2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36
Batterijen worden in veel industrieën gebruikt, maar transportmiddelen staan het dichtst bij de massaconsument. En in hetzelfde gebied komen de zwakke punten van dergelijke batterijen het duidelijkst tot uiting. Problemen bij de werking van batterijen worden veroorzaakt door de nuances van ergonomie, onderhoud en het handhaven van optimale betrouwbaarheid in verschillende toepassingen. Tegelijkertijd werden enkele van de tekortkomingen geminimaliseerd met behulp van Absorbent Glass Mat (AGM) -technologie in de jaren zeventig. Een nieuwe benadering van de organisatie van de interne ruimte, ook geassocieerd met een verandering in de kenmerken van de elektrolyt, is vandaag relevant. Bovendien heeft de AGM-technologie gedurende haar bestaan vele aanpassingen ondergaan en maakt het vandaag de dag de ontwikkeling mogelijk van batterijen met fundamenteel verbeterde eigenschappen. Dergelijke batterijen blijven echter niet gespaard van de tekortkomingen.
Technologieoverzicht
De eigenaardigheid van deze technologie is te wijten aan de principes van de inhoud van de zogenaamde gebonden elektrolyt. Dus als in klassieke batterijen vloeibare elektrochemische vulling als actieve stof wordt gebruikt, dan wordt in AGM-systemen een dichte elektrolyt gebruikt. Dienovereenkomstig geeft dit op zijn minstverhoogde trillingsbescherming. In termen van huishoudelijke behandeling met dergelijke blokken, merken velen het gemak en de betrouwbaarheid op. Maar dit zijn niet alle kenmerken die de AGM-technologie kenmerken. Het geabsorbeerde elektrolyt, dat het meest wordt gebruikt in dergelijke batterijen, heeft op zichzelf een aanzienlijk aantal voordelen. In de praktijk staat het gebruik ervan bekend om zijn weerstand tegen temperatuur en het vermogen om een groot aantal ladingen te weerstaan. De implementatie van het concept van een gebonden elektrolyt vereist een speciale opstelling van de behuizing en de interne vulling.
Blokontwerp
De behuizing is gemaakt van zeer sterk plastic, waarin zich een set elektrodeplaten bevindt. Deze laatste zijn in de regel gemaakt van lood, waardoor dergelijke ontwerpen verwant zijn aan klassieke blokken. Het belangrijkste verschil ligt in de eigenschappen van de elektrolyt, die wordt weergegeven door een waterige zuuroplossing. Dit is een soort zuur dat de ruimte van het lichaam vult om te zorgen voor daaropvolgende reacties tussen de elektroden. Eigenlijk is het verschil te wijten aan het feit dat de vulling geen vloeistof is, maar een vaste toestand. Meestal gebruiken fabrikanten een microporeus materiaal op basis van glasvezel om deze toestand te garanderen. Het is geïmpregneerd met elektrolyt en vormt zo een hechte verbinding tussen de interne componenten van het blok. Het vulmiddel fungeert ook als afscheider, waardoor de oplossing niet kan verspreiden. De AGM-technologie kan echter andere manieren bieden om een elektrochemische stof stevig te binden, maar de essentie van de methode blijft hetzelfde - om de betrouwbaarheid van de inhoud van het actieve element te waarborgen zonder de basisfunctie te verliezen.batterij.
Verscheidenheden van AGM-batterijen
Batterijmodellen van dit type zijn gemaakt in platte of spiraalvormige vormen. Dit verwijst naar het apparaat van de elektroden. Spiraalcomponenten worden gekenmerkt door uitgebreid elektrochemisch contact aan het oppervlak, wat in de praktijk het vermogen vergroot om gedurende korte tijd hoge stromen te leveren. Bovendien merken veel automobilisten de snelle aanvulling van het energiepotentieel op. Maar aan de andere kant presteren modellen met platte elektroden beter dan spiraalvormige modellen vanwege de uitgebalanceerde specifieke capaciteit van de batterij. Trouwens, gelblokken en traditionele loodzuurblokken verschillen in vergelijkbare kwaliteiten. Met AGM-technologie wordt een vlakke configuratie alleen geoptimaliseerd, waardoor in een vastgesteld formaat de hoogste batterijprestaties kunnen worden geleverd.
