Dieselhamers: typen, kenmerken en apparaat

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Een dieselhamer is een apparaat dat wordt gebruikt om palen in de grond te slaan. Dergelijke apparaten zijn onderverdeeld in verschillende typen, afhankelijk van hun parameters. Ze kunnen niet alleen verschillen in het type werktuig, maar ook in gewicht, wat een nogal belangrijke factor is.

Basistypen

Om te beginnen is het vermeldenswaard dat de classificatie van dieselhamers wordt uitgevoerd op basis van hun ontwerpkenmerken. Er zijn twee hoofdtypen - dit is een buis- en staafhamer. Wat het buisvormige type betreft, wordt hier een vaste buis gebruikt. Rod apparatuur gebruikt twee verticale staven als werkinstrument. Bovendien kunnen dieselhamers worden onderverdeeld in verschillende klassen, afhankelijk van het gewicht van hun schok. Vandaag zijn er drie hoofdgroepen:

• tot 600 kg zijn lichte hamers;
• van 600 tot 1800 kg - middelzware hamers;
• Alle gereedschappen van meer dan 2,5 ton worden als zwaar beschouwd.

Het ontwerp van deze units moet voor elk type apart worden bekeken.

Kenmerken van het type staaf

Het ontwerp van een staafdieselhamer omvat de volgende hoofdelementen:

• zuigerblok gemonteerd op scharniersteun;
• gevolgd door twee verticale geleidestangen, die het impactgedeelte vormen;
• natuurlijk is er een brandstofmengseltoevoersysteem;
• "kat" wordt gebruikt om de structuur op de juiste plaats te bevestigen.

Als we de details in meer detail bekijken, dan is het zuigerblok een monolithische structuur die in het hamerlichaam is gegoten. Dit blok bevat niet alleen de zuiger zelf, maar ook compressieringen, slangen voor brandstoftoevoer, sproeiers voor het versproeien van dit mengsel en een pomp die de sproeier aandrijft.

Bij de dieselhamer voor het inslaan van stangen, bevindt het zuigerblok zich in een stationaire toestand op een scharnierende steun. Uit de onderwand van deze steun komen twee verticale geleidestangen te voorschijn. Om de stijfheid van de constructie te vergroten, zijn in het bovenste deel van de twee staven onderling verbonden door een traverse. Het slagdeel van de dieselhamer beweegt tijdens zijn werking langs deze geleidestangen. Je kunt ook toevoegen dat er in het onderste deel van het lichaam van het schokdeel een kamer is voor de verbranding van de brandstofvloeistof.

Kenmerken van buisvormig type

Buisvormige dieselhamer onderscheidt zich voornamelijk doordat het ontwerp volledig verenigd is. De productie van dit type eenheid wordt uitgevoerd volgens een al lang bestaand schema. Om deze reden is elke hamer van dit type niets!zal niet verschillen van andere buisvormige apparaten. Wat betreft de belangrijkste elementen, deze zijn als volgt:

• De belangrijkste fixatie-uitrusting is de "kat". Dit apparaat heeft een automatisch mechanisme dat indien nodig vergrendelt en reset.
• Het bestaat ook uit een spits. Dit element wordt gepresenteerd in de vorm van een zuiger, die is uitgerust met compressieringen.
• Het volgende element van de diesel heihamer is de shabota. Dit element is het impactoppervlak, dat tijdens bedrijf in contact komt met een element zoals een spits.
• Er is ook een werkende cilinder waarbinnen brandstof detoneert tijdens het hameren.
• Apparatuursmering en koelsystemen zijn aanwezig.
• Geleidingsbuis gemaakt van hoogwaardig staal.

Het belangrijkste verschil tussen deze twee typen is dat het buisvormige type een geforceerd waterkoelsysteem heeft. Dit maakt het mogelijk om de hamer te bedienen zonder te stoppen. Terwijl het staaftype zo'n systeem niet heeft. Elk uur werk moet worden gevolgd door een pauze, zodat de structurele elementen op natuurlijke wijze afkoelen.

Kenmerken van eenheden

Als we kijken naar de apparaten van de dieselhamer, wordt het buisvormige type als efficiënter beschouwd en heeft het ook een geavanceerder ontwerp. Als we een hamer van hetzelfde gewicht van een buisvormig en staaftype nemen en hun effectiviteit vergelijken, kunnen we zien dat met dezelfde massa een buisvormigehet ontwerp maakt het mogelijk om zwaardere palen te heien. Het verschil in gewicht kan oplopen tot twee of drie keer de toename. De belangrijkste structurele onderdelen van deze machines zijn:

• cilinder of stangen;
• schokdeel, spits of vrouw die in de cilinder beweegt;
• shabot, het onderste deel van de hamer, waaraan de dop is bevestigd.

Het apparaat bedienen

Er zijn bolvormige uitsparingen op de vrouw en de chabot, die, wanneer ze met elkaar in contact komen, een verbrandingskamer voor brandstof zullen vormen. In deze kamer wordt dieselbrandstof geïnjecteerd. Wanneer de vrouw de chabot raakt, wordt in deze kamer een voldoende hoge druk gecreëerd, waardoor de brandstofvloeistof spontaan ontbrandt en de vrouw naar het hoogste punt gooit. Daarna v alt ze weer naar beneden. Zo wordt heien uitgevoerd.

