Storingen en reparatie van hydraulische karren: kenmerken, apparaat en aanbevelingen

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Natuurlijk leidt de werking van elk apparaat ertoe dat het geleidelijk fa alt. Sommige onderdelen breken, vet droogt uit, enz. Dit alles geldt ook voor pallettrucks, waarvan de reparatie vrij eenvoudig is, maar je moet weten hoe en wanneer je het moet doen.

Algemene informatie

Hydraulische trolley, rokla, rokhlya, vorkwagen - dit zijn allemaal namen van hetzelfde opslagapparaat. Ondanks dat dit apparaat heel eenvoudig is, gaat het toch kapot, zeker als het verkeerd wordt gebruikt. Zoals de praktijk leert, is de levensduur van het dode hout bij zorgvuldige behandeling ongeveer 5-8 jaar. Na deze periode is het noodzakelijk om te beginnen met het repareren van de hydraulische trolley. Natuurlijk zal de garantie van de fabrikant veel minder zijn dan 5-8 jaar. Meestal is deze periode 1-2 jaar, afhankelijk van het vertrouwen van de fabrikant in zijn product. Maar zelfs in deze periode kan het apparaat niet lang meegaan als er onzorgvuldig mee wordt omgegaan.

Regels voor het werken met een kar

Om het moment waarop reparaties aan de hydraulische trolley moeten worden uitgevoerd, zo lang mogelijk uit te stellen, is het noodzakelijk om de regels voor de werking ervan te kennen.

1. Eerst en duidelijk genoeg is de zorgvuldige omgang met apparatuur.
2. Een belangrijk detail dat velen onderschatten, is de instructie. Het is noodzakelijk om er onmiddellijk na het kopen van een rokhli vertrouwd mee te raken. Uiterlijk zijn ze allemaal bijna hetzelfde, maar er is een verschil in de details, niet-naleving kan niet alleen leiden tot schade aan de apparatuur, maar ook tot letsel.
3. Ondanks het feit dat de kar is ontworpen om goederen te vervoeren, moet hij verstandig worden geladen. Je kunt zo'n apparaat helemaal niet overbelasten, maar je moet het als volgt downloaden. Als de eenheid volgens de paspoortgegevens bijvoorbeeld is ontworpen voor een maximaal gewicht van 1,5 ton, is het beter om niet meer dan 1-1,2 ton te laden.
4. Een heel belangrijk punt is de verdeling van de lading over het gebied van de vorken. Om de reparatie van de palletwagen zoveel mogelijk te vertragen, is het belangrijk ervoor te zorgen dat de maximale druk van de lading ongeveer in het midden van het apparaat ligt. Als de vorkuiteinden te veel worden overbelast, kunnen effecten zoals bochten, scheuren, enz. snel optreden.

Trolleyservice

Het onderhoud van deze apparatuur is vrij eenvoudig omdat de constructie zelf niet al te ingewikkeld is. Maar het is vermeldenswaard dat dit een zeer belangrijk onderdeel is in termen van zorg voor de wagen.

• Checkprestatie. Dit is mogelijk en dient elke dag voor aanvang van de werkzaamheden, maar ook na afloop te worden gecontroleerd. Het is noodzakelijk om het apparaat te inspecteren op de prestaties van al zijn mechanische componenten, op de afwezigheid van scheuren en andere defecten, op de afwezigheid van vuil in het wielgedeelte, enz.
• Vervaging. Om frequente reparaties aan de hydraulische trolley te voorkomen, moet de nachtschoot worden gesmeerd. Deze operatie moet eenmaal per maand worden uitgevoerd. Meestal zijn de knooppunten die moeten worden verwerkt lagers, zuigers. Als er extra knooppunten zijn, worden deze aangegeven in de technische documentatie.

Ontwerp en storingen

Het is belangrijk om te begrijpen dat het ontwerp van deze apparatuur heel eenvoudig is, en daarom is de kans op breuk klein als deze zorgvuldig wordt gebruikt. De belangrijkste componenten zijn: een basisframe, steunwielen en rollen, een paar vorken, een hydraulische eenheid en zijn hendel. Vanwege zijn eenvoud wordt het als redelijk betrouwbaar beschouwd.

Hier zou ik willen opmerken dat het aantal bedrijven dat reparatiediensten levert voor hydraulische karren in bijvoorbeeld Moskou, vrij groot is. En dit suggereert dat velen de regels voor het hanteren van apparatuur verwaarlozen.

Bijna alle storingen van dergelijke apparatuur worden geassocieerd met één knooppunt - vorkheftrucks. Door de omvang van de storing wordt het probleem meestal in drie groepen verdeeld. Reparatie en de kosten ervan:zal afhangen van tot welke specifieke groep de afbraak van een bepaald stuk rommel behoort.

