Chinese auto-industrie: nieuwigheden en line-up van Chinese auto's. Overzicht van de Chinese auto-industrie

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

China heeft geleerd auto's te produceren op het niveau van 's werelds beste merken en verovert nu actief de markt. De succesvolle expansie van Chinese machinefabrikanten is gebaseerd op een complex van factoren die een systeem vormen met een solide basis.

Chinese auto-industrie: gisteren en vandaag

In de eerste helft van de jaren 90 verkeerde de Chinese auto-industrie niet in de beste conditie - voornamelijk door een gebrek aan toegang tot concurrerende technologieën. Als reactie op deze gang van zaken heeft de Chinese overheid besloten de invoer van geïmporteerde auto's te beperken door de invoerrechten te verhogen tot 80%.

Als gevolg hiervan hebben autofabrieken in China een stimulans gekregen om de productie te verhogen. Ze kregen gegarandeerd belastingvoordelen van de staat. Er begonnen investeringen naar de VRC te stromen en de autoproductie nam sterk toe - zo erg zelfs dat in 2003 een duidelijke oververhitting van de markt begon te ontstaan: de vraag vertraagde, de prijzen voor nieuwe auto's begonnen te dalen.

De situatie werd geholpen door werk op buitenlandse markten en als gevolg daarvan viel de productie niet alleen niet in een recessie, maar kreeg ze zelfs een nog indrukwekkender momentum: in 2006 nam Chinaderde plaats op het gebied van autoproductie (na de VS en Japan), en werd in 2009 de wereldleider in de industrie. De line-up van Chinese auto's begon actief uit te breiden. Experts voorspellen dat tegen 2020 elke derde auto ter wereld een merk met een verblijfsvergunning in China zal hebben. Inkomensgroei voor Chinese ingezetenen heeft geholpen de situatie op de binnenlandse markt te verbeteren, die niet alleen bestand is tegen het aanbod van binnenlandse producenten, maar ook van geïmporteerde leveranciers.

Verkoop in Rusland

De Chinese auto-industrie in Rusland is niet langer exotisch. Volgens experts op de automarkt bedroeg de verkoop van merken uit China in 2013 meer dan 100.000 eenheden. Het marktaandeel van auto's van Chinese oorsprong nam ook toe - het bedroeg 3,7% (terwijl in 2012 - 2,6%). Het meest populaire merk is LIFAN. De omzetgroei van het merk in 2013 bedroeg 34% ten opzichte van 2012, er werden 27.467 auto's verkocht.

De tweede plaats in de verkoop werd ingenomen door het merk Geely (27.263 voertuigen), een stijging van 55% in vergelijking met het voorgaande jaar. "Bronze" werd gewonnen door het merk Great Wall (19.954 auto's, groei - 39%), de vierde positie werd uitgezet door Chery (19.855 auto's, groei - 4%). De belangrijkste redenen voor de populariteit van merken uit China in Rusland, noemen experts een breed scala aan modellen en lage prijzen. Volgens analisten zal de Chinese auto-industrie de Russische markt blijven veroveren, haar aandeel in de verre toekomst kan oplopen tot 10%.

Lifan

De leider van de Russische verkoop - het bedrijf Lifan - werd opgericht in 1992. Nu produceert het, naast auto's, bussen en ATV's. vertaald vanDe Chinese naam van de firma betekent "vol zeil varen". De eerste auto onder dit merk verscheen in 2007 in Rusland en het was een Lifan Breeze personenauto. Een van de nieuwste modellen van het modellengamma is een andere wijziging van de Lifan Solano, die in november 2013 de salons van de Russische Federatie binnenkwam. De auto heeft een motor van 106 pk, is uitgerust met lichtmetalen velgen, een krachtig audiosysteem (6 luidsprekers). De belangrijkste concurrenten van de Chinese auto in het segment zijn Nissan Almera (102 pk), Kia Rio (107 pk), Geely Emgrand (98 pk). Alle auto's vallen in dezelfde prijsklasse (429-489,9 duizend roebel). Merk op dat sinds november 2013 de Lifan-garantieperiode is verlengd tot 5 jaar (150.000 km).

Geely

Het bedrijf is opgericht door Li Shufu, die nu in de top 50 van rijkste mensen in China staat met een fortuin van 1,5 miljard dollar (volgens Forbes). In 1986 opende de ondernemer een bedrijf voor de productie van componenten voor koelinstallaties. Drie jaar later begon hij decoratieve elementen van magnoliahout te maken en stapte later over op de productie van motorfietsen. Een paar jaar later, in 1997, begon Li Shufu met het assembleren van auto's in zijn fabriek. Een jaar later kwam het eerste exemplaar van een auto onder het Geely-merk van de band. Dit woord betekent "geluk" in het Chinees. In 1999 werd begonnen met de bouw van een grote fabriek in Ningbo en sinds 2003 werd het merk in het buitenland verkocht. Nu produceert het bedrijf jaarlijks zo'n 600 duizend auto's, ze worden geëxporteerd naar 46 landen. In 2014 zullen twee opmerkelijke auto's worden verkocht in Russische showrooms onder het merk Geely - EX7 (crossover) en SC7(sedan). De eerste (in duurdere uitrustingsniveaus) zal worden uitgerust met een lederen interieur, multimedia met een sensor, parkeersensoren en frontale airbags. Opvallende opties voor de tweede auto zijn onder meer airconditioning en een ultramodern audiosysteem.

