Rails R 65: doel, beschrijving, afmetingen

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

R 65 rails vormen de basis van het Russische spoorwegnet - lineaire constructies van een I-balk dwarsdoorsnede, die dienen om ladingen van rollend materieel te absorberen, hun elastische "verwerking" en daaropvolgende overdracht naar een ondersteuning - dwarsliggers. De kenmerken van deze "stalen balken" worden geregeld door GOST R 8161-75. Het legt het ontwerp en de afmetingen vast van geharde en niet-geharde rails en railstrips van het type P65.

Rails R 65

Alle rails zijn ontworpen om verschillende problemen op te lossen. Ten eerste nemen ze de treinbelasting waar en zenden ze deze door. Dit is nodig om de duurzaamheid van zowel de ondergrond als de wielen te behouden. Ten tweede bepalen ze de bewegingsrichting van het rollend materieel. En tot slot creëren ze een platform met de minste weerstand voor de wielen om te rollen. Het contactoppervlak van de werkende elementen is enkele centimeters (3-5 afhankelijk van de spoorklasse).

De reikwijdte van de gepresenteerde lineaire structuren is vrij uitgebreid. Zo worden R 65-rails, evenals R50, R75, gebruikt voor het leggen van schakels en voegloos breedspoor. Ze worden ook gebruikt bij het maken van wissels. In het laatste geval worden lineaire producten met een aangepast profiel (PK65) gebruikt.

Spoorelementen

P65-rails kunnen, net als elk ander type, geen gewone I-balk worden genoemd.

Specialisten onderscheiden verschillende voorwaardelijke delen in het ontwerp:

1. Kop - zijn vorm zorgt voor een betrouwbare grip van het wiel van het rollend materieel met de rail zelf.
2. Nek - weerstaat buigbelastingen en brengt ze ook over naar de ondersteuning van de bovenbouw van het spoor.
3. Zool - zorgt voor de stabiliteit van de gehele lineaire structuur, verdeelt spanningen over het gehele oppervlak van de dwarsligger. Het bestaat uit een rechterpen en een linkerpen.

Bovendien worden binnen de rail twee gebieden onderscheiden, die zich aan de linker- en rechterkant van de nek bevinden en de ruimte innemen van de onderrand van het hoofd tot het middelste deel van de zool. Dit zijn de zogenaamde linker en rechter sinussen. Ze bevatten wigvormige kussens die de R 65-rails in sommige delen van het spoor aan elkaar bevestigen.

P65 railafmetingen

Weinig mensen vroegen zich af waarom de R 65-rail zo'n vorm heeft. Ondertussen werden elke krommingsstraal, vlak gebied en hellingen speciaal empirisch of door berekeningen geselecteerd om optimale voorwaarden voor interactie met het rollend materieel te creëren.

De meesten van ons weten wat de R-rail heeft65 gewicht gelijk aan 65 kg, wat eigenlijk niet klopt. Het exacte gewicht van een lopende meter is 64,72 kg. Andere parameters hebben de volgende betekenis:

• kopradius (R500) zorgt voor lastcentrering, dat wil zeggen, het dwingt de lengteas van het wiel om samen te vallen met de as van de rail;
• R80 zorgt voor een soepele overgang naar R15 waardoor een nauw contact met de wielflens ontstaat;
• Head pitch 1:20 komt overeen met de helling van de wielflens, die nodig is om te passen bij de wielflens;
• met straal R3 rond de scherpe rand van het hoofd af, wat wordt gedaan om spanningsconcentratoren te elimineren;
• overgangsradii R15 en R370 zijn geïntroduceerd om een soepele aansluiting van het hoofd met de nek te garanderen en gebieden met gevaarlijke spanningen te elimineren;
• overgangsradius R400 aan de basis van de nek is nodig voor een soepele overdracht van belasting op de zool;
• de hellingen van de bovenrand van de zool en het onderste deel van het hoofd zijn hetzelfde (1:4), wat nodig is voor de installatie van wigvormige overlays, die tegelijkertijd als afstandhouder fungeren.

R 65 spoor wordt elke dag onderworpen aan kolossale belastingen. Het gewicht ervan in de Russische industrie kan niet worden onderschat. Maar zonder het speciale ontwerp zou het zijn taak niet aankunnen, het zou snel vervormen en vervangen moeten worden.

Spoorstaal

Alle spoorrails (P 65, PK65, P75, P50) zijn uitsluitend gemaakt van railstaal. Het wordt gekenmerkt door een hoge buigsterkte, hardheid en slijtvastheid, die wordt bereikt door een hoog koolstofgeh alte (0,82%) en de toevoeging van legeringsadditieven -mangaan, vanadium, zirkonium, silicium, titanium.

M76VT is de belangrijkste staalsoort die wordt gebruikt bij de productie van spoorwimpers. Afhankelijk van de productiemethode kan het de eerste zijn (uitsluitend gesmolten in open haardovens) of de tweede groep. Gegoten of gerold "blank" gaat door een complexe meertraps warmtebehandeling. In veel opzichten is dit de reden waarom de prijs van de R 65-rail op zo'n hoog niveau ligt - vanaf 50 duizend roebel per ton.