Vrachthelikopter. De grootste helikopters ter wereld

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

De grootste vrachthelikopter ontworpen en gebouwd in de USSR. Een meer gedetailleerde beschrijving zal aan het einde van de beoordeling worden gepresenteerd. Het vliegtuig kan verticaal opstijgen, landen, in de lucht zweven en met een grote lading behoorlijke afstanden afleggen. Hieronder kun je lezen over enkele van de grootste helikopters ter wereld.

Rotorcraft Mi-10

Dit is een Sovjet-transportvoertuig dat werd ontwikkeld van 1961 tot 1964. Het behoort tot de categorie van militaire transporters, ontworpen op de eerdere Mi-6-basis. Het werd in 1963 in gebruik genomen. Het maximale draagvermogen van de machine is 15 ton. Het leeggewicht is bijna twee keer zo hoog, de maximumsnelheid is 235 kilometer per uur.

Het kritische startgewicht is 43,7 ton en de tweede naam is "Flying Crane". Aan boord biedt het plaats aan achtentwintig passagiers en is het in de eerste plaats bedoeld voor het vervoer van ballistische projectielen.

Sikorsky CH-53E

Deze modificatie is een zwaar transportvliegtuig, dat wordt beschouwd als het grootste in Amerika gebouwde helikoptervliegtuig. Het oorspronkelijke doel is om speciale operaties uit te voeren in het Korps Mariniers. Later begon de Sikorsky CH-53E-vrachthelikopter echter in andere gebieden te worden gebruikt. Tijdens de operatie bleek het een betrouwbare, snelle en spectaculaire machine te zijn.

De eenheid is in dienst bij verschillende landen, waaronder Duitsland, de VS, Mexico en Israël. In totaal zijn er meer dan 520 machines van deze serie geproduceerd. Het maximale startgewicht is 19 ton, de maximale snelheid is 315 kilometer per uur, de massa van een leeg object is 10,7 ton.

Boeing MH-47E Chinook en Bell AH-1 Super Cobra

De MH is een variant van de Amerikaanse militaire transporthelikopter gebaseerd op de CH-47C. Het is in gebruik sinds 1991. Hij weegt meer dan 10 ton, heeft een topsnelheid van meer dan 310 km/u en wordt beschouwd als een van de snelste helikopters ter wereld. Blijft momenteel actief in sommige landen.

De Super Cobra is een type tweemotorige Amerikaanse gevechtshelikopter gebaseerd op de voorganger van de AH-1W-serie. De wijziging in kwestie is de belangrijkste aanvalsmacht van de Amerikaanse mariniers. De snelheidsdrempel van de auto is 350 kilometer per uur en het gewicht is bijna 5 ton als hij leeg is, en een derde meer als hij volledig is uitgerust.

Hughes vrachthelikopterXH-17

Deze machine is in 1952 gebouwd. In die tijd werd het als kolossaal zwaar beschouwd (19,7 ton). Deze vliegende kraan werd gebruikt om superzware lasten te hijsen en te vervoeren door middel van een externe ophanging. De eenheid werd in slechts één exemplaar geproduceerd, de testvlucht vond plaats in de stad Culver (Californië). De maximum snelheid is 145 kilometer per uur. Tot nu toe heeft deze machine het record voor de grootte van de hoofdrotor, met een diameter van 36,9 meter.

Sikorsky CH-54 Tarhe

Zware transporthelikopter van deze serie is speciaal ontworpen voor het Amerikaanse leger. Hij voerde een aantal operaties uit tijdens de campagne in Vietnam. Voor de hele tijd werden 105 auto's van deze wijziging geproduceerd. De eenheid heeft het record voor maximale hoogte in horizontale beweging (11 kilometer) en voor de snelste klim tot drie en negen kilometer. Het gewicht is 9 ton, de maximale snelheid is 240 km/u. Het kritische startgewicht is 21 ton. Actief gebruikt door de legers van verschillende staten.

Mi-24

Russische vrachthelikopters van deze aanpassing zijn ontworpen om grondtroepen te ondersteunen met de mogelijkheid om zware lasten te vervoeren. Aan boord kan hij maximaal acht passagiers meenemen, een paar piloten niet meegerekend. De machine wordt beschouwd als de eerste in Europa en de tweede in de wereld, gerelateerd aan gespecialiseerde gevechtshelikopters. De Mi-24 helikopter is in dienst bij bijna dertig landen.

Hun onofficiële namen ("Galya", "Crocodile", "Glass") apparatenontvangen tijdens de Afghaanse campagne. De laatste bijnaam werd hem gegeven dankzij de platte glazen inzetstukken die zijn uitgerust met het buitenste deel van de cabine. Het maximale vlieggewicht is 11,1 ton, de snelheidsdrempel is 335 kilometer per uur. De massa van de lege eenheid is 7,5 ton.

Mi-6

Dit vliegtuig heeft meer bescheiden kenmerken dan de Mi-10, ontworpen voor gebruik in civiele en militaire doeleinden. In de zomer van 1957 vond een testvlucht van de helikopter plaats. Tot 1972 werden er meer dan vijfhonderd exemplaren geproduceerd. Het maximale laadvermogen is 12 ton. Voor die tijd werd het beschouwd als een van de meest duurzame en snelste helikopters, met een maximale snelheid van 300 kilometer per uur. Het maximale startgewicht is 42,5 ton en het leeggewicht is 27,2 ton.

B-12 (Mi-12)

Experimentele helikopter met twee rotoren is de grootste machine onder de analogen ter wereld. Aangenomen werd dat het lading zou vervoeren met een gewicht van ten minste 30 ton, inclusief onderdelen voor intercontinentale strategische ballistische raketten. In totaal werden er twee van dergelijke machines gebouwd, waarvan er één een last van 44,2 ton optilde tot een hoogte van 2,2 duizend meter. Het gewicht van het lege apparaat is 69 ton, het maximale startgewicht is 105 ton en de snelheidsdrempel is 260 km / u. Eén exemplaar is nu een museumexpositie geworden en het tweede doet dienst als tentoonstellingscomplex over het onderwerp luchtmacht.

