Mosgortrans: beoordelingen van medewerkers, arbeidsvoorwaarden, voor- en nadelen

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Medewerkersfeedback over Mosgortrans is belangrijk om te weten voor iedereen die overweegt om hier in de toekomst een baan te krijgen. Dit is een grote unitaire staatsonderneming die in heel Moskou en gedeeltelijk in de regio Moskou actief is. Het bedrijf biedt stads- en stadsvervoer met bussen, trolleybussen en trams, evenals aangepast vervoer met intercity- en stadsbussen.

Bedrijfsgeschiedenis

Medewerkersrecensies van Mosgortrans zijn zeer divers, dus het is belangrijk om erachter te komen wat een potentiële specialist kan verwachten als hij hier aan de slag gaat.

De geschiedenis van het bedrijf begint in 1958, toen de afdeling Personenvervoer werd gevormd door de beslissing van het Uitvoerend Comité van de stad Moskou. Daarna zijn alle drie de belangrijkste typen openbaar vervoer die op dat moment actief waren (bus, trolleybus en tram) samengevoegdonder één dak tot één productie- en technologisch complex. De onderneming is de grootste van het land geworden in het organiseren van personenvervoer.

In 1960 bestond het uit bijna zesduizend voertuigen, waaronder acht tramremises, vier trolleybusremises en zeven busremises, Traction Substation Service, Track Service, vier reparatiefabrieken en vele andere eenheden.

Aan het begin van de jaren 90 had het bedrijf, net als de meeste andere transportbedrijven in het land, ernstige problemen. Door het gebrek aan financiering is de kwaliteit van de vervoersdiensten voor de bevolking sterk gedaald en is ook het inkomen van de onderneming gedaald, aangezien er een groot aantal begunstigden, verstekelingen is verschenen. De situatie was pas tegen het einde van de jaren negentig gestabiliseerd, toen conducteurs massaal in het openbaar vervoer begonnen te verschijnen en de betaling van tarieven door passagiers op de drukste routes controleerden. Er zijn programma's voor de modernisering en vernieuwing van het rollend materieel.

In 2003 introduceerde het bedrijf een geautomatiseerd reiscontrolesysteem. Sinds 2016 is Mosgortrans begonnen met het overdragen van zijn routes aan particuliere transportbedrijven, die voorheen simpelweg geen toegang hadden tot deze markt. Tegelijkertijd hielden particuliere vervoerders nauwlettend toezicht op het behoud van alle voordelen en privileges voor passagiers.

Rollend materieel

Er is altijd veel aandacht besteed aan het rollend materieel van de onderneming. Tegenwoordig hebben alle trolleybussen en bussen een lage vloer, waardoor openbaar vervoer mogelijk is.vervoer voor mensen met een handicap. Sinds 2014 is de massale introductie van lagevloertrams met hoge capaciteit begonnen.

Sinds 2017 rijden er nieuwe Vityaz-M-trams van drie secties, waarvan het kenmerk ook een stille rit is geworden. Ze zijn aangepast voor het vervoer van passagiers met beperkte mobiliteit dankzij een extra platform waarop u een kinderwagen of een fiets kunt plaatsen. De salons zijn uitgerust met mediaschermen waarmee passagiers re altime informatie kunnen ontvangen over routes, transfers en h altes, satellietnavigatie, klimaatbeheersing en videobewakingssystemen, gratis wifi en zelfs stopcontacten voor het opladen van mobiele apparaten.

De bussamenstelling wordt ook voortdurend bijgewerkt.

Vervoersvooruitzichten

Nu wordt er veel gesproken over de vooruitzichten en ontwikkeling van Mosgortrans. Het management van de onderneming voert momenteel plannen uit om de vervoersdiensten voor de bevolking te verbeteren. Hiervoor worden transferterminals gebouwd op de grootste hubs - Planernaya, Rechnoy Vokzal, Tushinskaya, en worden nieuwe intercity- en voorstedelijke busstations in gebruik genomen.

Installeer een nieuw type validators die contactloze kaarten en tickets kunnen accepteren. De overgang ernaar zal geleidelijk gebeuren, aangezien de oude validators slijten. Nieuwe routes geïntroduceerd in 2011-2015 maakten de uitvoering mogelijk van het programma voor de ontwikkeling van het hogesnelheidsbusverkeer, de opkomst van nachtroutestransport.

Na het verlaten van trolleybussen begon een massale overgang naar elektrische bussen. In de toekomst is het de bedoeling om de exploitatie van motorbussen volledig af te schaffen en vervolgens te vervangen door elektrische voertuigen.

De vernieuwing van de Moskouse tramvloot wordt met succes afgerond. Het is de bedoeling om ze uit te rusten met extra videobewakingssystemen, het aantal zitplaatsen te vergroten en het volledige rollend materieel aan te passen voor passagiers met beperkte mobiliteit.

Dit alles is het bewijs dat het bedrijf voortdurend op zoek is naar nieuwe gekwalificeerde medewerkers.

