2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36
De oprichtingsdatum van de onderneming is 13 januari 1933, toen op basis van de fabriek. Menzhinsky, een experimenteel ontwerpbureau werd opgericht onder leiding van S. V. Ilyushin. Verschillende brigades die betrokken waren bij de creatie van lichte vliegtuigen werden overgedragen aan dit ontwerpbureau van TsAGI.
Tegelijkertijd werden er nogal wat ontwerpbureaus van verschillende soorten gevormd, maar slechts een paar van hen hebben het tot op de dag van vandaag overleefd. Het luchtvaartcomplex vernoemd naar S. V. Ilyushin bestaat tot op de dag van vandaag. De naam van de ontwerper is al lang een begrip. Ilyushin's vliegtuigen (afgebeeld) sieren computerschermen voor velen.
Gevechtsvliegtuigen
In de context van de naderende oorlog begon Ilyushin militaire vliegtuigen te ontwerpen. Allereerst zijn dit de langeafstandsbommenwerpers DB-3 en DB-3F (later Il-4), die in de vooroorlogse periode de basis werden van Sovjet-aanval en marine-torpedo-luchtvaart.
Het waren deze vliegtuigen die in augustus 1941 deelnamen aan de eerste bombardementen op de hoofdstad van het Derde Rijk. De Duitsers hadden zo'n luchtaanval niet verwacht dat de black-out in Berlijn pas werd aangezet nadat de aanval al een feit was.voltooid. Na het bombardement keerden de bemanningen zonder verlies terug naar de basis, 7 uur vliegend.
Het moet echter zonder overdrijving worden opgemerkt dat de vliegtuigen van Ilyushin wereldwijde bekendheid verwierven dankzij het Il-2 aanvalsvliegtuig. Tot nu toe is het wereldrecord voor het aantal geproduceerde auto's van dit merk niet verbroken - in totaal meer dan 41.000. Samen met de Katyusha en de T-34-tank zijn ze een symbool van de overwinning in de Grote Patriottische Oorlog.
Duitse en Amerikaanse ontwerpers om ondersteuning te creëren voor grondeenheden namen het pad van duikbommenwerpers, die praktisch geen pantserbescherming hebben. Het Ilyushin Il-2-vliegtuig had, in tegenstelling tot hen, een gepantserde capsule die de bemanning en vitale structurele elementen beschermde tegen brandschade, en gebruikte ook een andere aanvalstactiek.
Voor zijn overlevingsvermogen kreeg het aanvalsvliegtuig verschillende bijnamen, waaronder "vliegende tank", "betonnen vliegtuig" en vanwege zijn efficiëntie - "pest", "zwarte dood". Het is duidelijk dat de laatste bijnamen werden gegeven door vijandelijke soldaten.
Natuurlijk waren de dingen niet zo rooskleurig. De IL-4 was extreem onstabiel tijdens de vlucht en vergaf geen fouten bij het besturen. De overgrote meerderheid van de bijna 7.000 vliegtuigen die tijdens de oorlog werden geproduceerd, werden vernietigd in de strijd of stortten neer bij vliegtuigongelukken.
De eerste aanpassingen van het Il-2 aanvalsvliegtuig hadden geen bescherming op het achterste halfrond en werden een gemakkelijke prooi voor Duitse jagers. Maar we moeten niet vergeten dat de vliegtuigen van Ilyushin in een extreem moeilijke tijd zijn gemaakt en tot de eersten behoorden in de Sovjet-luchtvaartindustrie. Op basis van de ervaring met gevechtsgebruik werd het ontwerp snel geïntroduceerdovereenkomstige wijzigingen.
Naoorlogse vliegtuigen voor het leger
Na de oorlog begon het team van het ontwerpbureau onder leiding van S. V. Ilyushin te werken aan een experimentele Il-22 straalbommenwerper. Hier werd voor het eerst een schema gebruikt om motoren onder de vleugel op pylonen op te hangen. Vervolgens werden de resultaten van dit experimentele werk belichaamd in de Il-28 frontlinie straalbommenwerper, die in gebruik werd genomen.
In de toekomst werd de creatie van bommenwerpergevechtsvliegtuigen overgedragen aan het bedrijf Tupolev en aanvalsvliegtuigen - aan het bedrijf Sukhoi. Maar het Ilyushin Design Bureau produceerde ook een aantal experimentele modellen, waaronder het Il-102 straalvliegtuig, dat om verschillende redenen niet in productie ging.
Il-20 verkenningsvliegtuigen, Il-38 anti-onderzeeër vliegtuigen, stoorzenders, repeaters en andere speciale luchtvaartapparatuur, evenals militaire transportvoertuigen werden gemaakt in het ontwerpbureau voor de luchtmacht van het land.
