Industrieel transport - functies, typen en kenmerken

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

In het huidige stadium van industriële ontwikkeling is logistiek van groot belang. De bewegingssnelheid van verschillende soorten goederen bij het onderhoud van productieprocessen moet met gespecificeerde snelheden worden gehandhaafd, anders kunnen ondernemingen geplande taken niet uitvoeren. Een sleutelrol in dergelijke processen wordt gespeeld door industrieel transport, het uitvoeren van transport, evenals het uitvoeren van heffen en lossen en andere ondersteunende functies.

Kenmerken van industriële voertuigen

De specifieke kenmerken van het industriële gebruik van transportmiddelen worden bepaald door de speciale kenmerken van de goederen en de leveringsvoorwaarden. Wat betekent het concept van een industrieel voertuig in principe? In elk geval is het de moeite waard om de specifieke functies van technologie als een volwaardige en zelfvoorzienende drager te beschouwen. Industrieel spoorvervoer, dat meer dan 80% van het intra-industriële vervoer in het land verzorgt, wordt bijvoorbeeld gedefinieerd als:een reeks directe treinen en service-infrastructuur met sporen, signalisatieapparatuur, constructies, enz. Het is de nauwe verbinding met de technologische productie- of transportinfrastructuur die het belangrijkste kenmerk van dergelijke apparatuur is, maar natuurlijk niet de enige.

Naast de principes van werking en verbinding met verschillende technologische processen, heeft dit soort transport speciale prestatiekenmerken. Hetzelfde spoorvervoer levert goederen aan in volumes die meerdere malen groter zijn dan die van hoofdvervoerders. Een speciale categorie is het hijsen van industrieel transport, dat, afhankelijk van het type, goederen niet alleen ter plaatse manipuleert, maar ook verplaatst in volumes tot 600 ton. Warmte- en elektrische locomotieven die in mijnbouw- en verwerkingsfabrieken werken, onderscheiden zich door hun tractie en macht. Er is bijvoorbeeld apparatuur van 2000 kilowatt betrokken bij het delven op een diepte tot 500 m. Conventionele apparatuur kan dergelijke taken natuurlijk niet aan. En nu is het de moeite waard om de functionele oriëntatie van speciale apparatuur voor de industriële sector eens nader te bekijken.

Wat zijn de functies van industrieel transport?

De hoofdtaak kan worden gedefinieerd als het verplaatsen van vracht, wat kan worden opgevat als grondstoffen, brandstof, bouwmaterialen, voedselproducten, enz. In veel opzichten hangen de specifieke kenmerken van de technische organisatie van het transportproces af op het type serviceobjecten. Hier is het de moeite waard om de verschillende manieren van goederentransport te benadrukken. Fundamenteel delende volgende soorten vervoer: intercontinentaal lange afstand, hoofdweg en intrashop. Technologisch kunnen transporttaken ook verschillen - apparatuur beweegt op rails, op wielen, rupsen, enz. Vloeibare brandstof, gasmengsels, elektriciteit en hydraulische druk kunnen als tractiebron worden gebruikt.

Speciale aandacht verdienen de functies van industrieel transport die verband houden met hef- en losoperaties. Om productie- en transportprocessen te optimaliseren, hebben fabrikanten van voertuigen de neiging voertuigen uit te rusten met aandrijfeenheden voor het hanteren van lasten. Integendeel, klassieke magazijntrucks ontwikkelen zich actief in hun rijeigenschappen, wat de toepassingsmogelijkheden vergroot. In sommige industrieën is er vraag naar het concept om transport uit te rusten met autonome grijp- en bewegende elementen. Wisselkranen en lieren bieden bijvoorbeeld de mogelijkheid om constructies aan de voet van zeeschepen te installeren en te demonteren.

Wegtransport

Een van de meest ontwikkelde en wijdverbreide wereldwijde manieren van vrachtvervoer op ongebaande paden. In industriële sectoren wordt het belangrijkste gemotoriseerde vervoer gebruikt, dat vervoer op korte, intracity- en intercityroutes uitvoert. Langeafstandsroutes worden meestal gebruikt om waardevolle en bederfelijke producten te vervoeren, evenals materialen die onhandig of onmogelijk zijn om door andere industriële voertuigen te leveren in gegeven logistieke omstandigheden. Tegenwoordig worden auto's in een of andere vorm gebruikt in bijna alle productiegebieden - van industriële complexen tot landbouwbedrijven.

