Betaling onder het Europrotocol: maximumbedrag en termijnen

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Europrotocol in de Russische Federatie is al enkele jaren van kracht. Het kan worden uitgegeven in elk onderwerp van het land. Het Europese protocol omvat het opstellen van documenten met betrekking tot ongevallen zonder tussenkomst van een verkeerspolitie-inspecteur. Bestuurders leggen in dit geval zelfstandig het feit van het incident vast. Dit scheelt veel tijd. Nadat ze documenten hebben afgegeven, maken chauffeurs bovendien snel de rijbaan vrij en creëren ze geen obstakels voor de beweging van andere voertuigen. De wetgeving voorziet, net als in andere "noodgevallen", in verzekeringsbetalingen op grond van het Europees Protocol. Laten we eens kijken hoe we documenten moeten opstellen om een vergoeding voor schade te ontvangen.

Wanneer de procedure wordt gebruikt

U kunt zelfstandig het feit van een ongeval vastleggen in bij de wet vastgestelde gevallen. Tegelijkertijd voorzien de normen in een verbod op het gebruik van het Europrotocol. Deze methode is niet toegestaanpapierwerk als:

1. Er vallen slachtoffers bij een ongeval. Slachtoffers kunnen zowel passagiers als bestuurders zijn, en voetgangers. In dit geval doet de ernst van de schade er niet toe.
2. Meer dan twee auto's zijn met elkaar in botsing gekomen.
3. Schade aan andere eigendommen (bijv. paal, boom, gebouw).
4. Voertuigen zijn niet verzekerd onder OSAGO of Green Card.
5. Er zijn meningsverschillen tussen de deelnemers aan het incident. Bestuurders kunnen bijvoorbeeld ruzie maken over schuld, de aard van de schade, enz.

In al deze gevallen moet u de inspecteur bellen.

Acties onderweg

In overeenstemming met de bepalingen van de SDA moet de bestuurder het voertuig onmiddellijk stoppen (als dit niet eerder is gebeurd). Als u gewond raakt of om het leven komt bij een ongeval, bel dan onmiddellijk de hulpdiensten. Nadat de noodstopborden zijn ingesteld, kunt u overgaan tot de uitgifte van de kennisgeving. Bij afwezigheid zal de betaling van OSAGO onder het Europese protocol niet worden uitgevoerd. Experts raden af om ruzie te maken met de rest van de deelnemers aan het incident. Communiceren met andere mensen moet beleefd zijn. Als tegenstanders agressie tonen of een bedreiging vormen, ook voor anderen, is het noodzakelijk om de inspecteur te bellen.

Welke betalingen zijn er onder het Europrotocol

Tot voor kort kon een chauffeur niet meer dan 25 duizend roebel ontvangen. Vervolgens is de maximale vergoeding onder het Europrotocol verhoogd. Het begon 50 duizend roebel te bedragen. Om echter te verkrijgener moet aan één voorwaarde worden voldaan - de verzekering moet zijn afgegeven na 2 augustus 2014. Relatief recent is een nieuwe regelgevingshandeling aangenomen, waarbij de eerder vastgestelde regels zijn gewijzigd. De bestaande betalingslimieten onder het Europrotocol werden aangevuld. Nu kan de bestuurder 400 duizend roebel krijgen.

Europrotocol: uitbetalingen 2016

Ontvang 400 duizend roebel. kan aan een aantal voorwaarden worden onderworpen. Directe uitvoering van papieren wordt uitgevoerd volgens algemene regels. Maar betaling volgens het Europese protocol zal alleen worden gedaan als beide voertuigen die bij het ongeval betrokken zijn, systemen hebben voor het automatisch bepalen van de plaats en het feit van het ongeval, werkend op moderne satellietcommunicatie. De lijst met aanvaardbare modellen wordt gegeven in de regelgeving en andere regelgevende documenten. Deze vereiste is te wijten aan het feit dat het bestand dat is verkregen tijdens normale video-opnames kan worden gecorrigeerd met behulp van computerprogramma's die vandaag bestaan ten gunste van elke deelnemer aan het incident. Dienovereenkomstig wordt de geloofwaardigheid van dergelijk bewijs in twijfel getrokken. Tegelijkertijd is het praktisch onmogelijk om de met een satellietsysteem verkregen gegevens te vervalsen. Dit reduceert het aantal fraudegevallen tot bijna nul. Deze vereiste was gedurende 2016 van kracht. Er zijn geen wijzigingen aangekondigd voor 2017.