Civiele vliegtuigen
In 1943, toen de oorlog in volle gang was, begon het Design Bureau met de voorbereiding van het ontwerp van passagiersvliegtuigen voor de burgerluchtvaart. De Il-12, ontworpen om 30 passagiers te vervoeren over een afstand van maximaal 2.000 km, was de eerstgeborene onder de burgervliegtuigen van Ilyushin, die al in 1947 de reguliere lijnen van Aeroflot binnenkwamen. Het vliegtuig werd ook actief gebruikt in de poolluchtvaart, had veel aanpassingen, waaronder militair transport.
In het jaar dat de oorlog eindigde, begon het team met het ontwerpen van een 4-motorig vliegtuig voorvervoer van twee keer zoveel passagiers over een afstand tot 5.000 km. De eerste vlucht werd gemaakt in 1946, de machine kreeg de naam Il-18. De nieuwste vlieg- en navigatieapparatuur voor die tijd was hier geïnstalleerd, maar de machine met zuigermotoren kwam niet in de serie. Dit Ilyushin-vliegtuig (IL-18) werd later in gebruik genomen, al met turbopropmotoren en werd het eerste Sovjet-liner die werd geëxporteerd.
In de jaren 60 van de vorige eeuw werd het Il-62-vliegtuig van de tweede generatie gemaakt, ontworpen om de problemen op te lossen van het vervoer van een groot aantal passagiers over intercontinentale afstanden. In het ontwerp zijn veel innovatieve oplossingen toegepast. Twee motoren volgens het 2 x 2-schema bevonden zich aan de achterkant van de romp, een nieuw onderstelschema met een intrekbare staart werd ontwikkeld, de geveegde vleugel kreeg een getrapte voorrand, die, in combinatie met een set vleugelprofielen, maakte het is mogelijk om een hoge bestuurbaarheid en stabiliteit van de machine in de lucht te bereiken, en zonder complexe automatische systemen die op analogen zijn geïnstalleerd met dezelfde opstelling van motoren. Dit Ilyushin-vliegtuig was het eerste dat gebruikmaakte van het motoromkeersysteem, dat zorgt voor effectief remmen op gladde landingsbanen.
Later, om het vliegbereik verder te vergroten, werd de Il-62M-voering ontwikkeld, uitgerust met andere motoren en met een extra brandstofreserve in de caissontank in de kiel. Dit alles maakte het mogelijk om het maximale vliegbereik op 12.000 km te brengen. Het vliegtuig was lange tijd het vlaggenschip van de binnenlandse civielevloot.
De passagierscapaciteit van het Il-62-vliegtuig was beperkt tot 165 passagiers, verdere uitbreiding was onmogelijk en de bouw van luchtbussen, dat wil zeggen widebody-vliegtuigen, begon in de wereld. De pionier op dit gebied in ons land was Ilyushin Design Bureau. In korte tijd werd de Il-86 airbus gecreëerd, die 350 passagiers kan vervoeren over een afstand van 3.600 km. Het had een romp met een diameter van 6,08 meter en twee gangpaden tussen de stoelen.
Gezien bovenstaande specialisatie is hier een nieuw concept van "bagage with you" toegepast, hoewel het de klassieke methode van het inchecken en vervoeren van bagage in containers niet uitsloot. De essentie was dat passagiers onafhankelijk hun bagage op het benedendek plaatsten en vervolgens naar het bovendek klommen naar hun stoelen. Bovendien had het vliegtuig ingebouwde luchttrappen, waardoor het onder verschillende omstandigheden en op elke luchthaven kon worden gebruikt.
De tweede Airbus die door het bedrijf werd gemaakt, was de Il-96, die de verouderde Il-62 moest vervangen en een groter vliegbereik moest bieden. Aanvankelijk zou het de Il-86 als basis van het nieuwe vliegtuig nemen, maar later werd besloten dat het nodig was om de motoren voor de nieuwe Tu-204 en Il-96 vliegtuigen te verenigen.
De PS-90-motor liet de afmetingen en vleugel van de IL-96 niet ongewijzigd. Als gevolg hiervan werd de romp ingekort en het vleugeloppervlak verkleind. Het prototype werd direct in Moskou geassembleerd, op het grondgebied van het bedrijf Ilyushin, en maakte zijn eerste vlucht in 1988. In totaal werden slechts 29 van deze machines gebouwd, massaproductie werd beheerst in Voronezh. De meeste worden geopereerd inDe laatste Sovjet-ontwikkeling van dit ontwerpbureau, de Il-114, een regionaal turbopropvliegtuig dat zijn eerste vlucht maakte op de dag van de ineenstorting van de USSR, had een soortgelijk lot.
Militaire transportvliegtuigen
Naast het civiele thema, dat het belangrijkste werd voor het ontwerpbureau, werd het Il-76 militaire transportvliegtuig ontwikkeld. Het was het eerste vliegtuig in zijn klasse dat werd aangedreven door turbojetmotoren en maakte zijn eerste vlucht in 1976.
Het leger, gewend aan het klassieke propeller-aangedreven militaire transportvliegtuig van het merk An, verzette zich aanvankelijk sterk tegen de ingebruikname van dit vliegtuig. In de loop van de tijd heeft de IL-76 zich echter van de allerbeste kant bewezen, nadat hij de liefdevolle naam "Ilyusha" onder de troepen heeft ontvangen. Tot nu toe blijft het het belangrijkste vliegtuig van de militaire transportluchtvaart van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen.