Waar is het?

Het bedrijf "Mosgortrans" is gevestigd in Moskou op het adres: Raushskaya-dijk, 22/21, gebouw 1. Het kantoor van de unitaire staatsonderneming is van maandag tot en met donderdag geopend van 08.00 uur tot 17.00 uur. Vrijdag is een verkorte dag die om 15:45 eindigt.

Het gebouw van SUE "Mosgortrans" is een speciale trots van het bedrijf. Dit is een herenhuis met drie verdiepingen aan de Raushskaya Embankment, dat in 1903 werd gebouwd voor de theeverpakkingsfabriek van het handelshuis Botkin and Co.

Al vijf jaar later verwierf de regering van Moskou dit gebouw voor de behoeften van de Moskouse tramadministratie en de plaatsing van kleine magazijnen op basis daarvan. In 1936 werd de vierde verdieping gebouwd, waarop 32 Stakhanovite-tramchauffeurs zich met hun gezinnen vestigden. Momenteel is het hele gebouw overgegeven aan de behoeften van de eenheidsonderneming van de staat Mosgortrans.

Een belangrijk onderdeel van de organisatie zijn de Moskouse transportservicecentra, diegevestigd op Goda Street, 25 1905 en op Staraya Basmannaya Street, 20, gebouw 1. Ze werken van 08.00 uur tot 20.00 uur zonder pauzes en vrije dagen.

Carrière

Er staan nogal wat vacatures open in het bedrijf. In het bijzonder zijn vooraanstaande juridische adviseurs, schoonmakers, timmerlieden, dispatchers, rollend materieelwassers en vele anderen nodig.

Een coördinator kan bijvoorbeeld rekenen op een salaris van 24.000 roebel, een bonus van 20%, een jaarlijkse betaalde vakantie van 28 dagen en voorkeursreizen in het passagiersvervoer. Werkuren - drie dagen later. De taken omvatten het zorgen voor het vrijgeven van bussen op de lijn in overeenstemming met de bestaande orders en, indien nodig, de snelle vervanging van het rollend materieel in het geval dat het de lijn verlaat.

Vereist een opleiding van minimaal middelbaar beroepsonderwijs of een diploma van aanvullende opleiding in de specialiteit "Coördinator motorvervoer". Werkervaring is welkom.

Bestuurders

Volgens medewerkers van Mosgortrans kampt het bedrijf met een tekort aan chauffeurs. Voor deze vacature staat de grootste werving open.

Buschauffeurs kunnen rekenen op een gemiddeld salaris van 68.783 roebel. Bij het uitwerken van de norm van werkuren, zal het salaris ongeveer 57 duizend roebel zijn. Om te werken heb je een rijbewijs D nodig, stiptheid, discipline, de wil om met mensen te werken. Bij gebrek aan een certificaatDeze categorie wordt gedurende vier en een halve maand getraind, waarin een beurs van 17.300 roebel wordt betaald.

Verantwoordelijkheden omvatten het vervoer van passagiers op reguliere stadsroutes binnen Moskou. De werknemer wordt toegezegd te worden afgegeven in overeenstemming met de arbeidswetgeving. Hij heeft recht op 12 extra vakantiedagen. Mensen van buiten de stad krijgen plaatsen in slaapzalen of economy class-hotels.

Het gemiddelde salaris van een trolleybuschauffeur is ongeveer 65 duizend roebel, een trambestuurder - ongeveer 60 duizend.

Sociaal pakket

Volgens de mening van werknemers van de State Unitary Enterprise "Mosgortrans", is een van de belangrijke voordelen op het gebied van werkgelegenheid de beschikbaarheid van een volledig sociaal pakket. Sociale uitkeringen worden bepaald door de arbeidswet, de collectieve overeenkomst, andere overeenkomsten en federale wetten.

Het loon wordt twee keer per maand uitbetaald op de lopende rekening van de werknemer, binnen de in het contract vastgelegde termijnen. Ziekteverlof wordt betaald afhankelijk van de duur van het dienstverband. Voor chauffeurs van trolleybussen, bussen en trams op reguliere passagiersroutes is extra betaald verlof nodig voor werk in gevaarlijke werkomstandigheden.

Compensaties en sociale garanties zijn verschuldigd aan degenen die werk en studie combineren terwijl ze voor het eerst onderwijs volgen. Biedt professionele om- en bijscholing van medewerkers. Het pensioen wordt verstrekt tegen gunstige voorwaarden: voor vrouwen vanaf 50 jaar (met werkervaring van 15 jaar), voor mannen vanaf 55 jaar (met werkervaring van 20 jaar of meer).

Onderwijs en training

Vanwege het personeelstekort is het bedrijf actief bezig met het opleiden en omscholen van potentiële werknemers. De lessen worden gegeven op basis van een opleidingscentrum of in educatieve organisaties van derden.

Tegelijkertijd is het de bedoeling om gekwalificeerd personeel te vormen, een interne reserve te creëren en ervoor te zorgen dat de kwalificaties van werknemers overeenkomen met hun functies.

