2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36
De motor is na de carrosserie het duurste onderdeel van een auto. En na een ernstige storing staat de eigenaar voor een moeilijke vraag: dure reparaties uitvoeren of de eenheid vervangen. Het idee om de motor te vervangen is een goed idee - niet om een "kapitaal" te maken, maar om onmiddellijk een ICE-contract te sluiten, vooral omdat het veel minder kost dan het repareren van de oude. Tegenwoordig is het vervangen van een verbrandingsmotor geen probleem, en de wet staat u toe om van krachtbron te wisselen. En dan rijst een andere vraag - wat is een contractmotor en waar komen ze vandaan. Laten we het uitzoeken.
Waar komen contractmotoren vandaan?
Consumenten eisten motoren om kapotte exemplaren te vervangen, en de markt reageerde op deze eisen - nu kun je elke krachtbron kopen. Motoren zijn afkomstig van auto's die om allerlei redenen niet kunnen rijden. In het beste geval heeft de auto een ongeluk gehad, in het ergste geval is de auto verrot of helemaal weggevaagdgestolen om te worden gedemonteerd voor reserveonderdelen in garages.
Eenvoudige wiskunde
Meestal ontstaat het idee om een contractengine te kopen nadat de eigenaar op internetsites heeft gesurft, de advertenties heeft gebeld, berekent en besluit dat de reparatiekosten van een oude unit bijna gelijk zijn aan de aanschaf van een gebruikte motor. Een nieuw cilinderblok of cilinderkop kost bijvoorbeeld honderdduizenden roebels voor buitenlandse topauto's. De prijs van een nieuwe verbrandingsmotor voor Duitse auto's begint bij 10 duizend roebel. Het blijkt ook dat revisie 20% meer kost dan het kopen van een "aannemer".
Aankooprisico's
De verleiding om een gemonteerde, net ingereden motor te kopen op de Europese wegen wordt ondraaglijk. Maar je moet onthouden dat gratis kaas in een muizenval zit, en zelfs dan - alleen voor de tweede muis.
Om niet deze eerste muis te worden, stelt de automobilist vragen: hoe vaak gebeuren dergelijke ongelukken, zodat de auto nieuw is en zo'n ongeluk krijgt dat alleen het achterste deel aan diggelen v alt? Het antwoord zal eenvoudig zijn - nee, het gebeurt zeer zelden. En de kans dat u een unit aanschaft die direct kan worden geïnstalleerd en gereden, is 50%. En de kansen om contract-ICE's volledig werkend te krijgen, zijn zelfs nog kleiner.
En als de motor van een rotte auto komt? In welke staat is de motor als de carrosserie niet hersteld kan worden? Bij verbrandingsmotoren van gestolen auto's is de situatie eenvoudiger, omdat het motornummer bij de verkeerspolitie niet wordt onderzocht tijdens de registratie. Maar ineens gaan ze kijken, breken ze door de honken? Dit is een crimineel artikel.
Koop over het algemeen een motor,die gegarandeerd zonder problemen twee jaar of langer meegaat, is vrij moeilijk. Hoewel contract ICE uit Japan, zoals de praktijk laat zien, meer dan 2 jaar werkt.
Waar wachten de problemen op de eigenaren?
Om te beginnen kun je de gebruikelijke atmosferische eenheden uitsluiten - viercilinder. Ze worden vaker geïnstalleerd op budgetauto's. Er zijn veel van deze machines, de motoren zijn goedkoop en makkelijk te repareren. Er zijn er genoeg op de secundaire markt. Een grote revisie kost de eigenaar maximaal 50 duizend roebel - duur, maar draaglijk. Er zijn uitzonderingen, maar minder vaak.
En iets heel anders: moderne benzinemotoren die onder de motorkap van prestigieuze auto's worden geïnstalleerd. Ze worden vaker gekocht als contract-ICE's. De reden is duidelijk: het kost veel meer om een hightech motor met 6 of 8 cilinders in perfecte staat te repareren dan om een gebruikte te kopen.
