Zeehaven in Vyborg: gisteren, vandaag en morgen

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Vanuit historisch oogpunt zou de haven van Vyborg het geschil met de haven in Archangelsk winnen. Hij is zevenenvijftig jaar ouder dan zijn noorderbuur. Maar de oudste haven van Rusland is de scheepswerf van Archangelsk. Het punt is dat Vyborg toen Viyborg was en de haven Zweeds was.

Zweedse geschiedenis

In de 16e eeuw moest de titel van een scheepshelling worden verdiend. Het gaf niet alleen het recht om buitenlandse schepen te ontvangen, maar ook om handel te drijven via hun eigen kooplieden. Vyborg ontving deze titel in 1527.

De haven van Vyborg had een uitstekende locatie - in het midden van de belangrijkste B altische handelsroute. De Zweden, Denen en Nederlanders maakten van Vyborg de belangrijkste plaats voor kopen en verkopen, en voor handelaren uit Veliky Novgorod werd de haven een echt logistiek knooppunt - het belangrijkste transitoverslagpunt.

Tegen het einde van de 19e eeuw werd de Vyborg Seaport niet alleen een belangrijk handelscentrum, maar beschikte ze ook over een uitstekende vloot van 126 schepen. Naast vracht waren havenschepen ook bezig met passagiersvervoer. Qua oppervlakte was het een van de grootsteEuropese havens, het was verdeeld in externe en interne, en de interne haven - in Noord en Zuid.

Poortstatus van vandaag

Het was de zuidelijke haven die uiteindelijk veranderde in de "Haven van Vyborgsky", waarvan de geografische ligging niet succesvol kan worden genoemd. Het ligt midden in het centrum van de stad en bovendien "gestut" door de plaatselijke scheepswerf.

De havenindustrie, in zijn specialisatie, behoort tot de universele, die een grote verscheidenheid aan ladingen accepteert en verwerkt: bulk, bulk, bulk, voedsel, chemicaliën, enz.

De haven is erg lang, de lengte is ongeveer anderhalve kilometer langs de kust van de baai. Het bestaat uit dertien ligplaatsen, en slechts één is voor passagiersschepen. De rest werkt uitsluitend met vracht.

Poortkenmerken

Bij de activiteiten van havens zijn er professionele criteria en technische kenmerken die nodig zijn voor vertegenwoordigers van de vloten. De haven van Vyborg kan bijvoorbeeld gesloten en open opslag van vracht, overslagdiensten, expeditiebegeleiding van vracht, scheepsagentuur en vele andere diensten bieden.

Navigatie in Vyborg is het hele jaar door, maar in de winter heb je de hulp van een ijsbreker nodig. De kring van landen waarvan de schepen vaak gebruik maken van de diensten van de haven van Vyborg is de volgende: Duitsland, Finland, Zweden, België, Denemarken en Noorwegen.

In de Sovjetperiode werkte het bedrijf met een gekke lading: schepen werden de klok rond in drie ploegen gelost en geladen,het totale gewicht van de overgeslagen lading bereikte drie miljoen ton per jaar. Het havenleven was in volle gang. Maar toen eindigde het allemaal.

Veel problemen met de poort

Na de ineenstorting van de USSR tijdens de privatiseringsperiode, liep de haven van Vyborg alles op de meest ongelukkige manier af. De volgende factoren "geïnvesteerd" in economische problemen:

1. Verslechterde apparatuur en verouderde infrastructuur.
2. Ondiepe diepgang en korte naderingsroutes.
3. Lokalisatie in het stadscentrum zonder enige mogelijkheid tot uitbreiding.
4. Veelvoudige verandering van eigendom en incompetentie van het management.

De winstgevendheid van de haven hinkte op beide benen: zes ligplaatsen waren simpelweg gesloten vanwege extreme slijtage. Zelfs in albums met stadsfoto's is de haven van Vyborg bijna niet aanwezig: het ziet er van alle kanten onpresenteerbaar uit, wat kan ik zeggen…

Ondanks de nieuwe trotse naam van Port Vyborgsky LLC, is het een arm familielid geworden van de naburige haven van Vysotsky. Het feit is vooral aanstootgevend, omdat de haven van Vysotsky voorheen niet eens als een haven werd beschouwd, maar slechts een hulphaven was. De transformatie ervan kan worden beschreven in leerboeken over bedrijfsvoering: Vysotsk deed een weddenschap op steenkool en won. Nu is het een van de krachtigste kolenterminals in de Oostzee.

Vyborg kan geen steenkool de haven in laten - het ligt in het centrum van de stad. Daarom verandert de ladingnomenclatuur van de onderneming niet: minerale meststoffen, aluminium, cement, hout, metalen.

Vooruitzichten van de haven van Vyborg:management case

In trainingscentra voor topmanagers houden ze graag verschillende soorten competities met de oplossing van complexe managementtaken op meerdere niveaus uit het echte leven. De toekomstige strategie van de haven in Vyborg zou een uitstekend voorbeeld kunnen zijn voor een geheel Russische competitie waarbij slimme koppen betrokken zijn om een effectieve havenstrategie te vinden.

Er is een dilemma:

1. Doe mee aan de modernisering en verbouwing van vrachtligplaatsen, waarvoor enorme investeringen nodig zijn. Beperk het profiel van de vrachthaven om bijvoorbeeld containers en voertuigen over te slaan.
2. Sloop de vrachtcomponent van de haven, sloop vrachtligplaatsen en concentreer u op de toeristische component in de vorm van een moderne krachtige ligplaats voor passagiersschepen en veerboten.

Er zijn veel serieuze factoren om te overwegen. Bijvoorbeeld de ongelukkige diepgang van schepen, die extreem laag is in de haven van Vyborg - slechts zes en een halve meter. En de lengte van schepen die de haven binnenvaren mag niet langer zijn dan 140 meter. Als we doorgaan met het behandelen van maritieme ladingen, moet de diepte van de vaargeul met minstens een meter worden vergroot - tot een diepte van zeven en een halve meter.

Op de een of andere manier houden de vooruitzichten van de haven verband met de reparatie en modernisering van ligplaatsen, waarbij een van de onmiddellijke hoofdtaken het verdiepen van de vaargeul zal zijn om grote schepen te kunnen ontvangen. Alles zal afhangen van de beslissingen van de eigenaren en staatsrechtbanken. De haven van Vyborg verdient serieuze aandacht en effectieve oplossingen.