Wijkstation. Afzonderlijk punt ontworpen voor transitgoederen- en passagierstreinen

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Ondanks de technologische vooruitgang is de spoorlijn al jaren het populairste passagiers- en vrachtvervoer in Rusland. Het gaat niet alleen om het gemak van mensen afleveren, goederen vervoeren of de stabiliteit van de Russische Spoorwegen, maar deels ook om de bijzondere romantiek van de spoorwegen: prachtige landschappen voor het raam, ritmisch gekletter van wielen, dorpen en steden die wegdrijven in de verte, evenals talrijke stations.

Of het nu passagiers-, technische sectiestations of andere zijn - elk van hen is op zijn eigen manier vol leven: informatieve en waarschuwingsaankondigingen van omroepers over beweging en rangeeracties bij het station echoën in de ruimte; Verantwoordelijke spoorwegarbeiders in oranje hesjes tikken druk op de wielstellen van wagons en bereiden de treinen zorgvuldig voor op veilige verplaatsing.

Afzonderlijke items

De voorwaardelijke scheiding van de hele route in afzonderlijke punten helpt bij het organiseren van de treinbeweging:

• stations;
• passerende punten;
• roadtrips;
• reisberichten;
• automatisch blokkerende verkeerslichten (controleposten);
• bloksecties van automatische reactie van locomotiefuitrusting (onafhankelijke middelen voor het signaleren van rollend materieel).

Alle afzonderlijke punten, inclusief passagiersh altes en hulpposten, hebben hun nummers en namen aan de rechter- en linkerkant van de gevels van gebouwen, evenals aan de randen van de opstapperrons, die zichtbaar zijn tijdens het rijden vanuit elke richting.

Spoorwegh alte

De exploitatie van treinstations is een belangrijk onderdeel bij het organiseren van het werk van de hele spoorwegvervoersector.

Elk station behoort tot een van de typen afzonderlijke wissels en heeft een bepaalde spoorontwikkeling. De faciliteiten op de stations maken verschillende spoormanipulaties mogelijk:

• verzenden, ontvangen, inhalen, oversteken van treinen;
• aflevering en acceptatie van bagage, verschillende soorten vracht of vrachtbagage;
• dienstverlening aan treinreizigers;
• acties van manoeuvreploegen voor reorganisatie en onderhoud van treinen (met de ontwikkeling van het baanapparaat).

Elk treinstation impliceert de aanwezigheid van verplichte elementen en omvat:

1. Trackfaciliteiten, bestaande uit tracks en trackparken(ontvangst-vertrek, sorteerpark en andere), verbonden door transferpijlen. Alle paden en pijlen hebben een verplichte nummering. Nuttige delen van het spoor worden begrensd door verkeerslichten of pa altjes. Doodlopende wegen zijn voorzien van speciale aanslagen en worden gebruikt voor officiële doeleinden, waaronder het leggen van spoorwegmaterieel.
2. Vrachtfaciliteiten met uitrusting voor laad- en losoperaties: speciale secties van sporen, magazijnen, terminals, sorteerpunten en andere.
3. Gecentraliseerde en signaleringsapparatuur: controlesystemen voor pijlen, verkeerslichten, evenals bultautomatisering - GAC (voor het werken aan het sorteren van bulten).

Classificatie van treinstations

Afhankelijk van het doel en de functionaliteit zijn de stations onderverdeeld in categorieën:

1. Passagiersstations bedienen mensen. Ze zijn gebouwd in vrij grote nederzettingen en bedienen het verkeer van passagierstreinen, operaties met tickets, post, bagage.
2. Vrachtstations - bedien goederenwagons, commerciële en stukgoederen, verwerk inkomende treinen en vorm retourtreinen. Spoorlijnen van industriële ondernemingen zijn soms verbonden met dergelijke stations.
3. . Opstelsporen en passages horen bij dit type station.
4. Technische stopplaatsen van de spoorlijn zijn onder meer rangeer-, pre-haven- en districtsstations. Ze zijn niet dominant en voeren werk- en technische manipulaties uit met auto's, treinen en treinen om veilig transport te organiseren.

Hoeveel afzonderlijke punten op de Russische Spoorwegen

Er zijn een groot aantal afzonderlijke punten in het spoorwegnet van de Russische Federatie. Rekening houdend met de variëteiten van stations, is hun kwantitatieve samenstelling als volgt:

• sorteren – 95;
• vrachtwagens – 680;
• passagier – 57;
• wijk - 350;
• tussenstations, opstelsporen en passerende baanvakken - 4404.

Wijkstation

Volgens de statistieken zijn er veel districtsstations onder alle stations van de Russische Spoorwegen. Ze behoren tot stations van de eerste en tweede klasse, wat betekent dat ze enige prioriteit hebben op het gebied van budgetfinanciering en de bepaling van de lonen, afhankelijk van de complexiteit van de operaties die op het station worden uitgevoerd en het volume van de uitgevoerde werkzaamheden. Het hoofddoel van het districtsstation is om alle soorten transittreinen af te handelen, opstelsporen te onderhouden en het terrein, de export- en verzameltreinen te reorganiseren (sorteren) door middel van rangeeroperaties.

De afstand van het ene station naar het andere is van anderhalve tot driehonderd kilometer. Deze afstand is te wijten aan de noodzaak om locomotieven en bemanningen te vervangen na vijf uur reizen.

Zoals elkeanderzijds impliceert het kenmerk van een lokaal station een beschrijving van zijn kenmerken en de aanwezigheid van speciale voorzieningen. Stations van dit type omvatten meestal:

• twee of drie parken met sporen voor het ontvangen en verzenden van treinen;
• speciaal uitrustingsstation voor het onderhoud van locomotieven (PTOL);
• auto-onderhoudspunt (PTO);
• autodepots;

• locomotief depot: hoofd- of circulerend;
• goederenkantoren;
• stationtechnologiecentra (STC's).

Organisatie van het werk op het station

Het technologische proces van het wijkstation omvat het werken met goederen- en passagierstreinen. De afhandeling van goederentreinwagons gebeurt langs de keten: technische keuring - commerciële keuring - ontkoppelde herstelling. De prefab- en districtstreinen die op het station worden ontbonden, komen eerst op het uitlaatspoor en vervolgens op het rangeerstation. Bij aanzienlijke volumes wordt een glijbaan gebruikt om de treinen te ontbinden. Voor het lossen worden de wagons naar de zijsporen en de laadruimte gestuurd.

Passagierstreinen die op het station stoppen, komen op de voor hen bestemde sporen: hoofd- en ontvangst-vertrek. De technologische keten voor de verwerking van personenauto's is als volgt: in- en uitstappen van mensen - laden en lossen van post en bagage - technische keuring van auto's - ontkoppelde reparaties. Alle werkzaamheden die op het station worden uitgevoerd, staan onder toezicht van de hoofdverantwoordelijke - de stationwachter. Hij coördineert ook het werk van het onderhoudspersoneel.

Dankzij de goed gecoördineerde acties van medewerkers van lokale stations die transittreinen bedienen, en de stabiele werking van alle verbindingen van de Russische Spoorwegen, is dit type vervoer nog steeds het veiligste en meest gevraagde.

Ga stoutmoedig de weg op. Goede reis!