Als we buis- en staafhamers vergelijken, kunnen we met vertrouwen zeggen dat het tweede type aanzienlijk verliest in termen van levensduur. Het buisvormige ontwerp kan ongeveer twee keer zo lang meegaan. Korte levensduur is het grootste nadeel van het staaftype.

Omvang van hamers

Het gebruik van een dieselhamer met staven is alleen mogelijk als de grond een voldoende lage dichtheidsindex heeft. Dit komt door het feit dat de slagenergie van dit type hamers beperkt is - ongeveer 27-30% van het potentieel. Het meest voorkomende type van dit type constructie zijn die:eenheden, waarvan het gewicht van de slagspits 2500 en 3000 kg bereikt. De slagkracht van dergelijke apparaten bereikt 43 kJ. Met dergelijke indicatoren kunnen dieselinstallaties tot 50-55 slagen maken in één minuut.

Wat betreft het gebruik van buishamers, deze kunnen worden gebruikt om palen van gewapend beton in elk type grond te slaan. Het is mogelijk om zelfs op permafrostgrond te werken. In dit geval wordt de paal in een voorgeboord kanaal geslagen.

Het temperatuurbereik waarin zo'n unit kan werken is van -45 tot +45 graden. Als de omgevingstemperatuur echter lager is dan 25 graden, moet het zuigerblok worden opgewarmd voordat de hele unit wordt gestart.

De slagkracht van de hamer begint, afhankelijk van het gewicht, vanaf 40 kJ en kan oplopen tot 165 kJ. De maximale snelheid van dit type instelling is beperkt tot 42 slagen per minuut.

Tubular Piling Technology

De werkvolgorde van dit type eenheid is als volgt:

• de eerste fase is het koppelen van het zuigergedeelte met de kat, waarna ze met behulp van een kopra-lier naar de toppositie stijgen;
• daarna worden dit deel en de kat automatisch losgekoppeld, waardoor het inslagdeel langs de geleider v alt;
• terwijl het proces van vallen plaatsvindt, wordt de pomp ingeschakeld, die geleidelijk dieselbrandstof in een speciale uitsparing in het bovenste deel van het chabotlichaam begint te pompen;
• tijdens het neerlaten van de zuiger vindt ook het proces van het comprimeren van de lucht in de hamerbuis plaats;
• wanneer de zuiger de chabot raakt, treedt brandstofontploffing op, waarbij een deel van de energie wordt besteed aan het omgekeerd optillen van de hamer, en de andere wordt gebruikt om de paal in de grond te slaan.

Met andere woorden, de onderdompeling en werking van de dieselhamer is te wijten aan de impactenergie en gasdynamische energie die optreedt tijdens de detonatie van de brandstof.

Werkstaaf-type hamer

Net als in het vorige geval vindt het heien van een paal met een hamer van dit type plaats in verschillende fasen. Trouwens, de prijs van een dieselhamer van dit type begint bij 80 duizend roebel en kan oplopen tot 1 miljoen roebel of meer.

1. Om te beginnen vindt het proces van het slingeren en fixeren van de paal op de juiste plaats plaats. Daarna wordt de "kat" op de lier van de heimachine bevestigd. Dan gaat het naar beneden en grijpt het in op het impactgedeelte van de constructie.
2. De volgende stap is om de kat en spits naar hun hoogste positie te brengen.
3. Wanneer het heffen is voltooid, activeert de machinist de resethendel. Op dit moment wordt het schokdeel losgelaten en v alt onder zijn eigen gewicht naar beneden in de richting van de scharnierende kop, die op de paalkolom is bevestigd.
4. Wanneer de kop wordt neergelaten, wordt de lucht in de cilinder gecomprimeerd en verwarmd tot een temperatuur van 650 graden.
5. Op het moment dat de hamer de gelede kop raakt, pompt de pomp dieselbrandstof in de persluchtkamer.
6. Tijdens de botsing vindt zelfontbranding van de brandstof plaats. Het gas dat vrijkomt op het moment van detonatie werpt het botslichaam wegback-up.
7. Natuurlijk zal de snelheid tijdens de beklimming snel afnemen vanwege het gewicht van de spits. Wanneer de energie volledig op is, zal het onderdeel weer naar beneden stromen. Dit circulaire proces gaat door totdat de operator de dieselpomp stopt.

Voor- en nadelen van ontwerp

Ondanks enkele verschillen tussen buisvormige en staafvormige apparaten, hebben ze gemeenschappelijke positieve en negatieve eigenschappen. Voordelen zijn onder meer:

• mobiliteit;
• vrij eenvoudig en zeer betrouwbaar ontwerp;
• energie-autonomie;
• De productiviteit van de machines is vrij hoog.

Als we het hebben over de tekortkomingen, dan zijn het er maar drie. De eerste is de trilling van de grond, die optreedt wanneer er met een hamer op wordt geslagen. Tijdens bedrijf ontstaat er een grote hoeveelheid stof, waardoor het moeilijk is om te werken. Bovendien komt bij de ontploffing van dieselbrandstof een bepaalde hoeveelheid schadelijke stoffen in de atmosfeer terecht, die deze vervuilen. De prijs van een buisvormige dieselhamer begint bij een hoger bedrag - vanaf 320 duizend roebel.