"Sachalin-1". Olie- en gasproject op het eiland Sachalin

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 10:36

Verkende koolwaterstofreserves in de wereld zijn enorm, maar niet alle olievelden worden ontwikkeld. De belangrijkste reden voor "downtime" is economisch onvermogen. Veel oliehoudende lagen liggen op grote diepte, of (en) op moeilijk bereikbare plaatsen voor ontwikkeling. De eerste grote Odoptu-afzetting op de Sachalin-eilandplank werd in 1977 ontdekt door Sovjet-geologen, maar pas decennia later, met een verandering in de marktomstandigheden en de ontwikkeling van nieuwe technologieën, werd de winning van het zwarte goud van Sakhalin winstgevend.

Potentieel

Als onderdeel van Sakhalin-1 worden drie olie- en gasvelden ontwikkeld en geëxploiteerd - dit zijn Odoptu, Chaivo en Arkutun-Dagi. Ze bevinden zich ten noordoosten van Sachalin op de plank van de Zee van Okhotsk. Hun potentieel winbare reserves zijn enorm (maar geen record) - 2,3 miljard vaten olie, 485 miljard m3 gas.

Als we rekening houden met de totale capaciteit van de onderling verbonden Sakhalin-1- en Sakhalin-2-ontwikkelingsprojecten, evenals Sakhalin-3, dat zich in de beginfase bevindt, dan zullen de totale reserves aan winbaar gas in deze regio overschrijdt 2,4 biljoen m 3, olie - meer dan 3,2 miljard vaten. Het is geen toeval dat journalisten belleneiland "het tweede Koeweit".

De productie op deze velden wordt echter bemoeilijkt door de aanwezigheid van pakijs tot anderhalve meter dik gedurende zes tot zeven maanden per jaar, evenals door sterke golven en seismische activiteit gedurende het hele jaar. De noodzaak om de obstakels te overwinnen die gepaard gaan met zware weersomstandigheden en het creëren van een volledige olie- en gasinfrastructuur in dit afgelegen gebied bepaalden de unieke aard van de uitdagingen waarmee het project te maken heeft.

Projectgeschiedenis

Lang voor de implementatie van het Sakhalin-1-project was het voor geologen duidelijk dat de koolwaterstofbronnen van het eiland zich offshore, op de plank, bevonden, maar hun reserves waren niet bekend. In de jaren 70 nam het bedrijf Sakhalinmorneftegaz de bepaling van het volume van deposito's op zich. Toen voegde het SODEKO-consortium uit buurland Japan zich bij het verkenningswerk en vandaag is het een van de projectdeelnemers.

In 1977 werd het Odoptu-gasveld voor het eerst ontdekt op de plank van Sakhalin, een jaar later het Chaivo-veld en 10 jaar later Arkutun Dagi. Zo is het eiland Sakhalin potentieel aantrekkelijk geworden voor de productie van koolwaterstoffen. Het gebrek aan goede investeringen en technologische ontwikkelingen verhinderden echter de start van de ontwikkeling op dat moment.

Doorbraak

Aan het begin van de 21e eeuw was de situatie in de regio veranderd. De groeiende behoeften van de machtigste economieën ter wereld - Japans en Koreaans, evenals de stijging van de kosten van energiebronnen, maakten het mogelijk om het Sakhalin-1-project te laten renderen. Exxon-Mobil Corporation heeft grote investeringen gedaan, en vooral technologische hulp(EM). De deelname van een zeer professioneel team met 85 jaar ervaring in de ontwikkeling van olie- en gasvelden in het Arctische klimaat hielp bij het oplossen van veel problemen.

Op dit moment is de feitelijke exploitant van het project Exxon Neftegaz Limited, een dochteronderneming van EM Corporation. Het is de belangrijkste productieactiviteit. Het consortium lost daarnaast een aantal sociaal-economische projecten op in de Sachalin-regio en het aangrenzende Khabarovsk-gebied, waaronder de ontwikkeling van de lokale economie, de training en opleiding van professioneel Russisch personeel, sociale programma's, liefdadigheid en meer.

