Marinemotoren: typen, kenmerken, beschrijving. Scheepsmotor diagram

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Verschillende soorten scheepsmotoren worden onderscheiden door hun doel. De apparaten die de belangrijkste drijvende kracht zijn, zijn de belangrijkste. Hulpmotoren zorgen voor de werking van verschillende mechanismen op schepen. De modellen worden met name gebruikt voor het onderhoud van stroomgeneratoren, lieren en compressoren. Volgens de vermogensparameter zijn de apparaten ook gescheiden.

Meer modellen zijn onderverdeeld volgens het type brandstofverbranding. Ze kunnen van het tweetakt- of viertakttype zijn. Allereerst worden apparaten met gemengde verbranding van brandstof onderscheiden. In dit geval wordt gezorgd voor een constante druk. Er zijn echter wijzigingen met brandstofverbranding bij een constant volume. Afzonderlijk zijn er configuraties met en zonder superchargen. Om alles te begrijpen, moet je kijken naar de beschrijving van verschillende typen scheepsmotoren.

Dubbel wijzigingsschema

Tweetaktmodellen (scheepsmotorschema hieronder weergegeven) worden meestal op veerboten geïnstalleerd. Hun helmstok is van het handmatige type. Direct de as van de modellen is boven het carburateurblok gemonteerd. De kracht van de wijziging is vrijaanzienlijk verschillen. Pushers worden meestal gebruikt met een klem. De aandrijfas van de modellen wordt boven de pallet gemonteerd. Sloten worden niet gebruikt op tweetaktmodellen. Het is ook belangrijk op te merken dat ze de druk gemiddeld op 5 bar houden. Het brandstofverbruik van de scheepsmotor is afhankelijk van het bedrijfsvermogen van de unit.

Viertaktmodelspecificaties

Als we het hebben over de kenmerken van viertakt-scheepsmotoren, is het belangrijk op te merken dat hun gemiddelde vermogen 40 kW is. Ze gebruiken pallets met dood hout. Directe aandrijfassen bevinden zich boven de centrale kamer. Waterpompen zijn niet beschikbaar voor viertakt-modificaties. In dit geval worden de veren van het verbindingstype gebruikt. Sommige modellen hebben omgekeerde vergrendelingen. Transmissieblokken worden op verschillende manieren gebruikt. Soms worden achteruitversnellingen gebruikt in viertaktmotoren. Bij dergelijke modellen bevinden de veren zich aan de achterkant van de carrosserie.

Laagvermogen motoren

Motor met klein vermogen (10 tot 20 kW) wordt het vaakst gebruikt met adapterconnector. Starters voor aanpassingen worden alleen handmatig gebruikt. In termen van de beperkende drukparameter zijn de apparaten behoorlijk verschillend. Klemmen worden meestal gebruikt met anodes. Direct boven de pallet worden schroefassen gemonteerd.

Er moet ook worden opgemerkt dat er wijzigingen zijn met superchargers. Apparaten verschillen in het type verbrandingskamer. Versnellingsbakken worden voornamelijk gebruikt met een anti-cavitatieplaat. Bij de meeste modellen zijn de vergrendelingengeen achteruit.

Middelgrote modellen

De middelzware motor (van 20 tot 30 kW) wordt het vaakst aangetroffen op passagiersschepen. Aandrijvingen die ze gebruiken, zijn in de regel het riemtype. De assen worden direct gemonteerd met een diameter van 4,5 cm of meer, in dit geval worden de waaiers gebruikt met tandwielen. Het is ook belangrijk op te merken dat er supercharged-modificaties zijn. Dood hout wordt gebruikt als aandrijf- en verbindingstype. Gemiddeld is de grensdrukparameter 4,5 bar.

Krachtige motoren

Krachtige motor (van 30 tot 40 kW) wordt vaak geïnstalleerd op transportschepen. Qua cameravolume zijn de modellen behoorlijk verschillend. In dit geval zijn carburateurs aan de achterkant van de carrosserie geïnstalleerd. In totaal kan het model maximaal vijf pompen hebben. De kleppen zijn van het omgekeerde type. Gemiddeld is de grensfrequentieparameter 5,5 bar. Achteruitrijsloten zijn in bijna alle modificaties aanwezig. De waaiers zijn geïnstalleerd in de buurt van de carburateur. Direct kan de schacht van de modellen boven de pallet worden geplaatst. Sommige motoren hebben een connector. De starter wordt voornamelijk handmatig toegepast.

Zware motoren

Zware motor (50 tot 60 kW) op basis van nokkenas. In dit geval maakt de wijziging gebruik van geluiddempers. Carburateurs bevinden zich meestal in de buurt van het carter. Er is een rocker om de olie te verdelen. Modellen verschillen in type pushers. Het is ook belangrijk op te merken dat er modificaties zijn waarbij de ophangbeugel zich boven het vliegwiel bevindt. Gemiddeld is de frequentie van de motoren nietoverschrijdt 2300 tpm.

Modificaties met gemengde verbranding van brandstof

Gecombineerde verbrandingsmotor wordt meestal geproduceerd met versnellingsbakken met hoog vermogen. De aandrijftandwielen bevinden zich onder de as. In dit geval bevindt de anti-cavitatieplaat zich onder de brandstofpomp. Een onderscheidend kenmerk van motoren van dit type kan gerust de aanwezigheid van sterke duwers worden genoemd. Ze ontbinden onder de rocker.