Kenmerken van Japanse verbrandingsmotoren
Maar zelfs hier zijn er veel valkuilen. De meeste opties op de markt hebben bijvoorbeeld een enorme kilometerstand. Het komt voor dat een motor uit hetzelfde Japan wordt verkocht met een echte kilometerstand van 60 duizend kilometer - de zuinige Japanners gooiden de auto, vanwege verhoogde belastingen op een oude auto, gewoon weg en de motor werd verkocht aan Rusland.
Maar wie zegt dat de motor die wordt verkocht net is aangekomen uit Japan? Het komt vaak voor dat een auto naar Vladivostok wordt gebracht, waar hij uitrolt totdat de componenten en samenstellingen zijn uitgeput, waarna de verbrandingsmotor wordt gewassen en verkocht, hoewel er nog maar heel weinig middelen over zijn. Helaas, dit zijn Russische realiteiten.
Een ander veelvoorkomend probleemJapanse motoren - de motor is hetzelfde model als de auto, maar is niet onder de motorkap geïnstalleerd. Het probleem is dat er veel motoraanpassingen zijn die verschillen in stoelen.
Duitse motoren en hun bijzonderheden
Met Duitse verbrandingsmotoren zijn er grote kansen om niet alleen een problematisch, maar ook ongeschikt voor reparatie 3-4 jaar oud apparaat met een kilometerstand van meer dan 100 duizend kilometer te verwerven. Hier is de zaak als volgt. In Duitsland worden motoren gemiddeld 30 duizend kilometer per jaar gebruikt - de specifieke kenmerken van de bediening en lange afstanden. En moderne motoren hebben over het algemeen weinig hulpbronnen, en als in de motoren van de jaren 90 een kilometerstand van 200 duizend kilometer de helft van de levensduur was, is de bron voor revisie tegenwoordig dezelfde 150 duizend kilometer.
De autofabrikant kan ook worden begrepen - de auto wordt gemiddeld 3 jaar of 100 duizend kilometer gebruikt. Dus waarom te betrouwbare eenheden maken? Maar het maakt het er niet makkelijker op voor automobilisten.
Daarom is het gewassen uiterlijk van de motor nog geen indicatie van zijn vermogen en betrouwbaarheid. In huishoudelijke omstandigheden kan zelfs een gecontracteerde Toyota-verbrandingsmotor zeer snel uitvallen, omdat hij thuis afgemeten en rustig werkte op autobahnen, en in Rusland zal hij onder extreme omstandigheden worden gebruikt. En de hulpbron in de motor eindigt - de slijtage van de hoofdcomponenten heeft bijna de limiet bereikt. Wees daarom niet verbaasd dat er in een nieuw geïnstalleerde motor bijna geen compressie meer is en een enorm olieverbruik.
Daarom, na het verwerven van een contractmotor, ICEkan mislukken, en de eigenaar zal opnieuw moeten betalen, maar voor reparaties. Voor de M272 E35 Mercedes-eenheid kosten bijvoorbeeld alleen nokkenasvloeistofkoppelingen 100 duizend roebel, exclusief werk.
De nokkenas voor een BMW (een, nieuw) kost 25 duizend roebel, en je zult op zoek moeten naar geschikte bedden. Bij Mercedes zal de automobilist voor het vervangen van de nokkenas een nieuwe cilinderkop moeten aanschaffen.
Dus de kosten van vervangbare onderdelen en de prijs van montage-/demontagewerk moeten worden opgeteld bij de prijs van de contracteenheid. Hierdoor wordt de aannemer 40-60% duurder. Bovendien moet u er rekening mee houden dat contractmotoren vaker worden verwijderd uit auto's die een ongeluk hebben gehad - scheuren in boten, kleppendeksels zijn mogelijk.
Winter, zomer
Er is nog een probleem. Geen enkele verkoper van contractuele verbrandingsmotoren in Novosibirsk of Vladivostok zal ooit toegeven hoeveel dagen en maanden geleden de motor is verwijderd, welke seizoenen hij heeft doorgemaakt tijdens het transport en de opslag.
Als de motor was opgeslagen in omstandigheden van temperatuurverschillen met open kleppen, dan zal zich daarin condensatie vormen en daarmee corrosie. Als ze de wanden van de cilinders begon op te eten, zal de motor niet lang meegaan - roest zal de ringen doden.