Consortiumleden

Dit olie- en gasproject is een voorbeeld van succesvolle internationale samenwerking in moeilijke geofysische, klimatologische en geografische omstandigheden. Om het project uit te voeren, hebben ze hun krachten gebundeld:

• ExxonMobil mega-corporation (VS): 30% belang (vanwege sancties is verdere deelname van het Amerikaanse bedrijf twijfelachtig).
• SODECO Consortium (Japan): 30%.
• RGK Rosneft via haar dochterondernemingen Sakhalinmorneftegaz-Shelf (11,5%) en RN-Astra (8,5%).
• GONK Videsh Ltd (India): 20%.

De stad Okha is de hoofdstad geworden van de oliearbeiders van Sakhalin.

Werkprogramma

In de beginfase van Sakhalin-1 werd het Chayvo-veld ontwikkeld met behulp van het offshore-platform Orlan en het landboorplatform Yastreb. Begin oktober 2005, een decennium na de start van de ontwikkeling, werd de eersteolie. Met de voltooiing van de Onshore Processing Facility (OPF) eind 2006, bereikte de productie in februari 2007 250.000 vaten (34.000 ton) olie per dag. In de volgende fasen van het project begon de ontwikkeling van gasreserves in Chayvo voor exportleveringen.

Vervolgens werd de Yastreb verplaatst naar het naburige Odoptu-veld voor verdere boringen en de productie van koolwaterstoffen. Zowel gas als olie worden vanuit de velden aangevoerd naar de BKP, waarna de olie wordt vervoerd naar de terminal in het dorp De-Kastri (het vasteland van het Khabarovsk Territorium, aan de kust van de Tataarse Straat) voor verdere verscheping voor export, en het gas wordt vanuit Sakhalin geleverd aan de binnenlandse markt.

De volgende fase begon met de ontwikkeling van het derde veld (het grootste qua oppervlakte) Arkutun-Dagi en gas uit Chayvo, dat de productie van koolwaterstoffen tot 2050 zal garanderen. Er wordt rekening gehouden met de unieke praktische ervaring die is opgedaan tijdens de eerste ontwikkelingsfase om de economische efficiëntie te vergroten en het operationele proces te verbeteren.

Boorinstallatie "Hawk"

De ontwikkeling van olie en gas in dit gebied wordt geassocieerd met het oplossen van de moeilijkste taken die de natuur stelt. Ernstige klimatologische omstandigheden, krachtige ijsvelden in het schapgebied en de eigenaardigheden van de geologische structuur vereisten dat de oliemannen geavanceerde installaties gebruikten.

De trots van het hele project was de Yastreb-boorinstallatie, die verschillende wereldrecords heeft voor de lengte en snelheid van geboorde putten. Dit is een van de krachtigstegrondgebonden in de wereld. Ontworpen voor gebruik in seismisch actieve en koude Arctische gebieden, maakt de 70 meter lange unit het mogelijk om extra lange putten te boren, eerst in verticale en dan horizontale richting, onder de zeebodem met een totale lengte van meer dan 11 kilometer.

Tijdens het boren van deze putten zijn al verschillende wereldrecords voor de lengte van de boorput gevestigd - trouwens, hier werd de recordput Z42 met een lengte van 12.700 meter geboord (juni 2013). Dankzij Exxon Mobil's gepatenteerde hogesnelheidsboortechnologie werden de Sakhalin-1-putten in recordtijd geboord.

Met behulp van "Hawk" worden putten vanaf de kust onder de grond geboord met een neiging naar het optreden van offshore-afzettingen, waardoor de belasting op het unieke beschermde karakter van deze plaatsen wordt verminderd. Bovendien vervangt een relatief compacte installatie grote constructies die in de winter onder de moeilijkste ijscondities op volle zee zouden moeten worden gebouwd. Hierdoor worden bedrijfs- en kapitaalkosten aanzienlijk bespaard. Na het voltooien van het werk in het Chayvo-veld, werd de Yastreb opgewaardeerd en verplaatst om het aangrenzende Odoptu-veld te ontwikkelen.

