KrAZ-fabriek: geschiedenis, auto's. Automobielfabriek Krementshug

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-07 21:00

De fabriek in Kremenchug KrAZ heeft veel meegemaakt tijdens haar bestaan - oorlog, eindeloze reorganisatie van de technische industrie, crises, herschikkingen van het leiderschap. Zelfs de geboortedata van deze onderneming zijn twee. Zelfs in de moeilijke jaren '90 wist de fabriek het hoofd boven water te houden. Tegenwoordig is KrAZ een van de grootste autoproductiefaciliteiten in Oekraïne.

Geschiedenis van de Kraz-fabriek: een onderneming in de jaren 30-40. vorige eeuw

Om KrAZ te bouwen, zoals vele andere industriële reuzen, besloot de regering van de USSR in de jaren '30 van de vorige eeuw. De kleine stad Kremenchug, regio Poltava, werd gekozen als locatie van de nieuwe onderneming. Aanvankelijk was de fabriek ontworpen voor de productie van complexe luchtvaartapparatuur. Helaas waren deze grootse plannen van de Sovjetregering niet voorbestemd om uit te komen. WO II is begonnen. De constructie van de fabriek moest enkele jaren worden ingevroren.

Brugproductie

Na het einde van de oorlog besloot het profiel van de toekomstige onderneming te veranderen. Bovenal een verwoest landverder was het nodig om veel bruggen te herstellen die tijdens de vijandelijkheden waren opgeblazen. De nieuwe onderneming Kremenchug produceerde al in 1948 de eerste spanproducten. De volgende acht jaar specialiseerde de fabriek in KrAZ zich alleen in de productie van bruggen. Gedurende al die tijd werden hier meer dan zeshonderd soortgelijke constructies gemonteerd, met een totale lengte van 27 km.

Combineert

Na verloop van tijd begon het land zich geleidelijk te herstellen en werd het verhogen van de landbouw een prioriteit. In 1956 werd opnieuw besloten om de fabriek in Kremenchug opnieuw te profileren. Deze keer werd de onderneming overgedragen aan het Ministerie van Landbouw en Tractortechniek. Sinds die tijd begon de fabriek in KrAZ (Oekraïne) maaidorsers te produceren voor het oogsten van maïs. En hoewel dit gewas niet veel populariteit verwierf in het land en al snel bijna volledig werd vergeten, slaagde de onderneming erin om boerderijen te voorzien van meer dan 11 duizend eenheden van dergelijke apparatuur.

Naast oogstmachines produceerde de fabriek in deze jaren ook bietenladers, bietenstapelaars, tractorwielen en walsen.

Eerste auto's

Het volgende keerpunt in de geschiedenis van de onderneming, namelijk haar tweede geboorte, was 1958. Het was toen dat de leiding van de USSR besloot de capaciteiten van de Yaroslavl Automobile Plant over te dragen aan Kremenchug. Zo overleefde het bedrijf nog een, dit keer de laatste, wederopbouw en schakelde het over op de productie van zware drie-assige vrachtwagens. Tegelijkertijd werd de fabriek in Yaroslavl opnieuw ontworpen voor de productie van krachtbronnen.

De eerste auto "Dnepr-222" kwam in 1959 van de productielijn van de onderneming. Het was een dumptruck van tien ton met een tweetaktmotor, vervaardigd door de fabriek van Yaroslavl. Het ontwerp van deze krachtige motor is door ingenieurs ontwikkeld op basis van YaAZ-214 en 219. De naam "Dnepr" werd vervolgens besloten om niet voor de auto te behouden. In Krementsjoeg geproduceerde dumptrucks kregen de traditionele Sovjet-markering die eindigde op "AZ".

