B altic Shipyard: geschiedenis van oprichting, adres, producten, foto's

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

B altic Shipyard bevindt zich in St. Petersburg op het eiland Vasilyevsky. Het bedrijf maakt deel uit van de United Shipbuilding Corporation en een van de machtigste Russische scheepswerven.

Geschiedenis

Na de nederlaag in de Krimoorlog werd het duidelijk dat Rusland, om de status van grote zeemacht te behouden, een grootschalige reorganisatie van de marine en de scheepsbouw nodig heeft. Particuliere investeerders hebben zich aangesloten bij de processen. In 1865 richtten de koopman van het 1e gilde Matvey Karr en de ingenieur Mark McPherson een nieuw scheepsbouwcomplex op, waar gieterijen en mechanisch werk werden uitgevoerd.

In 1874 werd het bedrijf eigendom van Engelse aandeelhouders. Drie jaar later krijgt het bedrijf een nieuwe naam - "Russian B altic Railway Society". In 1894 kocht de schatkist de fabriek voor het Marineministerie, de onderneming begon overheidsopdrachten uit te voeren, waardoor het bedrijf een leider werd.industrie.

De belangrijkste specialisatie van de fabriek was de bouw van metalen schepen voor de Russische vloot, naast de hoofdspecialisatie werden stoommachines en verschillende scheepsmechanismen geproduceerd in de werkplaatsen van de fabriek. De eerste binnenlandse onderzeeër werd gebouwd op de scheepswerven van de B altic Shipbuilding Plant. Ivan Alexandrovsky werd de ontwerper en ingenieur voor de ontwikkeling van een nieuw type wapen voor Rusland. In 1862 verliet de gepantserde kanonneerboot "Experience" de dokken van de fabriek en werd het eerste Russische schip dat volledig van metaal was gebouwd.

Ontwikkeling en serieproductie

In de tweede helft van de 19e eeuw werd het schip "Admiral Lazarev" gebouwd op de B altic Shipyard, het werd het eerste gepantserde schip ontworpen voor de kustwacht, het diende 40 jaar in de vloot. De succesvolle release en testen opende het tijdperk van serieproductie van gepantserde schepen uitgerust met wapens en uitrusting voor binnenlandse productie. In 1877 produceerden de B altische scheepswerven de eerste stoommachine, het vermogen was 5300 pk.

Scheepsbouwonderneming "B altiysky Zavod" werd een pionier in het opzetten van de serieproductie van schepen, onderzeeërs deden niet onder voor de prestaties van westerse en Europese modellen van dergelijke wapens. Aan het begin van de 20e eeuw produceerde het bedrijf de eerste Russische dreadnoughts Petropavlovsk en Sebastopol. In 1900 werd de "Diving Department" gevormd bij de onderneming, die zich bezighield met het ontwerpen, ontwikkelen en repareren van onderzeeërs. tegen 1938jaar werd de afdeling gereorganiseerd door het Rubin Central Design Bureau.

Na de revolutie

In 1917 bleven de slagkruisers Izmail en Kinburn onvoltooid in de fabriek, de schepen dreven al, alleen de revisie bleef over, maar door gebrek aan financiering was het niet mogelijk om het werk te voltooien. Het schip is voor opslag overgebracht naar de haven van St. Petersburg. In 1923 werd het Kinburn-schip als schroot verkocht aan Duitsland. Gedeeltelijke financiering hervat in de vroege jaren 1920. In 1928 werd de kruiser Svetlana, die de nieuwe naam Profintern kreeg, voltooid op de B altic Shipyard.

In januari 1925 werden vier schepen van Sovjet-Rusland neergelegd op de scheepswerven van de fabriek - houtdragers "Kameraad Stalin", ze kwamen in dienst in 1927. In 1925 werd de productie van binnenlandse diesellocomotieven gestart; machines met een vergelijkbaar ontwerp zijn nog nergens geproduceerd. Tegen 1931 werden de 4 grootste passagiersschepen gelanceerd, die tot 960 passagiers en 100 ton vracht konden vervoeren. De schepen waren bedoeld om aan de Zwarte Zeelijnen te werken.