Er is een groot aantal aanpassingen ontwikkeld op basis van de IL-76, ontworpen om een verscheidenheid aan taken op te lossen. Naast puur transport- en militaire vliegtuigen, werd de Il-78-tanker ontwikkeld, evenals de A-50 AWACS, de machine werd gebruikt voor het trainen van astronauten in gewichtloosheid, het beheersen van de Arctische en Antarctische wateren en het blussen van bosbranden.
Moderniteit
Als gevolg van de ineenstorting van de USSR zat Rusland zonder militair transportluchtvaart. De meeste van deze machines zijn ontworpen in Kiev en hun serieproductie vond plaats in verschillende steden in Oekraïne en Oezbekistan, zelfs de IL-76 werd geproduceerd in Tasjkent. Om de situatie te verhelpen, werd besloten om de productie van vliegtuigen van de familie Il te starten opgrondgebied van Rusland.
De verbeterde Il-76MD-90A maakte zijn eerste vlucht in 2014 vanaf het Vostochny-vliegveld in Ulyanovsk. Tegelijkertijd werd het probleem van het reproduceren van de tanker die in 2018 opsteeg opgelost.
Naast moderniseringswerkzaamheden voltooit het ontwerpbureau het ontwerp en bereidt de eerste vlucht van het nieuwe lichte militaire transportvliegtuig Il-112V voor.
Natuurlijk is het personeel van de firma Ilyushin ook betrokken bij het handhaven van de luchtwaardigheid van geëxploiteerde vliegtuigen, zowel in binnen- als buitenland. Ze worden gemoderniseerd.
Vooruitzichten
De nieuwe vliegtuigen van Ilyushin omvatten in de eerste plaats militaire transportvliegtuigen. IL-276 lay-outopties worden uitgewerkt. In de nabije toekomst is het de bedoeling om onderzoek uit te voeren om het uiterlijk van het superzware transportvliegtuig van Ilyushin te bepalen, dat de verouderde An-124 zou moeten overtreffen.
Er wordt ook gewerkt aan de hervatting van de productie van de Il-96, maar in een nieuwe modificatie - de Il-96-400, dicht bij het oorspronkelijke uiterlijk van dit vliegtuig met een verlengde romp en nieuwe motoren, evenals de regionale Il-114, eerder geproduceerd in Tasjkent.
Er zijn plannen gemaakt met relevante organisaties om herbruikbare systemen te ontwikkelen voor een lage baan om de aarde.
Aanbevolen:
Is een zegel verplicht voor een individuele ondernemer: kenmerken van de wetgeving van de Russische Federatie, gevallen waarin een individuele ondernemer een zegel moet hebben, een bevestigingsbrief over het ontbreken van een zegel, een monstervulling, de voor- en nadelen van werken met een zeehond
De noodzaak om gebruik te maken van printen wordt bepaald door het soort activiteit dat de ondernemer uitvoert. Bij het werken met grote opdrachtgevers zal in de meeste gevallen de aanwezigheid van een stempel een noodzakelijke voorwaarde voor samenwerking zijn, hoewel niet wettelijk verplicht. Maar bij het werken met overheidsopdrachten is afdrukken noodzakelijk
De belangrijkste onderdelen van het vliegtuig. vliegtuig apparaat
De uitvinding van het vliegtuig maakte het niet alleen mogelijk om de oudste droom van de mensheid te realiseren - om de lucht te veroveren, maar ook om de snelste manier van transport te creëren
Waar moet je op letten bij het huren van een appartement: regels voor het huren van een appartement, het opstellen van een contract, het controleren van meterstanden, beoordelingen van verhuurders en juridisch advies
Ga je een appartement huren, maar ben je bang om opgelicht te worden? Uit dit artikel leer je hoe je een appartement correct huurt, hoe je een appartement kiest, waar je op moet letten bij het intrekken en de nuances van het opstellen van een huurovereenkomst
Hongaarse forint: een excursie van het verleden naar het heden
De Hongaarse forint is een valuta met een interessante geschiedenis die het belangrijkste instrument is geworden voor het initiëren van een politieke omwenteling. De wisselkoers blijft vandaag min of meer stabiel
Geschiedenis van porselein: een korte geschiedenis van ontwikkeling, typen en beschrijving, technologie
Keramische producten zijn het oudste soort ambacht van alle vaardigheden die de mens beheerst. Zelfs primitieve mensen maakten primitieve gebruiksvoorwerpen voor persoonlijk gebruik, lokvogels voor de jacht en zelfs aardewerken gebruiksvoorwerpen zoals hutovens om te koken. Het artikel vertelt over de geschiedenis van porselein, de soorten en methode van verkrijging, evenals de distributie van dit materiaal en zijn pad in het artistieke werk van verschillende volkeren