Hoewel de wegeninfrastructuur wordt gekenmerkt door een hele reeks problemen die verband houden met milieu- en technologische negatieve bedrijfsfactoren, neemt het aandeel van vrachtwagens in de taken van de industriële sector elk jaar toe. Ook voorspellen experts de actieve groei van dit type transport tegen de achtergrond van verbeterde technologie. Optimalisatie van structuren en methoden van stroomvoorziening verbetert nu al de kwaliteit van expeditiediensten voor industrieel wegvervoer, waardoor het volume van de vrachtomzet toeneemt. Logistieke bedrijven bieden steeds efficiëntere rechtstreekse transportschema's, waardoor verspillende en dure automodellen worden geëlimineerd.

Spoorvervoer

In veel ontwikkelde landen is spoorvervoer het belangrijkste middel voor vrachtvervoer op industriële schaal. Tegelijkertijd kan de infrastructuur voor service en onderhoud van productietreinen organisch worden aangesloten op openbaarvervoerscomplexen. In Rusland maken industriële spoorwegvervoersondernemingen bijvoorbeeld deel uit van de structuur van de Russische spoorwegmaatschappij en omvatten de volgende infrastructuurelementen:

• Spoorwegtoegangssporen. De lengte van industriële toegangswegen in het land is ongeveer 60.000 km, dat is meer dan 75% van de totale lengte van alle Russische spoorwegen. De lengte van lijnen die door één organisatie worden bediend, inafhankelijk van de grootte van de laatste kan deze variëren van 100 m tot 400 km.
• Tractievoorraad. Rechtstreeks locomotieven waarvan de meeste op dieseltractie rijden. Deze groep omvat alle soorten tractiemachines, hoofddiesellocomotieven en treinwagons. Industriële spoorwegnetwerken gebruiken bijna geen elektriciteitscentrales voor stroom, dus de infrastructuur heeft geen geschikte contactnetwerken.
• Rollend materieel. Dankzij deze techniek kan industrieel spoorvervoer in principe ladingen van meerdere ton vervoeren. Rollend materieel omvat zowel standaard goederenwagons als speciale wagons. Dit kunnen bijvoorbeeld tanks, platforms, hoppers, dumpauto's, koelkasten, enz. zijn.

Ongeacht de samenstelling en vorm van de spoorweginfrastructuur, moet deze worden onderhouden door een speciale organisatie met de juiste kwalificaties. Dit zijn bedrijven die betrokken zijn bij de exploitatie, het onderhoud en de reparatie van elementen van het spoorwegcomplex.

Technologisch transport

Ook een uitgebreide groep voertuigen die kunnen verschillen in ontwerp, werkingsprincipe, doel etc. Met name de volgende typen industriële voertuigen in deze categorie worden onderscheiden:

• Bouwmachines.
• Productie transport.
• Vouw transport.
• Mijnbouw- en ondergrondse machines.
• Communicatie transportkanalen.

Alle soorten technologisch transport zijn verenigd door het feit dat, behalve:levering, kunnen ze ook tussenbehandeling van goederen uitvoeren - van hijsen en lossen tot basisverwerking zoals scheiding. Deze laatste functie is vooral relevant voor mijnbunkertreinen en zelfrijdende wagons, die de basis grof sorteren direct bij de ontvangst- of losplaats uitvoeren.

In magazijn- en hydraulische technologie ligt de nadruk in grotere mate op manipulaties van het vermogen in speciale omstandigheden. Het kunnen uitvoeren van intermodale operaties is bijvoorbeeld kenmerkend voor vloerloos spoorvervoer. Industriële reachstackers op wielen kunnen werken met lege en geladen containers, waardoor ze niet alleen de verplaatsing van vracht realiseren, maar ook de distributie van technologische apparatuur op het werkterrein uitvoeren.