Van 1927 tot 1931 produceerde de fabriek drie onderzeeërs die wereldberoemd waren. De boot "Decembrist" werd de eerste onderzeeër van de Sovjet-Unie, het schip "Narodovolets" staat bekend als het eerste schip dat een tentoonstelling van het museum werd. Het grootste aantal prestaties viel op het aandeel van de Krasnogvardeets-boot - het nam deel aan de Grote Patriottische Oorlog, was de eerste die onder het ijs van het Noordpoolgebied zeilde en de eerste die een reis maakte naar het westelijk halfrond van de aarde.

Naar het begin van de GroteTijdens de Tweede Wereldoorlog ontwikkelde, ontwierp en bouwde de onderneming vele schepen voor de Sovjet-marine, waarvoor de onderneming in 1940 de Orde van Lenin ontving, waarbij werd gewezen op de verdiensten van de fabriek bij het versterken van de defensiecapaciteit van het land.

Oorlog en vredestijd

Tijdens de periode van vijandelijkheden werkte de B altic Shipyard voor de behoeften van het front, in de winkels repareerden ze schepen, produceerden ze munitie, bouwden ze mijnenvegers, evenals aken en tenders voor de Road of Life op Ladoga. De helft van het personeel ging naar het front.

Aan het einde van de vijandelijkheden beheerste de fabriek de productie van civiele producten - vracht- en passagiersschepen, tankers, bulkcarriers, ijsbrekers, schepen voor onderzoeksactiviteiten.

Prestaties

Van 1971 tot 1975 werd de door kernenergie aangedreven ijsbreker Arktika gebouwd in de B altic Shipbuilding Plant, die op dat moment het grootste schip van dit type werd. Dit knappe schip kreeg de wereldpalm bij het bereiken van de Noordpool via oppervlaktewater. In 1992 waren er verschillende nucleair aangedreven ijsbrekers van de tweede generatie gebouwd bij de onderneming, de serie werd geopend door het Rossiya-schip dat in 1985 werd gelanceerd.

In 2007 werd de bouw voltooid van de grootste nucleair aangedreven ijsbreker "50 Let Pobedy" met een waterverplaatsing van 20.000 ton en 14 dekken. Tot op de dag van vandaag is het de enige in zijn soort. In de jaren 80 beheerste de fabriek de bouw van nucleaire raketkruisers van project 1144. Er werden vier schepen van dit type geproduceerd, de laatste, Peter de Grote, gelanceerdop het water in 1998, heeft tot nu toe geen analogen in de wereld.

Moderniteit

Tegen 2009 produceerde de B altic Shipbuilding Plant twee dieselelektrische ijsbrekers "St. Petersburg" en "Moskva". In 2009 begon het bedrijf met de bouw van een unieke faciliteit - de drijvende kerncentrale "Akademik Lomonosov", het project heeft geen analogen in de wereldpraktijk van scheepsbouw. De capaciteit van de eerste drijvende kerncentrale is 70 MW, de levensduur zonder brandstofvervanging is 10 jaar, de verplaatsing is 21,5 duizend ton, de bemanning is 69 specialisten. Het station kan energie opwekken voor een stad met 200.000 inwoners.

FNPP heeft ook apparatuur voor waterontzilting (240 duizend kubieke meter per dag). In april 2018 werd het station naar zijn locatie gesleept. In de eerste fase zal het worden afgemeerd in Moermansk, waar brandstof zal worden geladen in nucleaire installaties, waarna de drijvende kerncentrale naar zijn permanente basis zal gaan - naar de stad Pevek. Het testen van het station en de inbedrijfstelling zijn gepland voor de herfst van 2019.

In de loop van de geschiedenis van de onderneming zijn hier meer dan 600 militaire schepen en vele unieke schepen gebouwd, wat de fabriek tot een industrieleider maakt in het gebruik van geavanceerde technologieën.

Productiecapaciteit

B altic Shipbuilding Plant is een van de grootste ondernemingen waar een volledige cyclus van werken aan de bouw van schepen en schepen wordt uitgevoerd. De structuur van de onderneming omvat metallurgische,technische productie, waarmee een complete set producten voor de scheepsbouw kan worden geproduceerd.