Het is duidelijk dat de Chinese auto-industrie steeds concurrerender wordt. Feedback over het gebruik van machines met deze opties zal ook een beslissende rol spelen in het succes van deze nieuwe producten - u hoeft alleen maar te wachten op de start van de verkoop.

Grote Muur

Great Wall Motor (GWM) is het grootste particuliere bedrijf van China in de auto-industrie. Opgericht in 1976 in de provincie Hebei. Het bedrijf begon als een fabrikant van kleine vrachtwagens, maar is in de loop der jaren uitgegroeid tot een houdstermaatschappij met veel dochterondernemingen (hun functies zijn verdeeld - sommige assembleren auto's, andere produceren componenten). Tot 1997 leverde GWM auto's alleen aan de binnenlandse markt, maar daarna begon het zich in het buitenland te ontwikkelen. De grootste vraag naar auto's van dit merk wordt waargenomen in de VS, Rusland, West-Europa, maar ook in de landen van Zuid-Amerika en Afrika. Dit merk is aanwezig in zowel ontwikkelde als inhaalmarkten. Nu is Great Wall een van de leiders op de Chinese markt voor de levering van pick-ups. In 2003 werden GWM-aandelen verhandeld op de beurs in Hong Kong. Het bedrijf produceert honderdduizenden auto's per jaar.

Een van de opmerkelijke nieuwe modellen van auto's van dit merk is Haval Coupe, getoond op de Beijing Motor Show inapril 2014. De auto is ontworpen om te concurreren met de BMW X6. Dankzij de Grote Muur zijn de merken van de Chinese auto-industrie bekend geworden in Rusland. Dit merk is een pionier op de Russische markt.

Chery

Dit merk is een van de jongste in het segment dat wordt vertegenwoordigd door Chinese auto's. Het bedrijf werd in 1997 opgericht op initiatief van de stad Wuhu, in de provincie Anhui.

Volgens ambtenaren beschikte de gemeente (en de provincie als geheel) niet over het juiste niveau van industriële productie. Eerst werd besloten een fabriek te bouwen voor de productie van automotoren. Later werd de fabriek aangevuld met een assemblagelijn, investeerde $ 25 miljoen in extra apparatuur die bij Ford was gekocht en startte een volwaardige productie van auto's. Een interessant feit is dat het bedrijf niet meteen de naam Chery heeft gekregen (consonant met het Engelse "cherry", dat wil zeggen cherry). Aanvankelijk heette het merk in het Chinees - "ki ryui", wat "speciale zegen" betekent. In eerste instantie werd deze zin getranscribeerd als Qirui, maar omdat het in Europese talen niet helemaal bekend was voor het oor, heette het bedrijf Chery (en daarvoor was er een tussenversie - Cheery). Eind 2013 werden verschillende van de nieuwste modellen van de line-up van het merk geïntroduceerd. Onder hen - Chery Tiggo met voorwielaandrijving, handgeschakelde vijfversnellingsbak, CVT, motor van 139 pk.

Vooruitzichten voor verkoop in Rusland

Zoals hierboven vermeld, zijn sommige experts van mening dat de Chinese auto-industrie 10% van de Russische markt kan veroveren. Volgens deskundigen is een van de redenen voor de optimistische kijk opde toekomst van merken uit China in Rusland is een breed scala aan modellen. Een factor die op zijn beurt de expansie van de "Chinezen" kan vertragen, is een laag vertrouwen in de kwaliteit van auto's en, in sommige gevallen, niet het meest positieve imago. Experts merken op dat autofabrikanten uit China veel aandacht besteden aan service en verkoopcentra voorzien van reserveonderdelen en componenten.

De belangrijkste taak voor dealers die Chinese merken verkopen, is volgens experts informatiewerk met kopers: Russen weten soms niets van Chinese merken, dat ze heel goed in staat zijn om te concurreren met Europese, Japanse en Koreaanse bedrijven, en ook daarover geeft de fabrikant volledige garantie. Een van de ongebruikelijke beoordelingen door marktexperts is dat Chinese auto's dezelfde merken zijn van ontwikkelde landen met een vertraging van 5 jaar. Opgemerkt wordt dat de kwaliteit van de in China geassembleerde auto's gestaag groeit en dat de prijzen betaalbaar blijven.

Chinese Marketing

Zoals hierboven vermeld, worden Russische automobilisten in auto's uit China in de eerste plaats aangetrokken door een betaalbare prijs. Dit is echter niet het enige. Het is vermeldenswaard de competente marketing die de Chinese auto-industrie in Rusland uitvoert. Dit geldt voor meerdere werkgebieden, waarvan de optimalisatie van de productie en de verbetering van de verkoopkanalen centraal staan. Zo sloot Chery enkele jaren geleden een winstgevende overeenkomst met de Avtodor-fabriek in Kaliningrad, waardoor de verkoop meerdere malen kon worden verhoogd. Chinese autofabrikanten zijn erin geslaagd contracten af te sluiten met toonaangevende dealers:Rolf, Atlant-M, AvtoVAZ, Avtomir, waardoor ze dezelfde toegang tot verkoopkanalen krijgen als 's werelds toonaangevende merken. Het Russische publiek is eraan gewend dat er Chinese auto's zijn verschenen, waarvan de foto's bijna overal in advertenties en tijdschriftcatalogi te vinden zijn.