Wat je nodig hebt om in een taxi te werken: benodigde documenten en vereisten, voorschriften en juridische aspecten. Feedback en advies van taxichauffeurs, klanten en coördinatoren

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Volgens veel passagiers is het werk van een taxichauffeur het gemakkelijkst. Ze heeft immers alleen een vergunning nodig die verplaatsing per voertuig toestaat. Zelfs een auto in veel bedrijven voorzien. En soms zo dat je zelf niet kunt sparen! En het arbeidsproces zelf kost helemaal geen inspanning. Je zit, luistert naar gezellige muziek en rijdt heen en weer. En ze geven je er geld voor. Het lijkt erop dat het werk een droom is!

Dat is nog maar de buitenkant van de munt. Het omgekeerde is veel minder rooskleurig. We zullen erover praten in dit artikel. En we zullen ook behandelen wat je nodig hebt om in een taxi te werken.

Bestuurderservaring

De beslissing om taxichauffeur te worden is helemaal niet moeilijk. Zeker gezien de aanhoudende crisis en werkloosheid. Daarom denken veel mannen en zelfs sommige vrouwen erover om hun "onverplaatsbare" werkplek te veranderen in een "verplaatsbare". Maar alleen zij vertegenwoordigen absoluut niet de subtiliteiten van het vak. En op de eerste dag begrijpen ze dat de koetsiereen van hen is volledig nutteloos.

Welke ervaring heb je nodig om in een taxi te werken? Dit is een beslissende vraag, want een chauffeur die al minstens drie jaar auto rijdt, kan taxichauffeur worden.

Daarom moet je, voordat je echt taxichauffeur wordt, de belangrijke nuances leren kennen die ervaren taxichauffeurs, dispatchers en individuele ondernemers onderscheiden, en ook de wetgeving van de Russische Federatie reguleren.

Beroepsvalkuilen

Veel beginners vragen zich vaak af of auto's nodig zijn om in een taxi te werken? En ze zijn erg blij als ze het bemoedigende "niet altijd" horen. Deze omstandigheid blijkt echter soms negatief te zijn.

Ervaren taxichauffeurs klagen dat de veiligheid van de chauffeur vooral bij hemzelf ligt. En taxidiensten worden door verschillende mensen gebruikt. De coördinator kan en probeert niet te achterhalen of de beller een bedreiging vormt. Om deze reden weet een taxichauffeur nooit wat voor soort persoon in zijn auto is gestapt en hoe de reis naar een bepaalde bestemming kan eindigen.

Bovendien leren veel taxichauffeurs de plaats van aankomst rechtstreeks van de klant. Dit betekent dat ze in onbekende richting vertrekken. En ook dit is beladen met onaangename gevolgen.

Persoonlijke autobestuurder kan nog steeds op de een of andere manier verbeteren. Voorzie bijvoorbeeld een hoge hoofdsteun (ter bescherming tegen een strop) of monteer een stuk ijzer in de rugleuning van de zitting (om te voorkomen dat er gestoken wordt). De verstrekte auto moet worden geretourneerd in de vorm waarin deze zich bevond op het moment van ontvangst. Het is immers vaak niet toegewezen aan één chauffeur. En op verschillende dagenhet voertuig kan worden bestuurd door verschillende taxichauffeurs.

Op wat voor inkomsten kunt u rekenen

Het volgende dat u moet weten over werken in een taxi, is dat dit beroep helemaal niet winstgevend is. Neem bijvoorbeeld de review van een gewone taxichauffeur. Voor de hele dienst (12 uur) verdiende de chauffeur 2500 roebel. Hiervan wordt het vierde deel door de werkgever ontvangen. Nog eens 30% zal moeten worden uitgesteld of aan het bedrijf worden gegeven (indien de auto wordt verstrekt). Er is driehonderd roebel nodig voor benzine en minstens tweehonderd voor iets te eten onderweg. Als gevolg hiervan zullen de inkomsten per dag iets meer dan vijfhonderd roebel zijn. Als u dit bedrag over 12 werkuren spreidt, blijkt dat een uur werken slechts 50 roebel oplevert. En als je het maandinkomen weet zonder vrije dagen, komen er minder dan twintigduizend uit. Wat ook vrij schaars is. En dit ondanks het feit dat alle passagiers eerlijk zullen zijn en niet zullen proberen te ontsnappen zonder te betalen.

Impact van de staat van de machine op de omzet

Het bedrag van de betaling wordt ook beïnvloed door het voertuig. Veel klanten, die de vraag beantwoorden wat voor soort auto nodig is om in een taxi te werken, merken op dat het prettiger is om in een buitenlandse auto te rijden die in goede staat, goed verzorgd en netjes is, zonder schade aan het lichaam, deuken en krassen. De laatste factoren geven aan dat de taxichauffeur een echte meester in zijn vak is, voorzichtig rijdt en geen ongeluk krijgt.