Nuances

Op basis van het bovenstaande zal voor personen die het Europrotocol gebruiken, het bedrag van de betaling bij afwezigheid van een systeem voor het opnemen van satellietinformatie niet wordenmeer dan 50 duizend roebel. Een ander belangrijk punt moet worden opgemerkt. De maximale vergoeding onder het Europrotocol kan worden ontvangen als het ongeval zich heeft voorgedaan in Moskou en de regio, evenals in St. Petersburg en omgeving. In andere regio's is er een algemene regel volgens welke burgers kunnen rekenen op niet meer dan 50 duizend roebel. Bovendien, om 400 duizend roebel te ontvangen. verzekering moet worden afgesloten na 1 oktober 2014

Ontwerp: algemene regels

Betaling onder het Europrotocol wordt toegewezen onder voorbehoud van bovenstaande voorwaarden, evenals het correct invullen van de formulieren. Controleer allereerst of het papier geschikt is voor registratie. Het formulier moet een voor- en achterkant hebben. Gebruik bij het invullen een gewone pen (geen gel of inkt). Schrijven met potlood is niet toegestaan. Volgens de huidige regels wordt één exemplaar van de kennisgeving afgegeven. Het maakt niet uit welk bestuurdersformulier wordt afgegeven. Deelnemers moeten hun eigen kolom in de kennisgeving selecteren en de vereiste informatie invullen.

Vul de velden in

Er zijn aparte kolommen aan de voorkant van het formulier. Ze bevatten alle informatie over het ongeval. In het bijzonder worden de plaats, het tijdstip, de omstandigheden, de datum, de bestaande schade vermeld, enz. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het invullen van artikel 14. Het beschrijft de aanwezigheid en de aard van de schade aan het voertuig die is ontstaan in verband met het ongeval. De beschrijving moet tegelijkertijd gedetailleerd en beknopt zijn. Daarnaast dient u goed na te gaan of de tweede bestuurder informatie heeft toegevoegd die niet gerelateerd is aan het ongeval aan de informatie. BIJbeschrijving, kunt u gangbare termen gebruiken: deuk, kras, barst, enz. Bij aanwezigheid van verborgen schade wordt hun beschrijving uitgevoerd tijdens een deskundig onderzoek. Artikel 16 specificeert de omstandigheden van het ongeval. Beschrijf ze naar waarheid, duidelijk en zo kort mogelijk. Deze paragraaf moet de belangrijkste aspecten van het ongeval weergeven.

Belangrijk moment

In paragraaf 16 worden onder andere de manoeuvres van het voertuig beschreven. Houd er bij het presenteren van deze informatie rekening mee dat:

1. De parkeerplaats is geen h alte. Omdat ze dit verschil niet begrijpen, maken burgers fouten bij het invullen van het formulier. Sommige automobilisten wiens auto's werden geraakt terwijl ze stopten voor een rood stoplicht, geven aan dat ze "op de parkeerplaats" waren. Dit is de verkeerde formulering. Een nauwkeurigere beschrijving is hier nodig - "stoppen bij een rood verkeerslicht" (positie 22).
2. Bij het inhalen van een auto door een andere, of bij het wisselen van rijstrook van de ene rijstrook naar de andere, moet u "ingehaald" of "gewisseld van rijstrook" aangeven.

Schema van het incident

Het staat in paragraaf 17 van het formulier. De kaart bevat wegmarkeringen. Tegelijkertijd worden straten en wegnamen, de uiteindelijke positie van auto's en bewegingsrichtingen weergegeven. De posities van verkeerslichten, borden en andere items die direct verband houden met het ongeval worden ook aangegeven.

Extra

Als bepaalde informatie niet is vermeld in de paragraaf waarin de omstandigheden van het incident worden beschreven, voeg dan toeinformatie vindt u in het veld "Opmerkingen". Hier kunt u een toelichting op geven. Deelnemers aan het incident bevestigen met hun handtekening de juistheid van de gegevens in het bericht. Chauffeurs gaan dan ook akkoord met hetgeen op het formulier is aangegeven. Nadat het ontwerp van de voorkant is voltooid, worden de onderdelen van elke bestuurder gescheiden en ondertekend. Tegelijkertijd wordt het schilderij zowel op zichzelf als op de kopie van iemand anders geplaatst.

Achterzijde

Eventuele aanvullende informatie over het evenement wordt hier weergegeven. Op de achterzijde is het toegestaan om aanvullingen en aantekeningen te maken. Als er niet genoeg ruimte op het formulier is, kunt u de informatie op een blanco vel papier aangeven en bij het bericht voegen. In het hoofdformulier moet u het juiste teken plaatsen. De applicatie is ook gecertificeerd door de handtekeningen van beide chauffeurs.

