Shilka zelfrijdend luchtafweerkanon. ZSU-23-4 "Shilka"

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

In de eerste twee decennia na zijn verschijning werd de luchtvaart een formidabele strijdmacht. Natuurlijk begonnen er onmiddellijk middelen te verschijnen om de destructieve aanval tegen te gaan. Zelfs de eenvoudigste vliegtuigen van de Eerste Wereldoorlog konden aanzienlijke schade toebrengen aan de troepen van de tegenovergestelde partijen. Dan waren er Spanje, Abessinië en vele andere conflicten die plaatsvonden met het gebruik van vliegtuigen, bombardementen op vaak weerloze posities of vreedzame dorpen, zonder enige afwijzing. Echter, massale oppositie tegen de luchtvaart begon in 1939, toen de Tweede Wereldoorlog uitbrak. Luchtverdedigingsartillerie is een apart type wapen geworden. Meestal werd het grootste probleem van de grondtroepen vertegenwoordigd door vijandelijke aanvalsvliegtuigen die op lage hoogte opereerden en nauwkeurige bombardementen afleverden. Deze situatie is de afgelopen zeven decennia niet fundamenteel veranderd.

Historische achtergrond van het Shilka-concept

Reeds aan het einde van de jaren twintig van de twintigste eeuw begonnen veel wapenfabrikanten, anticiperend op de groeiende vraag, snelvuurartilleriesystemen te ontwikkelen, voornamelijk ontworpen voorluchtdoelen te bestrijden. Als gevolg hiervan verschenen monsters van klein kaliber kanonnen op torenstandaards, uitgerust met cirkelvormige zwenkmechanismen. Voorbeelden zijn het Duitse FlaK luchtafweergeschut (afkorting van Flugzeugabwehrkanone), aangenomen door de Wehrmacht in 1934. Tijdens de oorlog die vijf jaar later begon, werden ze herhaaldelijk gemoderniseerd en in grote aantallen geproduceerd. De Oerlikons, ontwikkeld in Zwitserland (1927) en gebruikt door alle strijdende partijen van de Tweede Wereldoorlog, verwierven grote bekendheid. De systemen toonden een hoge efficiëntie bij het verslaan van aanvalsvliegtuigen die op lage hoogte moesten opereren. Het kaliber van deze snelvuurkanonnen was meestal 20 mm met verschillende lengtes van de patroon (de beginsnelheid en dus het bereik zijn afhankelijk van het volume explosieven in de huls). De toename van de vuursnelheid werd bereikt door gebruik te maken van systemen met meerdere vaten. Zo werd een algemeen concept gevormd, volgens welke het Sovjet zelfrijdende luchtafweerkanon "Shilka" vervolgens werd gecreëerd.

Waarom hebben we een zelfrijdend snelvuurluchtafweerkanon nodig

In de jaren 50 verscheen rakettechnologie, inclusief luchtafweer. Strategische bommenwerpers en verkenningsvliegtuigen, die voorheen vrij zeker waren van een vreemde lucht, verloren plotseling hun ontoegankelijkheid. Natuurlijk volgde de ontwikkeling van de luchtvaart ook het pad van het verhogen van het plafond en de snelheid, maar het werd onveilig voor gewone aanvalsvliegtuigen om boven vijandelijke posities te verschijnen. Toegegeven, ze hadden één betrouwbare manier om niet geraakt te worden door luchtverdedigingsraketten, en die bestond erin het doelwit op extreem lage hoogte binnen te dringen. Vanaf eind jaren 60de luchtafweergeschut van de USSR was niet klaar om de aanvallen af te weren van vijandelijke vliegtuigen die met hoge snelheid langs een vlak traject vlogen. De reactietijd bleek extreem kort te zijn, zelfs een persoon met de snelste "boks"-reflexen kon fysiek geen tijd hebben om het vuur te openen, laat staan een doelwit raken dat een kwestie van seconden in de lucht flitste. Er waren automatisering en betrouwbare detectiesystemen nodig. In 1957 gaf een geheim besluit van de Raad van Ministers het begin van de werkzaamheden voor de oprichting van de snelvuur-ZSU. Ze bedachten ook een naam: het zelfrijdende luchtafweerkanon Shilka. Het was een kleine zaak: het ontwerpen en vervaardigen.

Hoe zou de ZSU eruit moeten zien?

De vereisten voor de nieuwe technologie omvatten veel items, waaronder vele die uniek zijn voor onze wapensmeden. Hier zijn er enkele:

- Luchtafweergeschut "Shilka" moet een ingebouwde radar hebben om vijandige vliegtuigen te detecteren.

- Kaliber - 23 mm. Het is natuurlijk klein, maar de praktijk van eerdere militaire operaties toonde aan dat met een hoge vuursnelheid een explosieve fragmentatielading voldoende schade zou kunnen toebrengen om de gevechtscapaciteit van een aanvallend voertuig te neutraliseren.

- Het systeem moet een automatisch apparaat bevatten dat een algoritme genereert voor het volgen van het doelwit tijdens het schieten onder verschillende omstandigheden, ook onderweg. Gezien de elementaire basis van het midden van de 20e eeuw, is de taak niet gemakkelijk.

- De Shilka-installatie moet zelfrijdend zijn en zowel over ruw terrein als over elke tank kunnen bewegen.