Taxichauffeurs adviseren beginners om na te denken over het kopen of gebruiken van een eigen auto, waarvan de staat zelf kan worden beoordeeld en onderhouden. Dispatchers wijzen erop dat taxichauffeurs altijd hebben:Mogelijkheid om over te werken en 's nachts. En hierdoor kun je ook veel verdienen.

Belang van de gezondheidsstatus

Volgens statistieken is de functionaliteit van de chauffeur na tien uur vanaf het begin van het transport aanzienlijk verminderd. Daarnaast domineert soms de wens om geld te verdienen op het gebied van veiligheid (van eigen en passagiers). Daarom willen sommige taxichauffeurs niet nogmaals de auto ter keuring brengen. Als gevolg hiervan kunnen de bovenstaande oorzaken leiden tot een ernstig ongeval.

Een andere essentiële vereiste voor een taxibaan is een goede gezondheid. Het werk is immers zittend. Dienovereenkomstig wordt autorijden ten zeerste afgeraden bij verschillende soorten osteochondrose, hart- en vaatziekten, spataderen, frequente migraine, slecht gezichtsvermogen, artrose van de armen en benen en soortgelijke aandoeningen. En het is volledig verboden om passagiers te vervoeren.

Speciale licentie vereist

Veel mensen vragen zich af: heb ik een vergunning nodig om in een taxi te werken? Als de beoordelingen van ervaren taxichauffeurs de beginner niet bang maakten, en hij toch besloot om als taxichauffeur te werken, moet hij zich ervan bewust zijn dat de nationale wetgeving de organisatie van privévervoer verbiedt, in een poging passagiers te beschermen tegen incompetente "bommen". Daarom moet men, na een serieuze beslissing te hebben genomen, overgaan tot het verzamelen van de nodige documenten, waaronder de vergunning voor arbeidsactiviteit een vooraanstaande plaats inneemt. Zij is degene die je nodig hebt om in een taxi te werken. Het wordt gegeven aan chauffeurs met een ervaring van ten minste drie jaar. Er zijn twee soorten omdat:ontworpen voor taxichauffeurs, werken in speciale bedrijven en degenen die voor zichzelf willen werken.

De kosten fluctueren, maar bedragen niet meer dan tienduizend roebel. Er is geen gemeenschappelijk uiterlijk voor beide licenties. Daarom kan er op het grondgebied van verschillende onderwerpen van de Russische Federatie een formulier zijn. Er zijn echter nog enkele gemeenschappelijke kenmerken. Elke vergunning die het vervoer van passagiers machtigt, moet het volgende hebben:

• wapen van de Russische Federatie;
• naam van de instelling die het document heeft uitgegeven;
• licentienummer, dat moet overeenkomen met het staatsregister;
• de naam van de taxidienst of individuele ondernemer die toestemming heeft gekregen voor dit soort werk;
• merk en nummer van de auto waarop het transport zal plaatsvinden;
• geldigheid document;
• details - serie- en licentienummer.

De geschiktheid van een reguliere CMTPL-polis

Er is genoeg gezegd over het vorige officiële document. Daarom hoeven beginners er nu niet aan te twijfelen of een vergunning nodig is om in een taxi te werken. Dit is echter niet het enige document dat vereist is voor dergelijke activiteiten.

Een belangrijk advies van ervaren taxichauffeurs is dit: elke taxichauffeur zou zich moeten houden aan het CMTPL-beleid. Omdat het gebruik van de standaardoptie onaanvaardbaar is. In het geval van een ongeval is het ongeldig en heeft de verzekeringsmaatschappij het recht om vergoeding van schade te weigeren. De kosten van de juiste polis variëren ook in alle delen van het land. Maar het is niet hoger dan twintigduizend roebel.

De noodzaak van CASCO

Een vergunning en een speciale OSAGO is dus alles wat nodig is voor legaal werk in een taxi. Sommige chauffeurs stellen echter vrijwillig een CASCO-polis op. En dat is redelijk, aangezien taxi's veel meer worden gebruikt dan een gewone auto. Bovendien neemt voor hem het risico op een ongeval meerdere keren toe door het intensieve gebruik van het voertuig - uurlijkse verplaatsingen over verschillende afstanden. Waar is een CASCO-polis nog meer nuttig voor? Bijvoorbeeld het feit dat hij bij gedwongen stilstand (de auto is beschadigd bij een ongeval, opgestuurd voor reparatie en de chauffeur kan er niet meer aan werken) de kosten vergoedt.