Overeenkomsten met GEL-technologie
Dit is een groep gelbatterijen die ook wordt ontwikkeld volgens het concept van gebonden elektrolyt. Alleen in dit geval wordt een ander principe van het verstrekken van viskeuze vulling gebruikt. Hiervoor wordt silicagel gebruikt, die de hele ruimte van het blok volledig bedekt. Net als de AGM-technologie biedt de GEL-batterijproductietechniek trillingsbestendigheid en betrouwbaarheid van de elektrochemische vulling als geheel. In dit opzicht is het belangrijkste voordeel van gelbatterijen de eliminatie van het risico op kortsluiting. Een strakke pasvorm op de elektroden zorgt ervoor dat ze na verloop van tijd niet instorten, en de elektrolyt gaat ook effectief om met zijn functie, interactiedoor de poriën van de filler.
Volgens experts zijn modellen van dit type bestand tegen ongeveer 1200 oplaadcycli. Met budgetapparaten kunt u de lading 500-600 keer aanvullen. AGM-technologie bereikt vergelijkbare prestaties. De voor- en nadelen van beide ontwerpen zijn over het algemeen vergelijkbaar en liggen in de kenmerken van de interactie van elektroden en elektrolyt. Maar er is ook een verschil in operationele nuances die alleen in de praktijk merkbaar zijn.
Wat is beter - AGM of GEL?
Om te beginnen is het de moeite waard om te benadrukken dat gelapparaten duurder zijn dan AGM-modellen, hoewel dit niet hun duidelijke voordeel aangeeft. De voorkeur geven aan ontwerpen met geabsorbeerd elektrolyt is dus voor degenen die zeker willen zijn van de weerstand van de vulling tegen krachtige ontladingen. Bovendien profiteren dergelijke blokken van de snelle aanvulling van de energiereserve. Tegelijkertijd houden AGM- en GEL-technologieën de lading ongeveer even stabiel - in ieder geval als we modellen uit de algemene prijsgroep vergelijken. Wat betreft de voordelen van gelcellen, ze presteren beter onder hoge belastingen - bijvoorbeeld na een diepe ontlading of in aanwezigheid van externe elektrische interferentie. Hieraan kunnen we de stijfheid van de vulstof toevoegen, waardoor de fysieke vernietiging van de vulling niet mogelijk is, terwijl de integriteit van dezelfde elektrode behouden blijft. Gelmodellen in de nieuwste versies zijn ontwikkeld om de sterktekwaliteit te versterken, maar vooruitgang in deze richting wordt belemmerd door de onvermijdelijke afname van elektrische eigenschappen.blok.
Voordelen van technologie
Als we de voordelen van technologie vergelijken met de algemene achtergrond van batterijen, dan zal de afwezigheid van onderhoud naar voren komen. Verder kunnen we de waardigheid benadrukken die geldt voor alle apparaten die zijn gemaakt volgens het principe van een gebonden elektrolyt. Het is een afgedicht, klepgestuurd ontwerp dat het risico op zuurlekkage minimaliseert. Dat wil zeggen, het spreekt zowel over de betrouwbaarheid van het blok in termen van fysieke behandeling als over de veiligheid van het milieu. Deze eigenschap kenmerkt trouwens zowel dure merkbatterijen als modellen van lage kwaliteit van lage kwaliteit. AGM-technologieën beschermen de interne vulling zoveel mogelijk, wat ook bijdraagt aan een verhoging van de efficiëntie van elektrochemische processen. Ook hier kunt u terugkeren naar een groot aantal laadcycli, snelle aanvulling van energie en stabiele werking van de elektroden.
Flaws
De meeste nadelen van dit type batterij zijn van toepassing op alle loodzuurapparaten. Dit geldt bijvoorbeeld voor een hoog gewicht, voor de toxiciteit van loodoxide, maar ook voor beperkingen op de organisatie van opslagomstandigheden. Fabrikanten raden met name af om blokken in ontladen toestand op te slaan. Bovendien merken ervaren automobilisten, in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, op dat in ijzige omstandigheden een afname van de prestaties optreedt. Dit verwijst naar de spanningsfluctuatie, die meestal wordt verminderd. Velen wijzen ook opde onmogelijkheid om het element te herstellen na een diepe ontlading. Dit is een ander punt waarop AGM-technologie minder betrouwbaar is dan de GEL-ontwikkelingen. Echter, op voorwaarde dat zelfs de algemene regels voor het gebruik van dergelijke batterijen worden nageleefd, kunnen dergelijke problemen volledig worden vermeden.