Eerste categorie

De eerste groep omvat de eenvoudigste reparatie van hydraulische karren, waarvan het apparaat niet al te erg beschadigd was. Het wordt cosmetisch genoemd. Meestal wordt dit soort werk begrepen als de eenvoudigste onderhoudsservice, die de correctie van de kleinste gebreken in het werk omvat, evenals de vervanging van die onderdelen die onbruikbaar zijn geworden door natuurlijke slijtage tijdens het gebruik. Deze kleine onderdelen zijn bijvoorbeeld rollen en stuurwielen met geïntegreerde lagers.

Op zich wordt het proces om ze te vervangen als de eenvoudigste beschouwd. Het enige dat u zeker moet weten, is van welk materiaal ze precies gemaakt moeten zijn om geschikt te zijn voor de normale werking van de kar. Doe-het-zelf reparatie van een hydraulische trolley is redelijk realistisch, als de storing tot deze categorie behoort, moet u alleen weten welke wielen u moet plaatsen.

Wielen verwisselen

Houd bij het verwisselen van wielen rekening met de vloer in de opslagruimte. Als het vlak en schoon is, is de installatie van nylon wielen en rollen toegestaan. Het voordeel van deze elementen is een stille en rustige loop. Anders, als de vloer nogal ruw en ongelijk is, is het het beste om wielen te kopen die zijn gemaakt van polyurethaan of met rubber bekleed metaal. Een groot pluspunt van deze onderdelen is een hoog uithoudingsvermogen. Maar zelfs bij het installeren van dergelijke wielstellen of rollen, is het het beste om te volgen:zorg ervoor dat het magazijn zo schoon mogelijk wordt gehouden en dat de meest beschadigde delen van de vloer worden gerepareerd. Deze eenmalige operatie kan veel goedkoper zijn dan het constant wisselen van de wielset.

Naast deze handeling omvat de eerste categorie handelingen als schoonmaken, smeren, krassen bijwerken, olie verversen in de hydraulische unit. Reparatie van een deadlift (hydraulische trolley) in dit stadium is vrij goedkoop, maar erg belangrijk, aangezien een tijdige implementatie de levensduur van de apparatuur aanzienlijk kan verlengen en het optreden van meer ernstige storingen kan vertragen.

Tweede groep

De tweede groep omvat een volledige reparatie van de kar. Het verlenen van diensten om defecten uit deze categorie te corrigeren is het meest gevraagd. Storingen gerelateerd aan deze groep zijn storingen van de hydraulische hendel. Dit element fa alt meestal vanwege onzorgvuldige behandeling. Meestal is het als reparatie nodig om de hele handgreep, de veer of de stepperarm te vervangen. De tweede meest voorkomende storing is de storing van het hydraulische systeem zelf. Als reparatie is het in dit geval noodzakelijk om de afdichtingen en kleppen of de hele carrosserie te vervangen. Het is belangrijk om hier op te merken dat doe-het-zelf reparaties van deze complexiteit niet langer als redelijk worden beschouwd. Als de apparatuur piept, moeilijk omhoog of omlaag kan worden gebracht of andere tekenen van storing vertoont, moet u daarom onmiddellijk contact opnemen met het servicecentrum.

Om te vermijdenstoringen in het hydraulisch systeem, is het noodzakelijk dat de machinist de wagen volledig laat zakken en omhoog brengt. In deze positie zal de belastingsdruk op het systeem minimaal zijn.

Storingen en reparaties van hydraulische karren van de derde groep

Deze categorie hoort al bij de revisie. Natuurlijk wordt het als de meest complexe en dure beschouwd. In dit geval is het raadzaam om eerst de reparatiekosten te berekenen, vervolgens rekening te houden met de datum van montage en te bedenken dat als de apparatuur oud is en de reparatiekosten meer dan 50-60% van de oorspronkelijke prijs bedragen, het dan is het beter om gewoon nieuwe apparatuur te kopen.

Als reparatie nodig is, kan dit van twee soorten zijn. Het eerste type is een complex werk, waarvan de essentie is om bijna alle knooppunten van de kar te vervangen. Het tweede type is gerichte reparatie. In dit geval wordt de grootste aandacht besteed aan het elimineren van mechanische fouten. Dergelijke storingen omvatten ernstige scheuren, knikken, verbogen delen, enz. Het is ook belangrijk om hier te bedenken dat na een grote mechanische of complexe reparatie geen enkel servicecentrum kan garanderen dat de wagen zo duurzaam zal zijn als nadat deze de fabriek had verlaten. U zult tijdens het gebruik van het apparaat veel beperkingen in acht moeten nemen.