Belangrijke punten

Er zijn nog een paar regels om op te letten. Betaling volgens het Europese protocol wordt toegekend als er volledige en betrouwbare informatie over het incident is. Dit betekent dat als er gegevens op het formulier ontbreken, het bedrijf dat verantwoordelijk is voor de schadevergoeding deze zelf kan ophalen. Als gevolg hiervan accepteert het bedrijf het Europrotocol mogelijk helemaal niet. De betalingsvoorwaarden zijn ook afhankelijk van de volledigheid en betrouwbaarheid van de informatie. Daarom moeten chauffeurs de registratieprocedure met alle verantwoordelijkheid nemen.

Volgende stap

Het ingevulde formulier wordt aan de verzekeringsmaatschappij verstrekt. Dit kan per post of persoonlijk. Experts raden aan om documentatie zo snel mogelijk in te dienen. normenenkele beperkingen op verdere acties van chauffeurs zijn vastgesteld. In het bijzonder is het de eerste 15 dagen na het incident niet toegestaan reparatiewerkzaamheden uit te voeren. Deze periode is vastgesteld voor het bedrijf dat verantwoordelijk is voor de vergoeding van schade om de door het voertuig ontvangen schade te controleren. In sommige gevallen kan een visuele inspectie nodig zijn. Het wordt uitgevoerd in de eerste vijf dagen nadat de chauffeur het bijbehorende verzoek heeft ontvangen. Indien de veroorzaker van het ongeval enige overtreding begaat, kunnen sancties op grond van het Wetboek van Administratieve Delicten op hem worden toegepast. De verantwoordelijkheid van de deelnemers aan het incident wordt vastgesteld volgens de informatie op de voorzijde van het formulier.

Onuitgesproken regels

Volgens de gevestigde praktijk wordt het hoofdblad van het formulier aan het slachtoffer gegeven en wordt het zelfkopieerapparaat aan de persoon die verantwoordelijk is voor het ongeval gegeven. In de normen staat deze volgorde niet vast en maakt het in principe niet uit wie welk blad krijgt. De onuitgesproken regel is dat het origineel gemakkelijker te scannen is en naar het bedrijf dat verantwoordelijk is voor de vergoeding van schade te sturen. Hierdoor kan het betalingsbedrag onder het Europrotocol sneller worden berekend.

Betwisting

Er zijn momenten waarop een bestuurder de situatie verkeerd heeft ingeschat en toegeeft schuld te hebben aan het ongeval. Na een tijdje kwam hij, na overleg met een advocaat, tot de conclusie dat het nodig was de procedure af te breken. Wat te doen in een situatie waarin de kennisgeving al is afgegeven en verzonden naar het bedrijf dat verantwoordelijk is voor de terugbetaling? Volgens deskundigen worden betalingen in het kader van het Europrotocol in Rusland als geheel vrij zelden uitgevoerd. Daarom speciale oefening voorde procedure heeft nog niet plaatsgevonden. Experts raden in ieder geval aan om met dit probleem contact op te nemen met de verzekeringsmaatschappij. Omdat dergelijke situaties onvoldoende voorkomen, worden geschillen individueel bekeken, rekening houdend met alle omstandigheden en nieuwe informatie. Voor herverzekering raden experts aan om de hulp van een advocaat in te roepen.

Conclusie

Betaling onder het Europese Protocol heeft, ondanks de relatief lange introductie in het regelgevingskader, nog geen duidelijk mechanisme voor implementatie en betwisting. De algemene regels worden ongetwijfeld gevolgd. En zoals de praktijk leert, krijgen chauffeurs zonder problemen het geld waar ze recht op hebben, als de situatie door niets gecompliceerd wordt. Opgemerkt moet worden dat aanpassingen aan het ingevulde meldingsformulier niet zijn toegestaan. De partijen bij het ongeval vullen zelf de achterzijde van het formulier in. Het is toegestaan om dit thuis te doen om geen obstakels te creëren voor andere auto's op de weg. De kennisgeving wordt geacht te zijn afgegeven wanneer de informatie in alle vereiste kolommen aanwezig is en elke deelnemer aan het incident kopieën heeft ontvangen. In sommige gevallen wordt door specialisten geen rekening gehouden met de informatie die op de achterkant staat beschreven. Dit betekent echter niet dat ze niet mogen worden opgenomen. Vergeet niet dat het ontbreken van informatie in de verplichte kolommen als basis dient voor het weigeren van vergoeding van schade. Meldingsformulieren die niet zijn ondertekend door de deelnemers aan het verkeersongeval worden als ongeldig beschouwd.