Irkutsk Aviation Plant - de legende van de binnenlandse vliegtuigindustrie

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:37

De Irkutsk Aviation Plant (voormalige fabriek nr. 39) produceert militaire vliegtuigen van het Sukhoi Design Bureau, waaronder gevechtsvliegtuigen voor China, India, Maleisië, Venezuela, Algerije en Indonesië. Systemen en units voor het Airbus-concern worden geproduceerd en er is een project gaande voor de productie van een passagiersvliegtuig. De onderneming werd opgericht door de Irkut Corporation. De luchtvaartfabriek van Irkutsk is gespecialiseerd in de fabricage van militaire en civiele vliegtuigen, modernisering van militaire uitrusting en onderhoud onder garantie en na de garantie van vliegtuigen na de verkoop. In de afgelopen 3 jaar heeft het bedrijf gestaag een toename van de productie- en verkoopvolumes laten zien.

Irkutsk Aviation Plant heeft een actief personeelsbeleid. Het aantal banen voor stadsbewoners neemt elk jaar toe. Een van de trots voor hun stad onder de inwoners van Irkutsk is de Irkutsk Aviation Plant. Hoe je er komt, vertel het aan iedereen die je tegenkomt. Vanaf de luchthaven is er buslijn 43.

Geschiedenis van de vliegtuigfabriek

In 1932 werd in opdracht van de Volkscommissaris van Zware Industrie begonnen met de bouw van een fabriek voor de productie van vliegtuig nr. 125 bij Irkoetsk. En na 3 jaar steeg de eerstgeborene van de onderneming, de I-14-jager, ontwikkeld door de afdeling P. Sukhoi van het Tupolev Design Bureau, de lucht in. In de herfst van 1941 werd de Moscow Aviation Enterprise nr. 39, genoemd naar Vyacheslav Menzhinsky, geëvacueerd naar het grondgebied. Er was een fusie van twee fabrieken en vanaf 1941-12-19 werd de onderneming bekend als "fabriek nr. 39 vernoemd naar Joseph Stalin." In mei 1975 kreeg de onderneming zijn huidige naam - de Irkutsk Aviation Plant. In 1976 werd het bedrijf onderscheiden met de Orde van de Oktoberrevolutie.

Producten van de onderneming in de Sovjettijd

Irkoetsk-specialisten werkten samen met alle ontwerpbureaus van de USSR. Hogesnelheids-SB-bommenwerpers van het Tupolev Design Bureau, Pe-2 en Pe-3 van het Petlyakovsky Design Bureau, ER-2 van het Ermolovsky Design Bureau, TU-2 en TU-16, IL's, YaK's, verschillende modellen van AN's, MIG-23UB en MIG27, SU-27UB en SU30. Alle producten van de Irkutsk Aviation Plant zijn 20 soorten vliegtuigen en hun aanpassingen. In totaal werden tot 1992 6,5 duizend stuks geproduceerd. Leveringen vonden plaats in 37 landen over de hele wereld.

De geschiedenis van de vliegtuigfabriek in het nieuwe Rusland

In 1992 maakte het bedrijf een privatiseringsproces door. Verder - verzelfstandiging en registratie, en de Irkutsk Aviation Plant (OAO) verscheen in de industrie. In 1997In 2009 ontving de onderneming een conclusie over de conformiteit van de kwaliteit van haar producten met de ISO-9202-norm. En 10 jaar later werd de fabriek een divisie van de Irkut Corporation. Er werden contracten getekend voor de levering van de SU-27-UB en SU-30-MK in het buitenland. Het succesvol nakomen van verplichtingen opende grote kansen voor het bedrijf op de internationale markt. Er zijn contracten getekend voor leveringen aan het buitenland tot 2015 van militair materieel, amfibische vliegtuigen en A-002 gyroplanes. Tegenwoordig worden de producten van het bedrijf geleverd aan Rusland, India, Frankrijk, Duitsland, Algerije en Maleisië.

Ongevallen van de nieuwe tijd

Tijdens de periode sinds 1992 hebben vliegtuigen die zijn geproduceerd uit de voorraden van de Irkutsk Aviation Plant, 2 crashes gehad. De eerste vond plaats in december 1997. Een TU-124-100 transportvliegtuig van de Russische luchtmacht steeg op vanaf de startbaan van de onderneming. De apparatuur faalde bij 3 van de 4 motoren. Het vliegtuig stortte neer op de plek waar de medewerkers van de onderneming woonden. Bij het ongeval kwamen 72 mensen om het leven. Op de plaats van een van de huizen werd een kerk gebouwd.

Een andere ramp deed zich voor in december 2007. Het vrachtvliegtuig AN-12 volgde de route Novosibirsk-Irkoetsk. Aan boord waren 6 bemanningsleden en 3 passagiers. Het vliegtuig stortte neer in de magazijnen van het Ministerie van Defensie. Alle mensen aan boord werden gedood.

Technische mogelijkheden

De luchtvaartfabriek in Irkutsk wordt jaarlijks technisch opnieuw uitgerust voor tientallen miljoenen dollars. De onderneming beschikt over moderne apparatuur, end-to-endtechnologieën met tal van unieke ontwikkelingen. De productieprocessen gebruiken originele methoden voor het verwerken van titaniumlegeringen. Grote panelen worden geproduceerd met behulp van schotvormen, hogesnelheidsbewerking, lumecontrole, gegalvaniseerde onderdelen en nog veel meer. Irkut Corporation werd drie jaar op rij erkend als de beste Russische exporteur in de Aircraft Building-nominatie. Het is een van de toonaangevende bedrijven in de branche. De luchtvaartfabriek van Irkutsk voert alle stadia van het werk aan het maken van vliegtuigen uit: ontwerp, voorbereiding van productiefaciliteiten, fabricage, testen en onderhoud van apparatuur gedurende de hele levenscyclus.

De toekomst van de vliegtuigbouwonderneming in Irkoetsk

Het bedrijf diversifieert geleidelijk zijn producten en richt zich op de burgerluchtvaartindustrie. Vandaag wordt een project ontwikkeld voor de productie van het MS-21-hoofdvliegtuig. Hij is voorbestemd om de TU-154 te vervangen. Aan het project werken 2 ontwerpbureaus - Yakovleva en Ilyushin. Het is met dit vliegtuig dat de Irkutsk Aviation Plant en de Irkut Corporation hun meest verre vooruitzichten associëren. Elk jaar geeft het bedrijf ongeveer 30 miljoen roebel uit om de vaardigheden van zijn werknemers te verbeteren: arbeiders, ingenieurs, managers en technici. De luchtvaartfabriek in Irkutsk is de jongste in de industrie. De gemiddelde leeftijd van het personeel is niet hoger dan 39 jaar. De portefeuille van contracten, ook die in het buitenland, groeit elk jaar. De positie van de onderneming is stabiel en uiterst stabiel, wat het mogelijk maakt om plannen te maken voor de lange termijnperspectief.