Touwvoertuigen

Het fundamentele verschil tussen dit type transport kan het gebruik van kabeltractie worden genoemd. Specifieke apparaten zijn onder meer einddumpers, trolleys, hangende tanks en schrapers. Met behulp van transport worden diverse grondstoffen langs productieroutes vervoerd. Ze gaan bergopwaarts langs werkstukken met een helling tot 6 graden, en gaan onder hun eigen gewicht naar beneden.

In mijnbouwfabrieken worden tegenwoordig vaker gecombineerde apparaten en door touw aangedreven apparaten gebruikt. Dit kunnen kleine hijsmachines zijn met dubbele trommellieren, voorzien van trekkabels, veiligheids- en sleepinrichtingen.

Ophangmechanismen invoornamelijk gebruikt door industriële mijnbouwondernemingen, waarvan het transport de levering van steen moet uitvoeren in omstandigheden waar het niet mogelijk is om metalen lagersteunen en een betonnen fundering te bouwen. De tractie vindt plaats via hangende ringwegen op een tweekabelverbinding. Deze systemen hebben een hogere productiviteit, maar de veiligheidseisen zijn veel hoger dan die van conventionele staalkabelmachines.

Kenmerken van transportband

Een specifiek type technologisch transport, dat ook wordt gebruikt bij het onderhoud van rotsmassa's. Het transportbandprincipe van het verplaatsen van goederen is gebaseerd op de werking van band-, schroef-, schraper- en schroefmechanismen die het materiaal naar de directe plaats van verwerking of verzameling brengen. In kolenmijnen worden bijvoorbeeld vaak sleep- en bandtransporteurs gebruikt en aan de oppervlakte worden bandkabeltransportlijnen gebruikt. In Rusland is er tegenwoordig een actieve ontwikkeling van industrieel transport op basis van een transportsysteem. De totale lengte van dergelijke netwerken is 3.000 km en de bewegingssnelheid is van 1 tot 7 m/s.

Het belangrijkste voordeel van transportbanden is de hoge bewegingsstroom van de leveringslijn, wat ook leidt tot aanzienlijke prestatie-indicatoren - gemiddeld ongeveer 15-20 duizend m33 /u. Het leveringsvolume en de snelheid van de lijn zijn afhankelijk van het vermogen van de aangesloten aandrijving en de ontwerpimplementatie van de transportband zelf. De lengte van de transportlijn, trouwens,kan variëren van 3 tot 15 km. Maar de tekortkomingen van dit transport worden onmiddellijk onthuld, zoals de noodzaak voor grootschalige constructie van een constructie midden in de steengroeve.

Regels voor de bediening van industriële voertuigen

Omdat industriële voertuigen tijdens gebruik verschillende productiegebieden kunnen raken, worden brancheoverschrijdende regels toegepast om operationele processen te reguleren. De belangrijkste zijn de volgende:

• Het vervoer wordt alleen vrijgegeven aan de werklocatie of lijn als deze in goede staat is en de communicatielijnen gereed zijn. Er moet eerst een speciaal technisch keuringsattest worden opgemaakt.
• Defecte of onveilige voertuigen worden buiten dienst gesteld en mogen niet worden gebruikt totdat ze zijn hersteld in een staat die geschikt is voor veilig gebruik.
• Voor de inbedrijfstelling krijgen voertuigen een speciale markering met een staatskenteken en registratiegegevens van de uitvoerende organisatie.
• In overeenstemming met de intersectorale regels voor het gebruik van industriële voertuigen, moet het materieel ook zijn uitgerust met een noodkit. Het omvat niet alleen standaarditems zoals een EHBO-doos met een brandblusser en een gevarendriehoek, maar ook technische apparaten zoals wielstoppers.

Het is ook de moeite waard om te benadrukken dat alleen medewerkers met de juiste kwalificaties het transport rechtstreeks mogen beheren, onderhouden en bedienen. In de regel nemen ze bij complexe operaties:de deelname van hele groepen specialisten - van de chauffeur tot de elektrotechnisch ingenieur en monteur.

Hoe beïnvloedt dit vervoermiddel het milieu?

