personeel opleiden, zich bezighouden met marketing, grondstoffen leveren, enzovoort.

Het onderwerp van dit type leasing zijn meestal complexe specifieke apparaten. Wet leasing wordt in de meeste gevallen gebruikt door hun fabrikanten of groothandels. Banken en financiële instellingen nemen zelden hun toevlucht tot dit soort transacties, omdat ze niet over de nodige technische basis beschikken.

In de praktijk zijn er veel vormen van leaseovereenkomsten, maar deze kunnen niet worden beschouwd als afzonderlijke soorten leasetransacties.

Huurvormen

"Natte" leasing omvat veel verschillende nuances. In de internationale praktijk zijn de volgende vormen van leasetransacties de meest voorkomende geworden:

• In overeenstemming met de verhuur aan de "Leverancier", ook de verkoper van de apparatuurverandert in een lessee, zoals bij een retourtransactie. Maar het gehuurde wordt niet door hem gebruikt, maar door een andere huurder, die hij moet vinden en aan hem het voorwerp van het contract moet overhandigen. Onderverhuring is een verplichte voorwaarde van dergelijke contracten.
• Leasing "Standaard" voorziet in de verkoop van het object van de transactie aan een financieringsorganisatie, die het via haar leasemaatschappijen verhuurt aan consumenten.
• In de hernieuwbare vorm voorziet de overeenkomst in de periodieke vervanging van apparatuur op verzoek van de huurder door nieuwere modellen.
• Algemene leasing is het recht van de huurder om de lijst met ontvangen apparatuur uit te breiden zonder nieuwe contracten af te sluiten.
• Aandeelhouders(groeps)leasing - leasing van grote objecten (platforms, schepen, boorplatforms, vliegtuigen). Bij dergelijke transacties treden verschillende ondernemingen op als eigenaar van de apparatuur.
• Contractlease is een bijzondere vorm van leasing, waarbij de huurder wordt voorzien van complete wagenparken van auto's, tractoren, wegenbouw en landbouwmaterieel.
• Wanneer een verhuurder een langlopende lening ontvangt van een of meer geldschieters voor maximaal 80% van de geleasde activa, vindt er een leveraged lease plaats. Hier zijn de schuldeisers grote investerings- en handelsbanken die hun eigen indrukwekkende middelen lange tijd hebben aangetrokken. Leasingtransacties worden gefinancierd door banken door middel van een lening of aankoop van passiva.

Dit zijn slechts de meest populaire vormen van leasecontracten. In de praktijk is een combinatie van verschillende vormen van overeenkomsten mogelijk, wat toeneemthun nummer.

Commerciële vliegtuigen

En toch, waarom is luchtleasing nodig? Het wordt gebruikt vanwege de hoge kosten van vliegtuigen. Zo kostte de Boeing 737 Next Generation in 2008 ongeveer $ 58,5-69,5 miljoen. Het wordt gebruikt door Ryanair en Southwest Airlines. Over het algemeen kunnen maar weinig luchtvaartmaatschappijen het zich veroorloven om hun luchtvloot contant te betalen, omdat ze weinig winst maken.

Commerciële stalen vogels worden gekocht door luchtvaartmaatschappijen via meer geavanceerde financierings- en leasetechnieken (leveraged en geleend). De meest populaire regelingen voor de toewijzing van commerciële vliegtuigen zijn financiële en operationele leasing, gedekte leningen. Een voorbeeld van een wet lease-overeenkomst is verkrijgbaar bij elk relevant bedrijf. Er zijn andere betalingsopties voor vliegtuigen:

• banklening of financiële lease;
• echt geld;
• operator lease en verkoop of financiële lease;
• fabrikantondersteuning;
• tax leasing;
• EETCs (Equipment Certificate of Trust).

Deze regelingen hebben voornamelijk betrekking op belastingen en boekhouding. Ze omvatten rente, afschrijvingen op belastingaftrek en bedrijfskosten, die de belastingplicht voor de financier, exploitant en verhuurder kunnen verminderen.

Private Airliners

Private jet leasing is identiek aan een autolening of hypotheek. Basisdeal voor een zakelijke of kleine privéjetkan als volgt worden gedaan:

• lener verstrekt basisgegevens over het verwachte vliegtuig en over zichzelf aan de geldschieter;
• geldschieter ontdekt de prijs van het vliegtuig;
• geldschieter zoekt eigendom op vliegtuigregistratienummer om eigendomsproblemen te vinden;
• de geldschieter bereidt materialen voor de transactie voor: een zekerheidsovereenkomst, een wissel, een garantie van een derde partij (als de lener minder kredietwaardig bleek te zijn).

Bij het afsluiten van een dergelijke transactie worden leningsdocumenten uitgegeven, eigendom en geld overgedragen.