Plaatshouder

De grootste vrachthelikopter die in serieproductie is genomen, is de Mi-26. Overweeg de kenmerken ervan enkenmerken in meer detail. De machine is al in de jaren zeventig van de vorige eeuw ontworpen. De eerste vlucht werd uitgevoerd in 1977. Het belangrijkste doel van dit apparaat is de mogelijkheid van militair gebruik en gebruik voor civiele doeleinden.

Moderne Mi-26's zijn in de eerste plaats ontworpen voor de militaire industrie, ze kunnen een groot aantal passagiers en zware vracht vervoeren. Opgemerkt moet worden dat het vliegbereik relatief kort is. Zonder tanken en lading met volle brandstoftanks kan de helikopter zo'n achthonderd kilometer afleggen. Zijn afmetingen getuigen van de indruk van deze auto. De lengte van het vliegtuig is 40 meter, de diameter van de hoofdpropeller is 32 meter en de breedte van de laadruimte is 3,2 meter.

Kenmerken van de Mi-26

De vrachthelikopter in kwestie heeft een aantal voordelen en heeft al verschillende records behaald voordat hij in serie werd geproduceerd. In 1982 kon de machine een lading van 25 ton overmeesteren en deze tot een hoogte van vier kilometer optillen. Tegelijkertijd bedroeg het totale gewicht van het apparaat meer dan 56,5 ton. Negen wereldrecords werden gevestigd door piloot Irina Kopets. Bovendien was de bemanning van het vliegende helikopter in staat om een vicieuze cirkel van 2000 kilometer te overwinnen terwijl ze door een sterk meteorologisch front ging met een kruissnelheid van ongeveer 280 km/u.

De Mi-26-helikopter kan verschillende militaire uitrusting vervoeren, waarvan het gewicht niet meer dan 20 ton bedraagt. Het laden van auto's gebeurt op eigen kracht via de achterklep, die een paar uitklapbare. heeftsjerpen. Daarnaast biedt de helikopter plaats aan ruim 80 militairen of 68 parachutisten. Indien nodig wordt het apparaat omgebouwd voor het vervoer van gewonden met de mogelijkheid om een brancard en drie begeleidend medisch personeel te plaatsen. Het vliegbereik kan worden vergroot door extra brandstoftanks direct in de bagageruimte te installeren.

Mi-26 technische planparameters

Dit zijn de belangrijkste technische kenmerken van deze helikopter:

• grootte hoofd-/staartrotor - 32/7, 6 meter in diameter;
• het aantal bladen op de hoofdpropeller is acht stuks;
• autolengte - 40 meter;
• chassis (baan/basis) - 8, 95/5 meter;
• gewicht (minimum/maximum/aanbevolen) - 28/49, 5/56 ton;
• laadvermogenindicator (in cabine/op externe vering) – 20/20 t;
• lengte/breedte/hoogte van de bagageruimte - 12/3, 2/3, 1 m;
• crew - twee of zes personen (bij het bedienen van de externe ophanging);
• maximale passagierscapaciteit is 80 personen;
• power unit - een paar turbinemotoren met elk een vermogen van 11.400 pk;
• snelheid (top/cruise) - 300/265 km/u;
• brandstofverbruik – 3,1 t/u;
• Gangreserve bij maximale belasting is 475 km.

Het serviceplafond van deze helikopter varieert binnen 4,6 kilometer met een gemiddeld startgewicht van 49,6 ton.

Apparatuur

Ontwikkelen van een militaire vrachthelikopterMi-26 hebben de ontwerpers rekening gehouden met de tekortkomingen en probleemgebieden van eerdere modellen. De veranderingen hadden vooral invloed op de luchtinlaten. Vóór deze elementen werd een stofbescherming geïnstalleerd, waardoor het mogelijk was om de stroom met zeventig procent te reinigen. Deze oplossing maakte het mogelijk om vanuit stoffige gebieden op te stijgen zonder het motorvermogen te verminderen.

Bovendien zijn reparatielocaties getransformeerd die geen extra apparatuur nodig hebben bij het onderhoud van de machine door monteurs. Het gemak van laden en lossen wordt geleverd door een paar lieren met een hefvermogen van 5000 kilogram. Ook is het mogelijk om de laadklep te verstellen door middel van een hydraulische aandrijving, te bedienen vanuit de cockpit, het laadruim of vanaf de buitenkant van de helikopter. De ontwikkelaars hebben het vliegtuig uitgerust met een aantal apparaten die het laden vanuit auto's of rechtstreeks vanaf de grond vergemakkelijken.

De Mi-26 was uitgerust met de nieuwste technologieën en technische prestaties. De helikopter is uitgerust met een meteorologische radar waarmee u kunt vliegen, ongeacht de weersomstandigheden en het tijdstip van de dag. Dit apparaat is zeer nauwkeurig en het instellen duurt een paar minuten. Ook in de cockpit bevindt zich een driekanaals stuurautomaat, een verbeterd systeem voor het opnemen van berichten en vluchtgegevens.

Resultaat

De Mi-26 vrachthelikopter is nog steeds in productie, en dat allemaal dankzij de uitstekende prestaties en het hoge veiligheidsniveau. De productievolumes zijn echter vrij bescheiden, meestal worden auto's op speciale bestellingen gemaakt. Het apparaat wordt voortdurend geüpgraded, uitgerust met moderne apparaten en voldoet aan alle internationale normen in zijn klasse.