Tot op de dag van vandaag is het belangrijkste aandrijfmechanisme van de meeste voertuigen de verbrandingsmotor. En in de maakindustrie, waar de hoogste eisen aan het vermogen worden gesteld, is deze factor vooral merkbaar. Om dezelfde reden wordt in de regels voor arbeidsbescherming van industrieel vervoer speciale aandacht besteed aan de processen van het gebruik van brandstoffen en brandstoffen en smeermiddelen. De processen van onderhoud, opslag en gebruik van olieachtige stoffen die worden gebruikt in tankapparatuur zijn strikt gereguleerd.

Maar een van de belangrijkste oorzaken van vervuiling zijn uitlaatgassen. Bij het verbranden van bijvoorbeeld 1 ton benzine in een conventionele verbrandingsmotor komt ongeveer 200-250 kg koolmonoxide vrij. Tegen deze achtergrond wordt het spoorvervoer steeds aantrekkelijker, wat duidelijke milieuvoordelen heeft ten opzichte van dezelfde wagons en vrachtwagens. Locomotieven stoten veel kleinere hoeveelheden schadelijke gassen uit, terwijl ze tijdens het transport zware lasten moeten dragen.

Dezelfde universele bedreigingen voor het milieu omvatten factoren die met gevaarlijke goederen omgaan. Zowel voertuigen als treinen kunnen in gelijke mate giftige, brandbare en explosieve materialen vervoeren, wat speciale aandacht vereist bij het organiseren van dergelijke evenementen. Daarom wordt industrieel transport in bijvoorbeeld Rusland, in overeenstemming met milieunormen, voorzien van aparte lokalen encontainers voor het vervoer van brandbare, radioactieve, brandbare, bijtende en gasvormige materialen. Bovendien vereisen zelfs bouwverven en elektrische producten speciale isolatie, zowel tijdens transport als wanneer ze in een tijdelijke opslagfaciliteit worden bewaard.

Ontwikkeling van industriële transportmiddelen

Vooruitzichten voor de ontwikkeling van deze vervoerscategorie houden verband met de introductie van nieuwe technologieën die het mogelijk maken het vrachtverkeer te vergroten met dezelfde of minder arbeidskosten en energiebronnen. In de automobielsector zijn vrachtwagenbedrijven steeds meer bereid om over te stappen op groene technologie. Dit geldt met name voor korte afstanden, waar vrachtwagens alleen elektrische energie kunnen gebruiken zonder traditionele verbrandingsmotoren aan te sluiten. Grote bedrijven volgen ook de vereisten van arbeidsbescherming bij het gebruik van industriële voertuigen, wat tot uiting komt in de toename van de veiligheid van technische apparatuur. Dit is te zien aan de voorbeelden van het uitrusten van cabines met moderne klimaatbeheersings- en ventilatiesystemen, maar ook aan het verbeteren van de ergonomie van systemen en bedieningselementen. Er vinden serieuze veranderingen plaats in de energiecentrales. Tot nu toe is de weigering van brandstofmotoren niet bijzonder merkbaar, maar er is tenminste een proces om explosieve dieselfabrieken te vervangen door eenheden met een verbeterd uitlaatgasreinigingssysteem.

Conclusie

Naarmate globalisering en samenvoeging van verschillende gebieden van transportoperaties, neemt het belang van transportorganisatieprocessen toe. Vandaag is puntrouteplanning niet genoegzonder gedetailleerde beschouwing van de verschillende parameters van de operatie. Daarom wordt de praktijk goedgekeurd om hele projecten te ontwikkelen voor het gebruik van industrieel transport. In SNiP 2.05.07-91 zijn er bijvoorbeeld vereisten om rekening te houden met de doorvoer en het laadvermogen van een bepaald transport voor de geschatte periode. Transportschema's worden opgesteld op basis van de technische en operationele gegevens van een bepaalde faciliteit, die gecorreleerd zijn met de aard van het functioneren van technologische processen in de bediende productie. Naleving van de vereisten voor een gedetailleerde transportberekening stelt u uiteindelijk in staat om de kosten van transportactiviteiten te minimaliseren en in sommige gevallen de productiviteit van doelondernemingen waarvan het logistieke systeem gebruikmaakt van transport aanzienlijk te verhogen.