Pavlovsky-busfabriek: geschiedenis en moderniteit

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

In de dagen van de USSR waren 'groeven' een bekend kenmerk van het stadslandschap. Tonvormige bussen vervoerden passagiers door de steden en dorpen van een uitgestrekt land. Tegenwoordig is Pavlovsky Bus Plant LLC, na modernisering, een moderne onderneming die producten produceert waar veel vraag naar is.

Creatie

Tegen de jaren dertig overspoelde 'autokoorts' het land. Er werden nieuwe autogiganten gebouwd. Vrachtwagens en auto's worden steeds vaker op de openbare weg aangetroffen en duwen door paarden getrokken voertuigen. Gemechaniseerde voertuigen begonnen het leger binnen te gaan. Voor het onderhoud van de apparatuur waren gereedschappen en speciale apparatuur nodig.

Om aan de groeiende vraag te voldoen, heeft de regering besloten om het werk te organiseren van een onderneming die carrosserieonderdelen en gereedschappen voor chauffeurs zou produceren. De stad Pavlovo werd gekozen als locatie. Het was gunstig gelegen tussen Moskou en Nizjni Novgorod - de belangrijkste autocentra van het land. De Pavlovsk-busfabriek (PAZ) begon op 12/5/1932 en produceerde in het eerste jaar bijna 2 miljoen roebel aan producten.

Nieuwe functies

Na de oorlog, met nauwe samenwerkingsbanden met de Gorky Automobile Plant, schakelde PAZ geleidelijk over op het assembleren van bussen. De eerste vijf GZA-651 verlieten de poorten van de fabriek op 1952-05-08. Het was een enkeldeurs motorkapmodel gebaseerd op de GAZ-51, waar in plaats van een carrosserie een passagiersruimte voor 19 zitplaatsen was gemonteerd.

Het duurde 6 jaar voordat het team van de Pavlovsk-busfabriek hun eigen cabover-model PAZ-652 ontwikkelde. Het was een klassieke "pazik", die de meest herkenbare bus in de USSR werd (vóór de komst van het Ikarus-tijdperk). De ontwerpkenmerken zijn twee automatische pneumatische deuren, comfortabele stoelen en een grotere capaciteit. Als GZA-651 23 personen herbergde, dan is het nieuwe model bijna twee keer zoveel - 42 (waarvan 23 stoelen).

Gedurende 10 jaar productie (1958-1968) werden 62121 eenheden geassembleerd. De auto had een hoog cross-country vermogen en was voornamelijk bedoeld voor verschillende organisaties om passagiers langs voorstedelijke en intercity-routes te vervoeren. Het werd echter ook gebruikt als openbaar stadsvervoer.

Record Plant

Pavlovsk Bus Plant werd een van de belangrijkste fabrikanten van openbaar vervoer in de USSR. Op 1968-12-11 waren fabrieksarbeiders de eersten in de Sovjet-Unie die de methode toepasten om over te schakelen naar een nieuw model zonder de hoofdtransportband te stoppen, wat hielp om de productiekosten te verlagen en de omsteltijd te verkorten.

PAZ-672 was de ontwikkeling van het vorige model. Het werd tot 1989 geproduceerd door de Pavlovsk Bus Plant. Meer dan280.000 exemplaren. In 1982 begon de productie van een verbeterde versie van de PAZ-672M. Het model had een lange levensduur van de motor, het interieurcomfort werd verbeterd, de betrouwbaarheid van de stuurbekrachtiging werd verhoogd en de optiek werd opnieuw ontworpen. In totaal waren er meer dan 20 modificaties en versies, waaronder de versie met vierwielaandrijving.

In marktomstandigheden

Zelfs vóór de ineenstorting van de USSR (in 1989) zette de Pavlovsk-busfabriek een nieuw model PAZ-3205 op de transportband, dat nog steeds wordt geproduceerd. Ze was voorbestemd om de meest populaire te worden in de jaren 90. Het uiterlijk en de technische kenmerken van de kleine klasse bus zijn niet veel veranderd. Over het algemeen is het ontwerp moderner geworden, de betrouwbaarheid van de motor en de hoofdcomponenten verhoogd. In 2014 werd het model gerestyled. Op dit moment zijn er ongeveer 145.000 PAZ-3205-eenheden geproduceerd. Ontwerpers hebben ongeveer 30 aanpassingen gemaakt voor alle gelegenheden:

• enkele deur;
• tweedeurs;
• passagier;
• vrachtpassagier;
• voor personen met een handicap;
• VIP en luxe opties;
• in noordelijke versie;
• school;
• isotherm;
• 4WD en anderen.

Onze dagen

Sinds 2000 heeft PAZ de ontwikkeling van moderne bussen versneld en modellen van verschillende klassen uitgebracht. Onder hen: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "Aurora", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. Een belangrijke stap was de oprichting van de eerste Russische lagevloerstedelijkebus PAZ-3237.

Vandaag de dag ontwikkelt het bedrijf zich met grote sprongen. De jaarrekening van Pavlovsky Bus Plant LLC geeft goede financiële prestaties aan. In 2015 steeg de winst bijvoorbeeld met 5% tot 318 miljoen roebel. In 2009 won PAZ-3204 de titel van "The Best Russian Small Class Bus". Dit werd mogelijk dankzij de grootschalige modernisering van de productie sinds 2006.

Volgens de SWOT-analyse van de Pavlovsk-busfabriek blijft de onderneming de sleutel tot de economie van de stad Pavlovo. Het is in feite een stadvorming en levert een onschatbare bijdrage aan de ontwikkeling van de regio. Ondanks de moeilijke economische situatie in de jaren negentig en het begin van de jaren 2000 kon PAZ de volledige productiecapaciteit behouden. Elke werkdag rollen er tot 42 apparaten van de lopende band.

Pavlovsk Automobile Plant assembleert ongeveer 80% van de stadsbussen in Rusland en is een van de grootste autobedrijven van het land met een rijke productie-ervaring. In termen van output behoort het tot de top 10 van toonaangevende wereldwijde fabrikanten.