Orlan Platform

Naast de Yastreb-installatie op het land, worden de gas- en olievelden van Sakhalin-1 ontwikkeld door een andere "trotse vogel" - het offshore-productieplatform van Orlan. Het platform is bezig met mijnbouw in de zuidwestelijke regio van het Chayvo-veld.

50m zwaartekracht-type structuur geïnstalleerd op de bodemZee van Okhotsk, de diepte op deze plaats is 14 meter. Orlan heeft sinds 2005 20 putten geboord. Samen met de 21e put die door de Yastreb vanaf de kust is geboord, is het aantal van dergelijke putten een record voor de olie- en gassector in één veld. Als gevolg hiervan nam de olieproductie toe.

In Orlan, 9 maanden per jaar omringd door ijs, wordt gewerkt aan het oplossen van productieproblemen die voorheen onbekend waren in het land. Naast moeilijke seismische en klimatologische omstandigheden worden hier moeilijke logistieke taken opgelost.

Berkut-platform

Dit is het nieuwste platform, geassembleerd op de scheepswerven van Zuid-Korea en veilig afgeleverd in 2014 op het Arkutun-Dagi-veld. De kenmerken van de Berkut zijn nog indrukwekkender dan die van de Orlan. Tijdens het transport (dat is 2600 km) is er geen enkel incident geweest. De structuur is ontworpen om twee meter ijs en 18 meter golven bij -44 ˚C te weerstaan.

Productiefaciliteiten aan de kust

Geproduceerd uit de Chayvo- en Odoptu-velden, worden koolwaterstoffen geleverd aan de BKP. Hier vindt de scheiding van gas, water en olie plaats, de stabilisatie voor daaropvolgend transport voor export via een moderne olie-exportterminal in de De-Kastri-nederzetting, gaszuivering voor huishoudelijke consumenten. De volledig autonome fabriek is ontworpen om dagelijks ongeveer 250.000 vaten olie en nog eens 22,4 miljoen m3 gas te verwerken.

Tijdens de bouw van het BKP hebben de ontwerpers een groot-modulaire bouwmethode toegepast. De plant is als een constructeur samengesteld uit45 verschillende hoogtemodules. Alle faciliteiten zijn speciaal ontworpen voor gebruik in het barre klimaat in het Verre Oosten. De meeste constructies zijn gemaakt van metaal en zijn bestand tegen lage temperaturen tot -40 °C.

Om zware modules op de bouwplaats te leveren, is een unieke 830 meter lange brug gebouwd over de baai van Chayvo. Dankzij deze constructie is het eiland Sakhalin een soort recordhouder - de brug wordt als onovertroffen duurzaam beschouwd en overtreft in lengte de gigantische oversteekplaatsen over de grootste rivieren van Siberië - de Ob en de Irtysh. De constructie was ook nuttig voor rendierherders - het pad naar de taigakampen was aanzienlijk verkleind.

Exportpotentieel

Het hele Sakhalin-1, 2, 3 complex is gebouwd met het oog op de export van grondstoffen. Met de "bodemloze" economie van Japan in de hand, niet minder krachtig dan Zuid-Korea, zou het zonde zijn om de gunstige geografische ligging van koolwaterstofrijke afzettingen niet te gebruiken. Bovendien maakt het project het mogelijk om een aanzienlijk deel van de grondstoffen (voornamelijk gas) naar het "Grote Land" (continentaal Rusland) te transporteren. De belangrijkste importeurs van Ochotsk-olie zijn Japan en Zuid-Korea.

De exporttechnologie is als volgt:

1. Gas en olie worden via putten aan de BKP-fabriek geleverd.
2. Vervolgens worden vanaf het onshore-complex, via de pijpleiding die door de Tataarse Straat is aangelegd, grondstoffen naar het dorp De-Kastri overgelaten op een speciaal uitgeruste nieuwste exportterminal.
3. Gas gaat meestal naar Russische consumenten, terwijl olie zich ophoopt in enorme tanks, vanwaar het via een afgelegen ligplaats op een tanker wordt geladen.

