Railinstallatie: techniek, uitrusting, veiligheid

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Een goed georganiseerd elektrisch bedradingssysteem is een belangrijk technologisch kenmerk van arbeidsomstandigheden in verschillende sectoren van de nationale economie en industrie, van kleinschalige lasproductie tot energiebedrijven. Niet alleen de stabiliteit van de werking van apparatuur en communicatie, maar ook de veiligheid van personeel hangt af van de kwaliteit van de aanleg van stroomtoevoerleidingen. Busbars helpen bij het organiseren van betrouwbare bedrading en voldoen aan de technische normen, waarvan de installatie de ontwerpmogelijkheden bij het leggen van kabels vergroot en ook een hoge mate van fysieke bescherming biedt tegen externe bedreigingen.

Voorbereiding voor installatiewerk

Tegen de tijd dat de technische bewerkingen zijn uitgevoerd, moet het uitvoerende team een werkplan hebben met een ontwerpoplossing, waarin het schema voor het assembleren en plaatsen van apparatuur wordt beschreven. In het bijzonder omvat ontwerpdocumentatie:

• Tekeningen van montage-eenheden. Opgegeventype verbinding, kenmerken van bevestigingsmiddelen, lay-outmethoden en opties voor het versterken van de behuizing.
• Apparatuurparameters. Aangezien de ontwerpen van railkokers verschillend zijn, moet er vooraf een plan worden opgesteld om de delen van de behuizing te verbinden met de dragende oppervlakken van de installatieplaats. Zo kunnen solide constructiemodellen direct aan de muur worden gemonteerd met behulp van geleidingsprofielen, en sommige geperforeerde versies van railkokers kunnen ook op hangende frames worden gemonteerd.
• Gegevens over de vereiste fysieke kracht, gereedschappen en mechanismen om montage- en installatieactiviteiten uit te voeren.

Met betrekking tot de voorbereiding van railcomponenten worden de volgende bewerkingen uitgevoerd:

• Controleren van de staat van onderdelen op gebreken en defecten.
• Controleren op overeenstemming van apparatuurkenmerken met ontwerpparameters.
• Controleer op volledigheid.
• Levering van componenten naar de tijdelijke insluitingslocatie vóór montage of rechtstreeks naar de installatielocatie.

Als onderdeel van de directe organisatie van het installatieproces worden werkplekken voorbereid, gereedschap en benodigde armaturen gecontroleerd op de faciliteit.

Technologie van installatie van de hoofdrailkoker

Het moeilijkste type structuur om te installeren, met hoogspanningskabels. Onder de kenmerken van de installatie van rails en geleiders boven 1000V, kan men bijvoorbeeld de noodzaak onderscheiden om verbindingen te maken door te lassen, de aansluiting van speciale apparatuur voor het hijsen van montageblokken en voorbereiding van ondersteunende structuren om de kanaalelementen vast te houden.

Het werk begint met het samenstellen van secties tot modulaire blokken met een lengte van gemiddeld 9 tot 12 m. De hoeken en knooppunten van de takken worden in dit stadium uitgevoerd door weerstandslassen in een argonomgeving met halfautomatische apparaten. De complexiteit van deze operatie zit hem in het feit dat dit type lassen hoge eisen stelt aan de werkomgeving. Bijvoorbeeld in ruimtes met een hoge brandgevaarklasse en in stoffige ruimtes is deze aansluitmethode uitgesloten, zodat montage vooraf op andere locaties wordt uitgevoerd.

Boutklemmen bij montage van een stroomrail voor 1000 V en 1200 V worden gebruikt als het nodig is om losneembare verbindingen te maken. De bevestiging wordt meestal uitgevoerd met bouten van M8- en M10-formaat langs de geleiders van het kanaal, waarbij in eerste instantie bevestigingspunten moeten worden voorzien voor de integratie van hardware. Veerringen en metalen zijafdekkingen worden met de bouten geïnstalleerd.

Verdeelrail installatietechniek

Steunconstructies zijn voorgemonteerd, die vervolgens worden gebruikt volgens het principe van dragende constructies. In de volgende fase wordt dezelfde opstelling van secties met blokken uitgevoerd met behulp van bevestigingsmiddelen.

Bij het installeren van de ondersteunende infrastructuur wordt aanbevolen om een afstand tussen de ondersteunende structuren van 3-4 m aan te houden, maar niet meer. Bovendien moet de hoogte binnen 2,5-5 m variëren, afhankelijk van de omstandigheden in de kamer en de ontwerpkenmerken van de draad zelf.