Productiefaciliteiten bestaan uit divisies:

• Scheepsbouwproductie.
• Behuizingsproductie.
• Assembly-gelaste productie.
• Productie van scheepsassemblage.
• Afwerking en schilderproductie.
• Schroevenwinkel.
• Productie van hekbuizen.
• Metallurgische productie.
• Productie van ketelapparatuur.
• Productie van warmte-uitwisseling, capacitieve apparatuur.

Producten

B altic Shipbuilding and Mechanical Plant heeft een oppervlakte van meer dan 650 duizend m22. De grootste Russische scheepshelling bevindt zich hier, de lengte is 350 meter, wat de bouw van schepen met een laadvermogen tot 100 duizend ton mogelijk maakt.

De werkplaatsen van het bedrijf produceren de volgende verkoopbare producten:

• Apparatuur voor de chemische industrie.
• Schroeven, grote legeringen op koperbasis.
• Apparatuur voor kerncentrales.
• Sternbuis-apparaten.
• Track, ketelfittingen.
• Warmtewisselaars.
• Scheepsschacht.
• Boilers (hoofd, hulp).

De belangrijkste producten van de fabriek zijn de productie van militaire schepen, civiele schepen, bulkcarriers, ijsbrekers, chemicaliëntankers, enz. Het bedrijf levert ook staal en non-ferrogieten, vervaardigt producten voor machinebouw, mariene energie, enz.

Beoordelingen

Meer dan 6000 mensen vormen het personeel van de B altic Shipyard. Reviews van werknemers met positieve reviews praten over tijdige lonen, vertragingen gebeuren, maar zijn niet systemisch. De lonen worden berekend in overeenstemming met de Arbeidswet en zijn inclusief alle noodzakelijke belastingen en betalingen. Medewerkers gaven aan dat het lokale team in de meeste gevallen vriendelijk is, advies kan krijgen en dat je op wederzijdse hulp kunt rekenen.

Vacatures bij de B altic Shipbuilding Plant staan voornamelijk open voor arbeiders. Het feit dat er constant personeel nodig is, wijst op een hoog personeelsverloop. Zoals later bleek, is niet alles zo eenvoudig. Sollicitanten melden zich vaak aan bij de personeelsafdeling, krijgen niet minder vaak een positieve reactie en beginnen met papierwerk. Soms duurt het hele proces zo'n twee weken, maar op het moment dat de fabriek een pasje krijgt, grijpt de personeelsafdeling in en weigert ze een baan te krijgen. Het is onmogelijk om een antwoord te krijgen waarom de beslissing is veranderd, niemand geeft antwoorden.

Sommigen hebben de vacature van de B altische scheepsbouwfabriek in St. Petersburg afgewezen tijdens de ondertekening van een arbeidsovereenkomst. Het is niet ongebruikelijk dat een kandidaat een hoog salaris wordt aangeboden tijdens een sollicitatiegesprek, maar in het contract wordt dit met een zeer behoorlijk bedrag verlaagd. Kandidaten waren van mening dat het personeelsbeheer incompetent is of dat dergelijke misleiding het bedrijfsbeleid is,moeilijk te geloven.

Voormalige werknemers merken op dat het bedrijf het niet goed doet met het leveren van gereedschappen en apparatuur voor het werk, maar tegelijkertijd verlaagt niemand de productiesnelheid, zelfs als het onmogelijk is om het werk te doen zonder bepaalde apparaten. Velen brachten hun instrumenten mee, in de hoop op bonusaftrek. Met extra beloning is de situatie krap - werknemers krijgen geen bonussen voor overwerk of voor werk in schadelijke omstandigheden. Werknemers denken dat de reden hiervoor het toerekeningssysteem is, waarin de hoofdrol wordt weggelegd voor werfleiders, ze belonen liever alleen zichzelf.

Adres

B altic Shipyard is een van de oudste ondernemingen in Rusland. De glorieuze geschiedenis omspant meer dan 150 jaar. De onderneming is nog steeds een platform voor de productie van unieke producten, die geen analogen in de wereld hebben.

Het adres van de fabriek is Kosaya Liniya street, gebouw 16.

B altic Shipbuilding Plant ervaart momenteel een interne crisis, we hopen dat de situatie zal verbeteren en dat het bedrijf producten zal blijven produceren die de trots zijn van de Russische vloot.