De-Kastri Terminal

De ontwikkeling van olievelden in de omstandigheden van het Verre Oosten was nodig om het probleem van ongehinderd transport van grondstoffen op te lossen. Besloten werd om de terminal niet op Sakhalin te plaatsen, maar op het vasteland - in de haven van De-Kastri. Zwart goud komt hier via leidingen, en dan door olietankers. De terminal is helemaal opnieuw opgebouwd met behulp van de nieuwste technologie.

Dankzij de terminal kreeg de lokale bevolking extra goedbetaalde banen, kwamen er opdrachten voor regionale transport- en dienstverlenende bedrijven en verbeterde de sociale en gemeentelijke infrastructuur van het dorp.

Voor transport het hele jaar door was het nodig om unieke tankers te ontwerpen en te bouwen voor de zware ijscondities van de Afromaks-klasse, en ijsbrekers die hen vergezellen. Gedurende de 5 jaar dat de terminal in bedrijf is, zijn 460 tankers verscheept zonder een enkel incident. In totaal ging er meer dan 45 miljoen ton olie door de terminal.

Verantwoorde en probleemloze werking

Sakhalin-1-werknemers en aannemers hebben 68 miljoen uur gewerkt met uitstekende veiligheids- en letselpercentages, ruim boven het sectorgemiddelde. Naleving van de wettelijke vereisten wordt verzekerd door strikte regulering en controle van productieactiviteiten.

Instandhoudingsmaatregelen vormen een integraal onderdeel van de constructie en werking van het project en omvatten een aantal speciale programma's voor de bescherming van dieren in het wild, waaronder de bescherming van westelijke grijze walvissen, Stellers zeearenden enandere inwoners.

Intensief overleg met de inheemse bevolking van Sakhalin hielp ENL bij het identificeren van de meest urgente lokale problemen. De oliearbeiders laten met name lokale rendierherders de brug gebruiken die ze over Chayvo Bay heeft gebouwd voor de jaarlijkse kuddes rendieren.

Betrokkenheid en training van Russisch personeel

In de beginfase van de ontwikkeling werden 13.000 banen gecreëerd voor Russische burgers. De betrokkenheid van lokale medewerkers schept nieuwe kansen en draagt bij aan de algehele en regionale economische ontwikkeling. Daarbij past ENL de modernste bedrijfs- en veiligheidsnormen toe, evenals constructie-, boor-, productie- en pijpleidingtechnologieën.

Meer dan honderd Russische ingenieurs en technici zijn betrokken geweest bij het werk in productiefaciliteiten. Elk van de ingehuurde technici doorloopt vele jaren professionele training. Sommigen van hen werden gestuurd voor stages bij ExxonMobil-faciliteiten in de VS en Canada.

Help het eiland

Meer inwoners van Sakhalin nemen deel aan technische trainingsprogramma's voor leveranciers en aannemers. In samenwerking met het Amerikaanse Agentschap voor Internationale Ontwikkeling bevordert de werkgever de kwalificaties van lassers door middel van speciale opleidingscursussen en verstrekt hij microkredieten voor bedrijfsopleidingen en de ontwikkeling van kleine en middelgrote Sakhalin-ondernemingen. Het consortium droeg ruim een miljoen dollar bij aan een leningfonds waarmee:Er zijn 500 banen gecreëerd en meer dan 180 bedrijven worden ondersteund.

Het aandeel van Russische organisaties als leveranciers en aannemers neemt voortdurend toe. De waarde van contracten met binnenlandse bedrijven bedroeg meer dan $ 4 miljard, of ongeveer tweederde van de totale contractwaarde voor het project.

Naast het verstrekken van overheidsinkomsten door middel van roy altybetalingen, draagt het project bij aan de ontwikkeling van lokale infrastructuur - wegen, bruggen, zee- en luchthavenfaciliteiten en gemeentelijke medische voorzieningen worden gebouwd. Andere ondersteuningsprogramma's omvatten liefdadigheidsdonaties aan onderwijs, gezondheidszorg en het opbouwen van lokale wetenschappelijke en technologische capaciteit.