Er is een mogelijkheid om op kosten van Mosgortrans hoger en middelbaar beroepsonderwijs te volgen. De onderneming stuurt bepaalde categorieën personen om gespecialiseerde specialiteiten te studeren in de meest gevraagde beroepen in het systeem van stedelijk personenvervoer over de grond. Na het afstuderen moet de werknemer vijf jaar bij de onderneming werken.

Medewerkerservaringen

Volgens de mening van werknemers over Mosgortrans in Moskou merken velen op dat het bedrijf de lonen op tijd en consequent beta alt. Toegegeven, je kunt alleen op echt grote inkomsten rekenen als je een lange ervaring hebt. Maar er zijn niet zo veel vooruitzichten voor jongeren. Zoals medewerkers van Mosgortrans in de reviews toegeven, als een jonge specialist met vrijwel geen werkervaring komt werken, kan hij voor een voldoende lange tijd alleen rekenen op een minimuminkomen.

Maar bijna iedereen merkt goed en vriendelijk personeel op in de meeste kantoren van het bedrijf. In de beoordelingen van Mosgortrans-medewerkers over de werkgever is dit een van de belangrijkste pluspunten.

GoedIn veel branches worden arbeidsvoorwaarden gecreëerd voor medewerkers. Ook in het depot worden de werkplaatsen schoon en netjes gehouden. Het bedrijf heeft een eigen kantine met goedkope en lekkere lunches, de lonen worden op tijd en zonder vertraging uitbetaald.

Negatief

Tegelijkertijd is het de moeite waard om te erkennen dat er veel meer negatieve beoordelingen zijn van werknemers over werken bij Mosgortrans. Het grootste probleem is dat het bedrijf groot is en er een catastrofaal tekort is aan specialisten. Het salaris is naar grootstedelijke maatstaven laag, zeker als je niet als chauffeur werkt. Als gevolg hiervan moet je veel gerelateerde functies uitvoeren, wat niet tot uiting komt in het salaris - medewerkers van de tramafdeling van de State Unitary Enterprise Mosgortrans en andere afdelingen van het bedrijf benadrukken met spijt in de beoordelingen.

In sommige afdelingen en onderafdelingen wordt men geconfronteerd met het feit dat het management praktisch niets begrijpt van de transportsector. Hierdoor da alt de kwaliteit van het vervoer, gaan de auto's constant stuk en worden er geen doortastende maatregelen genomen. Volgens de feedback van Mosgortrans-chauffeursmedewerkers stoppen ze vanwege zo'n puinhoop regelmatig, wat de uitvoering van plannen beïnvloedt. Om op schema te blijven, overwerken velen. De aanschaf van reserveonderdelen voor de reparatie van rollend materieel is slecht georganiseerd. Als gevolg hiervan kunnen voertuigen, zelfs als er chauffeurs zijn, nog steeds de lijn niet bereiken vanwege een panne.

In de beoordelingen merken buschauffeurs, medewerkers van Mosgortrans eerlijk gezegd op dat het management zich vaak met het werk bemoeit en onprofessioneel is. Ze beginnen wraak te nemen op het ongewenste, bijvoorbeeld wanneer ze weigeren zeven dagen per week te werkenof ga naar de lijn op een defecte machine. Dergelijke klachten zijn te vinden in de beoordelingen van medewerkers van Mosgortrans in Zelenograd en andere afdelingen. Zulke hardnekkige proberen op elke mogelijke manier te vuren.

Potentiële chauffeurs die net een baan komen zoeken, zeggen dat de in advertenties beloofde opleiding een leugen blijkt te zijn. Uit de beoordelingen van Mosgortrans-chauffeurs kunt u opmaken dat ervaren werknemers, bijvoorbeeld met een rijervaring van 20 jaar, worden geweigerd om te worden aangenomen, zelfs als ze de juiste categorieën hebben.

Bovendien verslechteren de omstandigheden in het bedrijf voortdurend. Uit de feedback van medewerkers over de centrale tak van Mosgortrans kun je opmaken dat het management het 13e salaris heeft opgezegd en dat de omstandigheden bijna elke dag slechter worden. Er zijn geen toiletten bij de eindh altes, dus je moet naar het winkelcentrum rennen als er toch ergens geen tijd voor is. Als gevolg hiervan beweren Mosgortrans-chauffeurs in de beoordelingen dat het bedrijf de arbeidsnormen schendt, en dat er zelfs geen ordelijk schema is. Ze kunnen bijvoorbeeld 's ochtends een vlucht maken na een nachtdienst. Je werkt voornamelijk aan defecte bussen en bovendien moet je veel functies combineren. In feite zou elke chauffeur ook monteur en schoonmaker moeten zijn en tegelijkertijd slechts één salaris ontvangen. Volgens medewerkers van het bedrijf zijn er zelfs gevallen van diefstal van reserveonderdelen, wat het hele proces vertraagt.