Kanonnen

De artillerie van de USSR sinds de tijd van Stalin was de beste ter wereld, dus er waren geen vragen over alles wat met "stammen" te maken had. Het bleef alleen om de beste optie voor het oplaadmechanisme te kiezen (de tape werd als de beste erkend). Automatisch pistool 23 mm kaliber "Amur" AZP-23 met een indrukwekkende "prestatie" van 3400 rds / min. had geforceerde vloeistofkoeling nodig (antivries of water), maar het was het waard. Elk doelwit binnen een straal van 200 m tot 2,5 km had weinig kans om te overleven en raakte het vizier. De stammen waren uitgerust met een stabilisatiesysteem, hun positie werd gecontroleerd door hydraulische aandrijvingen. Er waren vier geweren.

Waar moet ik de radarantenne plaatsen?

ZSU-23 "Shilka" is structureel gemaakt volgens het klassieke schema met een gevechtscompartiment, achtercentrale, achtertransmissie en een mobiele toren. Er waren wat problemen met de plaatsing van de radarantenne. Het was irrationeel om het tussen de tonnen te plaatsen, metalen delen zouden een scherm kunnen worden voor uitgezonden en ontvangen signalen. De laterale positie dreigde met mechanische vernietiging van de "plaat" door de trillingen die optreden tijdens het schieten. Bovendien werd in omstandigheden van sterke elektronische tegenmaatregelen (interferentie) een handmatige besturingsoptie voorzien met richten door het zicht van de schutter, en het ontwerp van de zender kon het zicht blokkeren. Als gevolg hiervan is de antenne opvouwbaar gemaakt en boven het stroomcompartiment op het achterschip geplaatst.

Motor en chassis

Chassis geleend van een lichte tankPT-76. Het omvat zes wielen aan elke kant. De schokdempers zijn torsiestaaf, de rupsen zijn uitgerust met rubberen afdichtingen om te beschermen tegen voortijdige slijtage.

Boosted motor (B6R), 280 pk. met., met een uitwerpkoelsysteem. De transmissie is vijfversnellingsbak en biedt een bereik van 30 km/u (op moeilijk terrein) tot 50 km/u (op de snelweg). Gangreserve zonder te tanken - tot 450 km/u met volledig gevulde tanks.

De ZU-23-unit is uitgerust met een perfect luchtfiltratiesysteem, inclusief een labyrintsysteem van scheidingswanden, evenals extra afscherming van uitlaatgasvervuiling.

Het totale gewicht van het voertuig is 21 ton, inclusief de toren - meer dan 8 ton.

Instrumenten

De elektronische apparatuur waarmee het zelfrijdende luchtafweerkanon Shilka is uitgerust, is geïntegreerd in een enkel RPK-2M-vuurleidingssysteem. Het radio-instrumentencomplex omvat een radar (1RL33M2, gemonteerd op een lampelementbasis), een boordcomputer (ten tijde van het maken van het monster werd dit een rekenapparaat genoemd), een beschermingssysteem tegen radio-interferentie, een optische back-up zicht.

Het complex biedt de mogelijkheid om een doel te detecteren (op een afstand van maximaal 20 km), zijn automatische tracking (tot 15 km), de draaggolffrequentie van pulsen te wijzigen in geval van interferentie (wobble), bereken de parameters van vuur om een grote kans op het raken van granaten te bereiken. Het systeem kan in vijf modi werken, waaronder het onthouden van de coördinaten van een object, het bepalen van de hoekringen en het schieten op gronddoelen.

Externe communicatie wordt uitgevoerd door radiostation R-123M, intern - door intercom TPU-4.

Eerbiedwaardige leeftijd en toepassingservaring

Het zelfrijdende luchtafweerkanon Shilka werd meer dan een halve eeuw geleden in gebruik genomen. Ondanks zo'n respectabele leeftijd voor luchtafweerwapens, hebben vier dozijn staten het nog steeds in het arsenaal van hun strijdkrachten. Het Israëlische leger, dat in 1973 het verpletterende effect van vier vaten van deze SZU op zijn vliegtuig ondervond, blijft zestig exemplaren gebruiken die uit Egypte zijn buitgemaakt, plus extra exemplaren die later zijn gekocht. Naast de republieken die voorheen de USSR vormden, staan veel staten van Afrika, Azië en de Arabische wereld klaar om Sovjet luchtafweergeschut te gebruiken in geval van oorlog. Sommigen van hen hebben ervaring met het gevechtsgebruik van deze luchtverdedigingssystemen, die erin slaagden oorlog te voeren zowel in het Midden-Oosten als in Vietnam (en zeker niet tegen zwakke tegenstanders). Ze bevinden zich ook in de legers van de voormalige Warschaupact-landen, en in aanzienlijke aantallen. En wat kenmerkend is: nergens en niemand noemt de ZU-23 een antieke of een andere bijnaam die een verouderd wapen kenmerkt.

Modernisering en vooruitzichten

Ja, de goede oude Shilka is niet meer jong. De luchtafweerinstallatie heeft verschillende upgrades ondergaan, die tot doel hadden de prestaties te verbeteren en de betrouwbaarheid te vergroten. Ze leerde haar vliegtuigen van vreemden te onderscheiden, begon sneller te handelen, elektronica kreeg nieuwe blokken op een moderne elementbasis. De laatste "upgrade" vond plaats in de jaren negentig, blijkbaar tegelijkertijdhet moderniseringspotentieel van dit systeem is uitgeput. De Shilkas worden vervangen door de Tunguskas en andere SZU's, die veel serieuzere mogelijkheden hebben. Een moderne gevechtshelikopter kan een ZU-23 raken vanaf een voor hem onbereikbare afstand. Wat kun je doen, vooruitgang…