De modellen verschillen in het type carburateurs. Het is ook belangrijk op te merken dat apparaten met verschillende nokkenassen worden vervaardigd. Direct zijn de ventielen in de apparaten ontworpen voor 4 bar. Boven het dode hout bevindt zich een geluiddemper. Er zijn ook configuraties waarbij het zich achter de schacht bevindt. Brandstof voor scheepsmotoren is een geschikt vloeibaar type met een vlampunt van 600 graden.

Motoren met constante verbranding

De motor van dit type onderscheidt zich door een driedimensionale kamer. In dit geval worden de tuimelaars niet gebruikt. De directe brandstoftoevoer wordt uitgevoerd door zuigers. De krukassen van de modellen bevinden zich meestal boven de vliegwielen. Verloopstukken zijn voornamelijk gebruikte riem. De geluiddemper wordt niet in alle configuraties gebruikt. Het is ook belangrijk op te merken dat sommige modellen een koelsysteem hebben. Motorontstekingen zijn alleen van het inductieve type.

Supercharged-apparaten

Supercharged-motor is meer geschikt voor tankers. Ze gebruiken handmatige starters. De frezen bevinden zich direct boven de klem en zijn bevestigd aan de nokkenas. Modellen variëren in grootte. Het is ook belangrijk op te merken dat er verschillende klemmen in de apparaten worden gebruikt. Pompen worden gebruikt om olie te leveren. Veren voor modellen van dit type worden achter de waaier geplaatst. Sommige modificaties hebben geen drijfstang. Het aandrijftandwiel in de apparaten is meestal bevestigd aan de versnellingsbak. Supercharged scheepsmotoren worden gerepareerd in havenwerkplaatsen.

Parameters van modellen met natuurlijke aanzuiging

Natuurlijk aangezogen (scheeps)motoren worden in de regel geproduceerd met een tuimelaar. Het vermogen van wijzigingen is niet groter dan 40 kW. Voor transportschepen zijn ze zeer geschikt. Veel modellen gebruiken handmatige starters. De ventielen zijn gemiddeld in staat om de druk op 5,5 bar te houden. Connectoren in apparaten worden gebruikt zonder pushers. Pallets zijn meestal gemaakt van staal. Sommige aanpassingen hebben een omgekeerde vergrendeling.

De aandrijfas voor motoren bevindt zich achter het aandrijftandwiel. Waaiers variëren sterk in grootte. In dit geval hangt veel af van het vermogen van het apparaat. Het is ook belangrijk op te merken dat de apparaten gebruik maken van koelsystemen. De olie wordt rechtstreeks via de pomp naar het carter gevoerd.

Apparaten met interne mengselvorming

Motoren (marine) met interne mengselvorming zijn tegenwoordig niet erg gebruikelijk. Er worden modellen met een vermogen van ongeveer 50 kW geproduceerd. In dit geval worden de waaiers achter de aandrijfas gemonteerd. Sommige modellen hebben een helmstokautomatisch wordt gebruikt. De directe bediening van de starter wordt verzorgd door de versnellingsbak. Sommige configuraties bevatten een transmissie. De kantelsloten op de motoren zijn achter het rondsel gemonteerd. De maten van de lente kunnen variëren. Supercharged-modificaties zijn op de markt. Waterpompen worden in verschillende maten gebruikt. Gemiddeld is de grensdrukparameter niet hoger dan 6,5 bar. Het koelsysteem in alle configuraties is van het luchttype.

Motoren met vonkontsteking

Motoren (marine) met vonkontsteking worden in verschillende capaciteiten geproduceerd. Dood hout in veel configuraties wordt in een verstelbaar type geïnstalleerd. Transmissie-eenheden bevinden zich meestal in het onderste deel van de behuizing. De modellen verschillen sterk in het type veren. Direct de aandrijfas in configuraties boven de pallet. Sommige modellen hebben twee brandstofpompen. Het is ook belangrijk op te merken dat motoren van dit type een nokkenas hebben. Krukassen voor motoren kunnen in de buurt van de waaier worden geplaatst.

Compressie zelfontbrandingsmodellen

Motoren (marine) met zelfontbranding door compressie zijn meestal gemaakt van een tweetakttype. Het vermogen van de modellen is gemiddeld 30 kW. Krukassen in veel modificaties zijn geïnstalleerd met een kleine diameter. Brandstofpompen bevinden zich meestal aan de achterkant van de behuizing.

Sommige configuraties gebruiken duwstangen. Koelsystemen zijn meestal van het luchttype. De meeste aandrijvingenmotoren bevinden zich achter de as. Het is ook belangrijk op te merken dat tuimelaars zijn geïnstalleerd in modellen van dit type. Sommige configuraties hebben maar liefst drie kleppen. Lionfish is het meest gebruikte staal.

Carburateur modificaties

Carburateurmotoren zijn gemaakt met twee nokkenassen. In dit geval wordt dood hout gebruikt van een handmatig type. Het brandstofverbruik is afhankelijk van het vermogen van de unit en van het volume van de kamer. Veren in apparaten worden gebruikt met een waaier.

Modificaties met pushers zijn zeldzaam. Het is ook belangrijk op te merken dat er tweetakt- en viertakteenheden zijn. Er zijn ook modellen met tuimelaars. Hun vermogen is gemiddeld 30 kW.