Auto's voor export

In de jaren 60 en later produceerde de fabriek in Kremenchug alleen zware vrachtwagens KrAZ zelf. In 1960 werden de machines die bij deze onderneming werden geproduceerd voor het eerst geëxporteerd. Op dat moment begon de fabriek onder meer vrachtwagenmodificaties te assembleren die bedoeld waren om in tropische gebieden te werken. De concurrentie op de westerse markten was toen al behoorlijk groot. Als je iets hebt gemist, kun je jarenlang klanten kwijtraken. Dit is echter gelukkig niet gebeurd. De vrachtwagens die door de fabriek in Kremenchug werden geproduceerd, begonnen in veel landen een enorme populariteit te genieten. Ze werden bijvoorbeeld geleverd aan China, India, Afghanistan, Argentinië. Ook werd de uitrusting van dit merk geëxporteerd vanuit de USSR en naar Finland. Aanvankelijk leverde de fabriek in KrAZ ongeveer 500 voertuigen per jaar aan het buitenland. In de jaren zeventig was dit aantal gegroeid tot enkele duizenden.

Vrachtwagens van Oekraïense makelij werden in de Sovjettijd vooral gewaardeerd in warme tropische landen. Westerse "dunne" apparatuur voldoet, in tegenstelling tot KrAZ, vaak gewoon niet aan de specifieke klimatologische omstandigheden van dergelijke regio's.doorstaan.

Truck upgrades

De eerste nieuwe KrAZ-modificatie rolde in 1965 van de productielijn. Het was voor die tijd een modern, krachtig voertuig, uitgerust met een vijfversnellingsbak en een verbeterde YaMZ-238-motor, gemarkeerd met 257. De fabriek in KrAZ produceerde dergelijke vrachtwagens tot 1995.

In 1978 begon het bedrijf, parallel met de KrAZ-257, met de productie van een vrachtwagenmodificatie gemarkeerd met 250. In 1979 werd besloten dit model te verbeteren. Als gevolg hiervan verliet een KrAZ-260 off-road-modificatie met een 6 x 6-wielformule de assemblagelijn van de onderneming. Het was deze auto die de voorouder werd van de moderne familie van Kremenchug-dumptrucks, tractoren en off-road voertuigen.

AutoKrAZ

Om het aantal vrachtwagens dat in 1976 werd geproduceerd te vergroten, besloot de regering van de USSR de productievereniging AvtoKrAZ op te richten. Naast de fabriek in Kremenchug waren er verschillende andere reuzen van de machinebouwindustrie in het land. Een dergelijke reorganisatie in de toekomst wierp echt zijn vruchten af en maakte het mogelijk om het volume van de vrachtwagenproductie in het land aanzienlijk te vergroten. Samen met Kremenchug omvatte de vereniging planten:

• Kamenetsk-Podolsky aggregaat.
• Mariupol-radiator.
• Tokmak smeden en stempelen.
• Kremenchug op wielen.

Ook werd de Simferopol Autosteering Wheel Plant een onderdeel van AvtoKrAZ. In de jaren daarna werden ook ondernemingen in de vereniging opgenomen:

• Sinelnikovskoe lente.
• Kherson cardanassen.
• Poltava automatisch samenvoegen.

Het was op basis van al deze ondernemingen dat het KrAZ-260V-voertuig, een extreem populaire offroad-tractor, in het land werd geproduceerd. Deze krachtige truck werd vervolgens jarenlang de standaard van kwaliteit, ook voor westerse concurrenten.

Fabriek vandaag

In 1996 werd de vereniging AvtoKrAZ omgevormd tot een holding. In 1999 werd het gekocht door de Oekraïens-Duitse joint venture Mega-Motoros. In 2002 werd op basis van de holding het handelshuis van HC "AvtoKraz" opgericht. Momenteel is de holding geregistreerd als een naamloze vennootschap.

De productievolumes in de jaren 90 in de fabriek waren natuurlijk aanzienlijk verminderd. Lange tijd draaide het bedrijf niet op volle capaciteit. Aan het begin van het millennium begon de situatie in de fabriek echter geleidelijk te stabiliseren. Momenteel zijn de werkzaamheden in Kremenchug in volle gang en benut het bedrijf de meeste capaciteit. Momenteel worden hier vrachtwagens in verschillende uitvoeringen geproduceerd. Alleen al in de eerste helft van 2016 bedroeg de omzet van het bedrijf bijvoorbeeld UAH 618 miljoen. In 2017 is de fabriek van plan om ten minste 1.200 voertuigen te produceren. In vergelijking met de Sovjettijd is dit cijfer natuurlijk niet bijzonder groot. In 1986 verlieten bijvoorbeeld 30.655 auto's de lopende band van de fabriek. Het productietempo in de fabriek blijft echter stijgen zoals voorheen.