Voor het koppelen worden schroefbevestigingen gebruikt, diesluit de koppelingshelften. In de montagefase moeten de verbindingsklemmen zich in een losse staat bevinden om de structuur niet te vervormen bij het maken van scharnierende bevestigingsmiddelen. In de toekomst wordt de bevestigingskracht in een optimale staat gebracht met klemwaarden van 200 N of 21 kg. Ook zorgt de technologie voor het monteren van rails van het distributietype voor de controle van het aankoppelen door de pasvorm van de uitsteeksels te controleren. Koppelingshelften moeten in de bevestigingsgaten van de modulaire secties passen. De configuratie van hun plaatsing is vooraf berekend in het bedradingsschema.

Ondanks het omslachtige ontwerp van distributiekanalen, bieden ze volop kansen op het gebied van plaatsingsmogelijkheden. Met name starre bevestiging kan worden uitgevoerd aan speciaal gebouwde steunen, kolommen of aan wandoppervlakken. Bij een kleine massa is het ophangen van het kanaal in overspanningen ook toegestaan.

Trolleyrail installatietechniek

De kenmerken van dit type geleidende kanalen zijn onder meer hun vermogen om de beweging van hangende elektrische apparatuur te garanderen, zoals werktuigmachines, kraaneenheden, rolmechanismen, enz. In wezen is dit een monorailsysteem op basis van stalen starre frames met kanalen voor het plaatsen van stroombedrading.

De installatie wordt uitgevoerd met behulp van steigers of speciale liften op voorbereide montagestructuren. Er moet een systeem van sporen worden georganiseerd, waarbij de vrije doorgang van het doelmechanisme langs de adrescontouren wordt gewaarborgd. I-balken fungeren als dragende basis. Hengemonteerd op de oppervlakken van het plafond of de muren, die in principe bestand zijn tegen zware belastingen. De montagehandleiding voor dit type railkoker geeft aan dat bij montage de minimale afstand tussen de beugels niet meer dan 3 m mag zijn als een rechte montage wordt beoogd. In gebieden met bochten of gebogen secties mag de afstand tussen bevestigingsmiddelen niet meer dan 1,5 m zijn.

Tijdens de installatie wordt bijzondere aandacht besteed aan het technisch ontwerp van servicemonteurs zoals wagens en rollen. Ten eerste moeten de lijnen van hun beweging schoon en soepel zijn - zonder uitsteeksels, bramen en andere defecten. Ten tweede worden externe niet-werkende oppervlakken met aandrijfcommunicatie en het achterste deel van de beweegbare mechanica extra gesloten tijdens de installatie van de railkoker met volledige afdekkingen en koppelingen, waaronder ook de vrije ruimte vooraf is berekend.

Apparatuur aansluiten op spoorrail

Speciale modellen rails met spooraansluitingen zijn ontworpen voor de installatie van verlichtingsapparatuur. Ze onderscheiden zich door een geoptimaliseerd en compact ophangsysteem met overgangen, waardoor het mogelijk is om stroomgeleiders van elke vorm en configuratie te ontwerpen. Installatie en aansluiting van spoorverlichting op de rail worden uitgevoerd in de volgende volgorde:

• De basis van de draad wordt vastgezet door schroeven te installeren in de gaten die zijn gemaakt met de opname van het basispaneel of door een ophangbeugel aan kabels te gebruiken.
• Het aansluitblok wordt geïnstalleerd, waarmee vervolgens de spoorverlichting wordt aangesloten.
• Als het blok niet in het ontwerp is voorzien, moet het worden geïntegreerd met behulp van een speciale module die past bij het formaat van de railverbinding.
• De verbinding wordt uitgevoerd volgens het standaardschema - de vangschroeven worden in de put losgeschroefd, waarna de draadstrengen worden ingebracht en de bevestigingsmiddelen in hun vorige staat worden hersteld.

Door een spoorverlichting op de rail in één sectie aan te sluiten, kunt u de lijn door de volgende blokken van de structuur leggen naar het punt van binnenkomst in de voedingstransformator. Met één centrale connector kunt u vertakte voedingsnetwerken maken voor armaturen die zijn verdeeld over lange draadrails. Ook bieden de meeste railontwerpen de mogelijkheid van universele verlenging van de kanaallengte, die wordt uitgevoerd met behulp van speciale connectoren.

Kenmerken van installatie van open rails

Vrijwel alle soorten rails zijn gemaakt in twee versies - met open en gesloten circuitsystemen. De eerste optie is een lichtgewicht ontwerp zonder externe bescherming. Dergelijke apparatuur wordt aanbevolen voor gebruik op plaatsen waar geen agressieve omgevingen van externe invloeden zijn.

De installatie wordt uitgevoerd volgens een vereenvoudigd schema - met behulp van boutverbindingen, ophangkabels of montageplaten op de oppervlakken van communicatieschachten. Na de installatie van open railkokers is het echter noodzakelijk om speciale kabelisolatie uit te voeren. Bijvoorbeeld,gebieden van de stroomrail waar blootliggende isolatie wordt gebruikt, moeten worden bedekt met asbest of soortgelijk vlamvertragend materiaal, dat ook zal voorkomen dat vonken de bedrading binnendringen. Externe afsluitdeksels en panelen worden in deze ontwerpen niet gebruikt.