Belangrijkste bepalingen van de taxiwet

De bovenstaande rechtshandeling werd in 2011 ondertekend. Het was toen dat de activiteit van het personenvervoer per taxi ernstig werd herzien en op een nieuwe manier werd gereguleerd. Later, in 2012, en daarna in 2014, werd de wet herzien en opnieuw aangepast. Een groot aantal daarvan is sinds 2015 in werking getreden. In 2016 werd de wet opnieuw herzien. Dispatchers en taxichauffeurs merken echter op dat het nog steeds "rauw" is.

Zijn belangrijkste punten zijn:

• welke documenten zijn nodig om in een taxi te werken en transportactiviteiten uit te voeren;
• niet-naleving van de wet brengt sancties met zich mee;
• vereisten voor een taxichauffeur en zijn auto.

Met betrekking tot de eerste bepalingen hebben we niets toe te voegen, maar het onderwerp van vereisten bleef geheim. En dan zullen we erover vertellen.

Naleving van het voertuig en de bestuurder van de bepalingen van de regelgevende wet

Het eerste aspect betreft het uiterlijk van de auto. Hij verplicht de taxichauffeur om een kleurenschema op de zijkant van de auto te plakken en een oranje geblokte lantaarn op het dak te bevestigen. Het is ook belangrijk om te zorgen voor de beschikbaarheid van een taxameter in de cabine, waarmee de klant de kosten van de reis kan navigeren. En ook over het slagen voor de technische keuring, waarvan de frequentie wettelijk is geregeld. Ten minste eens per zes maanden.

De chauffeur moet zelf een vergunning hebben om transportactiviteiten uit te voeren, afgegeven door het Ministerie van Transport van het overeenkomstige onderwerp van de Russische Federatie. Volgens de wet is de termijn vijf jaar. Als zo'n document wordt afgegeven aan een particulier, dan moet de taxichauffeur in het bezit zijn van een bewijs van inschrijving als individuele ondernemer.

Het volgende dat je nodig hebt om in een taxi te werken, is een dagelijkse medische keuring, op basis waarvan een document wordt afgegeven, bevestigd door een bepaalde medische instelling. Zonder naleving van deze voorwaarde is de toelating van een taxichauffeur tot een dienst ten strengste verboden.

Belasting voor zzp'ers

Volgens de wet mag een individuele ondernemer zelf het belastingstelsel bepalen. In de meeste gevallen vinden ondernemers het echter moeilijk om zelf de juiste beslissing te nemen. In dit geval kunnen ze beter contact opnemen met de belastingdienst, waar competente specialisten al hun vragen zullen beantwoorden.

Desalniettemin delen acterende IP's graag hun ervaring metnieuwkomers. Algemene aanbevelingen zijn als volgt:

1. THE BASIC is absoluut niet geschikt voor eigenaren van taxibedrijven. Omdat het een strikte registratie van alle inkomsten en uitgaven vereist.
2. UTII kies een veel groter aantal IP's. Maar alleen degenen wiens taxivloot niet meer dan twintig auto's heeft. Het is ook belangrijk om te bedenken dat dit systeem slechts geldig is tot 2021.
3. PSN bepa alt het belastingbedrag, afhankelijk van het aantal auto's in het bedrijf. Bovendien regelt het het aantal werknemers - niet meer dan vijftien.
4. STS is het handigste en volgens veel individuele ondernemers een winstgevend systeem. Het gaat om een belasting waaruit u kunt kiezen: zes procent van het totale inkomen of vijftien procent van de netto-inkomsten, dat wil zeggen het verschil tussen inkomsten en uitgaven.

Of er een individuele ondernemer nodig is om in een taxi te werken, bepa alt elke chauffeur voor zichzelf. Ervaren ondernemers merken echter op dat ze zelf ooit als gewone taxichauffeur 'voor een oom' hebben gewerkt. Immers, zonder de basis en subtiliteiten van het beroep te kennen, is het erg moeilijk om een bedrijf competent te organiseren.

Hoe u het omzetniveau kunt verhogen

Misschien ontmoedigde de informatie die we in dit artikel presenteerden velen van de wens om hun leven te verbinden met transportactiviteiten. Daarom willen we het nog even hebben over het feit dat het nog steeds mogelijk is om als taxichauffeur een goed inkomen te hebben. Als je beroepsgeheimen kent waar ervaren taxichauffeurs over zwijgen:

1. Slecht weer heeft een gunstig effect op het passagiersverkeer.
2. Als de stad loopt en plezier heeft, moet de taxichauffeur werken.
3. Zorgen voor eerlijk werk is de taak van de chauffeur zelf.
4. Een taximedewerker is een psycholoog wiens taak het is om de passagier op een positieve manier te plaatsen. Dit levert een fooi op.
5. Rust en lunch zijn belangrijke factoren voor kwaliteitswerk en een goed humeur.

Dus dat is alles wat je nodig hebt om officieel in een taxi te werken.