In welke gebieden van de nationale economie worden de producten van het bedrijf gebruikt

De belangrijkste producten die tegenwoordig door AvtoKrAZ PJSC worden vervaardigd, zijn dumptrucks. Dit type zwaar materieel is in onze tijd het meest gevraagd in de nationale economie van Oekraïne en de meeste andere landen. Het bedrijf produceert ook:

• diepladers;
• vrachtwagentrekkers;
• chassis;
• kofferbak- en houtvrachtwagens;
• tankwagens;
• tankers.

Complexe apparatuur voor de mijnbouw, olie en gas, nutsvoorzieningen, wegendiensten en zelfs noodhulp kan worden geïnstalleerd op het chassis dat in de onderneming is geassembleerd.

Techniek voor het leger

De fabriek in KrAZ (Kremenchug) is tegenwoordig niet alleen gespecialiseerd in de productie van vrachtwagens voor civiele doeleinden. In deze fabriek worden ook twee- en drieassige militaire voertuigen geassembleerd, die zijn overgenomen door het leger van zowel Oekraïne zelf als andere landen van de wereld.

In 2011 werd het eerste terreinvoertuig KrAZ-5233 "Spetsnaz" geproduceerd bij de onderneming. De fabriek levert ook aan de markt:

• airborne KrAZ-6322 "Soldaat";
• KrAZ-chassis voor militaire voertuigen (63221, 6322 en 5233HE);
• KrAZ militaire tractoren (6443 en 6446).

De voordelen van militair materieel dat door de onderneming wordt geproduceerd, zijn onder andere het bijzondere ervanindeling. Dankzij dit ontwerp wordt de mate van veiligheid van de bemanning aanzienlijk verhoogd. Bij een aanrijding met een mijn wordt de vooras van dit voertuig vernield. Tegelijkertijd blijven er mensen in de cockpit, hoewel verbijsterd, maar nog steeds in leven.

Moderne aanpassingen

Het draagvermogen van de apparatuur die vandaag bij PJSC "AvtoKrAZ" wordt geproduceerd, kan gelijk zijn aan 13-22 ton. De dumptrucks KrAZ-6510, 65055, 7133С4 en 65032 die door de onderneming worden geproduceerd, zijn het populairst bij consumenten. Hun technische kenmerken zijn te vinden in de onderstaande tabel.

KrAZ dumptrucks

KrAZ modificatie	Wielformule	Capaciteit (ton)	Lichaamsvolume (m3)
6510	6 x 4	13.5	8
65055	6 x 4	16	10.5
65032	6 x 6	18	12
7133С4	8 x 4	22	20

KrAZ (Kremenchug Automobile Plant) produceert ook de populaire VARZ-0192 kipper oplegger. Het wordt meestal samen met de KrAZ-6443054-tractor geleverd. De kenmerken van dit paar zijn:

• lichaamsvolume - 25 m3;
• draagkracht - 34ton.

In plaats van een conclusie

AutoKrAZ-vrachtwagens zijn al tientallen jaren erg populair, zowel op de Oekraïense markt als in het buitenland. Consumenten kopen ze vrij gewillig. Maar daar stopt het management van de holding natuurlijk niet. Om het bedrijf te laten blijven bloeien, moeten de vrachtwagens die het produceert natuurlijk altijd concurrerend blijven. Daarom wordt er in Krementsjoeg gewerkt aan de verbetering van zwaar materieel. Dankzij de inspanningen van het management, de ingenieurs en andere specialisten van KrAZ heeft de fabriek de laatste tijd een steeds groter deel van de wereldmarkt voor zwaar materieel veroverd.