Kenmerken van de installatie van gesloten rails

Dit zijn inklapbare modulaire assen over de volledige lengte die de elektrische route van alle kanten afdekken. Deze optie kan worden gebruikt op plaatsen met verhoogde externe belastingen. De bedrading zelf op het eerste isolatieniveau is bedekt met een meerlaagse mantel, die de risico's van mechanische invloeden en elektromagnetische invloeden voorkomt. Buiten is een metalen behuizing gemonteerd, gemaakt van aluminium of staallegering. Versterkte montageconstructies met ankerbevestiging kunnen worden gebruikt als bevestigingsmiddelen voor rails van het gesloten type. Zware kasten worden door middel van beugels op frames en profielmontagedelen gemonteerd. Als basis voor bevestiging worden meestal de oppervlakken van kapitaalstructuren, wanden, plafonds en scheidingswanden gebruikt. De operationele kenmerken van een metalen gesloten doos omvatten het feit dat deze fungeert als een aardlus, die kan worden aangesloten op de hoofdkanalen van elektrische bescherming. In open systemen wordt deze functie al uitgevoerd door speciale metalen staven als onderdeel van de railkoker.

Apparatuur voor montage en installatie van rails

Het complex van installatieactiviteiten zorgt voor de implementatie van schijnbaar typische, maar toch diversetechnische operaties. In elke fase van het werk wordt een bepaalde groep gereedschappen en apparatuur gebruikt. In het bijzonder worden de volgende tools en apparaten gebruikt:

• Handmatige montage tool. Basisgereedschapsset inclusief schroevendraaiers, hamers, tangen en ander gereedschap dat je nodig hebt om met bevestigingsmiddelen te werken tijdens het draadassemblageproces.
• Elektrisch gereedschap. Om gaten te maken, overtollige rails af te snijden en hardware serieel vast te draaien, hebt u een boormachine, een decoupeerzaag, een haakse slijper, lasapparatuur, een boorhamer, enz. nodig.
• Apparatuur voor installatie van de structuur. Dit is een extra uitrusting voor de installatie van railkokers, waarmee de constructie kan worden gehesen en scharnierend kan worden bevestigd. In deze hoedanigheid worden traverses, grijpers, lieren, takels, kraanmanipulatoren, enz. gebruikt.
• Meetinstrumenten. Deze tool wordt gebruikt om de status van de elektrische infrastructuur van de rails te controleren. We hebben het over multimeters, testers, ampèremeters en andere apparaten die bepaalde indicatoren van bedrading meten.

Busbar Installatie Veiligheid

Tijdens het installatieproces moeten de algemene vereisten van de veiligheidsregels voor elektrische installatiewerkzaamheden, evenals speciale voorschriften met betrekking tot aanpassingsmaatregelen voor geleidende modules, in acht worden genomen. Deze omvatten:

• Het is verboden om railconstructies te gebruiken als dragende elementen of steigers.
• Tijdens de installatie opde montage en het bevestigingsgebied van de railkoker mogen niet door derden worden bezocht totdat de harde bevestiging is voltooid.
• Bij het organiseren van de technische voorwaarden voor het uitvoeren van bevestigings- en verbindingswerkzaamheden op hoogte, kunt u geen apparaten en apparaten gebruiken die niet bedoeld zijn voor veiligheidsdoeleinden.
• Bij het lassen gelden speciale veiligheidseisen voor de installatie van rails. Dergelijke handelingen mogen met name alleen worden uitgevoerd door voldoende gekwalificeerde installateurs. Brandbare voorwerpen en materialen moeten in de lasruimte zelf worden geïsoleerd.

Conclusie

De installatie van communicatie met rails vereist aanzienlijke technische, kracht- en financiële middelen. Niettemin is de organisatie van dergelijk werk lastig, maar rechtvaardigt zichzelf. Het beschermde ontwerp van stroomvoerende leidingen verlengt de levensduur van de bedrading en vermindert de risico's bij gebruik in gevaarlijke industrieën met agressieve werkomgevingen. De mate waarin deze en andere positieve effecten worden gegarandeerd, hangt af van de kwaliteit van de uitgevoerde werkzaamheden. Daarom wordt er direct na oplevering een uitgebreide controle van de railkokerinstallatie uitgevoerd, waarbij eventuele gebreken en afwijkingen van de ontwerpeisen aan het licht komen. Het is verplicht om de verbindingen, lassen, de betrouwbaarheid van de algemene bevestiging, de kenmerken van isolatoren, enz. Te herzien. Daarna worden testwerkzaamheden georganiseerd met het meten van elektrische bedradingsindicatoren en wordt de rail ingebracht inoperationeel proces.