Als er slijtage op de wanden van de cilinder zit, kunnen dergelijke problemen niet worden gedetecteerd zonder diagnostiek met een endoscoop. De motor zal normaal functioneren, maar het olieverbruik zal beduidend meer dan een liter per 500 kilometer bedragen. Er zijn veel van dergelijke voorbeelden.
Opslagfuncties
Als de verbrandingsmotor langer dan zes maanden op zijn kant heeft gelegen, dan inringen lagen er ondubbelzinnig op, de olie stremde zich tot zware fracties, de eigenschappen van elastomeren veranderden. Alle pakkingen, afdichtingen, klepsteelafdichtingen hebben vocht verloren. De zuigers kunnen moe worden en dit leidt tot hun vernietiging. Het oordeel is dat door de aanschaf van een goedkope motor, in de praktijk de kans op het krijgen van een kwaliteitseenheid niet meer dan 60% is.
Wat te doen?
We moeten serieus kijken naar het opknappen van de oude motor. Vervolgens moet u goed naar de verkopers kijken - het zou geen particuliere handelaar moeten zijn, maar een groot bedrijf. De motor moet defect zijn met gedeeltelijke demontage en vervanging van versleten onderdelen.
Er is een garantie voor contractuele verbrandingsmotoren en automatische transmissies - gedurende deze tijd wordt de motor gedemonteerd en gecontroleerd door experts. Maar u moet onderhandelen met een retour in het geval de motor dood is. Het kopen van een aannemer en een kleine reparatie kost nog steeds de helft van de prijs van een kapotte motor.
Aanbevolen:
Heetbehandeld hout: belangrijkste kenmerken, productietechnologie, voor- en nadelen
Bijna iedereen is zo'n concept als warmtebehandeld hout wel eens tegengekomen. Maar weinigen hebben nagedacht over wat het werkelijk betekent. Ondertussen kan dit materiaal als innovatief worden beschouwd. Door de hoge temperatuur - van +150 °C tot +250 °C - is het materiaal sterk en duurzaam
Indicatoren voor scalperen zonder opnieuw te tekenen: kenmerken, voor- en nadelen
Bij het handelen op de financiële markten zijn er verschillende methoden waarmee handelaren verdienen. Elk handelssysteem heeft zijn eigen kenmerken en kenmerken, en de meeste gebruiken speciale tools. In dit artikel leert de lezer over verschillende soorten handelshulpmiddelen, inclusief indicatoren voor "Scalperen" zonder opnieuw te tekenen
Is een zegel verplicht voor een individuele ondernemer: kenmerken van de wetgeving van de Russische Federatie, gevallen waarin een individuele ondernemer een zegel moet hebben, een bevestigingsbrief over het ontbreken van een zegel, een monstervulling, de voor- en nadelen van werken met een zeehond
De noodzaak om gebruik te maken van printen wordt bepaald door het soort activiteit dat de ondernemer uitvoert. Bij het werken met grote opdrachtgevers zal in de meeste gevallen de aanwezigheid van een stempel een noodzakelijke voorwaarde voor samenwerking zijn, hoewel niet wettelijk verplicht. Maar bij het werken met overheidsopdrachten is afdrukken noodzakelijk
Contract met IP voor de levering van diensten: voorbeeld. Inhoud van het contract, voorwaarden
Tijdens het sluiten van contracten komen er veel vragen op: welke vorm moet de overeenkomst hebben, welke dwingende voorwaarden moet deze bevatten, is er een standaard monster dat als voorbeeld kan worden genomen? Wij vertellen u hoe u dit document correct opstelt, zodat alle toekomstige verplichtingen goed en op tijd worden nagekomen en partijen rechtsbescherming genieten
Hoe een bankrekening voor een rechtspersoon te sluiten: redenen, voorwaarden voor het beëindigen van het contract, volgorde van acties, voorbeeldaanvraag, belastingaangifte en deskundig advies
Elke zakenman die zijn eigen bedrijf opent, hoopt dat hij succesvol zal werken en winst zal maken. Voor het uitvoeren van afwikkelingsoperaties vragen rechtspersonen de bank om een rekening te openen. Maar soms doen zich situaties voor waarin een onderneming om bepaalde redenen een overeenkomst met een bank voor het beheer van een rekening moet beëindigen
