An-148 is een nieuw "werkpaard" op medium luchtwegen

2025 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2025-01-24 13:22

Aviation Design Bureau im. OKÉ. Antonova heeft haar eigen unieke stijl. Beginnend met de An-8, An-12 en natuurlijk de An-24, manifesteert het zich in een rationele lay-out, een hoog gemonteerde vleugel met een hoge mate van mechanisatie en een landingsgestel waarmee kan worden geland op vliegvelden van elk type, inclusief onverharde vliegvelden.

Deze uiterlijke kenmerken, die het op het eerste gezicht mogelijk maken om het Antonov-vliegtuig van alle andere te onderscheiden, leidden tot zulke gevolgen als de lange levensduur van machines die legendes zijn geworden, zeldzaam voor de luchtvaartwereld. Hoge efficiëntie, technische en vliegeigenschappen die hun tijd ver vooruit waren, uitstekende "vluchtigheid", uitgedrukt in het vermogen om te blijven vliegen terwijl niet alle motoren draaien, zuinigheid en onderhoudsgemak - dit zijn de typische eigenschappen van Anov.

Blijkbaar zal de An-148 ook de tradities van dit ontwerpbureau voortzetten en een "werkpaard" worden op middellange luchtroutes.

Dit vliegtuig verschilt van zijn voorgangers doordat de 2 D436-148 turbofanmotoren die in zijn krachtcentrale worden gebruikt, stuwkracht hebben en zich boven de vleugel bevinden, wat aanzienlijkvermindert het risico dat vreemde voorwerpen de turbines binnendringen. De snelheid van het nieuwe vliegtuig is meer dan 800 kilometer per uur, het serviceplafond is 12 km.

Het vliegtuig bezet geleidelijk die niche in het passagiersvervoer, waarin de legendarische An-24 bijna vier decennia de eigenaar was, dat wil zeggen relatief korte vluchten tussen de steden van het land en regionale vluchten. Het aantal passagiers dat ermee wordt vervoerd is maximaal 80, het vliegbereik is maximaal 6000 kilometer.

Het dashboard heeft een ergonomische interface van het schermtype.

Er werd gebruik gemaakt van een fly-by-wire controlesysteem, dat, wederom in de beste tradities van het ontwerpbureau, wordt gedupliceerd door ARP en kabeltractie, wat voorwaarden schept voor een hoge overlevingskans van het vliegtuig in het geval van een storing in het voedingssysteem.

Door de rationele indeling van de cabine werd een hoog passagierscomfort bereikt tijdens vluchten op de An-148. Beoordelingen van degenen die er al mee hebben mogen vliegen als passagiers geven aan dat deze machines zowel qua geluidsniveau als gemak voldoen aan alle moderne eisen, wat wordt bevestigd door de succesvolle internationale certificering.

Traditionele pretentie voor Antonov-vliegtuigen en hoge vliegeigenschappen hebben al de aandacht getrokken van het management van buitenlandse en binnenlandse luchtvaartmaatschappijen, waardoor ze de An-148 hebben gekocht. Uit het register van vliegtuigen blijkt dat ze met succes worden geëxploiteerd door Ukraine International Airlines, North Korean Air Koryo, Cuban Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara en meer.verschillende buitenlandse luchtvaartmaatschappijen.

Op 5 maart 2011 ging een van de vliegtuigen verloren als gevolg van onjuist handelen van de bemanning tijdens een test- en trainingsvlucht. Er waren geen andere ernstige vliegongevallen met de An-148.

De voering is een product van samenwerking tussen Oekraïense en Russische vliegtuigfabrikanten.

De An-148 heeft al de onofficiële bijnaam "zwaluw" gekregen vanwege zijn eigenaardige silhouet en karakteristieke vorm van de staart.