Batterijrichtlijnen
Om sulfatering van batterijen te voorkomen, wordt aanbevolen om ze altijd optimaal opgeladen te houden. Naarmate de capaciteit verloren gaat, wordt ook de levensduur van de actieve elementen verminderd. Ook mogen kortsluitingen in de klemmen niet worden toegestaan. Hoewel de ontwikkelaars van AGM-batterijen er hard aan werken om de betrouwbaarheid en functionele details van de behuizing te verbeteren, is het belangrijk om de juiste externe verbinding te observeren. Dit geldt overigens vooral voor werkzaamheden waarbij AGM-accu's worden gerepareerd. Technologieën voor het vervaardigen van nieuwe generatie batterijen verhogen ook de mechanische sterkte van de behuizing, maar zelfs rekening houdend met dit aspect, moet men niet te veel vertrouwen op de duurzaamheid van het plastic dat voor de schaal wordt gebruikt. Een geopende AGM-accu is niet minder gevaarlijk dan traditionele loodzuuraccu's.
Technologie toepassingen
Natuurlijk worden moderne batterijen met verbeterde prestatie-eigenschappen niet alleen in auto's gebruikt. Producten op basis van AGM-technologieën worden gebruikt in stroomvoorzieningssystemen, openbare tankstations, telecommunicatie, enz. De mogelijkheid van autonome stroomvoorziening is ook in trek ingeneeskunde - om de bruikbaarheid van apparatuur in noodsituaties te behouden. Maar aangezien AGM-technologie in batterijen het gebruik van zware en giftige gevaarlijke metalen niet uitsluit, leggen fabrikanten ook beperkingen op aan hun werking.
Producenten
De binnenlandse batterijmarkt is verzadigd met modellen van verschillende typen, waaronder AGM-elementen. Het eerste segment vertegenwoordigt met name producten van Ventura, Optima en enkele modificaties van de Stinger-lijn. Volgens veel automobilisten worden echter de hoogste kwaliteit batterijen met AGM-technologie aangeboden door fabrikanten van Delta en Varta. Bovendien kunt u in de families van deze bedrijven verschillende modificaties van blokken vinden voor elk verzoek.
Hoeveel kost een AGM-batterij?
Veel hangt af van de technische kenmerken, de kwaliteit van de gebruikte materialen en de capaciteit, maar gemiddeld variëren de prijzen van 10 tot 20 duizend roebel. De goedkoopste batterijen van dit type kosten ongeveer 5-6 duizend. Als u een model koopt voor een elektrisch veeleisende auto, kunt u zich meteen wenden tot het segment van 20 duizend. Dit is hoeveel hoogwaardige en betrouwbare AGM-batterijen kosten. Technologieën voor het organiseren van het geh alte aan absorberend elektrolyt in dit prijsniveau zijn het voordeligst, hoewel ze ook de nadelen die kenmerkend zijn voor de algemene klasse niet uitsluiten.
Conclusie
Het verschijnen van baanbrekende technologieën op verschillende gebieden veroorzaakt vaak opschudding in de markt, maar na verloop van tijd keert alles terug naar zijn normale gang ende consument geeft nog steeds de voorkeur aan traditionele producten. Dit komt door het feit dat de ontwikkelaars van nieuwe oplossingen in advertenties zich richten op de verdiensten en niet altijd volledige informatie over de tekortkomingen vrijgeven. In dit geval dus, maar ervaren automobilisten en gewoon specialisten zijn zich terdege bewust van de voor- en nadelen die AGM-technologie biedt. Loodzuurbatterijen, zelfs met een dichte elektrolyt, blijven gevoelig voor spanningsdalingen, vereisen dezelfde veiligheidsmaatregelen en zijn tegelijkertijd niet goedkoop. Niettemin zal deze optie in sommige gevallen zichzelf volledig rechtvaardigen. AGM-batterijen voldoen aan de behoeften van automobilisten die zich richten op de mechanische sterkte van de batterij, zijn duurzaamheid en prestaties. Maar deze eigenschappen kunnen alleen vele jaren behouden blijven als de regels voor het gebruik van batterijen worden nageleefd.
