OAO Okskaya Shipyard: geschiedenis, beschrijving, producten

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

JSC Okskaya Shipyard is een scheepsbouwbedrijf in de regio Nizhny Novgorod, gelegen nabij de stad Navashino. Het is gespecialiseerd in de montage van olietankers van de klasse "rivier-zee", schepen met een middelgroot tonnage, sleepboten, patrouilleboten, bulkcarriers, bunkerschepen, drijvende bruggen over de weg.

Creatie

De oprichting van de Oka Shipyard houdt rechtstreeks verband met… de productie van koolwaterstoffen op het Absheron-schiereiland in Azerbeidzjan, duizenden kilometers van de fabriek verwijderd. Aan het einde van de 19e eeuw werd het transport van olie en kerosine van Bakoe naar Centraal-Rusland langs de Wolga en zijrivieren in vaten uitgevoerd door gewone schepen. Het laden, overladen en lossen kostte veel tijd. Als gevolg hiervan waren de productiekosten 20% hoger dan die van olieproducten die vanuit Amerika werden geleverd.

In 1873 vonden de Astrachan-kooplieden Artemyevs een goedkopere en meer rationele manier van transport uit zonder het gebruik van vaten - in een geteerde kist, waar olie werd gepompt. Deze methode heeft snel aan populariteit gewonnen. Maar aangezien tankertransportschepen meestal van hout waren,er waren frequente lekken van grondstoffen, die het rivierecosysteem nadelig beïnvloedden.

Uiteindelijk heeft de regering het gebruik van metalen tankers voor olietransport sterk aanbevolen, maar dat waren er maar heel weinig. Ondernemende industriëlen haastten zich om een winstgevende niche in de scheepsbouwmarkt te bezetten. De scheepswerf van Gorokhovets was de eerste die tankers van 3000-9000 ton bouwde. Een jaar later, in 1907, nam het artel van de Kulebaki-fabriek, de voorloper van de Oka-scheepswerf, de bouw over.

Pre-revolutionaire periode

Tegen 1912 was het bedrijf de grootste bouwer van binnenschepen en olietankers op de Wolga. Tot zijn cliënten behoorde de Nobel Brothers Association. De eerste rechtbanken kregen vrouwelijke namen: "Yaroslavna", "Olga de Wijze" en "Catherine de Grote".

Tegen 1917 lanceerde de scheepswerf ongeveer 60 boten. Onder hen:

• 30 aken;
• 20 schouw;
• schoeners;
• sleepboten;
• schepen.

Naast schepen produceerde de fabriek metalen brugconstructies, caissons, tanks, schachtpijpen, stortbakken, locomotieftendertanks.

Eerste vijfjarenplannen

Na de revolutie werd het bedrijf genationaliseerd. Een nieuwe ronde in zijn ontwikkeling begon in 1935. Op initiatief van de directeur van de Okskaya-scheepswerf werd een nieuwe technologie in de productie geïntroduceerd - lassen - die het mogelijk maakte om meer arbeidsintensief klinken te verlaten. Het eerste volledig gelaste schip was het 6.000 ton zware schip Komsomolka Sudoplatova.

Voor de oorlogDe werf leverde 139 waterscooters aan klanten, waarvan 14 zelfvarend. Tijdens de Tweede Wereldoorlog vochten de meeste mannen van de fabriek, de productievolumes daalden aanzienlijk. Met het einde van de Tweede Wereldoorlog haalde de onderneming weer 'diep adem'. De uitrusting werd vernieuwd, de capaciteit en het werkvolume werden vergroot, er werden nieuwe werkplaatsen geopend.

Verdere ontwikkeling

De aanleg van het Wolga-Don-kanaal in de jaren zestig maakte het mogelijk om twee grote transportwatersystemen met elkaar te verbinden: de rivier de Wolga en de rivier de Don. Het opende ook de toegang tot de havens van de Azov en de Zwarte Zee. Als gevolg hiervan is het vrachtvervoer aanzienlijk toegenomen. In deze omstandigheden ontving de Okskaya Shipyard een grote order voor de bouw van 5300-tons bulkcarriers van de 507e serie. Dit type schepen werd de basis, het diende als prototype voor vele volgende modellen en modificaties. De onderneming vervaardigde 175 eenheden van de Volzhsky- en Volga-Don-klasse.

In 1970-1980 werd de productie van containerschepen van project 1588 en 15881 beheerst op de Oka Shipyard.23 schepen van dit type werden in het water te water gelaten. Instrueren van het team en specifieke projecten. In 1974 werd bijvoorbeeld het schip voor het verzamelen van radioactief water "Serebryanka" in gebruik genomen. In 1985 werd de Shkval-testbank gebouwd voor de marine.

Onze dagen

In 1990-2000 bleef het bedrijf werken. Tientallen tankers, droge vrachtschepen, boten, 11 drijvende bruggen werden vervaardigd. Alleen al in de afgelopen vijf jaar heeft de scheepswerf 37 schepen gebouwd. Waarvan:

• 12 RST-tankers;
• 10 RSD-serie bulkcarriers;
• 9 bouwschepen;
• een project 92800 bunkerschip, blussleepboot en type 21270 boot elk.

De belangrijke voordelen van de plant zijn:

• rijke ervaring in het ontwerp en de fabricage van zelfvarende schepen, aken, drijvende bruggen van middelzware tonnage;
• goed uitgeruste productiebasis;
• handige ligging: het industrieterrein is via water, spoor en weg verbonden met de wereld.

Volgens Vladimir Pavlovich Kulikov, algemeen directeur van de Okskaya Shipyard, ziet het bedrijf de toekomst met vertrouwen tegemoet. Het maakt deel uit van de internationale transportgroep UCL Holding, die meer dan 40 bedrijven verenigt.